I migliori pneumatici per la Toyota Tacoma

È un ottimo pneumatico solido su un Tacoma di terza generazione, ma non ho fatto off-road né abbastanza strade forestali per far sì che i pneumatici valessero l'acquisto per me. Il rumore stradale e il comfort su strade e autostrade sono l'unico motivo per cui non li comprerei di nuovo per il mio caso d'uso. L'usura è ottima su questi pneumatici ed è un ottimo veicolo invernale.

Il mio pick-up (Toyota Tacoma del 2017) è il mio veicolo di tutti i giorni e ho bisogno di pneumatici adatti alla neve per godermi gli sport invernali. Qui l'inverno è perlopiù piovoso e la neve dura a malapena una o due settimane, quindi le gomme invernali complete non sono una buona soluzione. Ho comunque bisogno di pneumatici quattro stagioni per affrontare la neve quando vado in montagna. Gli LTX MS hanno sostituito gli pneumatici originali con cui il pick-up è uscito dalla concessionaria, nel lontano 2018, quando aveva circa 35.000 miglia. Da allora ho percorso altre 55.000 miglia. Tutto degli pneumatici era perfetto quando erano nuovi, non dovevo preoccuparmi troppo della trazione nelle giornate di neve fresca mentre andavo in montagna. Ora, dopo più di 7 anni, l'età comincia a farsi sentire, sono ancora in garanzia e la profondità del battistrada è ancora sufficiente, ma la trazione sul bagnato non mi dà più la stessa sicurezza di prima. Nel complesso, un ottimo pneumatico tuttofare.

Cambierò le vecchie gomme quest'anno, ma il prezzo delle LTX MS 2 non rende la decisione scontata. Ci sono opzioni con un miglior rapporto qualità-prezzo (in termini di prestazioni), come si evince dall'ultima recensione delle gomme HT su questo sito. Tuttavia, le recensioni testano le gomme solo quando sono nuove, non dopo uno o due anni, quindi forse tornerò alle Defender LTX MS, dato che sono stato soddisfatto delle prestazioni delle gomme LTX MS 1 per molto tempo.

Le ho avute tutte... KO, KO2, KO3, Michelin AT2, Yokohama GO15 (terribile) e altre ancora...

Il Toyo e il BFG sono testa a testa per quanto riguarda le prestazioni su sterrato/neve/asciutto.
Il Toyo è migliore del KO3 nella resistenza all'aquaplaning quando si colpisce una gomma in una pozzanghera profonda. Ha una traiettoria molto più dritta e dà maggiore sicurezza.
Il Toyo è leggermente più silenzioso del KO2, leggermente più rumoroso del KO3 (sto solo cercando di fare un pelo nell'uovo).
Il Toyo consuma la sua gomma e la sua lamellatura più utili dopo circa 40.000 miglia sia sul mio GX470 (P265/70/17) che sul mio Tacoma (LT285/70/17). Non c'è un reale vantaggio in termini di chilometraggio su un camion leggero/SUV tra il carico standard e la misura LT... sono solo numeri di garanzia perché lo pneumatico LT è classificato per camion di grandi dimensioni che potrebbero trainare...
Il BFG sembra molto più bello grazie alle alette laterali
Il Toyo è LEGGERMENTE migliore sul ghiaccio, anche se il BFG si ferma leggermente meglio sulla neve compatta.
SE ti trovi nelle Montagne Rocciose, con un clima secco e molta neve compatta, entrambe le opzioni sono adatte...
SE vivi in un clima desertico... penso sicuramente al BFG.

Si tratta di pneumatici molto convenienti, costano la metà dei Blizzak DM-V2 in questa misura e hanno superato di gran lunga le mie aspettative, considerando il prezzo. Li ho montati su un Tacoma TRD Off-Road di quarta generazione, montati su cerchi TRD Sport da 18x7,5''. Rispetto alla mia esperienza con i Blizzak DM-V2 su un veicolo precedente, questi offrono maggiore sicurezza sul bagnato. Le mie valutazioni indicano che i Blizzak DM-V2 sono migliori sulla neve, ma sono comunque molto competenti e prevedibili. Sul ghiaccio il controllo direzionale è discreto, ma la trazione in accelerazione e frenata è debole, con un lento recupero da un eccesso di slittamento. Nel complesso, sono molto soddisfacenti per il loro basso costo e offrono un buon equilibrio tra aderenza su neve e bagnato, ma l'aderenza sul ghiaccio è nettamente inferiore a quella degli pneumatici invernali premium senza chiodi.

Il comfort di guida è un punto debole moderato, dovuto all'eccessivo movimento dopo gli impatti. La rumorosità è discreta, paragonabile a quella dei miei pneumatici BF Goodrich Trail Terrain originali. Lo sterzo ha un feedback piuttosto vago quando è carico, ma è abbastanza preciso al centro.

È il terzo anno che le uso per tutta la stagione e sono estremamente soddisfatto della trazione e dell'usura! Abbiamo degli inverni rigidi e nessun problema con la neve. Il ghiaccio è il mio punto debole finora.

Usurate circa 4/32 su un Tacoma con circa 30.000 miglia. Gli pneumatici slittano sotto la pioggia e a volte il posteriore slitta in curva e un po' più velocemente. Ma il rumore non è molto più forte di un fuoristrada aggressivo. Comportamento su strada prevedibile. Non ho avuto problemi sulla neve, tuttavia sul ghiaccio la trazione è simile a quella su bagnato/pioggia. Fuori strada sono solide e hanno subito molti abusi con molti tagli o strappi.

Panoramica generale:
Adatto alla guida su strada, alle strade principali, al fuoristrada leggero e ai cantieri edili. Buon risparmio di carburante e comfort/maneggevolezza. Non mi è piaciuto molto, probabilmente a causa della guida fuoristrada più intensa.


Novità su strada:
Molto buono in condizioni asciutte.
Abbastanza buono sulla neve e sul bagnato.
La maneggevolezza è solida e la guida è sufficientemente confortevole, dato che si tratta di pneumatici classificati SL e non E.
Abbastanza buono il consumo di carburante, pesa 41 libbre e quindi non è pesante.


Usura su strada:
Molto buono in condizioni asciutte.
Ancora abbastanza buono sulla neve e con tenuta sul bagnato, ma le prestazioni di frenata sul bagnato sono diminuite più di quanto avrei voluto.
La maneggevolezza è ancora molto buona.
Il consumo di carburante è ancora buono.
Gli pneumatici si sono usurati male, probabilmente a causa della mia guida fuoristrada più intensa. I tasselli del battistrada hanno iniziato a scheggiarsi e ad arrotondarsi, ma sono ancora molto resistenti, nessuna foratura.


Panoramica fuoristrada:
Si comportano molto bene in fuoristrada, su salite ripide e su neve fresca e compatta quando si sgonfiano. Sono piuttosto sorpreso perché il disegno del battistrada non sembra molto aggressivo.
Molto resistenti, nonostante la classificazione SL. Non ho mai forato, nemmeno in fuoristrada con rocce taglienti e sgonfiando un po'.

Nel complesso sono abbastanza soddisfatto e li ricomprerei se non dovessi fare fuoristrada così intensamente come faccio ora. Ma non sono più gli pneumatici adatti a me.

Viviamo nel Pacifico nord-occidentale e abbiamo bisogno di uno pneumatico con un'eccellente trazione sul bagnato e buone caratteristiche di maneggevolezza sulla neve per i passi di montagna. Trainiamo anche un camper da 1800 kg e volevamo resistenza laterale e durata. Finalmente uno pneumatico che abbia più o meno lo stesso peso di quello di serie e che garantisca un'eccellente resa chilometrica. Questi pneumatici si sono dimostrati eccellenti sotto tutti gli aspetti e non ce ne siamo pentiti. Grazie Nokian!

Ho usato i Nokian NAT, i Toyo Observe GSI6 ICE e i Goodyear Wrangler. Ovviamente, questi pneumatici surclassano nettamente i fuoristrada sulla neve. Sono molto simili ai Toyo sulla neve, ma un po' indietro sul ghiaccio. Pneumatico molto progressivo, estremamente facile da capire cosa succede sotto il veicolo nella transizione tra slittamenti e accelerazione. Nel complesso, un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Ho questi pneumatici sul mio Tacoma di terza generazione da circa 60.000 km, con circa 6/32 di battistrada rimanenti. Le impressioni iniziali sono state eccellenti. Gli pneumatici erano silenziosi, con un'eccellente aderenza su asciutto e bagnato. Sono rimasto colpito anche dalla trazione sulla neve, anche se in genere non ho guidato molto su neve o ghiaccio. Ora, a 60.000 km, gli pneumatici sono un po' più rumorosi e noto che l'aderenza sull'asciutto sembra essere leggermente diminuita. Valuterei di riacquistarli, ma tieni presente che le prestazioni sembrano calare leggermente con l'aumentare dei chilometri.