Continental TerrainContact A/T

Ho sostituito i Kumho Crugen H51, che erano ottimi sull'asfalto ma non sulla ghiaia; i Terraincontacts, invece, si sono dimostrati ottimi pneumatici, in quanto sono molto buoni sia sulla ghiaia che sull'asfalto, anche se un po' più rumorosi sull'asfalto ma non eccessivamente percettibili sulle nostre strade... Stavo valutando i Pirelli Scorpion ATR, ma per 200 $ a pneumatico montato erano una scelta ovvia.

Continental Terrain Contact AT è uno pneumatico dalle ottime prestazioni per il mio Silverado. I punti salienti sono l'incredibile aderenza sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning, la silenziosità, la buona maneggevolezza, la qualità di guida discreta. Sono così colpito dall'aderenza sul bagnato perché raramente vedo il controllo della trazione su questi Continental. Molto meglio di altri pneumatici che ho usato. Ho anche guidato su terra battuta e ghiaia senza problemi. La mia unica lamentela sui Continental Terrain Contact AT è la durata del battistrada, ma potrebbe non essere del tutto colpa degli pneumatici. Quando ho fatto montare gli pneumatici ho anche sostituito gli ammortizzatori. L'allineamento era sbagliato e ha consumato un po' la durata degli pneumatici. Tuttavia, dopo aver fatto un allineamento, vedo 1/32 di gomma consumata dopo 5.000 miglia, quindi questi non avrebbero comunque raggiunto la classificazione del chilometraggio.

Mi piace molto la prestazione complessiva nel mio ambiente abituale del Texas meridionale. L'aderenza fuoristrada è ottima con un battistrada profondo. Il rumore su strada è basso per il tipo di pneumatico che è. Se non ti trovi mai in un ambiente invernale, te li consiglio vivamente. Tuttavia, il mio ultimo viaggio in Colorado mi ha messo in così tante situazioni rischiose che non sono riuscito a scendere dalla montagna abbastanza velocemente.

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Sono stati utilizzati su una Toyota 4Runner TRD Off-Road del 2019 nella regione di Denver, Colorado.
\r\nSono stati utilizzati per circa 10 brevi viaggi fuoristrada facili o moderati, su sentieri con sabbia e rocce.
\r\nLi abbiamo usati per circa 15.000 miglia di lunghi viaggi su strada, il resto è stato per spostamenti casa-lavoro e viaggi brevi.
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\r\nLe mie priorità per queste gomme erano la sicurezza su ghiaccio, ghiaccio bagnato, asfalto bagnato, neve e ghiaia.
\r\nQuesti hanno sostituito gli pneumatici OEM, che credo fossero Bridgestone Duelers.
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\r\nOdiavo gli pneumatici OEM con il freddo e la pioggia. Non avevo sicurezza nel frenare sul bagnato.
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\r\nSono stati fantastici. Innanzitutto, si sono consumati meglio e in modo più uniforme rispetto alla maggior parte degli pneumatici che ho posseduto in vita mia. È molto soddisfacente constatare che sia l'anteriore che gli pneumatici si siano consumati quasi uniformemente su tutta la larghezza del battistrada e per tutta la loro durata.
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\r\nLa trazione su neve e bagnato è stata il motivo per cui ho acquistato questi pneumatici e, per quanto riguarda gli pneumatici AT, sono stato molto soddisfatto. Non sono perfetti, ma ho sempre avuto un ottimo controllo e un ottimo feedback. Per me, non è solo la buona trazione, ma anche il buon feedback quando perdono aderenza o sono al limite, e mi sono sempre sentito sicuro e in controllo con questi pneumatici. Ho sempre percepito lo slittamento prima di una perdita di trazione, sia sul bagnato che sull'asciutto.
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\r\nNon guido abbastanza veicoli diversi per poter esprimere giudizi sul consumo di carburante o sul rumore in senso comparativo, ma il mio consumo con il 4Runner è stato esattamente in linea con le stime del produttore. Il rumore stradale è evidente alle velocità autostradali.
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\r\nNon sono un amante del fuoristrada, ma le ho usate molte volte su sentieri facili e, in alcuni casi, anche su sentieri di media difficoltà. Su un sentiero di media difficoltà, le gomme sono state maltrattate da rocce taglienti e forti pendenze. Hanno subito parecchi danni ai tasselli. Ciononostante, hanno percorso altri 16.000 chilometri senza problemi.
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\r\nOra che sono alla fine della loro vita utile, la trazione è notevolmente diminuita, con circa 1/16\" di battistrada al centro degli pneumatici, cosa prevedibile, ma è ancora sorprendentemente buona, tranne sulla neve.
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Penso che la tecnologia degli pneumatici sia migliorata e sto prendendo in considerazione i Nokian Outpost nAT come sostituti, ma se dovessi acquistarli di nuovo, non me ne pentirei. Ne sono molto soddisfatto.

Hanno sostituito i Pirelli Scorpion originali sulla mia Rivian: cercavo degli pneumatici AT pensati per la strada e questi si sono rivelati fantastici! Sono più silenziosi, più comodi e si consumano più lentamente. Mi sento al sicuro anche sotto la pioggia battente. Non ho lamentele e li ricomprerei. Non posso ancora esprimermi sulle prestazioni sulla neve, ma i pneumatici originali erano 3 Peak, un dato da prendere con le pinze, ma in un certo senso rassicurante.

Mi piace molto la prestazione complessiva nel mio ambiente abituale del Texas meridionale. L'aderenza fuoristrada è ottima con un battistrada profondo. Il rumore su strada è basso per il tipo di pneumatico che è. Se non ti trovi mai in un ambiente invernale, te li consiglio vivamente. Tuttavia, il mio ultimo viaggio in Colorado mi ha messo in così tante situazioni pericolose che non sono riuscito a scendere dalla montagna abbastanza velocemente.

Pneumatici silenziosi su strada. Valutati per 60k e acquisto di un nuovo set la prossima settimana con 300 miglia in meno rispetto alla garanzia di 60k. Li ho guidati su neve e ghiaccio con risultati migliori della media per la trazione. Ottimi durante forti piogge in autostrada.

Per uno pneumatico all terrain, wow. Uso il Michelin CrossClimate 2 come pneumatico invernale e passando a questo in primavera, è difficile notare la differenza in termini di aderenza e comfort. C'è un rumore del battistrada leggermente maggiore ad alta velocità, ma è piuttosto basso. Pneumatico davvero impressionante.