non è proprio rumoroso come pneumatici da 71 db

Ho questi pneumatici del 2019 su una Hyundai I20 berlina del 2018. Ho già percorso circa 60.000 km. Ultimamente stanno diventando scivolosi, probabilmente perché guido sempre veloce. Sulle strade bagnate sono fantastici. Guidano velocemente anche sulle strade bagnate e non hanno mai avuto problemi in curva o in frenata. Mi sono trovato molto bene.
Anche le giornate asciutte mi sono piaciute... forse erano un po' scivolose, ma mi sono comunque piaciute.
In breve, i migliori pneumatici mai avuti su strade bagnate
Su strade asciutte vanno bene ma non sono le migliori

185/60R15, Opel Combo tour(08), guida tipica in città e viaggi in autostrada circa 1250 km al mese, chilometraggio generale degli pneumatici: 50k km dopo 4 anni. ASCIUTTO - pneumatico stabile, silenzioso su superfici diverse, quando si affronta la curva ad alta velocità non si stringe molto (ricorda che ha un profilo da 60) e di conseguenza non scricchiola. Potrebbe essere migliore su segnali stradali e tombini delle fogne - evita la vernice scivolosa. Difficile da confrontare su asciutto con altri produttori, maneggevolezza molto simile. Maggiori differenze su bagnato. BAGNATO - sorprendentemente buono, i primi pneumatici della mia vita che non tirano di lato dopo essere entrati in una pozzanghera, rispetto a: Michelin Primacy (i primi pneumatici su questa macchina, OEM, non ricordo quale versione di Primacy fossero), un set di Goodyear Efficient (non ricordo il modello esatto - erano spazzatura, cambiati dopo sei mesi). Fornisce un feedback sonoro se c'è troppa acqua (la frequenza del suono cambia in più alta e più...?stertorosa?). Ancora silenzioso, come in condizioni asciutte. MANEGGEVOLEZZA - c'è una sensazione nello sterzo attivo che il volante gira, poi lo pneumatico sui lati e poi l'auto. È comunque prevedibile e sicuro per la guida. Si percepisce una bassa resistenza al rotolamento. Dopo 4 anni ancora più di 6 mm di filettatura.

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Gli pneumatici sono durati da giugno 2020 a gennaio 2025, per un totale di 54.727 miglia. Erano su una berlina a trazione anteriore e in media ruotavo gli pneumatici ogni 6 mesi. Pneumatici fantastici sul bagnato, non ho mai dovuto rallentare in curva. Quelle 54.000 miglia erano un mix uniforme di autostrade e strade nazionali/regionali.

Ne avevo un set sulla mia BMW e, dopo 2 anni e 15.000 km, tutti gli pneumatici hanno il battistrada danneggiato. Non per colpa mia, ma per la qualità. L'importatore ha detto che gli pneumatici sono tutti a posto, ma che i miei calcoli renali sono stati scossi via a causa degli pneumatici. Se avessi preso una buca, avrei avuto uno o due pneumatici danneggiati, ma tutti e 4 hanno questo problema di qualità.

Pneumatico molto buono sotto tutti i punti di vista ma poco rassicurante sul bagnato!...

Ho Nokian WetProof per 2 stagioni estive a Balkan. Sembrano delle gomme decenti, guidano bene e in sicurezza, la distanza di frenata è nell'intervallo previsto, non ho ancora sperimentato l'aquaplaning, ma la parete laterale è ben ceduta su tutte e 4. Ho ricevuto 3-4 avvertimenti che le mie gomme sono sgonfie, ma mantengono la pressione a 2,2 bar, la stessa di quando le ho gonfiate nelle stesse condizioni atmosferiche con lo stesso carico di massa. Non hanno ancora perso l'equilibrio, ma non le comprerò più a causa della parete laterale ceduta.

Li ho presi a un prezzo incredibile e sono molto soddisfatto dell'acquisto. Sono stati montati su una Seat Cordoba del 2008 con sospensioni "da strada sconnessa" (qualcosa che abbiamo in Romania, non so se fossero disponibili in altre parti d'Europa), fondamentalmente, delle sospensioni rialzate scadenti e ne sono così felice. In precedenza guidavo su Vredestein Quatrac 5 all season e prima di quelle su Barum Bravuris 5hms e accidenti, i Nokian sono incredibili rispetto a quelli. Eccellenti sia sull'asciutto che sul bagnato, piuttosto silenziosi. Diventano piuttosto rumorosi in curva ma danno sicurezza. Non sono sicuro dell'usura, non l'ho misurata ma sono molto soddisfatto dell'acquisto finora. Li comprerei sicuramente di nuovo, soprattutto considerando il fatto che questa dimensione di pneumatici non offre troppe opzioni "economiche" (grazie Volkswagen immagino).

Sto leggendo commenti che denigrano queste gomme e le trovo irrispettose nei confronti di un marchio Nokian, uno dei migliori che lavora per Bridgestone creando delle gomme per loro anche se questo non è noto e che è stato il primo marchio nella storia a creare il primo pneumatico invernale. Questo pneumatico ha un'aderenza su strada di gran lunga superiore al resto, si può dire che la sua aderenza è simile a quella delle gomme da competizione e il motivo per cui ha più aderenza rispetto al resto è perché sono mescole morbide che a differenza di Michelin, che di solito sono mescole più dure, sacrificano l'usura rispetto all'aderenza sull'asfalto. Quindi è normale che durino meno km rispetto ad altri marchi a causa del tipo di mescola ma hanno un'aderenza molto migliore. Anche la dimensione dello pneumatico ha un'influenza, poiché uno pneumatico 205/55 R16 V non è lo stesso di uno pneumatico 225/45 R17 Y, e anche lo stile di guida ha un'influenza sull'usura (se si guida in modo più aggressivo e si frena di più, lo pneumatico si consuma prima). Ma l'usura è influenzata anche dal tipo di strada su cui si guida. Una strada fatta di cemento o una strada di montagna, consuma gli pneumatici molto di più di un altro tipo di strada, inoltre una strada in cattive condizioni e screpolata è normale che distrugga e crepi gli pneumatici perché sarebbe la stessa cosa che succede quando si colpisce un marciapiede rotto e i pezzi asimmetrici frastagliati sul marciapiede in uno pneumatico con mescola morbida possono letteralmente strappare pezzi di gomma. La stessa cosa sull'asfalto causerà la rottura e la crepa di pezzi di gomma dallo pneumatico. Come puoi vedere ci sono molte influenze. Questo pneumatico per il rapporto prezzo/prestazioni è il migliore.

Beh, sono davvero soddisfatto di questo pneumatico. Quello che ho notato di sicuro è che questi pneumatici sono davvero comodi! Rumorosi al minimo. Prima avevo Sebring della stessa misura... Molto rumorosi, il consumo di carburante è ottimo...

Sto confrontando questi con i miei pneumatici precedenti, Michelin Primacy 3 e Falken Ziex ZE310 Ecorun. Sono eccellenti pneumatici da turismo nel complesso. L'aderenza su asciutto e bagnato è ottima, nessun problema con la guida vivace in entrambe le condizioni. Ciò che mi ha sorpreso è stata la sensazione di sterzata precisa e il buon feedback. Sia Falkens che Michelin sembravano più arrotondati e gonfi in curva. Il comfort è buono, le imperfezioni della strada sono ben levigate e su strade decenti sono estremamente silenziosi, paragonabili ai Falkens che erano i più silenziosi che abbia mai sentito. I Falkens avevano un'elevata resistenza al rotolamento, ma questo non è un problema con i Wetproofs, sto risparmiando quasi un litro ogni 100 km e l'auto sembra agile e leggera. Non posso ancora commentare l'usura, ma se reggono sono pneumatici premium a un prezzo di fascia media e posso facilmente consigliarli a tutti.

Ho montato questi Nokian per 15.000 miglia e ora è il momento di sostituirli. Inizialmente ne sono rimasto colpito, relativamente silenziosi, maneggevoli sull'asciutto e fantastici sul bagnato. La spalla è troppo morbida per lanciare la macchina in curva ma l'equilibrio della macchina è ok, niente scatti sottosterzo o sovrasterzo. Tuttavia il problema più grande con questi pneumatici (e Nokian Powerproof con cui ho sostituito gli anteriori l'anno scorso) è che solo dopo un anno, ci sono crepe su tutto il pneumatico, tra i tasselli del battistrada. Ho anche un camber un po' più del solito nella parte posteriore e ti aspetteresti che la spalla interna si usuri di più, e lo ha fatto, ma non solo usura, ha STRAPPATO la gomma e causato tagli profondi. Li sostituirò con un paio di Goodyear Efficient Grip Performance 2. Non rischio la vita con i Nokian. Non toccherò mai più i Nokian. Inizialmente li ho valutati molto bene come pneumatici per uso quotidiano. Ora, state alla larga.

Vivo in Europa. Ho acquistato quattro di questi pneumatici intorno ad aprile 2019. All'inizio mi sembravano molto comodi su strada. La gomma era morbida e liscia. L'autunno dello stesso anno sono passato agli pneumatici invernali, li ho conservati in un luogo freddo e asciutto, evitando il sole. Li ho ruotati ogni mese. L'anno successivo, quando ho dovuto tornare a questi, il meccanico ha detto che uno degli pneumatici aveva perso la forma e l'ha messo nella parte posteriore del veicolo. La stessa storia si è ripetuta nel 2020 e nel 2021: solo uno pneumatico ha perso la forma. Quest'anno ho notato vibrazioni eccessive nel volante ogni volta che superavo i 75 mph. Pensavo che i cerchi fossero piegati, quindi li ho fatti raddrizzare tutti. Il meccanico ha detto che tutti e 4 gli pneumatici avevano perso la forma e che dovevo buttarli subito. Per non parlare del fatto che ho notato delle crepe nella gomma nel 2021. Sicuramente non li comprerò più. A proposito, guarda questo video. Le crepe sono piuttosto simili. https://www.youtube.com/watch?v=If93_lgTeSk

Nokian non è una novità per i miei veicoli, li uso da anni e apprezzo molto le loro fantastiche prestazioni in climi freddi durante molte delle ondate di freddo che hanno portato neve e ghiaccio a essere un evento quotidiano, quindi con questo in mente avevo grandi speranze per il Wetproof come pneumatico ideale per la mia Honda Accord Tourer 2.2 del 13 che ha avuto una rimappatura per portarla a 230 CV. Non sono rimasto affatto deluso dall'aderenza sul bagnato o sull'asciutto, la parte anteriore dell'auto sembrava essere su rotaie anche su una salita bagnata con una leggera pendenza in contropendenza e la precisione con cui lo pneumatico gira è eccezionale. Ho usato Falken FK510 prima e Hankook Ventus Prime 3 K125 e devo dire che il Wetproof è leghe avanti in termini di aderenza e feedback. La mia unica lamentela, e questa è una grande, è il tasso di usura, non so se è dovuto alle superfici stradali o ad altri fattori, ma dopo solo 10.000 miglia i contatori di usura integrati (idea geniale!) mostrano 3 mm. Mi rendo conto che è impossibile avere tutto, ma per il mio utilizzo meno di 15.000 miglia non sono sufficienti per il mio tragitto giornaliero di 60 miglia andata e ritorno. Forse con un'auto leggermente più leggera e un atteggiamento più responsabile verso i limiti di velocità, lo pneumatico potrebbe durare di più, ma per me serve qualcosa di un po' più resistente. Valuto molto bene la tenuta e il feedback, ma il tasso di usura lo rende una scelta antieconomica per me.

Questi hanno sostituito i Continental premium contact 2 originali che erano durati parecchio tempo. Si ha una sensazione di sicurezza nelle condizioni di bagnato che vediamo fin troppo spesso nel Regno Unito, anche se non sono del tutto convinto che questo non sia soggettivo perché questi vengono venduti come pneumatici orientati al bagnato. Non sono riuscito a decidere se il disegno del battistrada su questi fosse progettato per veicoli con guida a sinistra, poiché sembra che ci sia un battistrada diagonale che farebbe defluire l'acqua dal ciglio della strada al centro della strada se si guidasse sul lato destro della strada. Questo battistrada non è formato così profondamente negli pneumatici, quindi come ho scoperto non dura così a lungo. Dai montatori sono arrivati gonfiati a 30 psi, le raccomandazioni del produttore all'interno della portiera suggeriscono qualcosa come 33 psi sulla parte anteriore e 45 psi sulla parte posteriore con passeggeri e bagagli. Inutile dire che questo sembrava eccessivo, quindi gli pneumatici non erano gonfiati nemmeno vicino a questo. Sono rimasto un po' sorpreso quando ho visto segni di usura evidenti al centro degli pneumatici delle ruote motrici quando i livelli di profondità del battistrada sono scesi rapidamente a 3 mm. Forse è la nuova mescola del battistrada sviluppata da Nokian, ma la quantità di usura è stata inaspettata per uno pneumatico di fascia media. Non vedevo pneumatici consumarsi così rapidamente da quando usavo pneumatici economici. Vorrei davvero poter dire esattamente quanti chilometri sono durati questi pneumatici, soprattutto considerando quanto sono stati guidati delicatamente. Non è semplice, però, dato che li ho usati sulle ruote non motrici per un paio di migliaia di miglia finché non ho consumato i Continental, quindi ho sostituito gli pneumatici invernali ogni anno. Direi che l'usura è inferiore a 12.000 miglia, e siamo scesi a meno di 3 mm, non ho ancora notato molta usura sulla coppia di pneumatici sulle ruote non motrici. Capisco che se si vogliono le prestazioni bisogna rinunciare alla longevità, ma questo livello di usura mi ha sorpreso e mi ha fatto chiedere con cosa sostituirli o se ci fosse una mescola simile negli pneumatici anti-neve WR per quando è necessario sostituire i miei pneumatici invernali.