Test pneumatici estivi AZ 2025

Il test sugli pneumatici estivi 2025 di Auto Zeitung ha messo alla prova dieci modelli 225/45 R18 ad altissime prestazioni su asciutto e bagnato e, quest'anno, ha incluso anche l'usura!

Il test di usura ha aggiunto alcuni aspetti interessanti, che discuteremo di seguito.

Non sappiamo perché, ma Auto Zeitung non ha calcolato il valore, ovvero il prezzo per 1000 km percorsi. Questo dipinge un quadro davvero interessante, poiché il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vincitore del test è ANCHE il miglior pneumatico in termini di rapporto qualità-prezzo. Un set di 4 costa 665 euro e la durata del battistrada calcolata è di 50.000 km, il che significa un costo per 1000 km di 13,3 euro. Se lo si confronta con uno degli pneumatici economici, che costa solo 300 euro per un set e ha avuto prestazioni pessime in tutti i test, il fatto che duri solo 20.000 km significa che in realtà costa di più!

Oltre ai risultati pressoché perfetti del Goodyear, il Continental PremiumContact 7 si è dimostrato ottimo sul bagnato, il Bridgestone Potenza Sport è stata la scelta sportiva e il Michelin Pilot Sport 5 è stato un valido tuttofare, anche se un po' carente sul bagnato.

Di seguito è riportato il set di dati completo.

Asciutto

Nella frenata sull'asciutto, il Bridgestone Potenza Sport ha garantito la distanza di arresto più breve, pari a 33 m, mentre il Mastersteel Super Sport 2 ne ha impiegati 36,9 m, una differenza del 10,6% che potrebbe rivelarsi fondamentale in situazioni di emergenza.

Il test di maneggevolezza sull'asciutto ha mostrato che la Toyo Proxes Sport 2 è stata la più veloce in pista con 68,7 secondi, seguita dalla Mastersteel con 71,5 secondi, un distacco del 3,9% che dimostra i limiti di maneggevolezza delle opzioni economiche.

Bagnato

Nella frenata sul bagnato, le differenze sono state drammatiche. Il Continental PremiumContact 7 si è fermato in soli 41,8 m, mentre il Mastersteel ha richiesto un preoccupante 52,7 m, una differenza enorme del 20,7% che evidenzia significative implicazioni per la sicurezza in condizioni di pioggia.

Nel test di maneggevolezza sul bagnato, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è risultato in testa con 69,7 secondi, mentre il Mastersteel ne ha impiegati 77, ovvero un distacco del 9,5%.

Il test Wet Circle ha misurato la capacità di percorrenza in curva su superfici bagnate: il Bridgestone Potenza Sport ha ottenuto il tempo più veloce con 11,11 secondi, mentre il Mastersteel Super Sport 2 ha impiegato 12,58 secondi, una differenza dell'11,7% che dimostra come gli pneumatici premium mantengano l'aderenza nelle curve bagnate, un valore maggiore rispetto alla maneggevolezza sul bagnato.

Il test Straight Aquaplaning ha valutato la resistenza all'aquaplaning: il Vredestein Ultrac Pro è rimasto stabile fino a 76,6 km/h, mentre il Mastersteel ha perso aderenza a soli 70,8 km/h.

Comfort

Nella valutazione del comfort soggettivo, il modello Continental PremiumContact 7 ha primeggiato.

Il Mastersteel economico ha avuto il rumore di passaggio esterno più basso del test.

Valore

I test di usura hanno rivelato i risultati più sorprendenti: si stima che il Goodyear duri 50.000 km, mentre le opzioni più economiche come Triangle e Mastersteel arrivano solo a 20.000 km, una differenza del 150% che trasforma completamente l'equazione del valore nonostante i prezzi di acquisto più bassi.

Le misurazioni della resistenza al rotolamento hanno mostrato che il Mastersteel Super Sport 2 era più efficiente con 7,35 kg/t, mentre il Bridgestone Potenza Sport ne ha richiesti 10,15 kg/t, una differenza del 27,6% che ha un impatto diretto sul consumo di carburante e sulle emissioni.

Il test di abrasione ha misurato l'usura del battistrada ogni 1.000 km: il Michelin Pilot Sport 5 ha perso solo 0,085 mm, mentre il Triangle EffeXSport ne ha persi 0,185 mm, una differenza del 117,6% che conferma la reputazione di Michelin in termini di durata nonostante il prezzo di acquisto più elevato.

Risultati

1°

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/45 R18 95Y XL

Su strade asciutte, il Goodyear offre un'aderenza eccezionale con una risposta dello sterzo precisa e rimane perfettamente gestibile anche al limite. Si ferma rapidamente e gestisce i cambi di direzione in modo fluido, offrendo al contempo un buon comfort. Sul bagnato, eccelle davvero grazie alla maneggevolezza più rapida, alla frenata potente e a un equilibrio sportivo ma neutro che infonde sicurezza. Le notevoli credenziali ambientali del Goodyear, con usura minima, lunga durata ed elevata efficienza, lo rendono un prodotto completo. Coniuga prestazioni e sostenibilità meglio di qualsiasi concorrente, giustificando il suo prezzo elevato offrendo il miglior rapporto qualità-prezzo nel lungo periodo.

Asciutto99,5%

Bagnato98,8%

Comfort84,3%

Valore95,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 10	33.3 m	+0,30 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 10	68.8 s	+0,10 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	43.3 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	69.7 s	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	11.13 s	+0,02 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 10	75.9 km/h	-0,70 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	7 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 10	68 dB	+1,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	1° / 10	50000 KM	Miglior risultato in questa disciplina
ValorePiù basso è meglio	1° / 10	13.3 Price/1000	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 10	8.35 kg/t	+1,00 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	2° / 10	0.088 mm/1000km	0,00 mm/1000km

Etichetta UE

C/A/70

Peso

10 kg

Battistrada

6.9 mm

Prezzo

665.00

2°

Continental PremiumContact 7

225/45 R18 95Y XL

In condizioni di asciutto, il Continental offre prestazioni quasi pari a quelle di pneumatici sportivi dedicati, garantendo al contempo il miglior comfort di guida del test. Offre elevati margini di sicurezza e un'eccellente sensibilità di guida, nonostante la sua classificazione come pneumatico touring. Sul bagnato, brilla davvero grazie alla ridotta distanza di frenata e a una maneggevolezza prevedibile e sicura anche in situazioni estreme. La sua aderenza costante infonde sicurezza in ogni condizione. Il Continental raggiunge un equilibrio impressionante tra eccezionale sicurezza sul bagnato, buona dinamica di guida ed eccellente comfort, dimostrando che un pneumatico touring può competere con i modelli UHP eccellendo al contempo nell'uso quotidiano.

Asciutto98,7%

Bagnato98,2%

Comfort97,9%

Valore84,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	33.6 m	+0,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	69.3 s	+0,60 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	41.8 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	70.2 s	+0,50 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	11.52 s	+0,41 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 10	73.2 km/h	-3,40 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	10 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	7° / 10	70 dB	+3,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	3° / 10	42500 KM	-7.500,00 KM
ValorePiù basso è meglio	5° / 10	15.88 Price/1000	+2,58 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 10	8.25 kg/t	+0,90 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	5° / 10	0.107 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

Etichetta UE

C/A/72

Peso

9.6 kg

Battistrada

7.2 mm

Prezzo

675.00

3°

Bridgestone Potenza Sport

225/45 R18 95Y XL

Il Bridgestone offre la distanza di frenata sull'asciutto più breve e la velocità massima nello slalom, dimostrando il suo carattere sportivo. Questo si traduce in una maggiore rigidità di marcia e una maggiore resistenza al rotolamento, che influiscono sull'efficienza. Sul bagnato, garantisce un'aderenza eccezionale con transizioni fluide durante i cambi di peso e una precisione dell'avantreno straordinaria. L'ingegneria giapponese del Bridgestone privilegia le massime prestazioni e il feedback a scapito del comfort e dell'efficienza, rendendolo la scelta ideale per i guidatori più esigenti. Pur essendo leggermente meno bilanciato rispetto ai primi due classificati, offre il miglior rapporto qualità-prezzo per gli appassionati che cercano il massimo coinvolgimento alla guida.

Asciutto99,7%

Bagnato98,9%

Comfort77,9%

Valore73,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 10	33 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 10	69.1 s	+0,40 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	42.5 m	+0,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	69.9 s	+0,20 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	11.11 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 10	73.7 km/h	-2,90 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	6 Points	-4,00 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 10	70 dB	+3,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	5° / 10	35000 KM	-15.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	8° / 10	18 Price/1000	+4,70 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 10	10.15 kg/t	+2,80 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	4° / 10	0.106 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

Etichetta UE

D/A/70

Peso

10.6 kg

Battistrada

6.6 mm

Prezzo

630.00

4°

Michelin Pilot Sport 5

225/45 R18 95Y XL

Su asfalto asciutto, il Michelin offre una sensazione di sicurezza e stabilità, ma non è dinamico come i modelli di punta. Garantisce una buona tenuta in curva, ma tende al sottosterzo prima dei concorrenti più sportivi. Sul bagnato, le prestazioni sono caratterizzate da un comportamento equilibrato e prevedibile e da un'elevata resistenza all'aquaplaning, sebbene gli spazi di frenata siano semplicemente buoni, non eccezionali. Il Michelin si conferma fedele alla tradizione del marchio, con un'usura minima e un'eccellente durata, ma la rumorosità più elevata e l'efficienza nella media ne limitano leggermente le prestazioni. Privilegia la costanza delle prestazioni nel tempo rispetto alla massima aderenza iniziale, risultando attraente per chi percorre molti chilometri e cerca affidabilità e durata.

Asciutto98,6%

Bagnato97,5%

Comfort82,2%

Valore87,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 10	33.5 m	+0,50 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 10	69.6 s	+0,90 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	44.4 m	+2,60 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	70.8 s	+1,10 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	11.2 s	+0,09 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 10	75.7 km/h	-0,90 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	7 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	10° / 10	71 dB	+4,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	2° / 10	45000 KM	-5.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	6° / 10	16.67 Price/1000	+3,37 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 10	8.85 kg/t	+1,50 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	1° / 10	0.085 mm/1000km	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE

C/A/72

Peso

10.2 kg

Battistrada

7.4 mm

Prezzo

750.00

5°

Pirelli P Zero PZ4

225/45 R18 95Y XL

Il Pirelli dimostra un'eccellente tenuta di strada sull'asciutto, con una risposta dello sterzo precisa e buone prestazioni in frenata. La sensazione è di equilibrio e neutralità, sebbene il comfort sia leggermente inferiore all'ideale. Sul bagnato, offre una buona aderenza complessiva, pur risultando leggermente inferiore ai leader della categoria in frenata. Il pneumatico fornisce un feedback preciso e un equilibrio neutro anche in condizioni di bagnato difficili. Sebbene Pirelli abbia migliorato l'efficienza del P Zero, il suo maggiore tasso di usura e la durata inferiore lo rendono meno economico nel tempo. Questo modello di quarta generazione mostra i segni del tempo rispetto ai design più recenti, ma offre comunque una guida coinvolgente per gli appassionati disposti ad accettare una durata inferiore e costi a lungo termine più elevati.

Asciutto98,1%

Bagnato96,8%

Comfort78,6%

Valore68,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 10	33.9 m	+0,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 10	69.5 s	+0,80 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	45.2 m	+3,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	70.2 s	+0,50 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	11.18 s	+0,07 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 10	73 km/h	-3,60 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	6 Points	-4,00 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 10	69 dB	+2,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	6° / 10	32500 KM	-17.500,00 KM
ValorePiù basso è meglio	10° / 10	21.38 Price/1000	+8,08 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 10	8.6 kg/t	+1,25 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	9° / 10	0.147 mm/1000km	+0,06 mm/1000km

Etichetta UE

C/A/67

Peso

9.8 kg

Battistrada

7.3 mm

Prezzo

695.00

6°

Vredestein Ultrac Pro

225/45 R18 95Y XL

Su superfici asciutte, il Vredestein offre prestazioni nella media in tutti i parametri, senza particolari punti di forza o di debolezza. Il suo comportamento sul bagnato è altalenante: pur offrendo una resistenza all'aquaplaning ai vertici della categoria, fatica in frenata su strade bagnate. Il Vredestein si comporta in modo prevedibile, ma senza la precisione o il feedback dei concorrenti premium. È silenzioso e offre un buon comfort, risultando piacevole per l'uso quotidiano. Questo pneumatico olandese rappresenta un solido compromesso in termini di rapporto qualità-prezzo, con caratteristiche di usura ed efficienza ragionevoli, ideale per gli automobilisti che cercano prestazioni equilibrate in tutte le condizioni atmosferiche a un prezzo più accessibile rispetto ai marchi premium.

Asciutto96,5%

Bagnato94%

Comfort84,3%

Valore74,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 10	35 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 10	69.6 s	+0,90 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	47.3 m	+5,50 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	72.6 s	+2,90 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	11.71 s	+0,60 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 10	76.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	7 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	2° / 10	68 dB	+1,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	6° / 10	32500 KM	-17.500,00 KM
ValorePiù basso è meglio	7° / 10	17.85 Price/1000	+4,55 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 10	8.85 kg/t	+1,50 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	6° / 10	0.11 mm/1000km	+0,03 mm/1000km

Etichetta UE

C/A/72

Peso

10.1 kg

Battistrada

7.4 mm

Prezzo

580.00

7°

Toyo Proxes Sport 2

225/45 R18 95Y XL

La Toyo eccelle sull'asciutto, con tempi di sterzata rapidissimi e un'agilità impressionante. Frena bene e offre un buon feedback al guidatore, abbinando pneumatici di alta qualità per una guida dinamica. Tuttavia, le prestazioni sul bagnato rivelano i suoi limiti: sebbene la frenata sia accettabile, reagisce in modo nervoso ai cambi di carico, riducendo la sicurezza in condizioni difficili. Questa vettura giapponese presenta un carattere particolare: dinamica eccezionale sull'asciutto a un prezzo competitivo, ma con compromessi in termini di sicurezza e durata sul bagnato. È ideale per gli appassionati che vivono in climi più secchi e che privilegiano la reattività dello sterzo rispetto alla versatilità in tutte le condizioni atmosferiche.

Asciutto99,1%

Bagnato94,9%

Comfort82,9%

Valore70,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	33.6 m	+0,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 10	68.7 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	46.6 m	+4,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	72.8 s	+3,10 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	11.37 s	+0,26 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 10	75.2 km/h	-1,40 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	4° / 10	7 Points	-3,00 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 10	70 dB	+3,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	8° / 10	30000 KM	-20.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	9° / 10	19 Price/1000	+5,70 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 10	8.8 kg/t	+1,45 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	7° / 10	0.123 mm/1000km	+0,04 mm/1000km

Etichetta UE

D/A/72

Peso

10 kg

Battistrada

7.2 mm

Prezzo

570.00

8°

Falken Azenis FK520

225/45 R18 95Y XL

Il Falken fatica in termini di precisione su strade asciutte, richiedendo correzioni di sterzo più ampie e risultando meno stabile rispetto alla concorrenza durante le manovre dinamiche. Sul bagnato, le carenze diventano più evidenti, con spazi di frenata più lunghi e sottosterzo, sebbene offra un'eccellente resistenza all'aquaplaning laterale. Il pregio del pneumatico risiede nella sua buona durata e nel tasso di usura relativamente basso. Il design datato mostra i suoi limiti rispetto ai concorrenti più recenti, in particolare in termini di precisione di guida e aderenza sul bagnato. Pur offrendo un buon rapporto qualità-prezzo grazie alla sua longevità, i compromessi in termini di prestazioni sono troppo significativi per consigliarlo a chi si trova spesso ad affrontare condizioni di bagnato.

Asciutto97,7%

Bagnato93,2%

Comfort88,6%

Valore85,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 10	34.2 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 10	69.4 s	+0,70 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	48.2 m	+6,40 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	74 s	+4,30 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	11.51 s	+0,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 10	75.3 km/h	-1,30 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 10	8 Points	-2,00 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 10	69 dB	+2,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	4° / 10	40000 KM	-10.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	2° / 10	14.38 Price/1000	+1,08 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 10	8.7 kg/t	+1,35 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	3° / 10	0.098 mm/1000km	+0,01 mm/1000km

Etichetta UE

C/A/70

Peso

10.1 kg

Battistrada

7 mm

Prezzo

575.00

9°

Triangle EffeXSport

225/45 R18 95Y XL

Su strade asciutte, il Triangle presenta bassi livelli di aderenza, una sensazione di sterzata imprecisa e spazi di frenata significativamente più lunghi. Le prestazioni sul bagnato sono preoccupanti, con una frenata scarsa, una maneggevolezza incerta e una risposta nervosa alle variazioni di carico. Pur offrendo una resistenza all'aquaplaning accettabile, la sicurezza complessiva sul bagnato risulta compromessa. Questo pneumatico economico cinese soffre di un'usura rapida e di una breve durata, annullando gran parte del suo vantaggio in termini di prezzo nel tempo. Il Triangle dimostra perché concentrarsi esclusivamente sul prezzo di acquisto può essere fuorviante: i suoi compromessi in termini di sicurezza e la scarsa durata lo rendono difficile da consigliare anche al suo prezzo più basso.

Asciutto94,2%

Bagnato90%

Comfort78,6%

Valore62,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 10	36.1 m	+3,10 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 10	70.9 s	+2,20 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	52 m	+10,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	74.9 s	+5,20 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	11.93 s	+0,82 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 10	74.7 km/h	-1,90 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	6 Points	-4,00 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 10	69 dB	+2,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	9° / 10	20000 KM	-30.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	4° / 10	15.5 Price/1000	+2,20 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 10	9.05 kg/t	+1,70 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	10° / 10	0.185 mm/1000km	+0,10 mm/1000km

Etichetta UE

C/B/72

Peso

10.2 kg

Battistrada

7 mm

Prezzo

310.00

10°

Mastersteel Super Sport 2

225/45 R18 95Y XL

Il Mastersteel mostra notevoli limitazioni su strade asciutte, con le distanze di frenata più lunghe e la maneggevolezza meno precisa del test. Le prestazioni sul bagnato sono criticamente carenti in tutti i parametri, con punteggi bassi in ogni test sul bagnato e potenziali problemi di sicurezza. I suoi unici veri vantaggi sono la bassa resistenza al rotolamento, che si traduce in un migliore consumo di carburante, e la silenziosità di marcia. Questa opzione economica illustra i significativi compromessi che si presentano nella fascia di prezzo più bassa: pur essendo inizialmente economica, la sua durata estremamente breve, la scarsa aderenza e le caratteristiche di sicurezza compromesse la rendono la scelta meno conveniente nel tempo e difficile da consigliare per un utilizzo regolare.

Asciutto92,8%

Bagnato86,9%

Comfort90%

Valore72,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 10	36.9 m	+3,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 10	71.5 s	+2,80 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	52.7 m	+10,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	77 s	+7,30 s
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	12.58 s	+1,47 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 10	70.8 km/h	-5,80 km/h
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 10	8 Points	-2,00 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 10	67 dB	Miglior risultato in questa disciplina
UsuraPiù alto è meglio	9° / 10	20000 KM	-30.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	3° / 10	15 Price/1000	+1,70 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 10	7.35 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina
AbrasionePiù basso è meglio	8° / 10	0.133 mm/1000km	+0,05 mm/1000km

Etichetta UE

B/B/70

Peso

9.6 kg

Battistrada

7.3 mm

Prezzo

300.00