Pneumatici 275/55 R20

Ho questi pneumatici sul mio camion da circa 2 anni. Ho fatto solo circa 10.000 km con loro, ma li adoro. Hanno un aspetto fantastico sul mio camion. Grip incredibile sia sul bagnato che sul secco. Molto meglio dei Mickey Thompson che avevo prima.

Molto silenzioso, superbo in condizioni di bagnato, sembrava usurarsi rapidamente all'inizio ma potrebbe essere stato a causa di una pressione dei pneumatici troppo bassa. Molte escursioni su strade accidentate anche alla fine della vita e ha una grande trazione.

I pneumatici sembrano essere più soggetti a forature rispetto a quanto ho sperimentato in precedenza, in particolare rispetto ai miei precedenti pneumatici all-terrain Continental.

La mia prima esigenza è: curva perfetta e controllo su asfalto asciutto o bagnato solo, per un pesante camion RAM 1500 HEMI. Questi pneumatici, con profilo ridotto da 60 a 55 rispetto allo standard di fabbrica, sono perfetti per questa condizione. Il controllo totale in curva è mantenuto.

Vivo in Kansas, dove c'è più ghiaccio che neve. L'aderenza sulla neve è così buona che a volte non monto i miei pneumatici invernali dedicati, a meno che non sospetti la presenza di ghiaccio all'orizzonte. Ho guidato in ogni condizione atmosferica, dalla pioggia battente alle estati estremamente calde. Gli pneumatici si comportano molto bene sul bagnato e non ho notato slittamenti o slittamenti. Sull'asciutto si comportano bene e hanno un'aderenza solida anche a velocità elevate. L'usura è minima dopo 32.000 km. Sono molto comodi e hanno una bassa rumorosità.

In realtà sto recensendo la versione Wingard Sport 3 SUV dello pneumatico, dato che non ne ho trovato nessuno online e ha una configurazione sfalsata con gli anteriori 245/55R20. È passato un mese da quando ho montato gli pneumatici, principalmente guidando sull'asciutto e sul bagnato; finora abbiamo avuto solo un giorno di neve e le temperature sono variate da -6 °C a +12 °C. Guido un mix di città, strade di campagna e autostrada. Non lo confronterò con i miei pneumatici precedenti perché erano installati su cerchi diversi (anch'essi da 20 pollici) e non è corretto confrontare pneumatici usati con quelli nuovi di zecca.
Il TLDR è che consiglio vivamente questo pneumatico e lo riacquisterei sicuramente.
Non ho trovato alcun punto debole, prestazioni molto solide in tutte le condizioni su cui ho guidato finora, non ho mai avuto la sensazione che l'auto avesse poca aderenza, nemmeno su terreni scivolosi. Sorprendentemente, il feedback dello sterzo e l'agilità dell'auto sono eccellenti e praticamente alla pari con i miei pneumatici estivi Bridgestone Potenza.
Per quanto riguarda il comfort, gli pneumatici sono silenziosi fino alla velocità autostradale, ovviamente un po' più rumorosi degli pneumatici estivi e sono leggermente più duri dei miei pneumatici estivi, nel complesso il comfort generale è molto buono.
Anche il consumo di carburante è stato una piacevole sorpresa, con un consumo medio inferiore di 0,2 L/100 km rispetto ai miei pneumatici precedenti.
La ciliegina sulla torta è il prezzo; le altre opzioni che cercavo erano gli equivalenti Falken, Toyo o Hankook, tutti mi sarebbero costati almeno 300€ in più per il set e non potevo immaginare che potessero essere migliori. Per me questo è un gioiello nascosto di pneumatico, non è solo un ottimo pneumatico per il suo prezzo, è un ottimo pneumatico, in definitiva.
Non posso dire molto sull'usura e sull'aderenza sul ghiaccio perché non l'ho guidata abbastanza e quest'anno non c'erano ancora condizioni ghiacciate adeguate.

Le Vredestein Pinza AT sono ottime gomme. Mi hanno trattato benissimo e penso che saranno difficili da battere. Potrei provare le Falken Wildpeak AT4W.
Anche se non sono i migliori in nessuna categoria, se la cavano molto bene sotto ogni aspetto, quindi sono ottimi per tutte le stagioni.