Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 134
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 74% · 96
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 9 volte e il P Zero PZ4 mai. Il SportContact 7 ha frenato il 10,4% più corto sul bagnato; il P Zero PZ4 ha girato il 2,4% più veloce sul percorso di handling bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental SportContact 7 se desideri il pneumatico estivo ad alte prestazioni più forte con la frenata sul bagnato/sul secco più affidabile e un ritmo costante vincente nei test. Scegli il Pirelli P Zero PZ4 se dai priorità a una guida più silenziosa, spesso più confortevole e a un forte comportamento in aquaplaning in curva - e sei disposto ad accettare una frenata sul bagnato più debole (a volte molto più debole) e maggiore variabilità a seconda della specifica versione/adattamento del PZ4.
Dove il SportContact 7 è più forte
- Frenata a secco e bagnato costantemente leader di classe (ha vinto 8/8 confronti di frenata condivisi sia a secco che a bagnato dove misurato)
- Precisione di sterzo forte e ispiratrice fiducia e ritmo obiettivo: vincitore frequente dei test complessivi (9/9) e tipicamente migliori risultati di maneggevolezza a secco
- Eccellente capacità sul bagnato oltre il frenaggio, inclusa la performance in aquaplaning in linea retta (ha vinto 6/7) e maneggevolezza stabile sul bagnato nella maggior parte dei test
Dove il P Zero PZ4 è più forte
- Vantaggio di raffinatezza: generalmente rumore misurato più basso (ha vinto 5/7 confronti di rumore) e spesso buon comfort soggettivo (ad esempio, 7 contro 6 nel test delle auto sportive 2025)
- Spesso forte resistenza all'aquaplaning in curva (ha vinto 5/6), il che può aggiungere sicurezza in caso di forti piogge e acqua stagnante
- Quando è in forma, offre una maneggevolezza equilibrata e facile da controllare con un comportamento di limite sicuro e leggermente sottosterzante che si adatta ai conducenti di auto veloci
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
SportContact 7 vs P Zero PZ4 in sintesi
| Categoria | SportContact 7 | Divario | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti9 test in comune | 9 | 0 | |
| Asciutto18 misurazioni | 17 | Il SportContact 7 ha frenato il 4,4% più corto sull'asciutto (8 test) | 1 |
| Bagnato33 misurazioni | 20 | Il SportContact 7 ha frenato il 10,4% più corto sul bagnato (8 test) | 13 |
| Comfort10 misurazioni | 4 | 6 | |
| Valore7 misurazioni | 7 | Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,3% (7 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio SportContact 7 (+0,7) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti134 e 96 recensioni | 84% | Vantaggio SportContact 7 (+10 punti) | 74% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 80% | Vantaggio SportContact 7 (+25 punti) | 55% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il P Zero PZ4 era più caro in 3 test su 6 | +6,5% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 9 test, dal 2022 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | SportContact 7 | Gruppo | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sportivi AutoView 2025 | P2 su 5 | P5 su 5 | |
| Test pneumatici auto sportive 2025 | P1 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici UUHP Sport Auto 2025 | P1 su 4 | P4 su 4 | |
| Test pneumatici estivi EVO 2024 | P1 su 7 | P6 su 7 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P1 su 11 | P5 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 | P1 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P1 su 13 | P3 su 13 | |
| Test sugli pneumatici estivi ACE/Good Ride UHP 2023 | P1 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022 | P1 su 10 | P3 su 10 |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 9 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
SportContact 7
P Zero PZ4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
SportContact 7
P Zero PZ4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
SportContact 7
P Zero PZ4
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | SportContact 7 | Divario | P Zero PZ4 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,1 | 4,4% | 34,63 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,51 | 1,5% | 96,85 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,9 | 0,9% | 116,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 32,6% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,49 | 10,4% | 34,96 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,23 | 2,4% | 67,53 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,96 | 0,8% | 84,34 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,91 | 0,3% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,27 | 0,3% | 12,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,19 | 1,2% | 76,35 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,42 | 3% | 13,59 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 7,6% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,84 | 0,3 dB | 69,51 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,51 | 12,3% | 9,71 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il P Zero PZ4 9 su 10.
| SportContact 7 | Categoria | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Asciutto | 93 | ||
| 98 | Bagnato | 91 | ||
| 29 | Comfort | 49 | ||
| 39 | Valore | 7 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| SportContact 7 | Categoria | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Aderenza sull'Asciutto | 8,7 | ||
| 9,1 | Aderenza sul Bagnato | 7,5 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 9 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 6,7 | Usura | 5,9 | ||
| 7,7 | Comfort | 6,8 | ||
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental SportContact 7
- 84%da 134 recensioni
- 80%lo ricomprerebbe
- 2.105.825 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano il Continental SportContact 7 molto positivamente nel complesso (media dell'83%), con il consenso più forte riguardo all'eccezionale aderenza su asciutto e bagnato, supportata da una maneggevolezza sicura e una forte risposta dello sterzo. Comfort e rumore sono spesso descritti come migliori del previsto per un pneumatico estivo UHP, anche se le esperienze variano a seconda dell'auto e della configurazione. Il principale svantaggio ricorrente è l'usura: circa un terzo dei proprietari che menzionano la durata del battistrada segnalano un'usura rapida, il che significa che i costi di gestione possono essere elevati se si guida in modo aggressivo o si utilizza un'auto più pesante e ad alta coppia.
- Eccezionale aderenza e trazione su asciutto
- Aderenza molto forte su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Maneggevolezza precisa e sicura su asciutto
- Buon feeling e feedback dello sterzo
- Usura rapida del battistrada e breve durata per molti conducenti
- La guida può sembrare rigida o scomoda su alcune configurazioni
- Il rumore stradale può essere invadente su superfici ruvide
Sintesi generata dall'IA a partire da 117 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 134 recensioni del SportContact 7Rispetto ai pneumatici non sportivi come il Continental PremiumContact 6, la presa su asciutto è eccezionale e migliore rispetto ad altri pneumatici che ho guidato (ad esempio, Goodyear Eagle F1 Asymetric). L'aderenza sul bagnato è sorprendentemente buona e non è diminuita con una minore profondità del battistrada (ancora). Nessun rumore fastidioso durante la guida.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%da 96 recensioni
- 55%lo ricomprerebbe
- 1.533.366 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari tendono a valutare il Pirelli P Zero PZ4 come un pneumatico ad alte prestazioni su strada asciutta, con chiare maggioranze che lodano l'aderenza su asciutto e la reattività dello sterzo. Il comfort e il rumore stradale sono anche più spesso visti come positivi piuttosto che negativi, rendendolo un'opzione sorprendentemente civile per un montaggio UUHP. Il principale punto critico è la durata: circa due proprietari su cinque menzionano la vita del battistrada e la maggior parte di loro riporta un'usura rapida, mentre un gruppo più piccolo ma notevole (circa uno su otto) evidenzia preoccupazioni riguardo all'aquaplaning, soprattutto quando il battistrada si riduce o in acqua stagnante.
- Ottima aderenza su asciutto
- Reattività dello sterzo affilata e buon feedback
- Maneggevolezza sportiva e sicura su asciutto
- Basso rumore di rotolamento per la categoria
- Usura rapida / breve durata del battistrada
- Aquaplaning in acqua stagnante, soprattutto ad alta velocità
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo e necessita di calore per funzionare correttamente
Sintesi generata dall'IA a partire da 85 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 96 recensioni del P Zero PZ4Buon grip in generale, soprattutto sull'asciutto dove brillano davvero. Li ho usati come pneumatici anteriori su un'auto a trazione posteriore ad alta potenza. Mantengono un buon grip durante le frenate forti e sono molto progressivi al limite. L'unico svantaggio che ho trovato è che hanno preso una forma ovale e l'auto ha iniziato a vibrare ad alte velocità, il che non può essere risolto con l'equilibratura poiché non erano perfettamente rotondi. Forse il fatto che l'auto venga usata raramente, rimane in garage durante l'inverno e si muove solo un po' ogni poche settimane, ma forse non era sufficiente, anche se quelli posteriori, di un'altra marca, non hanno avuto gli stessi problemi.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | SportContact 7 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Ha sostituito | Continental Sport Contact 6 (2015) | Pirelli P Zero |
| Sostituito da | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Riconoscimenti | Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Menzione d'onore: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Vincitore: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prezzo nei test in comune | Il P Zero PZ4 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 6,5% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Continental SportContact 7 e il Pirelli P Zero PZ4 si collocano entrambi nella stessa categoria di "pneumatici estivi ad alte prestazioni", ma la storia dei test condivisi mostra che raggiungono questo obiettivo in modi molto diversi. In nove test di gruppo testa a testa (diverse dimensioni da 18 a 20"), il SportContact 7 si posiziona ripetutamente in cima o vicino alla vetta, mentre i risultati del PZ4 variano da una vera competitività a prestazioni sorprendentemente in ritardo - a volte a seconda della versione/adattamento e dell'attenzione al test.
I dati dipingono un tema chiaro: il Continental è il pneumatico più costantemente aderente, veloce e sicuro in termini di metriche di prestazione oggettive (soprattutto in frenata, e particolarmente sul bagnato), mentre il Pirelli più spesso controbatte con vantaggi di raffinatezza (rumore/comodità) e, in diversi test, una maggiore resistenza all'aquaplaning e un “flusso” di maneggevolezza sul bagnato. Se stai scegliendo per un'auto sportiva, la decisione chiave è se dai priorità alla pura potenza di arresto e alla capacità di tempo sul giro (la forza principale di Continental) o a un carattere leggermente più orientato al comfort/raffinatezza con punti di forza nella dinamica bagnata e spesso prezzi più competitivi (l'angolazione tipica di Pirelli).
Conclusione
Nel complesso, il Continental SportContact 7 è il benchmark di prestazione decisivo in questo abbinamento. Vince tutti i 9 test condivisi e domina le categorie critiche di frenata per la sicurezza: nel test AutoView 2025 si è fermato a 33,5 m contro 37,35 m sul secco e 21,91 m contro 26,28 m sul bagnato; nel test Sport Auto UUHP 2025 ha fornito un enorme vantaggio in frenata sul bagnato (29,1 m contro 37,0 m). Questi non sono margini marginali - sono il tipo di differenze che senti immediatamente sulla strada e che aumentano significativamente i margini di sicurezza e la fiducia quando le temperature scendono o le superfici sono inconsistenti.
Il miglior caso del Pirelli P Zero PZ4 è un pneumatico capace e bilanciato con un buon comfort soggettivo e una maneggevolezza competitiva sul bagnato/sul secco (ad esempio, 3°/8 nel test delle auto sportive 2025, e vittorie nella maneggevolezza sul bagnato in diversi rapporti dal 2022 al 2024). Tende anche ad essere più silenzioso (vince 5/7 confronti di rumore) e spesso mostra una migliore prestazione in aquaplaning in curva (vince 5/6 in questa metrica). Tuttavia, il ripetuto schema di frenata più debole - in particolare il frenata sul bagnato - più la variabilità occasionale da test a test (incluso un ultimo posto nel test AutoView 2025 dove è rimasto indietro in ogni metrica di grip) rende più difficile raccomandarlo come scelta “tuttofare” in questa classe.
Risultato pratico: se desideri il pneumatico estivo ad alta aderenza più affidabile per la guida veloce su strada - dove le fermate di emergenza, la trazione sul bagnato e le prestazioni ripetibili contano - il SportContact 7 è la scelta chiara anche se può essere un po' più rumoroso e non il più ottimizzato per il comfort. Il PZ4 diventa una scelta razionale solo quando il raffinement, l'inclinazione all'aquaplaning e/o il prezzo di acquisto contano più della potenza di frenata finale e delle prestazioni costanti a livello di podio.
SportContact 7 vs P Zero PZ4: le tue domande
È migliore il Continental SportContact 7 o il Pirelli P Zero PZ4?
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental SportContact 7 è arrivato davanti 9 volte e il P Zero PZ4 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il SportContact 7 ottiene 9,7 e il P Zero PZ4 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il SportContact 7 o il P Zero PZ4?
Il SportContact 7 è stato davanti in 20 delle 33 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 10,4% più corto sul bagnato su 8 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il SportContact 7 è stato davanti in 17 delle 18 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,4% più corto sull'asciutto su 8 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il SportContact 7 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 12,3% (7 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,7/10 per il SportContact 7 e 5,9/10 per il P Zero PZ4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il SportContact 7 e 6,8/10 per il P Zero PZ4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il SportContact 7 84% da 134 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Il 80% di chi ha il SportContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 55% per il P Zero PZ4.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il P Zero PZ4 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 6,5% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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