La rivista tedesca Sportauto ha pubblicato il suo test sugli pneumatici invernali per il 2025, valutando sei pneumatici invernali nella misura 275/35 R19 progettati per i veicoli BMW M ad alte prestazioni. Il test includeva anche uno pneumatico all-season, il Vredestein Quatrac Pro+, che è stato valutato al di fuori della concorrenza principale come punto di riferimento. Il test è stato condotto in Finlandia utilizzando una BMW M4, un veicolo a trazione posteriore che produce oltre 600 Nm di coppia, il che pone requisiti eccezionali in termini di aderenza degli pneumatici.
Il chiaro vincitore
Il Pilot Alpin 5 di Michelin ha ottenuto prestazioni eccellenti, ottenendo il punteggio più alto di 9,2 e l'unica valutazione "eccellente" nel test. Lo pneumatico ha ottenuto il massimo nelle categorie frenata su neve, aderenza laterale su neve, trazione su neve e frenata su asciutto, rimanendo competitivo sul bagnato. Questa costanza su tutte le superfici lo ha reso la scelta migliore, nonostante il prezzo più alto, pari a 416 euro per pneumatico.
L'insolita debolezza di Continental
Forse il risultato più sorprendente è arrivato dal WinterContact 8 S di Continental. Il produttore tedesco produce solitamente pneumatici da bagnato leader della categoria, ma questo modello si è classificato ultimo in termini di maneggevolezza sul bagnato, resistenza all'aquaplaning laterale e quasi ultimo in frenata sul bagnato. La spiegazione sta nelle origini dello pneumatico: deriva dalle specifiche del primo equipaggiamento, con un'enfasi sulla bassa resistenza al rotolamento piuttosto che sull'aderenza assoluta. Chi cerca la tipica eccellenza Continental sul bagnato dovrebbe invece puntare sul WinterContact TS 870P.
L'inclusione del pneumatico per tutte le stagioni Vredestein Quatrac Pro+ ha risposto a una domanda che, secondo Sportauto, ora supera quella dei lettori su "qual è il miglior pneumatico invernale": se gli pneumatici invernali siano davvero necessari.
I risultati sono stati istruttivi. Sulla neve, lo pneumatico all-season si è classificato ultimo in ogni categoria e i collaudatori hanno concluso che il suo livello di aderenza era semplicemente inadeguato per la coppia erogata dalla M4. Tuttavia, sul bagnato ha eguagliato o superato diversi pneumatici invernali, classificandosi secondo nella frenata sul bagnato e primo a pari merito nei tempi di handling sul bagnato. Su strade asciutte, ha eguagliato la maneggevolezza del Michelin e ha offerto il secondo spazio di frenata più breve.
La conclusione dei tester è stata chiara: per gli automobilisti che vivono in regioni con precipitazioni nevose minime, uno pneumatico all-season come il Quatrac Pro+ può effettivamente offrire prestazioni più sicure e sportive rispetto a uno pneumatico invernale. Tuttavia, per qualsiasi automobilista che si trovi regolarmente su strade innevate, la scelta di pneumatici invernali dedicati rimane essenziale, in particolare sui veicoli a trazione posteriore più potenti, dove i sistemi elettronici di stabilità limitano significativamente la potenza disponibile quando la trazione è compromessa.
Asciutto
Frenata asciutta
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (Più basso è meglio)
Michelin Pilot Alpin 5
41.10 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Rif.
41.60 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
41.80 M
Continental WinterContact 8 S
42.80 M
Hankook Winter i cept evo3
43.40 M
Bridgestone Blizzak 6
43.50 M
Vredestein Wintrac Pro plus
43.60 M
{residuo-2}
Manipolazione a secco
Maneggevolezza su asciutto
Velocità media di movimentazione a secco (Più alto è meglio)
Goodyear UltraGrip Performance 3
121.60 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
121.50 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus Rif.
121.50 Km/H
Continental WinterContact 8 S
121.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
120.80 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
120.20 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
119.70 Km/H
Bagnato
Frenata sul bagnato
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Bridgestone Blizzak 6
31.70 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Rif.
31.80 M
Michelin Pilot Alpin 5
32.20 M
Hankook Winter i cept evo3
32.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
32.30 M
Continental WinterContact 8 S
32.90 M
Vredestein Wintrac Pro plus
33.60 M
{residuo-1}
Gestione del bagnato
Maneggevolezza su bagnato
Velocità media di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Vredestein Quatrac Pro Plus Rif.
76.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
75.90 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
75.60 Km/H
Bridgestone Blizzak 6
75.40 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
75.30 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
74.30 Km/H
Continental WinterContact 8 S
73.00 Km/H
Nevicare
Frenata sulla neve
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Michelin Pilot Alpin 5
26.20 M
Hankook Winter i cept evo3
26.40 M
Continental WinterContact 8 S
26.50 M
Vredestein Wintrac Pro plus
26.60 M
Bridgestone Blizzak 6
26.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
26.80 M
Vredestein Quatrac Pro Plus Rif.
28.50 M
{residuo-11}
Trazione sulla neve
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton (5 - 35 km/h) (Più alto è meglio)
Vredestein Quatrac Pro Plus Rif.
7.94 N
Continental WinterContact 8 S
7.37 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
7.31 N
Vredestein Wintrac Pro plus
7.31 N
Hankook Winter i cept evo3
7.00 N
Bridgestone Blizzak 6
7.00 N
Michelin Pilot Alpin 5
6.61 N
Gestione della neve
Maneggevolezza su neve
Velocità media di movimentazione della neve (Più alto è meglio)
Bridgestone Blizzak 6
76.00 Km/H
Hankook Winter i cept evo3
75.70 Km/H
Michelin Pilot Alpin 5
75.50 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
75.50 Km/H
Continental WinterContact 8 S
74.40 Km/H
Vredestein Wintrac Pro plus
74.10 Km/H
Vredestein Quatrac Pro Plus Rif.
68.50 Km/H
Comfort
Rumore
Rumore
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Michelin Pilot Alpin 5
71.80 dB
Goodyear UltraGrip Performance 3
71.80 dB
Vredestein Quatrac Pro Plus Rif.
73.70 dB
Continental WinterContact 8 S
73.90 dB
Bridgestone Blizzak 6
74.80 dB
Vredestein Wintrac Pro plus
75.50 dB
Hankook Winter i cept evo3
77.40 dB
Valore
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Il Michelin Pilot Alpin 5 si è aggiudicato il primo posto nel test, dimostrandosi uno pneumatico altamente affidabile, con un'ottima aderenza e ampie riserve di sicurezza sulla neve. I collaudatori hanno riscontrato che offre esattamente ciò di cui un'auto a trazione posteriore ha bisogno in inverno: aderenza, sempre maggiore aderenza. Sul bagnato, lo pneumatico offre caratteristiche di maneggevolezza molto sicure, sebbene con un marcato sottosterzo. Le prestazioni su asciutto hanno impressionato per l'agilità dello sterzo e l'elevata stabilità in curva, il tutto completato da bassi livelli di rumorosità e un'eccellente efficienza nei consumi. Le uniche piccole critiche sono state un asse posteriore un po' nervoso durante le manovre di scarto e i rapidi cambi di corsia su asfalto, oltre a una limitata debolezza di smorzamento durante la guida su giunzioni e bordi. Nonostante il prezzo più alto del test, il Michelin ha giustificato il suo prezzo premium con eccellenti prestazioni generali sulla neve, combinate con deficit minimi sul bagnato.
Il nuovissimo Bridgestone Blizzak 6 dimostra una dinamica di guida molto bilanciata sulla neve, rendendolo particolarmente adatto a gestire le temute condizioni di freddo e bagnato in Germania. I collaudatori ne hanno elogiato gli spazi di frenata molto brevi e la maneggevolezza sicura, con tendenza al sottosterzo, sia su strade bagnate che asciutte. Lo pneumatico si è dimostrato molto sicuro anche durante le manovre di evasione. Tuttavia, ha mostrato spazi di frenata più lunghi e una stabilità in curva leggermente ridotta, con un marcato sottosterzo, in particolare nelle curve asciutte. Il Bridgestone si distingue come il migliore sul bagnato tra gli pneumatici invernali testati, offrendo agli automobilisti sicurezza quando la pioggia incontra temperature fredde.
Il Goodyear UltraGrip Performance 3 offre un'esperienza di guida incentrata sulla guida, con prestazioni particolarmente elevate su asfalto bagnato e asciutto. Nonostante una decelerazione e un grip laterale leggermente inferiori, i tester hanno riscontrato un sottosterzo sicuro e una maneggevolezza facile da controllare sulla neve. Il pneumatico offre un'ottima aderenza in curva e si dimostra impegnativo ma dinamico nella guida sia su superfici bagnate che asciutte. Tra le critiche, spazi di frenata leggermente più lunghi ma una buona maneggevolezza sulla neve, un comportamento molto neutro ma piuttosto sensibile alle variazioni di carico in curva su bagnato e asciutto e un autosmorzamento limitato. Nel complesso, rappresenta una scelta solida per gli automobilisti che danno priorità alle prestazioni su asfalto pur necessitando di capacità invernali.
L'Hankook i cept evo 3 sembra quasi fatto su misura per la potente BMW M4 quando viene testato sulla neve, offrendo un equilibrio eccellente, una buona aderenza in curva e generose riserve. I collaudatori hanno notato che, nonostante lievi debolezze in termini di aderenza laterale, mantiene un comportamento sottosterzante sicuro su strade bagnate. Tra gli aspetti positivi figurano ottime prestazioni sulla neve con caratteristiche adatte a veicoli a trazione posteriore di alta potenza. Tuttavia, sono emersi limiti nell'aderenza in curva sul bagnato, una risposta lenta in curva, riserve limitate e spazi di frenata leggermente più lunghi su asfalto asciutto. Anche i limiti in termini di comfort e la rumorosità di rotolamento sono stati segnalati come svantaggi, rendendolo meno raffinato di alcuni concorrenti nelle situazioni di guida quotidiane.
Il Continental WinterContact 8 S, derivato dagli pneumatici di primo equipaggiamento, offre caratteristiche di maneggevolezza precise, facilmente calcolabili e sicure, da neutre a sottosterzanti, su tutte le superfici testate. I collaudatori ne hanno apprezzato il buon comfort di rotolamento e la bassissima resistenza al rotolamento, rendendolo una scelta efficiente. Tuttavia, questo pneumatico si discosta dalla tipica reputazione di Continental per le prestazioni sul bagnato. Essendo ottimizzato principalmente per i requisiti dei produttori di primo equipaggiamento, con particolare attenzione alla bassa resistenza al rotolamento, il WinterContact 8 S risulta carente in frenata sul bagnato, mostra un rischio di aquaplaning leggermente elevato e offre un'aderenza sul bagnato relativamente scarsa. Chi si aspetta il prodotto premium di Continental per le prestazioni sul bagnato dovrebbe invece optare per il WinterContact TS 870P.
Il Vredestein Wintrac Pro+, recentemente rivisitato, rappresenta un significativo miglioramento delle prestazioni, offrendo buone capacità a un prezzo ragionevole. I tester hanno riscontrato una buona trazione e una frenata discreta sulla neve, oltre a una maneggevolezza sul bagnato equilibrata, da neutra a sottosterzante, e un'ottima prevenzione dell'aquaplaning. Gli svantaggi includono una scarsa aderenza in curva sulla neve nonostante una buona dinamica longitudinale, lunghi spazi di frenata sul bagnato e i tipici limiti degli pneumatici invernali in termini di stabilità di guida ad alte velocità in curva e durante le manovre di schivata. Ha anche registrato la più alta resistenza al rotolamento nel test. Per gli acquirenti attenti al budget che non incontrano spesso forti nevicate, offre un valore ragionevole nonostante i suoi limiti.
