Il BFGoodrich All Terrain T/A KO3 è uno pneumatico fuoristrada capace, confortevole e generalmente silenzioso su strada. Si comporta bene sulla neve, ma l'aderenza sul ghiaccio e la frenata su asfalto sono i suoi punti deboli; alcuni proprietari hanno inoltre riscontrato problemi di equilibratura.
La risposta in breve
I conducenti dicono79%da 16 recensioni dei conducenti73% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeFuoristrada, BagnatoValore, GhiaccioRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, un all-terrain off-road 3PMSF in costruzione LT, ha chiuso settimo a pari merito. Ha frenato bene sulla neve e ai collaudatori è piaciuto, ma la sua trazione sulla neve e la sua tenuta sul ghiaccio sono state sotto la media del gruppo.
Vincitore: Cooper Discoverer Stronghold AT
Tutti i test indipendenti del BFGoodrich All Terrain TA KO3, dal più recente
Nella misura 265/70 R17, si stima che il BFGoodrich All Terrain TA KO3 costi $28,08 per 1.000 miglia tra acquisto e utilizzo - circa $702 su 25.000 miglia - in base al prezzo USA e alla garanzia chilometrica del produttore, dal I migliori pneumatici all-terrain del 2026: testati e valutati..
Qui la durata dello pneumatico è la garanzia chilometrica del produttore, NON usura misurata: è la promessa del produttore, non un risultato di test.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 miglia
La durata è la garanzia chilometrica del produttore, non usura misurata. Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a $0,95 al litro e $80 di montaggio per treno di quattro. I prezzi (USA) risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il BFGoodrich All Terrain TA KO3 sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il BFGoodrich All Terrain TA KO3 frena 6,5% più lungo dei rivali Premium, 1,5% più corto dei rivali di fascia media e 8% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 57/100, e i proprietari lo valutano 7,5/10 sul bagnato da 16 recensioni.
Come si comporta il BFGoodrich All Terrain TA KO3 sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il BFGoodrich All Terrain TA KO3 frena 6,7% più lungo dei rivali Premium, 4,6% più lungo dei rivali di fascia media e 4,3% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 30/100, e i proprietari lo valutano 8,6/10 sull'asciutto da 16 recensioni.
Come si comporta il BFGoodrich All Terrain TA KO3 sulla neve?
Nei 3 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il BFGoodrich All Terrain TA KO3 frena 2,7% più corto dei rivali Premium, 5,5% più corto dei rivali di fascia media e 6,3% più corto dei rivali economici. Nei 3 test di trazione sulla neve, è 5% peggiore dei rivali Premium, 6,4% migliore dei rivali di fascia media e 4,9% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 53/100, e i proprietari lo valutano 9/10 sulla neve da 16 recensioni.
Come si comporta il BFGoodrich All Terrain TA KO3 sul ghiaccio?
Nei 2 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il BFGoodrich All Terrain TA KO3 frena 11,9% più lungo dei rivali Premium, 5,1% più lungo dei rivali di fascia media e 12,6% più lungo dei rivali economici. Nei 2 test di trazione sul ghiaccio, è 4,2% peggiore dei rivali Premium, 4,6% peggiore dei rivali di fascia media e 2,5% peggiore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 10/100, e i proprietari lo valutano 6,9/10 sul ghiaccio da 16 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il BFGoodrich All Terrain TA KO3?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello BFGoodrich All Terrain TA KO3 è 1,8% più alto dei rivali Premium, 3,3% più alto dei rivali di fascia media e 6,1% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul BFGoodrich All Terrain TA KO3(8)
Cosa dicono i proprietari del BFGoodrich All Terrain TA KO3?
Su 16 valutazioni dei proprietari, il BFGoodrich All Terrain TA KO3 ottiene in media il 79%. I proprietari lo valutano meglio in Usura con 9 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 6,9. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 80% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il BFGoodrich All Terrain TA KO3?
Nella misura 265/70 R17, si stima che il BFGoodrich All Terrain TA KO3 costi $28,08 per 1.000 miglia tra acquisto e utilizzo - circa $702 su 25.000 miglia - in base al prezzo USA e alla garanzia chilometrica del produttore, dal I migliori pneumatici all-terrain del 2026: testati e valutati.. Il più economico da mantenere in quel test è il Westlake SL369, a $23,07.
Qual è la classe dell'etichetta EU del BFGoodrich All Terrain TA KO3?
In tutta la sua gamma, il BFGoodrich All Terrain TA KO3 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a E per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 75 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i BFGoodrich All Terrain TA KO3?
I proprietari valutano il BFGoodrich All Terrain TA KO3 7,8 su 10 per comfort e rumorosità, su 15 recensioni.
Come si usura il BFGoodrich All Terrain TA KO3 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il BFGoodrich All Terrain TA KO3 9 su 10 per l'usura, su 15 recensioni. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 12.875 km.
I proprietari ricomprerebbero il BFGoodrich All Terrain TA KO3?
Il 73% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il BFGoodrich All Terrain TA KO3, sulla base delle 15 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 33% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il BFGoodrich All Terrain TA KO3?
Domande e risposte per il BFGoodrich All Terrain TA KO3
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il BFGoodrich All Terrain TA KO3. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su BFGoodrich All Terrain TA KO3
Cosa dicono i proprietari riassunto da 16 recensioni
I proprietari valutano generalmente bene il BFGoodrich All Terrain T/A KO3 (media del 77,8%), con la maggior parte che elogia la sua trazione off-road e il comfort su strada e i livelli di rumore più civili del previsto per un all-terrain. Le prestazioni sul bagnato sono un po' miste, ma tendono a essere positive nel complesso, con diversi che notano un miglioramento rispetto al KO2, anche se una significativa minoranza desidera ancora maggiore fiducia nella presa/frenata sul bagnato. Il principale svantaggio ricorrente sono i problemi di bilanciamento/vibrazione (circa un proprietario su quattro), e circa un proprietario su quattro sottolinea anche che la presa sul ghiaccio non è un punto forte, anche se la trazione sulla neve è spesso lodata.
Cosa citano di più i proprietari contato su 16 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 16 valutazioni
Voto dei proprietari79%
Usura90%
Aderenza su Neve90%
Aderenza sull'Asciutto86%
Maneggevolezza79%
Comfort78%
Aderenza sul Bagnato75%
Sensibilità di Guida71%
Aderenza su Ghiaccio69%
Recensioni in evidenza
Più utile 88%
“Molto meglio del Goodyear Duratrac di fabbrica per quanto riguarda il rumore e il comfort su strada. L'aderenza sull'asciutto è migliore sulle strade. Non ha piovuto abbastanza qui da quando li ho presi per fornire una...”
“Questo è il peggior prodotto mai prodotto da BF Goodrich. Sono impossibili da bilanciare e le vibrazioni della strada sono estremamente fastidiose. I test di carico su strada hanno costantemente superato i 100. Ho...”
“BFG mette il "TUTTO" in ogni terreno! Sono davvero contento del mio acquisto di pneumatici KO3, hanno superato tutte le mie aspettative. Prestazioni perfette sia su strada che fuoristrada. La tenuta sul bagnato è stata...”
Quanto ami o odi questi pneumatici dipende molto dal tempo che trascorri su strada rispetto a fuoristrada. Su terra o fango, almeno su un Ranger Raptor, si risvegliano e ispirano una fiducia enorme su superfici scivolose ad alta velocità. Ma quella fiducia svanisce nel momento in cui torni sull'asfalto. La frenata su bagnato è particolarmente scadente e, francamente, quando sono nuovi, è decisamente pericolosa. Dopo 2-3K miglia diventano un po' più aderenti sul bagnato, ma non ispirano mai fiducia. In breve, se passi molto tempo a divertirti su strade forestali, probabilmente sarai soddisfatto, ma altrimenti cercherei altrove.
76%
Membro
Prime impressioni
315/70 R17
24.140 km
Fai attenzione alla classe di carico, poiché gli pneumatici LR-F hanno una carcassa significativamente più rigida rispetto alla versione LR-D. Molto migliore aderenza e comportamento su strada rispetto ai KO2, compresa la durata del battistrada. Eccellente aderenza su terra/gravel, aderenza media nel fango.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
2025 Sierra 1500 AT4, LT285/60R18. Sfortunatamente, ci sono voluti 78 libbre di forza stradale per bilanciare uno dei pneumatici e 53 per un altro. Ho i KO3 su un FJ Cruiser del 2007 e li adoro su quel veicolo. Eviterei i KO3 sulla maggior parte dei LT. Oltre i 50 MPH saltano, scuotono il volante e fanno rimbalzare il cassone. Li restituisco secondo la politica di soddisfazione di 30 giorni di Michelin/BF. Passo ai Toyo Open Country AT III.
Su quali pneumatici guidi?
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Incredibile come previsto, anche se costoso, li ho usati sui sentieri con la mia Land Cruiser ed è interessante come possano trasportare carichi pesanti. Non rimpiango di averli comprati e consiglierei sempre il BFGoodrich per i vostri sentieri in safari in Kenya.
BFG mette il "TUTTO" in ogni terreno! Sono davvero contento del mio acquisto di pneumatici KO3, hanno superato tutte le mie aspettative. Prestazioni perfette sia su strada che fuoristrada. La tenuta sul bagnato è stata migliorata dell'80%. Consiglio vivamente questo pneumatico, fidatevi, non ve ne pentirete. Nessun pneumatico è paragonabile a BFGoodrich. Ho fatto montare pneumatici Cooper sul mio camion ed è stata la peggiore esperienza di sempre. Non c'è paragone con i BFG.
Credo che la cosa che mi abbia colpito di più sia stata il fatto che, passando da pneumatici Michelin nuovi di zecca, specifici per l'autostrada, ai KO3, la rumorosità e il comfort su strada siano rimasti praticamente identici. A parte l'aspetto estetico (sono un fiero estimatore delle scritte bianche), questi pneumatici si sono comportati in modo ammirevole. Sono molto comodi, silenziosi e la loro trazione in fuoristrada è fantastica. Soffrono degli stessi limiti intrinseci comuni a tutti i pneumatici AT, ad esempio non sono eccezionali sul bagnato, e questo è l'unico aspetto in cui credo che i KO3 potrebbero non reggere il confronto con la concorrenza, ma in ogni altro ambito sono straordinari. Ci piace molto usare questi pneumatici in fuoristrada e finora non c'è stata una situazione che non siano riusciti a superare senza problemi. Non ci dedichiamo al rock crawling estremo, ma siamo certi che, qualunque sia il percorso, questi pneumatici non ci deluderanno.
Hanno preso tutto ciò che non mi piaceva del KO2... rumore, ruvidità, scarsa resistenza all'aquaplaning... e l'hanno sistemato. Il KO3 è un miglioramento ed è una bella aggiunta al mio GX470 rialzato. Lo sterzo centrale è accettabile per un camion, ma non agile come il mio Toyo ATIII. Il BFG ha una buona maneggevolezza, ma sembra un po' più lento nei cambi di direzione rispetto al Toyo. Tuttavia, questo mezzo è il migliore in termini di prestazioni in frenata... su neve/sterrato/strada, si ferma bene ovunque, indipendentemente dalle condizioni. Certo, non può reggere il confronto con gli pneumatici invernali sul ghiaccio perché nessun cambio automatico può farlo. Ma è una scelta di pneumatici di prima qualità. Ho intenzione di montare pneumatici LRC della stessa misura sul mio Tacoma.
Nel corso degli anni li ho montati tutti sul mio camioncino/SUV Toyota... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, ecc...
Il KO3 è uno pneumatico di fascia alta con una tecnologia eccellente. La guida è notevolmente migliorata rispetto al KO2 sia in termini di rumore che di comfort (lo pneumatico con classificazione E si comporta molto bene sul mio GX470). Le UNICHE due lamentele (di lieve entità) sono: 1) lo sterzo è più lento e lo fa sembrare un camion. 2) la trazione sul ghiaccio è la stessa... NON è uno pneumatico invernale... nonostante la più recente tecnologia delle gomme, non hanno ancora migliorato la frenata sul ghiaccio, nonostante i miglioramenti su neve compatta e strade bagnate.
SE guidi di più sotto la pioggia, prendi il Toyo AT3... Non ho mai avuto uno pneumatico AT più robusto di questo per mantenere il camion dritto quando improvvisamente incontri una pozzanghera profonda in autostrada... non fa sobbalzare il volante e non ti fa prendere dal panico come ha fatto con me il KO2. È difficile notare differenze significative nel mondo reale tra il Toyo e il nuovo BFG su strade innevate (quando nuovi). Vedremo come la lamellatura a tutta profondità aiuterà questo nuovo BFG nel corso degli anni... Se desideri uno pneumatico dall'aspetto meno robusto, ci sono molti pneumatici più orientati alla strada che si comportano bene sul bagnato... questa non è la mia categoria, quindi in genere non compro questi pneumatici.
Pneumatici piuttosto solidi. Migliori delle Cooper AT che avevo prima. Entrambe erano ottime opzioni per tutte le stagioni. Entrambe andavano bene sulla neve. Il ghiaccio non era il massimo, ma in quel caso le catene mi hanno aiutato.
F150 del 2021, livellato con kit Eibach Pro Truck Stage 2. Onestamente è presto per scrivere una recensione dopo aver percorso 320-480 km, ma le mie impressioni iniziali sono del 100% migliori di quanto mi aspettassi. Il camion è arrivato con nuovi pneumatici Bridgestone Alenza 275/55/20 e ammortizzatori di serie usurati a 100.000 km. Ho montato gli ammortizzatori coilover per circa 16.000 km e mi sono goduto il viaggio. Ero cauto nel passare da pneumatici SL a E. Per fortuna i KO3 hanno superato di gran lunga le mie aspettative.
Molto silenziosi, quasi quanto i Bridgestone e per niente invadenti in cabina.
La guida è fantastica e migliore delle Bridgestone. Solo un tratto del mio tragitto giornaliero di andata e ritorno di 160 km è peggiore delle Bridgestone in termini di comfort di guida, ma è un tratto di strada totalmente sporco nella zona di New Orleans. Percorro la Causeway (il ponte lungo 38 km) e la guida è migliore con le KO3.
Stavo valutando se scegliere tra le KO3 e le XTM AT dopo aver letto la recensione su questo sito. Beh, c'è un motivo per cui Jonathan dice che le KO3 sono lo standard.
Pubblicherò di nuovo man mano che si indosseranno.
Prodotto meraviglioso e pneumatici fantastici. L'unico vero problema che ho avuto è stato il continuo problema di equilibratura. Ho dovuto far sostituire diversi pneumatici perché non smettevano di oscillare. Dopo un po' ho rinunciato e li ho sostituiti con un'altra marca. Mi dispiaceva non riuscire a trovare un buon set per l'equilibratura.
