Test pneumatici invernali ad alte prestazioni 2025

La rivista tedesca Sportauto ha pubblicato il suo test sugli pneumatici invernali per il 2025, valutando sei pneumatici invernali nella misura 275/35 R19 progettati per i veicoli BMW M ad alte prestazioni. Il test includeva anche uno pneumatico all-season, il Vredestein Quatrac Pro+, che è stato valutato al di fuori della concorrenza principale come punto di riferimento. Il test è stato condotto in Finlandia utilizzando una BMW M4, un veicolo a trazione posteriore che produce oltre 600 Nm di coppia, il che pone requisiti eccezionali in termini di aderenza degli pneumatici.

Il chiaro vincitore

Il Pilot Alpin 5 di Michelin ha ottenuto prestazioni eccellenti, ottenendo il punteggio più alto di 9,2 e l'unica valutazione "eccellente" nel test. Lo pneumatico ha ottenuto il massimo nelle categorie frenata su neve, aderenza laterale su neve, trazione su neve e frenata su asciutto, rimanendo competitivo sul bagnato. Questa costanza su tutte le superfici lo ha reso la scelta migliore, nonostante il prezzo più alto, pari a 416 euro per pneumatico.

L'insolita debolezza di Continental

Forse il risultato più sorprendente è arrivato dal WinterContact 8 S di Continental. Il produttore tedesco produce solitamente pneumatici da bagnato leader della categoria, ma questo modello si è classificato ultimo in termini di maneggevolezza sul bagnato, resistenza all'aquaplaning laterale e quasi ultimo in frenata sul bagnato. La spiegazione sta nelle origini dello pneumatico: deriva dalle specifiche del primo equipaggiamento, con un'enfasi sulla bassa resistenza al rotolamento piuttosto che sull'aderenza assoluta. Chi cerca la tipica eccellenza Continental sul bagnato dovrebbe invece puntare sul WinterContact TS 870P.

La domanda di tutte le stagioni

L'inclusione del pneumatico per tutte le stagioni Vredestein Quatrac Pro+ ha risposto a una domanda che, secondo Sportauto, ora supera quella dei lettori su "qual è il miglior pneumatico invernale": se gli pneumatici invernali siano davvero necessari.

I risultati sono stati istruttivi. Sulla neve, lo pneumatico all-season si è classificato ultimo in ogni categoria e i collaudatori hanno concluso che il suo livello di aderenza era semplicemente inadeguato per la coppia erogata dalla M4. Tuttavia, sul bagnato ha eguagliato o superato diversi pneumatici invernali, classificandosi secondo nella frenata sul bagnato e primo a pari merito nei tempi di handling sul bagnato. Su strade asciutte, ha eguagliato la maneggevolezza del Michelin e ha offerto il secondo spazio di frenata più breve.

La conclusione dei tester è stata chiara: per gli automobilisti che vivono in regioni con precipitazioni nevose minime, uno pneumatico all-season come il Quatrac Pro+ può effettivamente offrire prestazioni più sicure e sportive rispetto a uno pneumatico invernale. Tuttavia, per qualsiasi automobilista che si trovi regolarmente su strade innevate, la scelta di pneumatici invernali dedicati rimane essenziale, in particolare sui veicoli a trazione posteriore più potenti, dove i sistemi elettronici di stabilità limitano significativamente la potenza disponibile quando la trazione è compromessa.

Asciutto

Frenata asciutta

{residuo-2}

Manipolazione a secco

Bagnato

Frenata sul bagnato

{residuo-1}

Gestione del bagnato

Nevicare

Frenata sulla neve

{residuo-11}

Trazione sulla neve

Gestione della neve

Comfort

Rumore

Valore

Resistenza al rotolamento

Risultati

1°

Michelin Pilot Alpin 5

275/35 R19 100W XL

Sport Auto Testsieger / überragend Test Winner / Outstanding

Il Michelin Pilot Alpin 5 si è aggiudicato il primo posto nel test, dimostrandosi uno pneumatico altamente affidabile, con un'ottima aderenza e ampie riserve di sicurezza sulla neve. I collaudatori hanno riscontrato che offre esattamente ciò di cui un'auto a trazione posteriore ha bisogno in inverno: aderenza, sempre maggiore aderenza. Sul bagnato, lo pneumatico offre caratteristiche di maneggevolezza molto sicure, sebbene con un marcato sottosterzo. Le prestazioni su asciutto hanno impressionato per l'agilità dello sterzo e l'elevata stabilità in curva, il tutto completato da bassi livelli di rumorosità e un'eccellente efficienza nei consumi. Le uniche piccole critiche sono state un asse posteriore un po' nervoso durante le manovre di scarto e i rapidi cambi di corsia su asfalto, oltre a una limitata debolezza di smorzamento durante la guida su giunzioni e bordi. Nonostante il prezzo più alto del test, il Michelin ha giustificato il suo prezzo premium con eccellenti prestazioni generali sulla neve, combinate con deficit minimi sul bagnato.

Asciutto100%

Bagnato98,1%

Neve97%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento98,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	1° / 6	100%
Handling su asciutto	2° / 6	99.92%
Frenata su bagnato	2° / 6	98.45%
Handling su bagnato	5° / 6	97.89%
Cerchio su bagnato	5° / 6	98.57%
Aquaplaning in rettilineo	2° / 6	97.98%
Aquaplaning in curva	3° / 6	95.63%
Frenata su neve	1° / 6	100%
Trazione su neve	6° / 6	89.69%
Handling su neve	3° / 6	99.34%
Slalom su neve	1° / 6	100%
Rumore	1° / 6	100%
Resistenza al rotolamento	2° / 6	98.73%

Etichetta UE

D/B/71

Origine

Hungary

3PMSF

Sì

Peso

11.93 kg

Battistrada

8.6 mm

Prezzo

416.00

2°

Bridgestone Blizzak 6

275/35 R19 100W XL

Sport Auto sehr gut Very Good

Il nuovissimo Bridgestone Blizzak 6 dimostra una dinamica di guida molto bilanciata sulla neve, rendendolo particolarmente adatto a gestire le temute condizioni di freddo e bagnato in Germania. I collaudatori ne hanno elogiato gli spazi di frenata molto brevi e la maneggevolezza sicura, con tendenza al sottosterzo, sia su strade bagnate che asciutte. Lo pneumatico si è dimostrato molto sicuro anche durante le manovre di evasione. Tuttavia, ha mostrato spazi di frenata più lunghi e una stabilità in curva leggermente ridotta, con un marcato sottosterzo, in particolare nelle curve asciutte. Il Bridgestone si distingue come il migliore sul bagnato tra gli pneumatici invernali testati, offrendo agli automobilisti sicurezza quando la pioggia incontra temperature fredde.

Asciutto96,7%

Bagnato97,4%

Neve97,2%

Comfort96%

Resistenza al rotolamento98,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	5° / 6	94.48%
Handling su asciutto	5° / 6	98.85%
Frenata su bagnato	1° / 6	100%
Handling su bagnato	3° / 6	99.34%
Cerchio su bagnato	3° / 6	98.81%
Aquaplaning in rettilineo	6° / 6	92.12%
Aquaplaning in curva	5° / 6	78.69%
Frenata su neve	5° / 6	98.13%
Trazione su neve	4° / 6	94.98%
Handling su neve	1° / 6	100%
Slalom su neve	4° / 6	95.53%
Rumore	4° / 6	95.99%
Resistenza al rotolamento	2° / 6	98.73%

Etichetta UE

C/B/72

Origine

Hungary

3PMSF

Sì

Peso

11.95 kg

Battistrada

7.7 mm

Prezzo

378.00

3°

Goodyear UltraGrip Performance 3

275/35 R19 100V XL

Sport Auto sehr gut Very Good

Il Goodyear UltraGrip Performance 3 offre un'esperienza di guida incentrata sulla guida, con prestazioni particolarmente elevate su asfalto bagnato e asciutto. Nonostante una decelerazione e un grip laterale leggermente inferiori, i tester hanno riscontrato un sottosterzo sicuro e una maneggevolezza facile da controllare sulla neve. Il pneumatico offre un'ottima aderenza in curva e si dimostra impegnativo ma dinamico nella guida sia su superfici bagnate che asciutte. Tra le critiche, spazi di frenata leggermente più lunghi ma una buona maneggevolezza sulla neve, un comportamento molto neutro ma piuttosto sensibile alle variazioni di carico in curva su bagnato e asciutto e un autosmorzamento limitato. Nel complesso, rappresenta una scelta solida per gli automobilisti che danno priorità alle prestazioni su asfalto pur necessitando di capacità invernali.

Asciutto99,2%

Bagnato98,4%

Neve98,1%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento94%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	2° / 6	98.33%
Handling su asciutto	1° / 6	100%
Frenata su bagnato	4° / 6	98.14%
Handling su bagnato	2° / 6	99.6%
Cerchio su bagnato	1° / 6	100%
Aquaplaning in rettilineo	4° / 6	96.27%
Aquaplaning in curva	4° / 6	89.62%
Frenata su neve	6° / 6	97.76%
Trazione su neve	2° / 6	99.19%
Handling su neve	3° / 6	99.34%
Slalom su neve	4° / 6	95.53%
Rumore	1° / 6	100%
Resistenza al rotolamento	4° / 6	93.98%

Etichetta UE

C/B/70

Origine

Luxembourg

3PMSF

Sì

Peso

11.74 kg

Battistrada

7.7 mm

Prezzo

371.00

4°

Hankook Winter i cept evo3

275/35 R19 100V XL

Sport Auto sehr gut Very Good

L'Hankook i cept evo 3 sembra quasi fatto su misura per la potente BMW M4 quando viene testato sulla neve, offrendo un equilibrio eccellente, una buona aderenza in curva e generose riserve. I collaudatori hanno notato che, nonostante lievi debolezze in termini di aderenza laterale, mantiene un comportamento sottosterzante sicuro su strade bagnate. Tra gli aspetti positivi figurano ottime prestazioni sulla neve con caratteristiche adatte a veicoli a trazione posteriore di alta potenza. Tuttavia, sono emersi limiti nell'aderenza in curva sul bagnato, una risposta lenta in curva, riserve limitate e spazi di frenata leggermente più lunghi su asfalto asciutto. Anche i limiti in termini di comfort e la rumorosità di rotolamento sono stati segnalati come svantaggi, rendendolo meno raffinato di alcuni concorrenti nelle situazioni di guida quotidiane.

Asciutto97%

Bagnato98,3%

Neve97,9%

Comfort92,8%

Resistenza al rotolamento92,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	4° / 6	94.7%
Handling su asciutto	4° / 6	99.34%
Frenata su bagnato	2° / 6	98.45%
Handling su bagnato	1° / 6	100%
Cerchio su bagnato	6° / 6	97.01%
Aquaplaning in rettilineo	3° / 6	97.23%
Aquaplaning in curva	2° / 6	96.72%
Frenata su neve	2° / 6	99.24%
Trazione su neve	4° / 6	94.98%
Handling su neve	2° / 6	99.61%
Slalom su neve	2° / 6	98.01%
Rumore	6° / 6	92.76%
Resistenza al rotolamento	5° / 6	92.86%

Etichetta UE

C/B/73

Origine

Korea

3PMSF

Sì

Peso

12.69 kg

Battistrada

8.4 mm

Prezzo

389.00

5°

Continental WinterContact 8 S

275/35 R19 100V XL

Sport Auto gut Good

Il Continental WinterContact 8 S, derivato dagli pneumatici di primo equipaggiamento, offre caratteristiche di maneggevolezza precise, facilmente calcolabili e sicure, da neutre a sottosterzanti, su tutte le superfici testate. I collaudatori ne hanno apprezzato il buon comfort di rotolamento e la bassissima resistenza al rotolamento, rendendolo una scelta efficiente. Tuttavia, questo pneumatico si discosta dalla tipica reputazione di Continental per le prestazioni sul bagnato. Essendo ottimizzato principalmente per i requisiti dei produttori di primo equipaggiamento, con particolare attenzione alla bassa resistenza al rotolamento, il WinterContact 8 S risulta carente in frenata sul bagnato, mostra un rischio di aquaplaning leggermente elevato e offre un'aderenza sul bagnato relativamente scarsa. Chi si aspetta il prodotto premium di Continental per le prestazioni sul bagnato dovrebbe invece optare per il WinterContact TS 870P.

Asciutto97,8%

Bagnato95,3%

Neve98,4%

Comfort97,2%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	3° / 6	96.03%
Handling su asciutto	3° / 6	99.51%
Frenata su bagnato	5° / 6	96.35%
Handling su bagnato	6° / 6	96.18%
Cerchio su bagnato	2° / 6	99.16%
Aquaplaning in rettilineo	5° / 6	92.44%
Aquaplaning in curva	6° / 6	74.86%
Frenata su neve	3° / 6	98.87%
Trazione su neve	1° / 6	100%
Handling su neve	5° / 6	97.89%
Slalom su neve	3° / 6	96.77%
Rumore	3° / 6	97.16%
Resistenza al rotolamento	1° / 6	100%

Etichetta UE

C/B/73

Origine

Slovakia

3PMSF

Sì

Peso

12.36 kg

Battistrada

7.5 mm

Prezzo

401.00

6°

Vredestein Wintrac Pro+

275/35 R19 100W XL

Sport Auto gut Good

Il Vredestein Wintrac Pro+, recentemente rivisitato, rappresenta un significativo miglioramento delle prestazioni, offrendo buone capacità a un prezzo ragionevole. I tester hanno riscontrato una buona trazione e una frenata discreta sulla neve, oltre a una maneggevolezza sul bagnato equilibrata, da neutra a sottosterzante, e un'ottima prevenzione dell'aquaplaning. Gli svantaggi includono una scarsa aderenza in curva sulla neve nonostante una buona dinamica longitudinale, lunghi spazi di frenata sul bagnato e i tipici limiti degli pneumatici invernali in termini di stabilità di guida ad alte velocità in curva e durante le manovre di schivata. Ha anche registrato la più alta resistenza al rotolamento nel test. Per gli acquirenti attenti al budget che non incontrano spesso forti nevicate, offre un valore ragionevole nonostante i suoi limiti.

Asciutto96,4%

Bagnato97,8%

Neve97,3%

Comfort95,1%

Resistenza al rotolamento79,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	%
Frenata su asciutto	6° / 6	94.27%
Handling su asciutto	6° / 6	98.44%
Frenata su bagnato	6° / 6	94.35%
Handling su bagnato	4° / 6	99.21%
Cerchio su bagnato	3° / 6	98.81%
Aquaplaning in rettilineo	1° / 6	100%
Aquaplaning in curva	1° / 6	100%
Frenata su neve	4° / 6	98.5%
Trazione su neve	2° / 6	99.19%
Handling su neve	6° / 6	97.5%
Slalom su neve	6° / 6	93.55%
Rumore	5° / 6	95.1%
Resistenza al rotolamento	6° / 6	79.59%

Etichetta UE

D/B/71

Origine

Netherlands

3PMSF

Sì

Peso

13.59 kg

Battistrada

8.2 mm

Prezzo

310.00

Pneumatico di riferimento

Vredestein Quatrac Pro+

275/35 R19 100Y XL

Lo pneumatico all-season Vredestein Quatrac Pro+ dimostra che gli automobilisti che raramente vedono la neve in inverno possono in realtà essere più sicuri e più sportivi con questo tipo di pneumatico. Presenta un buon equilibrio ma, rispetto agli pneumatici invernali dedicati, un livello di aderenza sulla neve notevolmente inferiore, dove la sua trazione e le sue riserve di sicurezza si sono rivelate inadeguate per la coppia del potente veicolo di prova. Tuttavia, eccelle sul bagnato con un'ottima aderenza e sicurezza in caso di aquaplaning. Su strade asciutte, offre brevi spazi di frenata e, rispetto alla maggior parte degli pneumatici invernali testati, caratteristiche di maneggevolezza sicure e quasi sportive. La scarsa aderenza sulla neve e l'elevata resistenza al rotolamento sono i principali svantaggi, rendendo questo pneumatico più adatto alle regioni con nevicate minime.

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	%
Frenata su asciutto	98.8%
Handling su asciutto	99.92%
Frenata su bagnato	99.69%
Handling su bagnato	100%
Cerchio su bagnato	98.81%
Aquaplaning in rettilineo	99.25%
Aquaplaning in curva	97.27%
Frenata su neve	91.93%
Trazione su neve	100%
Handling su neve	90.13%
Slalom su neve	90.82%
Rumore	97.42%
Resistenza al rotolamento	87.64%

Etichetta UE

D/B/73

Origine

Netherlands

3PMSF

Sì

Peso

13.25 kg

Battistrada

7.8 mm

Prezzo

298.00