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Qual è il migliore? BFGoodrich All Terrain KO3 contro Bridgestone AT Ascent contro Cooper Stronghold AT
- Misura testata
- 275/65 R18
- Pneumatici testati
- 3
- Discipline
- 4
- Veicolo del test
- 2011 Porsche Cayenne S (Off Road Modified)
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,20 | 9,5 | 95,0 | 9,0 | 90,0 | 9,5 | 9,8 | 96,5 | |
Punti di forzaIl più equilibrato dei tre, secondo in ogni prova soggettiva, con il fianco a tre strati più resistente. Da considerareIl più pesante dei tre con un margine netto, con la garanzia di durata del battistrada più corta, e non vince nemmeno una prova. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95 × 82,18% = 78,07 Fuori strada90 × 0,99% = 0,89 Comfort96,5 × 16,83% = 16,24 | ||||||||||
| 2 | 3 | 91,53 | 9,0 | 90,0 | 7,5 | 75,0 | 10,0 | 10,0 | 100,0 | |
Punti di forzaIl più confortevole e silenzioso dei tre, e anche il più leggero. Da considerareSterzo più morbido, ultimo nell'handling su asciutto e nell'handling su terra. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90 × 82,18% = 73,96 Fuori strada75 × 0,99% = 0,74 Comfort100 × 16,83% = 16,83 | ||||||||||
| 3 | 1 | 96,21 | 10,0 | 100,0 | 10,0 | 100,0 | 8,0 | 7,5 | 77,5 | |
Punti di forzaSterzo più preciso: il migliore nell'handling su asciutto e nell'handling su terra. Da considerareL'assetto più rigido e il rumore di battistrada più alto dei tre. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 82,18% = 82,18 Fuori strada100 × 0,99% = 0,99 Comfort77,5 × 16,83% = 13,04 | ||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Cooper Discoverer Stronghold AT
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 82,2% Effetto reale 67%
- Fuori strada Peso 1% Effetto reale 2%
- Comfort Peso 16,8% Effetto reale 31%
- Rumore soggettivo vale il 8,4% del punteggio ma crea il 17% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
Tutte le discipline 4
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 82,2% | 67% |
| Maneggevolezza su terra soggettiva | 1% | 2% |
| Comfort soggettivo | 8,4% | 14% |
| Rumore soggettivo | 8,4% | 17% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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