Cooper Discoverer Road Trail A/T

Ho questi pneumatici sul mio Tacoma di terza generazione da circa 60.000 km, con circa 6/32 di battistrada rimanenti. Le impressioni iniziali sono state eccellenti. Gli pneumatici erano silenziosi, con un'eccellente aderenza su asciutto e bagnato. Sono rimasto colpito anche dalla trazione sulla neve, anche se in genere non ho guidato molto su neve o ghiaccio. Ora, a 60.000 km, gli pneumatici sono un po' più rumorosi e noto che l'aderenza sull'asciutto sembra essere leggermente diminuita. Valuterei di riacquistarli, ma tieni presente che le prestazioni sembrano calare leggermente con l'aumentare dei chilometri.

Sto guidando una K1500 Z71 del 98 con cabina singola e cassone full size con 4x4. Utilizzo cerchi del 2011 invece dei cerchi OEM da 16 pollici, ma le dimensioni degli pneumatici sono fondamentalmente le stesse con un offset positivo leggermente inferiore.

Innanzitutto, questi pneumatici hanno sostituito i Cooper AT3 che erano sul mercato appena prima che gli AT3 4S li sostituissero. Parlerò un po' di quegli pneumatici. Gli pneumatici originali erano spazzatura in 2wd. La prima volta che li ho guidati a casa sull'asciutto e il camion si è mosso a destra e a sinistra da solo e ha avuto bisogno di correzioni costanti finché gli pneumatici AT non si sono rotti sui tasselli laterali (si erano consumati abbastanza). Poi è stato un tiro dritto. Sulla neve dovevo usare la 4wd o sarei stato SOL. Detto questo, mi è capitato di avere la neve addosso mentre guidavo e dovevo fermarmi su una collina e ripartire in 2wd e lo ha fatto con un leggero input del pedale, anche se non mi sentivo sicuro. Se provavo a fermarmi in 2wd sulla neve, slittavo come un pazzo e finivo in un incrocio. Ripartire in 2wd era terribile. A volte mi serviva la trazione integrale solo per uscire da una corsia di svolta e poi mi ritrovavo bloccato in 4wd sulla superstrada pulita. Se la avessi a 4wd, allora sarei stato a posto con queste vecchie gomme. Guidavo a 50-60 sulla neve ed era un toro che distruggeva tutto ciò che avevo davanti. Sul bagnato erano fantastici: guidavo a 70 tallonando un camion mentre sfrecciavamo oltre tutti gli altri che andavano a 50 sotto un forte temporale.

Ora passiamo a queste gomme. Incredibili, punto! Sin dall'inizio erano vere e centrate, senza bisogno di correzioni. Sembravano molto simili alle Crossclimate2 che ho su un altro veicolo su bagnato/asciutto. Sotto la pioggia sono sicure. Hanno sostanzialmente migliorato tutti gli aspetti della generazione che avevo prima di queste (penso che siano le mie AT3 originali, le 4S, poi queste Road and Trails). Finalmente sono riuscito a usarle sulla neve. Wow. Ho percorso 70 miglia su circa 2,5-5 cm di neve, dove una corsia era coperta e l'altra era discretamente aperta in 2WD. Non ci avrei mai provato prima con questo camion. Un'auto stava cercando di sorpassarmi nella corsia innevata e le ruote giravano a vuoto. Ho accelerato da 60 a 65 per allontanarmi da loro e poi ho rallentato di nuovo a 60. Hanno dovuto di nuovo accostarsi dietro di me. E io ero lì seduto in 2WD senza problemi a partire. Se la neve fosse stata pesante, sicuramente l'avrei presa in 4wd, ma sono davvero impressionato dal fatto che non sia uno pneumatico da neve. Partire in 2wd con una strada innevata non è un problema e fermarsi su una che va a 35 è come se fossi solo su un asfalto asciutto e ho premuto forte i freni per testarlo. Non mi era mai capitato prima con un camion come questo. Sto davvero aspettando una tempesta di neve per testare meglio il 4wd, ma se sono così buoni in 2wd, allora il 4wd sarà pazzesco. Il problema più grande per un veicolo come il mio che non ha il 4wd automatico è che devi decidere quando il 2wd è sicuro/non rimarrai bloccato in corsie di svolta non libere. Questi pneumatici hanno risolto il problema per me e posso usarli in estate, cosa di cui ho bisogno ogni tanto.

Inoltre, SCRITTE BIANCHE!

Ho preso delle Cooper Discoverer Road+Trail AT per la mia RAV4 AWD del 2017, in 235/70r16. Non ho ancora letto molte recensioni su queste gomme, quindi volevo condividere con voi le mie impressioni. Le ho solo da circa una settimana, quindi non posso dare consigli su come si comporteranno, ma finora le ho adorate. Nella Pennsylvania centrale, abbiamo avuto anche una bella varietà di condizioni meteo nel periodo da quando le ho prese, quindi sono già state testate in diverse condizioni.
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Trazione sul bagnato - 9,5/10​
Tenuta sul bagnato che ispira davvero sicurezza. Questo è sempre un punto interrogativo con gli pneumatici AT, ma con questi non c'è assolutamente alcun problema. La frenata è particolarmente impressionante, anche in acqua ferma.​
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Trazione asciutta - 8/10​
Qui non c'è nulla di cui lamentarsi: sia la distanza di frenata che la trazione sull'asciutto sono più che adeguate per uno pneumatico adatto a tutti i terreni.
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Trazione sulla neve - 9/10​
Trazione sulla neve davvero impressionante. Ho testato su neve profonda e in diverse condizioni fangose. La RAV4 non ha avuto alcun problema a superare 4-6 pollici di neve (sull'erba), persino la partenza in salita in quelle condizioni non ha dato alcun problema. Anche la frenata è impressionante sulla neve, ispirando sicurezza sul mio vialetto innevato.
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Comfort/Rumore 8/10
Sono sicuramente un po' più rigidi sui dossi rispetto agli pneumatici standard per tutte le stagioni che erano sul veicolo prima, ma niente che considererei visceralmente spiacevole. Il rumore è relativamente silenzioso, con l'aggiunta di forse un leggero ronzio alle velocità autostradali.​
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Nel complesso, non ho assolutamente rimpianti del mio acquisto e non esiterei a consigliarli a chiunque sia interessato a uno pneumatico abbastanza robusto, in grado di affrontare adeguatamente tutte le condizioni.

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Ho percorso circa 16.000 km con un set di pneumatici 225/65r17 sulla mia Ford Maverick 2.0 AWD del 2023. Finora, si sono comportati come ci si aspetterebbe da pneumatici fuoristrada più morbidi su asfalto. Sono silenziosi, fluidi e a basso consumo di carburante. Niente di cui lamentarsi, ma nemmeno niente di eccezionale. Si comportano bene sul bagnato, ma la mescola fatica un po' sull'asfalto più scivoloso se l'asfalto è molto scivoloso e fa freddo. La frenata sia sull'asciutto che sul bagnato è molto buona. È quasi impossibile attivare l'ABS, a meno che non si faccia qualcosa di assurdo come frenare bruscamente nel mezzo di una curva stretta. Per quanto riguarda la tenuta di strada in curva, non sono niente di speciale e non comunicano molto, ma saprete esattamente dov'è il limite. Anche spingendo oltre il limite di aderenza, la transizione è molto fluida e correggibile. Per quanto riguarda la tenuta di strada sulla neve, la frenata e la maneggevolezza a volte sono un po' insidiose, ma ho scoperto che è la norma per la maggior parte degli pneumatici all-terrain con battistrada a lunga durata. Tuttavia, la maneggevolezza fluida e prevedibile su asciutto e bagnato si adatta bene alla neve e rende la guida molto divertente se si è interessati a sterzare lateralmente. Nel complesso, questo pneumatico ha un bell'aspetto, ha buone prestazioni e con il mio Maverick è possibile raggiungere facilmente i 31 mpg (circa 31 mpg) in autostrada. Probabilmente ne comprerò un altro treno, dato che nella mia zona gli pneumatici simili sono significativamente più costosi.