I migliori pneumatici per la Lexus Gx470

Hanno preso tutto ciò che non mi piaceva del KO2... rumore, ruvidità, scarsa resistenza all'aquaplaning... e l'hanno sistemato. Il KO3 è un miglioramento ed è una bella aggiunta al mio GX470 rialzato. Lo sterzo centrale è accettabile per un camion, ma non agile come il mio Toyo ATIII. Il BFG ha una buona maneggevolezza, ma sembra un po' più lento nei cambi di direzione rispetto al Toyo. Tuttavia, questo mezzo è il migliore in termini di prestazioni in frenata... su neve/sterrato/strada, si ferma bene ovunque, indipendentemente dalle condizioni. Certo, non può reggere il confronto con gli pneumatici invernali sul ghiaccio perché nessun cambio automatico può farlo. Ma è una scelta di pneumatici di prima qualità. Ho intenzione di montare pneumatici LRC della stessa misura sul mio Tacoma.

Gli pneumatici sono ottimi per tutte le situazioni, con un buon comportamento in autostrada... purtroppo non si sono consumati bene e li ho fatti scadere dopo circa 35.000 miglia perché due pneumatici avevano cinture di sicurezza in acciaio su spalla e battistrada... Questo problema si è verificato sul mio GX470 usato quotidianamente, con poco fuoristrada (solo un paio di gite in campeggio su strade rocciose in fuoristrada). A causa dell'usura più rapida e dei problemi di garanzia, non li ricomprerei nemmeno per una regina della strada.

Nel corso degli anni li ho montati tutti sul mio camioncino/SUV Toyota... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, ecc...

Il KO3 è uno pneumatico di fascia alta con una tecnologia eccellente. La guida è notevolmente migliorata rispetto al KO2 sia in termini di rumore che di comfort (lo pneumatico con classificazione E si comporta molto bene sul mio GX470). Le UNICHE due lamentele (di lieve entità) sono: 1) lo sterzo è più lento e lo fa sembrare un camion. 2) la trazione sul ghiaccio è la stessa... NON è uno pneumatico invernale... nonostante la più recente tecnologia delle gomme, non hanno ancora migliorato la frenata sul ghiaccio, nonostante i miglioramenti su neve compatta e strade bagnate.

SE guidi di più sotto la pioggia, prendi il Toyo AT3... Non ho mai avuto uno pneumatico AT più robusto di questo per mantenere il camion dritto quando improvvisamente incontri una pozzanghera profonda in autostrada... non fa sobbalzare il volante e non ti fa prendere dal panico come ha fatto con me il KO2. È difficile notare differenze significative nel mondo reale tra il Toyo e il nuovo BFG su strade innevate (quando nuovi). Vedremo come la lamellatura a tutta profondità aiuterà questo nuovo BFG nel corso degli anni... Se desideri uno pneumatico dall'aspetto meno robusto, ci sono molti pneumatici più orientati alla strada che si comportano bene sul bagnato... questa non è la mia categoria, quindi in genere non compro questi pneumatici.

All'inizio pensavo che fossero più rumorosi degli pneumatici che stavano sostituendo, ma presto mi sono reso conto che producevano un rumore a frequenza più alta, quindi erano più evidenti. Dopo un paio di centinaia di miglia si sono attenuati al punto che non li noto più con la radio spenta. Di recente ho guidato in condizioni di allagamento, incontrando occasionalmente acqua profonda da 4 a 6 pollici a 35 mph e avevo completa fiducia nell'auto e negli pneumatici.

Ho sostituito alcune Goodyear Assurances con le Nokian One. All'inizio ero arrabbiato, pensavo che le Nokian fossero più rumorose delle Goodyear finché non ho capito che il suono era più acuto e quindi più evidente. Dopo un paio di centinaia di miglia, le gomme sono o più silenziose o mi sono abituato a quella frequenza sonora. A volte spengo la radio e ascolto le gomme e i rumori della strada e le trovo silenziose per le diverse superfici autostradali. Si comportano abbastanza bene per essere gomme di un SUV.