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Bridgestone Blizzak LM005 Visualizza la galleria (10)
155-355/25-70 R14-22 346 dimensioni 2019 Classificazione invernale
Testato da Tyre Reviews 6 Test
Recensioni pneumatici 2023/24 Test pneumatici invernali UHP Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici invernali SUV Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici invernali Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici invernali Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici invernali I migliori pneumatici invernali per il 2020

Bridgestone Blizzak LM005

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Il Bridgestone Blizzak LM005 è un pneumatico invernale premium per turismo progettato per una sicurezza eccezionale in condizioni di bagnato, e offre costantemente alcune delle più brevi distanze di frenata su bagnato e una maneggevolezza sicura in condizioni di bagnato sia in test indipendenti che nell'uso reale. Gli automobilisti lo descrivono comunemente come ispiratore di fiducia in caso di pioggia fredda, acqua stagnante e fanghiglia, con una sensazione sportiva e prevedibile per un pneumatico invernale. Le prestazioni sulla neve sono generalmente buone in condizioni tipiche dell'Europa centrale/occidentale, ma sono più variabili rispetto ai leader di categoria e possono diminuire notevolmente man mano che il pneumatico si usura. Il principale compromesso è la longevità: l'usura rapida e l'aumento del rumore sono lamentele frequenti, rendendolo un pneumatico costoso da gestire se si percorrono alti chilometraggi.

9.1
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
78%
Aderenza sul Bagnato
84%
Sensibilità di Guida
75%
Maneggevolezza
73%
Usura
59%
Comfort
74%
Riacquisto
61%
107 Recensioni
71% Media
1,029,358 miglia percorse
45 Test (media: 3rd)
Bridgestone Blizzak LM005

Bridgestone Blizzak LM005

Winter Premium
BETA
9.1 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Wet
92.6
1.93x / 138 test
Snow
81.5
1.5x / 112 test
Comfort
77.9
0.32x / 37 test
Dry
70.1
1.13x / 64 test
Value
68.9
0.42x / 71 test
Ice
47.5
1.2x / 2 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
84.2
105 test
Handling
82.7
102 test
Traction
81.3
27 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 45
Pubblicazioni: 10
Periodo: 2019 - 2024
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 107
Valutazione media: 71.1%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.44
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild Sportscars 2024 Auto Bild Sportscars 2024 235/35 R19 5/11 12 metrica
Test pneumatici invernali e per tutte le stagioni 2024 Auto Zeitung 2024 215/55 R17 1/10 13 metrica
Recensioni pneumatici 2023/24 Test pneumatici invernali UHP Tyre Reviews 2023 255/40 R19 5/6 22 metrica
Test sugli pneumatici invernali SUV Auto Bild 2023 Auto Bild Allrad 2023 225/60 R18 8/11 14 metrica
Test pneumatici invernali Sport Auto 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 1/9 14 metrica
Test pneumatici invernali per auto sportive 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 5/12 12 metrica
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 10/22 15 metrica
Test pneumatici ADAC da 16 pollici 2023 ADAC 2023 205/60 R16 6/16 12 metrica
Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici invernali SUV Tyre Reviews 2023 235/60 R18 3/9 17 metrica
Test pneumatici invernali 2023 54 set test di frenata Auto Bild 2023 225/45 R18 1/54 2 metrica
Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici invernali Tyre Reviews 2023 225/45 R18 1/13 14 metrica
Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2023 ADAC 2023 225/45 R17 15/15 13 metrica
Test pneumatici invernali AMS SUV 2023 Auto Motor Und Sport 2023 255/45 R20 1/7 13 metrica
Test pneumatici invernali UHP per auto sportive 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 1/10 14 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Sport Auto 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 4/8 13 metrica
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 6/22 16 metrica
Test sugli pneumatici invernali SUV Auto Bild 2022 Auto Bild Allrad 2022 225/45 R19 4/10 14 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 1/57 2 metrica
Test sugli pneumatici invernali ADAC 2022 - 185/65 R15 ADAC 2022 185/65 R15 7/15 0 metrica
Test sugli pneumatici invernali ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 ADAC 2022 215/60 R16 5/17 0 metrica
Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici invernali Tyre Reviews 2022 225/45 R17 1/9 16 metrica
Test sugli pneumatici invernali Auto Zeitung 2022 Auto Zeitung 2022 225/45 R17 2/8 16 metrica
Test pneumatici invernali AMS 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 4/8 13 metrica
Test pneumatici invernali per auto sportive Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 245/40 R18 4/14 14 metrica
Test pneumatici invernali Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 1/8 0 metrica
Test sugli pneumatici invernali SUV AZ 2021 Auto Zeitung 2021 235/55 R18 1/10 12 metrica
Test sugli pneumatici invernali SUV Auto Bild 2021 Auto Bild Allrad 2021 235/55 R18 3/11 14 metrica
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 5/22 15 metrica
Test pneumatici invernali AMS 2021 Auto Motor Und Sport 2021 195/55 R16 1/10 12 metrica
Test pneumatici invernali ADAC da 17 pollici 2021 ADAC 2021 225/50 R17 5/18 0 metrica
Test pneumatici invernali ADAC da 15 pollici 2021 ADAC 2021 195/65 R15 7/16 0 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 1/49 2 metrica
Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici invernali Tyre Reviews 2021 225/40 R18 4/10 14 metrica
I migliori pneumatici invernali per il 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 1/19 0 metrica
Test sugli pneumatici invernali Auto Zeitung 2020 Auto Zeitung 2020 205/55 R16 1/14 11 metrica
Test pneumatici invernali Auto Express 2020 Auto Express 2020 205/55 R16 1/9 0 metrica
Test pneumatici invernali ACE 2020 ACE 2020 225/50 R17 1/9 0 metrica
Test sugli pneumatici invernali SUV Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 225/55 R17 2/11 11 metrica
Test sugli pneumatici invernali ADAC 2020 - 205/55 R16 ADAC 2020 205/55 R16 1/15 0 metrica
Test sugli pneumatici invernali ADAC 2020 - 235/55 R17 ADAC 2020 235/55 R17 7/13 0 metrica
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild Performance 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 2/21 12 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2020 - Test di frenata a 52 pneumatici Auto Bild 2020 245/45 R18 1/49 2 metrica
Test pneumatici invernali Auto Bild 2019 da 17 pollici Auto Bild 2019 225/45 R17 5/21 12 metrica
Panoramica del mercato dei test sugli pneumatici invernali 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 1/47 2 metrica
Test pneumatici invernali AMS per SUV 2019 Auto Motor Und Sport 2019 215/55 R17 2/11 14 metrica

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Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici invernali
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45
Test
3rd
Media
1st
Migliore
15th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test pneumatici invernali e per tutte le stagioni 2024
215/55 R17 • 2024
1st/10
Il Bridgestone Blizzak LM005 eccelle in condizioni di bagnato con la distanza di frenata più breve e una maneggevolezza reattiva, mantenendo al contempo la stabilità. È facile da controllare anche quando spinto al limite. Sulla neve, offre una buona trazione e prestazioni equilibrate, anche se il feedback dello sterzo potrebbe essere più chiaro. In condizioni asciutte, dà priorità al comfort, offrendo la guida più fluida tra gli pneumatici invernali testati. Tuttavia, ha una distanza di frenata leggermente più lunga. Gestisce efficacemente le curve ma non è il più desideroso di svoltare. Nel complesso, il Bridgestone Blizzak LM005 emerge come il migliore tra gli pneumatici invernali, grazie alla sua eccezionale aderenza sul bagnato. Tuttavia, offre prestazioni medie su superfici asciutte.
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild Sportscars 2024
235/35 R19 • 2024
5th/11
Il migliore in manovrabilità e frenata sul bagnato. Un modello affidabile e preciso sulla neve.
Perde la tenuta "Esemplare" a causa delle scarse prestazioni di frenata sull'asciutto.
Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici invernali
225/45 R18 • 2023
1st/13
Ottimo per maneggevolezza e frenata sul bagnato, ottimo sulla neve, elevato comfort, bassissima resistenza al rotolamento.
Ottima frenata e maneggevolezza sull'asciutto, resistenza media all'aquaplaning.
Il Bridgestone Blizzak LM005 è uno pneumatico fantastico, è stato l'unico pneumatico che è riuscito ad avvicinarsi ai livelli di resistenza al rotolamento dei Continental ed è stato il migliore pneumatico sul bagnato e uno dei migliori sulla neve, con livelli eccellenti di rumore e comfort. Non è stato il migliore sull'asciutto, ma poiché ha ottenuto ottimi risultati in quasi tutte le altre categorie, l'LM005 si sta dimostrando ancora uno dei migliori pneumatici invernali sul mercato.
Visualizza i risultati del test
Size Fuel Wet Noise
14 pollice
175/65 R14 82 T C A 71
185/60 R14 82 T C A 70
165/70 R14 85 T XL C A 70
15 pollice
185/65 R15 92 T XL C A 70
195/65 R15 95 T XL C A 71
195/65 R15 91 T C A 71
195/55 R15 85 H C A 71
195/65 R15 91 H C A 71
195/65R15 91 H C A 71
195/65R15 95 T XL C A 71
185/65 R15 88 T C A 71
185/65R15 88 T C A 71
16 pollice
205/55 R16 91 H C A 71
215/70 R16 100 T C A 71
205/55 R16 91 T C A 71
205/55 R16 94 V XL C A 71
205/55 R16 94 H XL C A 71
205/60 R16 92 H C A 71
205/60 R16 96 H XL C A 71
205/60 R16 96 H XL A B 72
205/60 R16 96 H XL A B 72
215/70 R16 100 T C A 71
205/60R16 96 H XL C A 71
205/55R16 91 H C A 71
215/60 R16 99 H XL C A 71
215/60R16 99 H XL B A 71
17 pollice
225/45 R17 91 H C A 71
225/60 R17 99 H C A 71
235/65 R17 108 H XL B A 72
235/65 R17 108 V XL B A 72
215/45 R17 91 V XL C A 71
205/50 R17 93 V XL C A 71
225/50 R17 98 H XL C A 71
225/50 R17 98 V XL C A 71
215/55 R17 98 V XL C A 71
225/60 R17 103 V XL C A 71
225/45 R17 94 H XL C A 71
215/55 R17 98 H XL C A 71
225/50 R17 98 H XL B A 70
225/50 R17 98 H XL B A 70
205/50 R17 93 H XL C A 72
205/50 R17 93 H XL C A 72
215/45 R17 91 H XL C A 71
215/45 R17 91 H XL C A 71
215/45 R17 91 H XL C A 71
225/50R17 98 V XL C A 71
225/45R17 94 V XL C A 72
225/45R17 94 V XL C A 72
265/65R17 116 H XL B A 72
215/55R17 98 V XL C A 72
215/55R17 98 V XL C A 72
225/60R17 99 H C A 71
235/65R17 108 V XL B A 72
225/45 R17 94 V XL C A 71
265/65 R17 116 H XL B A 73
215/55R17 94 V C B 71
215/55R17 94 V C B 71
18 pollice
235/60 R18 107 H XL C A 72
255/35 R18 94 V XL C A 73
225/40 R18 92 V XL C A 72
245/45 R18 100 V XL C A 72
235/60 R18 107 V XL C A 72
245/40 R18 97 W XL C A 72
225/40 R18 92 V XL D A 72
225/40 R18 92 V XL D A 72
235/60 R18 107 H XL C A 71
225/40R18 92 V XL C A 72
225/40R18 92 V XL C A 72
245/40 R18 97 V XL C A 72
245/45R18 100 V XL C A 72
235/60R18 107 H XL C A 71
19 pollice
235/35 R19 91 W XL C A 72
20 pollice
245/35 R20 95 W XL C A 72
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45 R20 105 V XL C A 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 101 T C B 73
255/45 R20 105 V XL C B 73
255/45R20 105 V XL C A 73
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Riepilogo della recensione

Basato su 96 recensioni degli utenti

Il feedback degli automobilisti sul Bridgestone Blizzak LM005 è polarizzato, ma il tema dominante è un'ottima aderenza e frenata su strade bagnate, con molte recensioni ad alto punteggio che lodano la maneggevolezza prevedibile e rassicurante in caso di pioggia fredda e slush. Le prestazioni sulla neve sono spesso descritte come buone quando il pneumatico è nuovo e durante gli inverni tipici dell'Europa centrale/occidentale, ma un gruppo considerevole riporta che la trazione su neve/gelo diminuisce bruscamente man mano che il pneumatico invecchia o si consuma (spesso intorno all'intervallo di 4-5 mm). Il difetto più costante è l'usura rapida o irregolare del battistrada/vita utile breve, a volte accompagnata da un aumento del rumore stradale nel tempo, che rende il LM005 costoso da gestire nonostante i suoi punti di forza in condizioni di bagnato.

Punti di forza
  • Eccellente aderenza e frenata su bagnato (inclusa resistenza all'aquaplaning in caso di forte pioggia)
  • Maneggevolezza prevedibile e progressiva al limite e comportamento stradale stabile
  • Buona aderenza/riposta su asciutto per un pneumatico invernale
  • Generalmente capace in slush e neve leggera a moderata (soprattutto quando nuovo)
  • Spesso descritto come confortevole/silenzioso quando nuovo (dipendente dal veicolo e dalla dimensione)
Aree di miglioramento
  • Usura rapida del battistrada/vita breve e alto costo di gestione per il chilometraggio ottenuto
  • Degradazione evidente con l'età/l'usura
  • In particolare perdita di prestazioni su neve/gelo intorno alla metà della vita
  • Bassa trazione/frenata su ghiaccio/neve compatta rispetto a pneumatici invernali più orientati al nord
  • Il rumore può aumentare nel tempo (ronzio/lamento a determinate velocità
  • A volte molto forte su alcune auto)

Top 3 Bridgestone Blizzak LM005 Recensioni

Dato 91% mentre si guida una BMW 3 series (225/45 R17) su a combination of roads per 12,000 spirited miglia
migliori pneumatici invernali, per l'inverno. Quello giusto, con molta neve e ghiaccio o neve sciolta, quello molle, eccolo straordinario. Mi sono arrampicato su strade innevate molte volte su colline a gradoni con una BMW a trazione posteriore, non ho esitato. Ho sorpassato auto AWD, SUV e li ho visti lottare, girare le ruote ecc. Le Blizzak sono imbattibili. Ecco perché sono l'opzione OEM n. 1 sulle auto premium (non sulle auto ad alte prestazioni).

Nei periodi asciutti o caldi con pioggia sono molto buoni, ma le Michelin o le Goodyear sono un po' meglio.
Utile 1094
December 20, 2024
Dato 87% mentre si guida una Mazda cx5 (225/55 R19) su mostly town per 2,000 spirited miglia
Mi piace il comfort di questo pneumatico. Con questo pneumatico la mia Mazda CX-5 ha ricevuto un miglioramento nel livello di rumore, come se avessi eseguito un isolamento acustico.
È così morbido e silenzioso, mi piace davvero.

In termini di maneggevolezza dell'auto, è ancora molto buona, non quanto la mia precedente Blizzak DM-V2. Il feedback dopo la rotazione delle ruote è un po' più lento. Non la consiglierei per una giornata in pista)
Bridgestone Blizzak LM005 image
Utile 944
March 3, 2025
Dato 86% mentre si guida una Kia Motors ceed (195/65 R15) su mostly town per 2,000 average miglia
Ho avuto questi pneumatici per circa 2000 miglia (3200 km) e li adoro.
L'aderenza sull'asciutto è eccezionale per queste dimensioni dello pneumatico.
L'aderenza sul bagnato è piuttosto buona.
Ho scoperto che quando si frena su uno strato sottile di neve, a -7 gradi, gli pneumatici sembrano mollicci, ma immagino che sia normale, dato che si tratta di un composto più morbido rispetto agli pneumatici estivi.
Li comprerei in qualsiasi momento per qualsiasi auto, soprattutto se le dimensioni necessarie sono inferiori. Preferirei spendere soldi per questi pneumatici premium piuttosto che per qualcosa di economico.

Il clima in cui mi trovo è moderatamente secco, quindi non ho avuto esperienze di aderenza su neve o ghiaccio.
Utile 942
March 3, 2025

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Prime impressioni Review
Dato 86% mentre si guida una Smart Forfour EQ drive 2019 (185/60 R15) su per 10,000 miglia
Beh, durano solo due inverni, circa 15.000 km. Che peccato. Su una Smart Forfour, probabilmente con le ruote disallineate (tutte slick all'esterno, ok all'interno), ma è stata una brutta sorpresa. Ma hanno una tenuta meravigliosa sul bagnato, questo è certo.
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March 9, 2026
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Dato 69% mentre si guida una BMW 330D Touring (225/50 R17) su per 8,000 miglia
Positivo:
\r\nGli pneumatici funzionano bene sia su strade bagnate che asciutte, offrono una trazione sufficiente per non far slittare le ruote anche in caso di forte accelerazione.
\r\nIn curva offrono una buona aderenza, si sente chiaramente che l'auto inizia a sottosterzare quando si raggiunge il limite di aderenza in curva, non si verificano improvvise perdite di trazione o bruschi sovrasterzi.
\r\nGli pneumatici sembrano consumarsi lentamente e in modo uniforme.
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\r\nNeutro:
\r\nLa trazione sulla neve, soprattutto su pochi centimetri di neve fresca e fanghiglia, sembra buona, ma è limitata dal fatto che l'auto è a trazione posteriore e non ha un differenziale autobloccante.
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\r\nNegativo:
\r\nCon gli pneumatici Runflat \"Driveguard\", la guida può risultare brusca e i livelli di rumorosità sono soggettivamente elevati. Si avverte un forte ronzio tra gli 80 e i 90 km/h (50-55 mph) circa, che può essere piuttosto fastidioso. Il rumore è più evidente a velocità urbane; in autostrada, a oltre 100 km/h (60 mph), inizia a ridursi e non è più fastidioso.
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March 6, 2026
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Dato 38% mentre si guida una Ford Focus ST250 (215/50 R17) su per 9,500 miglia
Ho utilizzato questi pneumatici per circa 3 inverni e circa 9500 miglia su un'auto a trazione anteriore da 250 CV.
\r\nCominciamo con il primo inverno: sono andati benissimo, buona aderenza sulla neve, buona aderenza sul bagnato e sull'asciutto. Ho pensato di aver fatto un'ottima scelta per gestire la mia limitata guida invernale per i prossimi due anni. Il secondo inverno avevano perso un po' di aderenza sulla neve, ma niente di grave e me lo aspettavo, quindi tutto bene. Ora arriviamo a quest'inverno, che sarebbe stato l'ultimo. Nessuna aderenza sulla neve. Ho avuto difficoltà a partire con qualche centimetro di neve e le ruote slittavano costantemente. Quando dovevano accelerare e curvare contemporaneamente, erano al limite del pericolo. L'aderenza sul bagnato e sull'asciutto è ancora accettabile.
Considerando quanto poco sono state guidate e quanto sono state conservate correttamente durante l'estate, mi aspettavo quasi che durassero un altro inverno. Hanno ancora molto battistrada, ma la mescola è diventata davvero dura.
Per il prezzo che ho pagato avrei potuto spendere un po' di più e provare le Michelin Alpin 6/7, dato che hanno recensioni migliori in termini di longevità.
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February 27, 2026
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Dato 50% mentre si guida una Nissan LEAF Tekna (215/50 R17) su per 40,000 miglia
Pessime prestazioni su ghiaccio e neve, anche con pneumatici nuovi, le prestazioni sono notevolmente peggiori su ghiaccio e neve, sembrano pneumatici più morbidi. Non li comprerei mai più.
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January 9, 2026
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Dato 52% mentre si guida una BMW i4 e40 (225/45 R17) su per 20,000 miglia
Ho preso questi pneumatici per la mia BMW i4 e40 (trazione posteriore). Hanno vinto i test e si dice che siano molto buoni.
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La mia esperienza è l'opposto. Per gli inverni nordici nevosi e ghiacciati. Sono orrendi. Inizialmente non pensavo fossero così male. Da nuove, erano discrete. Ma ora che sono passate ai Conti VikingContacts (7 posteriori, 8 anteriori, a causa delle limitazioni di fornitura per le mie dimensioni), ho una prospettiva più chiara.
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\r\nLa sensazione è simile a quella che credo provino i piloti di F1 quando passano alle intermedie/bagnate dopo essere rimasti fuori troppo a lungo sotto la pioggia con le slick.
\r\nOra avevo trazione, acceleratore, freni, sterzata. Potevo davvero guidare la macchina.
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\r\nPrima riuscivo a provocare un sovrasterzo con una leggera pressione sull'acceleratore, ora devo farlo con intenzione per ottenere un po' di azione.
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\r\nLe Blizzak non sono mai state imprevedibili in termini di sovrasterzo o sottosterzo. Erano prevedibilmente pessime su neve e ghiaccio.
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Anche l'usura è stata un grosso problema. Ho rosicchiato un set di ruote posteriori in circa 10.000 km/6.000 miglia. Due volte.
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\r\nNon lo consiglierei se vedi solo una o due nevicate leggere all'anno. Forse, ma in quel caso sarebbe meglio un ottimo pneumatico per tutte le stagioni, secondo me.
Utile 173
January 9, 2026
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Dato 93% mentre si guida una Toyota GT86 (205/55 R16) su a combination of roads per 20,000 spirited miglia
Ho guidato questo pneumatico in condizioni invernali continentali, in tutte le condizioni tranne che sul ghiaccio puro. L'aderenza sull'asciutto era eccellente e spingerlo al limite è stato particolarmente piacevole, poiché lo pneumatico è molto prevedibile e progressivo. Su terreni umidi e oleosi la mia sicurezza è limitata, ma lo pneumatico è comunque prevedibile, sebbene il livello di aderenza sia piuttosto basso. Non ricordo di aver avuto problemi sul bagnato, nemmeno con l'acqua stagnante.
\r\nSulla neve (e hanno visto neve vera) il carico laterale in curva è eccellente e anche l'aderenza in frenata è buona, proporzionalmente su tutti i tipi di neve (asciutta, bagnata, compatta, fanghiglia). La trazione è un po' limitata, sebbene ancora piuttosto buona in movimento, tuttavia la partenza da fermo è di gran lunga la sfida più grande, senza dubbio influenzata dalla configurazione RWD leggera.
\r\nAlla fine, ho deciso di cambiarli all'età di 5 anni perché le prestazioni sulla neve erano leggermente diminuite, ma in modo evidente, con ancora molto battistrada (5 mm). Quando è arrivato il momento, ho trascorso un'ora su un asfalto asciutto e deserto con l'obiettivo di finirli, ma non c'era quasi nessun segno di usura.
\r\nNel complesso è uno pneumatico molto gratificante sulla neve e solido, anche se non particolarmente sportivo in altre condizioni.
P.S. Ho percorso circa 30.000 km in 3 stagioni. Gli pneumatici erano inclusi nell'auto quando l'ho acquistata dal precedente proprietario e sono stati usati nelle 2 stagioni precedenti.
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December 28, 2025
Dato 59% mentre si guida una Mitsubishi Outlander (215/70 R16) su a combination of roads per 13,000 easy going miglia
Ho acquistato 4 pneumatici invernali Bridgestone LM005 alla fine del 2020. Da allora li ho usati per 4 stagioni invernali. Il disegno del battistrada esterno è mancante in molti punti. Se si trattasse di usura naturale, l'intero battistrada esterno sarebbe usurato, ma qui ne manca solo uno. Credo che siano difettosi di produzione. Per questo motivo li sconsiglio. Per il resto, non ci sono altri problemi.
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November 20, 2025
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Sebbene questo possa sembrare problematico, credo che sia intenzionale. È vantaggioso per la maneggevolezza avere lamelle non a piena profondità sulle spalle, ed è per questo che si vedono le lamelle scomparire prima di quelle a piena profondità in altre parti del pneumatico. Dovrebbero comunque essere perfettamente utilizzabili, ma per sicurezza consiglio di inviare una foto a Bridgestone.
Dato 40% mentre si guida una Volkswagen Taigo (205/55 R17) su a combination of roads per 12,000 average miglia
Pneumatici orribili. Non comprateli. Li ho usati per due stagioni invernali. Hanno circa 20.000 km. Sono usurati dopo solo due stagioni. Guardate le foto qui sotto per capire come si presentano. Hanno diversi punti con la superficie piatta. Non capisco come possano raggiungere le migliori prestazioni anche sul bagnato, visto che la tenuta di strada sul bagnato era nella media. Se confronto questi pneumatici con i Polaris 6 (usati sulla seconda auto), questi sono un pezzo...
Sono i vincitori nella vita più breve. Come può essere uno pneumatico premium a un prezzo così alto? Un disastro.
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November 11, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
Sembra che i punti piatti facciano parte di lamelle non a piena profondità, il che sarebbe voluto, ma ti consiglio di verificare con Bridgestone e di comunicarcelo.
Dato 68% mentre si guida una Mazda MX5 ND2 RF 2.0 (205/45 R17) su a combination of roads per 4,500 spirited miglia
Ottimo pneumatico per neve e ghiaccio, ma prestazioni piuttosto scadenti su asciutto e bagnato. Inoltre, mi aspettavo una durata maggiore, ma riconosco il fatto che di solito guido più duramente di quanto questo pneumatico sia concepito per affrontare.
Da acquistare se si prevedono forti nevicate o strade ghiacciate.
Se mi aspetto strade invernali asciutte o prevalentemente bagnate, cercherei altrove.
Utile 259
November 4, 2025
Dato 87% mentre si guida una Volkswagen Golf sportsvan tsi 150 (225/45 R17) su a combination of roads per 170,877 easy going miglia
A mio parere, gli pneumatici sono ottimi. Li ho acquistati nuovi nel 2021 e li ho montati su una Golf VII Variant. Dato che la maggior parte dei nostri inverni non è esattamente ghiaccio e neve, ma piuttosto fango e bagnato, questi pneumatici si sono comportati molto bene. Sul bagnato (tra -3 e +8 gradi Celsius) l'auto si è comportata molto bene, era facilmente controllabile e non ha avuto alcun problema. Tuttavia, se il fango diventa profondo e in curva, nemmeno questi pneumatici sono sufficienti a mantenere l'aderenza, ma probabilmente è prevedibile, dato che non sono pneumatici invernali nordici. Salire quando la neve è stata schiacciata e praticamente trasformata in ghiaccio può essere un'impresa se ci si deve fermare completamente, il che significa che non si slitta all'indietro o cose del genere, ma le ruote gireranno finché non avranno un po' di trazione per far ripartire lentamente. Guidare attraverso una tempesta di neve e mantenere una velocità costante di circa 70 km/h è comunque molto facile con questi pneumatici. Ho visto molte auto a lato della strada e molte avevano bisogno di una spinta per uscire da un fosso, o come in un caso la BMW era bloccata su una strada, quindi l'ho spinta fuori per poter proseguire il nostro viaggio. Ho guidato in autostrada con loro quando la strada non era ancora stata spalata e c'erano buche ghiacciate che bisognava superare (ovviamente a velocità ragionevole per le condizioni) e non ho avuto problemi a mantenere il controllo dell'auto, quindi nel complesso questi sono ottimi pneumatici per l'inverno. Probabilmente non li sceglierei per guidare in Finlandia o Norvegia, ma per me si sono comportati benissimo. Sono durati circa 2-3 stagioni, quindi forse non la longevità più lunga, ma si comportano bene.
Utile 251
November 4, 2025
Dato 16% mentre si guida una Toyota RAV4 Hybrid 4x4 2023. (225/60 R18) su a combination of roads per 2,000 average miglia
Ho acquistato 4 pneumatici Bridgestone Blizzak L005 nuovi presso un centro autorizzato Toyota a Novi Sad, in Serbia, a settembre 2023 (DOT 1222) su cerchi Toyota da 225/60/18 e, dopo 13.000 km, si sono manifestati i primi segni di significativa usura delle lamelle di tutti e 4 gli pneumatici, fino a completa usura, con aumento di rumore, vibrazioni, spazi di frenata significativamente più lunghi e instabilità su strada, soprattutto sul bagnato, per non parlare di neve e ghiaccio. Telaio, ammortizzatori e freni sono stati ispezionati presso il centro di assistenza ufficiale Toyota e i risultati sono stati corretti. Ho presentato un reclamo, ma è stato respinto nonostante fosse ancora in garanzia. Non so se sono più deluso da Toyota o da Bridgestone.
Utile 226
October 28, 2025
Dato 86% mentre si guida una BMW 330xi (225/45 R17) su a combination of roads per 16,000 average miglia
Ho montato le Bridgestone Blizzak LM005 sulla mia auto per quattro inverni, percorrendo in totale circa 15.500 miglia, e la mia esperienza è stata eccellente.
Ciò che più spicca sono le loro prestazioni sul bagnato: aderenza e frenata sono molto sicure anche sotto la pioggia battente. Anche sulla neve e sulle strade fredde, si comportano egregiamente, offrendo una trazione costante e una sensazione di guida molto sicura.

In termini di sensazioni di guida, gli pneumatici risultano stabili, precisi e confortevoli, con bassi livelli di rumorosità e nessuna morbidezza eccessiva.
Hanno anche mostrato un'usura molto uniforme, il che la dice lunga sulla loro durata come pneumatici invernali.

Un altro punto degno di nota è il prezzo, che trovo molto ragionevole per uno pneumatico premium. Il Blizzak LM005 riesce a distinguersi dagli altri marchi premium offrendo prestazioni di alto livello a un prezzo più accessibile.

Nel complesso, il Blizzak LM005 è uno pneumatico ben bilanciato, con un'aderenza eccellente su strade bagnate e innevate, un comfort eccezionale, una longevità impressionante e un prezzo che lo distingue davvero. Altamente consigliato a chiunque cerchi sicurezza, affidabilità e un ottimo rapporto qualità-prezzo in condizioni invernali.
Bridgestone Blizzak LM005 image Bridgestone Blizzak LM005 additional image Bridgestone Blizzak LM005 additional image
Utile 259
October 16, 2025
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