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Qual è il migliore? BFGoodrich All Terrain KO3 contro Bridgestone AT Ascent contro Cooper Stronghold AT

Name: Qual è il migliore? BFGoodrich All Terrain KO3 contro Bridgestone AT Ascent contro Cooper Stronghold AT
Creator: Tyre Reviews
Published: 2026-02-13

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata: 275/65 R18
Pneumatici testati: 3
Discipline: 4
Veicolo del test: 2011 Porsche Cayenne S (Off Road Modified)

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Cooper Discoverer Stronghold AT	10 Points	Migliore
2BFGoodrich All Terrain TA KO3	9.5 Points	-0,50 Points
3Bridgestone Dueler AT Ascent	9 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 10% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).

Fuori strada

Maneggevolezza su terra soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Cooper Discoverer Stronghold AT	10 Points	Migliore
2BFGoodrich All Terrain TA KO3	9 Points	-1,00 Points
3Bridgestone Dueler AT Ascent	7.5 Points	-2,50 Points

C'è una differenza del 25% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,5 Points).

Comfort

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Dueler AT Ascent	10 Points	Migliore
2BFGoodrich All Terrain TA KO3	9.5 Points	-0,50 Points
3Cooper Discoverer Stronghold AT	8 Points	-2,00 Points

C'è una differenza del 20% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2 Points).

Rumore soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Dueler AT Ascent	10 Points	Migliore
2BFGoodrich All Terrain TA KO3	9.8 Points	-0,20 Points
3Cooper Discoverer Stronghold AT	7.5 Points	-2,50 Points

C'è una differenza del 25% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,5 Points).

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Pressione degli pneumatici (come registrate): 35psi

Mostra la metodologia di test completa

Ponderazione del punteggio

I pesi esprimono le priorità del punteggio, non l’influenza effettiva sulle posizioni. Conta anche l’entità dei divari prestazionali. I pesi delle categorie contribuiscono al punteggio complessivo. I pesi delle discipline ripartiscono la quota della rispettiva categoria. Leggere la classifica pubblicata insieme al giudizio editoriale.

Test	Nella categoria	Peso sul punteggio totale
Asciutto · 83%
Maneggevolezza su asciutto soggettiva	100%	83%
Comfort · 17%
Comfort soggettivo	50%	8,5%
Rumore soggettivo	50%	8,5%

I nostri metodi standard

Sopra sono riportate le condizioni registrate per questa prova. Le descrizioni seguenti illustrano le procedure standard; gli intervalli di misura e il numero di passaggi possono variare.

Maneggevolezza su asciutto soggettiva

Effettuo anche una valutazione soggettiva strutturata della maneggevolezza al limite dell'aderenza su un circuito dedicato per la guida su asciutto. Valuto la precisione dello sterzo, la risposta dello sterzo, il comportamento in inserimento di curva, l'equilibrio a metà curva, la trazione in uscita di curva, le caratteristiche di aderenza e la sicurezza generale utilizzando una scala standardizzata da 1 a 10, impiegata in modo coerente in tutti i miei test. La valutazione finale combina un punteggio numerico con un commento tecnico scritto. Eseguo dei giri di familiarizzazione con gli pneumatici di controllo prima di valutare ciascun candidato.

Maneggevolezza su terra soggettiva

Effettuo anche una valutazione soggettiva strutturata della maneggevolezza su un apposito percorso sterrato. Valuto la sensibilità dello sterzo, la trazione, la stabilità, le caratteristiche di aderenza e la sicurezza generale utilizzando una scala standardizzata da 1 a 10, impiegata in modo coerente in tutti i miei test. La valutazione finale combina un punteggio numerico con un commento tecnico scritto. Eseguo dei giri di familiarizzazione con gli pneumatici di controllo prima di valutare ciascun candidato.

Comfort soggettivo

Per valutare il comfort, guido su un'ampia varietà di superfici stradali (spesso su piste dedicate al comfort presso i centri di prova) a velocità comprese tra 50 e 120 km/h, tra cui autostrade lisce, superfici ruvide, giunti di dilatazione, asfalto dissestato e ostacoli appuntiti. Valuto la qualità di guida primaria, la qualità di guida secondaria, la rigidità degli impatti, le vibrazioni trasmesse al sedile e la capacità del pneumatico di assorbire gli urti più bruschi. I punteggi vengono assegnati su una scala da 1 a 10 rispetto al pneumatico di riferimento.

Rumore soggettivo

Per la valutazione soggettiva del rumore, guido a velocità costante su diverse tipologie di superficie con i finestrini chiusi, la ventilazione disattivata e l'impianto audio spento. Valuto il livello di rumore complessivo, la qualità tonale, il rimbombo della cavità, il rumore di fondo, il rombo a banda larga e la sensibilità sia alla velocità che alla consistenza della strada. Ogni pneumatico viene valutato su una scala da 1 a 10 e corredato da osservazioni scritte sulle caratteristiche del rumore e sul fastidio che provoca.

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