Tre degli pneumatici all-terrain più popolari sul mercato si confrontano in un confronto completo su strada, fuoristrada e invernale. Pur condividendo la stessa misura LT 275/65R18 Load Range E e la stessa classificazione per neve intensa, il BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, il Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten e il Cooper Discoverer Stronghold A/T si rivolgono a clienti diversi, e i nostri test confermano quanto siano diversi.
I contendenti in breve
Tutti e tre gli pneumatici sono stati testati su cerchi identici alla stessa pressione di gonfiaggio di 35 PSI per garantire un confronto equo. Ognuno di essi è classificato come "terreno con fiocco di neve a tre cime" (3PMSF) e tutti e tre hanno un prezzo che si discosta di circa 8 dollari l'uno dall'altro su Tire Rack. Tuttavia, le somiglianze finiscono qui.
| BF Goodrich All Terrain T/A KO3 | Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten | Cooper Discoverer Stronghold A/T | |
|---|---|---|---|
| Dimensione del test | LT 275/65R18 (E) | LT 275/65R18 (E) | LT 275/65R18 (E) |
| Peso | 58 libbre | 49 libbre | 53 libbre |
| Strati laterali | 3 poliestere | 2 poliestere | 2 poliestere |
| Strati del battistrada | Strato extra di poliestere | Standard | Standard |
| Garanzia sul battistrada | 50.000 miglia | 60.000 miglia | 60.000 miglia |
| Paese di fabbricazione | U.S.A. | Canada | U.S.A. |
| Lettere bianche in rilievo | SÌ | NO | SÌ |
| Classificazione 3PMSF | SÌ | SÌ | SÌ |
La differenza di peso è la più evidente sulla carta. Con 25 kg per pneumatico, il BF Goodrich KO3 è quasi il 20% più pesante del Bridgestone da 20 kg, una quantità significativa di massa non sospesa e rotazionale che può influenzare la dinamica del veicolo. Questo peso extra è dovuto alla struttura a tre strati in poliestere del fianco del KO3 e alla tela aggiuntiva del battistrada, che lo rende teoricamente il più resistente dei tre. Anche il costo per chilometro garantito favorisce Cooper e Bridgestone, con entrambi che offrono una garanzia di usura del battistrada di 96.000 km contro gli 80.000 km del KO3.
Prestazioni su strada
I test sono stati condotti su una Porsche Cayenne su diverse superfici stradali e i tre pneumatici hanno rivelato caratteristiche nettamente distinte.
Il BF Goodrich KO3 continua a stupire per la sua raffinatezza. Per uno pneumatico del suo peso e della sua struttura, i livelli di rumorosità sono notevolmente bassi, limitati a un leggero rombo a bassa frequenza che non si trasforma mai in qualcosa di invadente. Il comfort è buono, non ai vertici della categoria; lo pneumatico trasmette un po' di impatto attraverso le imperfezioni più evidenti, ma data la sua struttura rigida e robusta, l'ammortizzazione è impressionante. La sensazione di sterzo in queste dimensioni è prevedibile e facile da leggere, senza la pigrizia riscontrata nei test precedenti su diversi equipaggiamenti.
Il Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten ha offerto il miglior rapporto NVH (rumore, vibrazioni e ruvidità) del gruppo. La rumorosità è leggermente inferiore rispetto al KO3 e il comfort di guida in caso di impatti bruschi è stato eccezionale, a volte quasi impercettibile. Il compromesso sta nel comportamento dinamico: la sensazione di sterzo è vaga al centro, con un accumulo di forza non lineare in curva, e il controllo del corpo vettura sulle ondulazioni è notevolmente più morbido rispetto agli altri due. La tecnologia "Enlighten" dei fianchi leggeri di Bridgestone, che rende lo pneumatico il più leggero dei tre, offre il comfort previsto, ma introduce una flessibilità che compromette la precisione.
Il Cooper Discoverer Stronghold A/T è il pneumatico da guidatore del trio. Lo sterzo è il più prevedibile e lineare, con una sensazione positiva e rassicurante. Tuttavia, è il più rigido dei tre, e si schianta in modo più evidente in caso di impatti violenti, sebbene gli impatti siano ben ammortizzati e si risolvano rapidamente. Lo svantaggio maggiore è la rumorosità del battistrada: anche con meno di 800 km, lo Stronghold produce un rumore stradale notevolmente maggiore in rettilineo rispetto a entrambi i concorrenti, un dato sorprendente per un design di pneumatico relativamente nuovo.
| Categoria su strada | Migliore | Mezzo | Il più debole |
|---|---|---|---|
| Rumore | Bridgestone | BF Goodrich | Bottaio |
| Comfort di guida | Bridgestone | BF Goodrich | Bottaio |
| Sensazione di sterzo | Bottaio | BF Goodrich | Bridgestone |
| Controllo del corpo | Bottaio | BF Goodrich | Bridgestone |
Prestazioni fuoristrada
I test fuoristrada hanno interessato un mix di terreno compatto, sabbioso e ghiaioso a diverse velocità, tutti condotti alla stessa pressione di 35 PSI.
La BF Goodrich KO3 ha dimostrato la sua caratteristica trazione e frenata elevate su tutte le superfici. Dove è risultata leggermente inferiore alla Cooper è stata la reattività in ingresso curva: l'anteriore non risponde con la stessa prontezza, mentre il posteriore tende a cedere nelle curve più impegnative. Si tratta di piccole osservazioni che la maggior parte dei conducenti non incontrerebbe mai nell'uso normale.
Tra i tre pneumatici off-road, il Bridgestone è rimasto il più orientato all'uso su strada. Non ha avuto la stessa grinta degli altri due sia in frenata che in curva, pur mantenendo il suo vantaggio in termini di comfort, assorbendo le superfici più sconnesse in modo più efficace. Per un uso fuoristrada moderato, è perfettamente in grado di affrontare qualsiasi percorso, ma non è la scelta ideale per chi si spinge spesso su strade sterrate.
Il Cooper Discoverer Stronghold A/T si è distinto in fuoristrada. Trazione e frenata erano almeno alla pari con il KO3 e, nel complesso, era il più performante, offrendo la sterzata più precisa, la migliore tenuta di strada a centro curva e la maneggevolezza più composta. Anche il divario di comfort rispetto al Bridgestone si è ridotto sui terreni più accidentati, con tutti e tre gli pneumatici che convergevano su superfici meno tolleranti.
Prestazioni su neve e bagnato — Dati del porta pneumatici
Poiché la neve non era ancora arrivata nello Utah al momento dei test, i dati sulle prestazioni invernali e sul bagnato sono stati tratti dal programma di test indipendente di Tire Rack, in cui tutti e tre gli pneumatici sono stati valutati nello stesso test di gruppo (nella misura 265/70R17). Un'importante precisazione: mentre i BF Goodrich e i Cooper sono stati testati come pneumatici con classificazione LT/E, il Bridgestone è stato testato nella sua variante 115T a carico standard, che intrinsecamente offrirebbe una migliore aderenza su neve e bagnato rispetto alla versione LT.
Nelle valutazioni soggettive sulla neve di Tire Rack, il Cooper ha ottenuto il punteggio più alto in assoluto, ottenendo i migliori punteggi in termini di trazione in curva, maneggevolezza e bilanciamento. Il Bridgestone ha eguagliato il Cooper per il punteggio più alto in termini di trazione, mentre il BF Goodrich è rimasto indietro di mezzo punto. Nelle misurazioni oggettive sulla neve, tuttavia, il Bridgestone ha dominato tutte le categorie, sebbene parte di questo vantaggio possa essere attribuibile alla sua costruzione per carichi standard.
Il risultato relativamente deludente del BF Goodrich KO3 nei test sulla neve di Tire Rack è degno di nota, soprattutto considerando gli ottimi risultati di trazione sulla neve nei precedenti test di TyreReviews, dove si è classificato come il miglior pneumatico all-terrain per trazione sulla neve in un gruppo che includeva il Mickey Thompson Baja Boss A/T e il Nokian Outpost NAT. La spiegazione più probabile sono le condizioni della superficie innevata: le condizioni di prova di Tire Rack sembrano essere state più fredde, con neve più dura e ghiacciata, condizioni che avrebbero influenzato in modo sproporzionato il KO3, che ha dimostrato una debolezza costante sul ghiaccio in diversi test.
Nei test di aderenza sul bagnato, Tire Rack ha classificato il Bridgestone nettamente leader con un margine significativo sia in termini di maneggevolezza che di frenata, con il Cooper leggermente davanti al BF Goodrich. Anche in questo caso, la struttura a carico standard del Bridgestone deve essere considerata nell'interpretazione di questi risultati.
| Categoria Inverno/Bagnato (dati Tire Rack) | Migliore | Mezzo | Il più debole |
|---|---|---|---|
| Neve — Soggettiva complessiva | Bottaio | Bridgestone* | BF Goodrich |
| Neve — Misurazioni oggettive | Bridgestone* | Bottaio | BF Goodrich |
| Aderenza sul bagnato | Bridgestone* | Bottaio | BF Goodrich |
* Bridgestone testato nella variante a carico standard (115T), non classificata LT/E. Ciò gli conferisce un vantaggio intrinseco nei test di aderenza.
- Produzione: 3025
- Codice: 1be kp11
- Origine: USA
- 3PMSF: yes
- Peso: 26.2 kg
- Battistrada: 12.23 mm
- Prezzo: 329.99
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 2nd | 9.5 Points | 95% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Maneggevolezza su terra soggettiva | 2nd | 9 Points | 90% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 2nd | 9.5 Points | 95% |
| Rumore soggettivo | 2nd | 9.8 Points | 98% |
- Produzione: 1325
- Codice: 1vn b99w78
- Origine: Canada
- 3PMSF: yes
- Peso: 22.2 kg
- Battistrada: 12.23 mm
- Prezzo: 323.99
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3rd | 9 Points | 90% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Maneggevolezza su terra soggettiva | 3rd | 7.5 Points | 75% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 1st | 10 Points | 100% |
| Rumore soggettivo | 1st | 10 Points | 100% |
- Produzione: 2525
- Codice: 1utb9 d11v
- Origine: USA
- 3PMSF: yes
- Peso: 23.97 kg
- Battistrada: 12.5 mm
- Prezzo: 322.99
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Maneggevolezza su terra soggettiva | 1st | 10 Points | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Comfort soggettivo | 3rd | 8 Points | 80% |
| Rumore soggettivo | 3rd | 7.5 Points | 75% |