Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 9,0/10
- Dicono gli automobilisti
- 74% · 96
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 7 volte e il P Zero PZ4 mai, con 2 in parità. Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 79,5% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 per le migliori prestazioni complessive, sicurezza sul bagnato, silenziosità, efficienza e valore a lungo termine. Scegli Pirelli P Zero PZ4 se dai priorità a una sensazione di sterzata precisa e a un equilibrio sportivo su asciutto/bagnato e sei disposto a sopportare usura e costi di esercizio più elevati.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Frenata sul bagnato costantemente efficace e massima sicurezza contro l'aquaplaning
- Rumorosità minima e resistenza al rotolamento notevolmente migliore
- Resistenza all'usura eccezionale e miglior rapporto qualità-prezzo nei test in molteplici studi
Dove il P Zero PZ4 è più forte
- Sterzo preciso con bilanciamento neutro e sportivo su asciutto e ad alta aderenza
- Brevi spazi di frenata sull'asciutto e sensazione di maneggevolezza coinvolgente
- Velocità di manovrabilità sul bagnato competitiva in diversi test
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ4 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti9 test in comune | 7 | 2 in parità | 0 |
| Asciutto16 misurazioni | 11 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto (9 test) | 4 |
| Bagnato33 misurazioni | 18 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha frenato il 3,4% più corto sul bagnato (9 test) | 14 |
| Comfort10 misurazioni | 8 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,3 dB (7 test) | 1 |
| Valore11 misurazioni | 10 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 79,5% in più nei test di usura (3 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,7) | 9,0/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 96 recensioni | 86% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+12 punti) | 74% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+28 punti) | 55% |
| Prezzonei 7 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il P Zero PZ4 era più caro in 7 test su 7 | +11,2% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 9 test, dal 2023 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici auto sportive 2025 | P2 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P1 su 20 | P14 su 20 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2025 | P1 su 10 | P5 su 10 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P6 su 52 | P20 su 52 | |
| Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 | P2 su 11 | P5 su 11 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P1 su 20 | P11 su 20 | |
| Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 | P3 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 | P3 su 13 | P3 su 13 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P2 su 50 | P3 su 50 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 9 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 95%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | P Zero PZ4 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,1 | 0,5% | 34,27 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,95 | 1% | 84,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 113,1 | 0,1% | 113,2 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,7 | 3,4% | 37,97 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,05 | 0,9% | 68,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,54 | 0,4% | 80,88 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,52 | 0,6% | 8,57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,65 | 0,1% | 12,64 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,97 | 1% | 81,13 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,25 | 2,8% | 3,16 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valutato | 3,4% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,04 | 1,3 dB | 71,37 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55.740 | 79,5% | 31.140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,45 | 9% | 9,33 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,09 | 40,1% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il P Zero PZ4 9 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 93 | ||
| 93 | Bagnato | 91 | ||
| 83 | Comfort | 49 | ||
| 69 | Valore | 7 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,7 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 7,5 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 7,6 | Usura | 5,9 | ||
| 8,3 | Comfort | 6,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%da 96 recensioni
- 55%lo ricomprerebbe
- 1.533.366 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari tendono a valutare il Pirelli P Zero PZ4 come un pneumatico ad alte prestazioni su strada asciutta, con chiare maggioranze che lodano l'aderenza su asciutto e la reattività dello sterzo. Il comfort e il rumore stradale sono anche più spesso visti come positivi piuttosto che negativi, rendendolo un'opzione sorprendentemente civile per un montaggio UUHP. Il principale punto critico è la durata: circa due proprietari su cinque menzionano la vita del battistrada e la maggior parte di loro riporta un'usura rapida, mentre un gruppo più piccolo ma notevole (circa uno su otto) evidenzia preoccupazioni riguardo all'aquaplaning, soprattutto quando il battistrada si riduce o in acqua stagnante.
- Ottima aderenza su asciutto
- Reattività dello sterzo affilata e buon feedback
- Maneggevolezza sportiva e sicura su asciutto
- Basso rumore di rotolamento per la categoria
- Usura rapida / breve durata del battistrada
- Aquaplaning in acqua stagnante, soprattutto ad alta velocità
- Scarsa aderenza in condizioni di freddo e necessita di calore per funzionare correttamente
Sintesi generata dall'IA a partire da 85 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 96 recensioni del P Zero PZ4Buon grip in generale, soprattutto sull'asciutto dove brillano davvero. Li ho usati come pneumatici anteriori su un'auto a trazione posteriore ad alta potenza. Mantengono un buon grip durante le frenate forti e sono molto progressivi al limite. L'unico svantaggio che ho trovato è che hanno preso una forma ovale e l'auto ha iniziato a vibrare ad alte velocità, il che non può essere risolto con l'equilibratura poiché non erano perfettamente rotondi. Forse il fatto che l'auto venga usata raramente, rimane in garage durante l'inverno e si muove solo un po' ogni poche settimane, ma forse non era sufficiente, anche se quelli posteriori, di un'altra marca, non hanno avuto gli stessi problemi.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli P Zero |
| Sostituito da | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Altamente raccomandato: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Prezzo nei test in comune | Il P Zero PZ4 è stato lo pneumatico più caro in 7 dei 7 test che hanno indicato i prezzi, del 11,2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pesi massimi estivi ad alte prestazioni: il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Pirelli P Zero PZ4. In nove test professionali condivisi e decine di parametri secondari, entrambi offrono velocità e precisione elevate, ma divergono in termini di costanza, efficienza e valore a lungo termine. I dati mostrano che il Goodyear ha ripetutamente trasformato l'elevata sicurezza sul bagnato, la bassa rumorosità e l'efficienza ai vertici della categoria in vittorie nei test e piazzamenti tra i primi tre. Il Pirelli risponde con una sterzata precisa e un bilanciamento spesso eccellente su asciutto e bagnato ad alta aderenza, ma la sua variabilità in frenata sul bagnato, la maggiore resistenza al rotolamento e il chilometraggio molto più breve incidono sulla sua valutazione complessiva e sui costi di gestione.
Conclusione
Nel complesso, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è lo pneumatico più completo e ripetutamente vincente: 7 vittorie complessive, risultati dominanti in termini di rumore e resistenza al rotolamento, superiorità nella frenata sul bagnato, margini di sicurezza più ampi in caso di aquaplaning e usura e valore notevolmente migliori. È veloce, ispira fiducia, silenzioso ed efficiente, il che lo rende la scelta più sicura per la guida quotidiana e le prestazioni in condizioni climatiche miste. Il Pirelli P Zero PZ4 rimane un'opzione coinvolgente e precisa, con una dinamica elevata sull'asciutto e un handling competitivo sul bagnato. Tuttavia, sporadiche debolezze nella frenata sul bagnato, costi di gestione più elevati e una durata più breve ne limitano l'attrattiva, a meno che la sensibilità dello sterzo e un'impronta più sportiva non siano priorità assolute. Se cercate il mix più veloce di prestazioni, sicurezza ed economia, scegliete il Goodyear; se apprezzate un ingresso in curva preciso e un bilanciamento neutro per una guida vivace e accettate costi più elevati, il Pirelli è comunque soddisfacente.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ4: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Pirelli P Zero PZ4?
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è arrivato davanti 7 volte e il P Zero PZ4 mai, con 2 in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il P Zero PZ4 9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il P Zero PZ4?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 18 delle 33 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,4% più corto sul bagnato su 9 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 11 delle 16 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto su 9 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 79,5% in più nei test di usura (3 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9% (7 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 5,9/10 per il P Zero PZ4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 1,3 dB (7 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 6,8/10 per il P Zero PZ4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il P Zero PZ4 74% da 96. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 55% per il P Zero PZ4.
Quale costa di più?
Nei 7 test che hanno indicato i prezzi, il P Zero PZ4 è stato lo pneumatico più caro in 7 di essi, del 11,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 in 9 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 in 7 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
Tutti i test Goodyear vs Pirelli → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il P Zero PZ4
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione