Per il secondo test invernale del 2023, Tyre Reviews ha esaminato nove dei migliori pneumatici invernali per SUV ad alte prestazioni nella popolare misura 235/60 R18. Come sempre, tutti gli pneumatici sono stati testati su asciutto, bagnato e neve e sono stati analizzati rumore, comfort e resistenza al rotolamento.
Un veicolo AWD più pesante avrà un impatto sui risultati complessivi? Continua a leggere o guarda il video qui sotto per scoprirlo!
5 categorie (17 test)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Frenata su asciutto | ▲ Leao Winter Defender UHP: 41.45 M | ▼ Nokian Snowproof 2 SUV: 44.18 M | 2.7 M (6.2%) |
| Maneggevolezza su asciutto | ▲ Pirelli Scorpion Winter 2: 66.11 s | ▼ Goodyear UltraGrip Performance Plus SUV: 67.36 s | 1.3 s (1.9%) |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | ▲ Hankook Winter i cept evo 3 X: 100 Points | ▼ Leao Winter Defender UHP: 88 Points | 12.0 Points (13.6%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Frenata su bagnato | ▲ Michelin Pilot Alpin 5 SUV: 32.86 M | ▼ Maxxis Premitra Snow WP6 SUV: 35.11 M | 2.3 M (6.4%) |
| Maneggevolezza su bagnato | ▲ Pirelli Scorpion Winter 2: 73.11 s | ▼ Leao Winter Defender UHP: 76.14 s | 3.0 s (4.0%) |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | ▲ Goodyear UltraGrip Performance Plus SUV: 100 Points | ▼ Leao Winter Defender UHP: 80 Points | 20.0 Points (25.0%) |
| Aquaplaning in rettilineo | ▲ Nokian Snowproof 2 SUV: 90.7 Km/H | ▼ Continental WinterContact TS 870 P: 84.9 Km/H | 5.8 Km/H (6.8%) |
| Aquaplaning in curva | ▲ Nokian Snowproof 2 SUV: 4.3 m/sec2 | ▼ Goodyear UltraGrip Performance Plus SUV: 3.4 m/sec2 | 0.9 m/sec2 (26.5%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Frenata su neve | ▲ Hankook Winter i cept evo 3 X: 15.92 M | ▼ Leao Winter Defender UHP: 19.46 M | 3.5 M (18.2%) |
| Trazione su neve | ▲ Michelin Pilot Alpin 5 SUV: 3.53 s | ▼ Leao Winter Defender UHP: 4.51 s | 1.0 s (21.7%) |
| Maneggevolezza su neve | ▲ Michelin Pilot Alpin 5 SUV: 88.65 s | ▼ Maxxis Premitra Snow WP6 SUV: 96.3 s | 7.6 s (7.9%) |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | ▲ Michelin Pilot Alpin 5 SUV: 100 Points | ▼ Leao Winter Defender UHP: 80 Points | 20.0 Points (25.0%) |
| Comfort (3 tests) | |||
| Comfort soggettivo | ▲ Michelin Pilot Alpin 5 SUV: 100 Points | ▼ Pirelli Scorpion Winter 2: 92 Points | 8.0 Points (8.7%) |
| Rumore soggettivo | ▲ Michelin Pilot Alpin 5 SUV: 100 Points | ▼ Hankook Winter i cept evo 3 X: 90 Points | 10.0 Points (11.1%) |
| Rumore | ▲ Michelin Pilot Alpin 5 SUV: 68.9 dB | ▼ Hankook Winter i cept evo 3 X: 74.6 dB | 5.7 dB (7.6%) |
| Value (2 tests) | |||
| Prezzo | ▲ Leao Winter Defender UHP: 98.99 | ▼ Michelin Pilot Alpin 5 SUV: 171.49 | 72.5 (42.3%) |
| Resistenza al rotolamento | ▲ Continental WinterContact TS 870 P: 6.493 kg / t | ▼ Goodyear UltraGrip Performance Plus SUV: 8.476 kg / t | 2.0 kg / t (23.4%) |
Nevicare
Il peggior pneumatico per la maneggevolezza sulla neve è anche il più economico. Sembrava più uno pneumatico per tutte le stagioni, e uno pessimo, con una tenuta molto bassa.
Il successivo è stato il Maxxis, con l'8,4% in meno rispetto al migliore, quindi puoi già vedere molto più grip rispetto al budget, ma purtroppo molto meno grip rispetto al migliore nel test. Questo pneumatico aveva anche alti livelli di sottosterzo e una comunicazione limitata intorno al limite, il che significava che eri costantemente preoccupato di essere vicino al limite di grip.
Il successivo è stato il Bridgestone, che aveva una trazione migliore del Maxxis e meno sottosterzo, ma era comunque uno pneumatico con una certa tendenza al sottosterzo.
Il gruppo successivo di pneumatici era tutto entro un punto percentuale l'uno dall'altro, ed erano Nokian, Hankook e Pirelli. Tutti e tre avevano un migliore grip sull'asse anteriore in curva, il che ha aiutato il tempo sul giro, e tutti erano pneumatici davvero ben bilanciati e piacevoli da guidare. Se dovessi sceglierne uno dei tre, Nokian lo prenderei soggettivamente, ma tutte le loro prestazioni sulla neve sono state perfettamente buone.
Un po' più avanti di quel gruppo c'erano Goodyear e Continental. Ora siamo nel regno del molto buono, e si sono comportate molto come il gruppo precedente ma con solo un pizzico di grip in più. La Goodyear ha raccolto un po' più di sottosterzo ma aveva un sacco di grip per sostenerlo.
Il miglior pneumatico per la maneggevolezza sulla neve è stato anche il migliore nel test invernale per auto di Tyre Reviews , quindi sembra che almeno sulla neve, un veicolo diverso e la trazione integrale non facciano differenza. Non c'è modo di sfuggire al fatto che il Pilot Alpin 5 SUV sia in una classe a sé stante, e se mi avessi detto che lo pneumatico che stavo guidando era in realtà uno pneumatico invernale a mescola morbida intrufolato nel gruppo, probabilmente ti avrei creduto, ha trovato aderenza dove nessun altro pneumatico poteva, ed era completamente ben bilanciato e piacevole da guidare. Un giorno potrei essere in grado di dirti che uno pneumatico invernale Michelin non è il migliore sulla neve, ma oggi non è quel giorno.
L'Hankook Winter I*Cept Evo3 ha avuto la migliore frenata sulla neve, con Nokian subito dietro. Il resto del gruppo era vicino, a parte la Leoa che è arrivata 20% dietro al gruppo.
La trazione sulla neve ha riportato il Michelin Pilot Alpin 5 in testa, con il nuovo Pirelli Scorpion Winter 2 balzato al secondo posto. Il Leao era ancora una volta indietro del 20% rispetto al resto, consolidando le sue prestazioni sulla neve ben al di sotto di uno standard accettabile.
Bagnato
Nella maneggevolezza sul bagnato il pacco si è compresso, senza dubbio aiutato dalla piattaforma AWD che sto testando.
C'era solo uno pneumatico scadente, e non era nemmeno così scadente. Il Leao Winter Defender era al 4% in meno rispetto al migliore in termini di tempo, e non era sicuramente lo pneumatico meglio bilanciato per la strada, dato che aveva un sovrasterzo piuttosto scattante, rendendolo una bella sfida. Divertente per me come collaudatore in pista, ma non vorrei metterci mio padre su strada.
Poi è toccato al Maxxis, solo il 2% in meno rispetto al migliore, quindi è già un gruppo molto ravvicinato. Il Maxxis è stato uno degli pneumatici più piacevoli da guidare, offrendo un grip davvero prevedibile, una buona risposta dello sterzo e solo un pizzico di sottosterzo nell'equilibrio.
Al secondo posto troviamo il Nokian, staccato di appena l'1,5% rispetto ai migliori, che si è rivelato ancora una volta uno pneumatico piacevole da guidare con un buon bilanciamento del sottosterzo.
Bridgestone e Hankook sostanzialmente si sono piazzate a pari merito a solo l'1% dal giro più veloce. La Bridgestone aveva un sottosterzo frustrantemente alto rispetto ad alcuni degli altri pneumatici intorno ad essa e un asse anteriore dalla sensazione vaga. Il sottosterzo è sicuro, ma questo era molto. L'Hankook era migliore in questo senso, la macchina era più bilanciata, ma non c'era alcun grip extra.
I primi quattro pneumatici erano separati solo dallo 0,4% e Michelin, Continental, Goodyear e Pirelli erano i più veloci.
La Michelin aveva una buona aderenza, ma come la Bridgestone era una delle gomme meno performanti con molto sottosterzo, la Continental era più divertente ma un po' nervosa al limite, la Goodyear era una delle migliori soggettivamente e somigliava molto alla Maxxis, e la Pirelli era la più veloce.
Le differenze erano molto piccole e tutti questi pneumatici sono impressionanti a modo loro. A parte forse la Leao.
Il Michelin Pilot Alpin 5 si è dimostrato il migliore nella frenata sul bagnato, battendo di poco l'eccellente Bridgestone.
Il nuovo Nokian Snowproof 2 SUV è stato il migliore sia nell'aquaplaning dritto che in quello curvo con un bel margine! Anche Bridgestone si è comportata bene al secondo posto in entrambi i test in acque più profonde.
Asciutto
Se vuoi portare il tuo SUV in pista e vuoi farlo con pneumatici invernali, monta Pirelli, Hankook o Maxxis!
A parte questo, non c'è molto altro da imparare dalla maneggevolezza sull'asciutto. Tutti gli pneumatici erano stabili durante i cambi di corsia e tutti si sentivano simili intorno al limite.
La frenata sull'asciutto ha permesso alla Laeo di comportarsi finalmente bene, fermando l'auto nel minor spazio possibile e battendo di poco la Pirelli!
Comfort
Poiché il rumore e il comfort di un SUV sono più importanti rispetto a qualcosa come un'auto sportiva, ho dedicato parecchio tempo a misurare il rumore e il comfort in modo soggettivo, ma come sempre, i risultati erano molto simili, quindi ho misurato anche il rumore esterno.
In termini di rumore soggettivo complessivo e livelli di comfort durante la guida, ho pensato che la Michelin abbia fatto un OTTIMO lavoro, e anche Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook e Nokain sono stati buoni. La Pirelli era una gomma dal suono delizioso all'interno, aveva un suono basso e poco rumoroso che era gentile con le orecchie, ma era un po' più solida del migliore nel test, e se vuoi evitare una gomma che si schianta durante gli impatti, quel premio va alla Maxxis.
Valore
L'uso dell'energia sta diventando sempre più importante e, a seconda di quanto sia importante per te, può cambiare i risultati complessivi del test. Continental ha avuto il vantaggio più grande nella resistenza al rotolamento che abbia mai visto. Bridgestone è stata la seconda migliore, poi Hankook prima di un distacco piuttosto ampio rispetto al resto degli pneumatici. Se hai un EV, Continental è quello da prendere.
Risultati
1st: Continental WinterContact TS 870 P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneumatico molto ben bilanciato, buono sull'asciutto, molto buono sul bagnato, buono sulla neve, con la più bassa resistenza al rotolamento nei test. Posizione intermedia per resistenza al rumore e all'aquaplaning. Il vincitore di questo test invernale sui SUV è stato il Continental WinterContact TS 870 P. Questo pneumatico sembra aver fatto l'impossibile, unendo un ENORME vantaggio nella resistenza al rotolamento con un'eccellente aderenza su asciutto, bagnato e neve. Non è riuscito a eguagliare il Michelin in trazione sulla neve o frenata sull'asciutto, ed era a metà classifica per rumore, ma ha scambiato colpi con i migliori in ogni altra categoria. La quantità di aderenza che aveva pur avendo un tale vantaggio nella resistenza al rotolamento rende questo pneumatico il migliore in questo test, e se guidi un veicolo elettrico o sei sensibile all'aumento dei costi del carburante, non dovresti nemmeno prendere in considerazione nessun'altra opzione di queste dimensioni. Notevole lavoro da parte di Continental.  .Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin Pilot Alpin 5 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottimo sull'asciutto, migliore frenata sul bagnato nei test, buona maneggevolezza sul bagnato, migliore sulla neve in assoluto, rumore minimo e massimi livelli di comfort. Resistenza media al rotolamento, resistenza media all'aquaplaning in curva. Il Michelin Pilot Alpin 5 ha mancato di poco il primo posto, ma si può sostenere che sia il miglior pneumatico invernale del gruppo. Lasciatemi spiegare come funziona. Il Michelin è stato il migliore sulla neve, uno dei migliori sul bagnato e uno dei migliori sull'asciutto, è stato anche il più silenzioso e il più confortevole, quindi perché non è il primo? È riuscito a ottenere solo il 5° miglior punteggio di resistenza al rotolamento e, anche con la mia riduzione del peso della resistenza al rotolamento, il divario del 26% con il primo posto era troppo da colmare. Il Michelin Pilot Alpin 5 è uno pneumatico incredibile e, ancora una volta, lo consiglio vivamente in questa dimensione SUV.  .Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Hankook Winter i cept evo 3 X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottimo sull'asciutto, buono sul bagnato con buona resistenza all'aquaplaning, ottimo sulla neve con la migliore frenata sulla neve, bassa resistenza al rotolamento. Comfort medio. L'Hankook Winter i cept evo 3 X è uno pneumatico estremamente ben bilanciato, uno dei migliori nel giro di manovrabilità sull'asciutto, ottima frenata sul bagnato, la migliore frenata sulla neve e in generale uno pneumatico piacevole da guidare. Ha anche avuto la terza più bassa resistenza al rotolamento nei test. Dove ha perso? Non è stato il più comodo o il più silenzioso del gruppo, ma per il resto è uno pneumatico fantastico. Altamente consigliato.  .Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Bridgestone Blizzak LM005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottimo sul bagnato, eccellente resistenza all'aquaplaning, ottimo sulla neve, bassissima resistenza al rotolamento. Nella media in condizioni di asciutto. Il Bridgestone ha eguagliato il risultato complessivo dell'Hankook, ma è stato leggermente migliore sul bagnato e leggermente peggiore sull'asciutto e sulla neve, ma è stato più confortevole e ha avuto una resistenza al rotolamento ancora più bassa. L'LM005 dimostra ancora una volta di essere uno dei migliori pneumatici invernali sul mercato.  .Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Nokian Snowproof 2 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottimo sul bagnato con la migliore resistenza all'aquaplaning, ottimo sulla neve, confortevole. Prestazioni ridotte sull'asciutto, resistenza al rotolamento media. Il nuovo Nokian Snowproof 2 SUV ha quasi eguagliato il punteggio complessivo del Pirelli, ma lo ha fatto in un modo completamente diverso. Il Nokian è stato uno dei migliori pneumatici sulla neve, il migliore in assoluto nei test di aquaplaning in acque profonde che dovrebbero essere buoni per la fanghiglia, ed è stato molto silenzioso e confortevole. Non è stato eccezionale sull'asciutto, con la frenata più lunga sull'asciutto ma i margini erano piccoli, ed è stato solo a metà strada nella maneggevolezza e nella frenata sul bagnato, ma come sull'asciutto i margini non erano enormi. Consigliato.  .Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Pirelli Scorpion Winter 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottimo sull'asciutto con giro più veloce e frenata breve, maneggevolezza più rapida sul bagnato, buono sulla neve, bassa rumorosità. Frenata sul bagnato media, resistenza all'aquaplaning media. Il nuovo Pirelli Scorpion Winter 2 è stato il migliore sull'asciutto in generale, il più veloce nella maneggevolezza sul bagnato, anche se non è riuscito a eguagliarlo nella frenata sul bagnato, buono sulla neve e uno degli pneumatici più silenziosi testati. Ha avuto qualche difficoltà in più nell'acqua profonda dell'aquaplaning e, come il Goodyear, non ha avuto una grande resistenza al rotolamento, ma nel complesso è un buon pneumatico. Consigliato.  .Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Goodyear UltraGrip Performance+ SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottimo sul bagnato, buono sulla neve, buoni livelli di comfort. Prestazioni limitate sull'asciutto, massima resistenza al rotolamento durante il test. Il Goodyear UltraGrip Performance Plus SUV è stato molto meglio sul bagnato e sulla neve, con un'aderenza eccellente in entrambe le categorie, ed è stato uno pneumatico comodo da guidare. Come al solito per questo pneumatico è stato uno dei peggiori sull'asciutto, ma insolitamente per questo pneumatico ha avuto la più alta resistenza al rotolamento del gruppo e ha avuto difficoltà nei test di aquaplaning. È ancora un buon pneumatico, ma essendo uno dei pneumatici più vecchi del gruppo sta iniziando a mostrare la sua età. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Maxxis Premitra Snow WP6 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Buona aderenza sull'asciutto, maneggevolezza prevedibile sull'asciutto e sul bagnato, bassa rumorosità, buona resistenza all'aquaplaning. Aderenza limitata su bagnato e neve, elevata resistenza al rotolamento. All'ottavo posto assoluto c'era il Maxxis Premitra Snow WP6 SUV. Si trattava di uno pneumatico con una buona maneggevolezza, era prevedibile e stabile e aveva una buona aderenza sull'asciutto, tuttavia purtroppo l'aderenza sul bagnato e sulla neve non era all'altezza e aveva la seconda peggiore resistenza al rotolamento, il 30% in più rispetto al migliore in prova. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Leao Winter Defender UHP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ottima frenata sull'asciutto, bassa resistenza al rotolamento. Bassa aderenza su asciutto, bagnato e neve, scomodo. Il Leao Winter Defender UHP è stato il migliore in frenata su asciutto, ma è stato il peggiore in tutti i test di aderenza sul bagnato, il peggiore nella maggior parte dei test sulla neve, ed è stato piuttosto rumoroso/scomodo. Ha avuto però la quarta migliore resistenza al rotolamento. Leggi Recensioni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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