Nel test sugli pneumatici invernali per auto sportive del 2023 condotto da AutoBild Sportscars, sono stati valutati diversi pneumatici su una Toyota GR Yaris, misura 225/40 R18. Le prestazioni sono state valutate su una gamma di parametri tra cui frenata su asciutto, maneggevolezza su asciutto, frenata su bagnato, maneggevolezza su bagnato, aquaplaning dritto, aquaplaning curvo, frenata sulla neve, trazione sulla neve, maneggevolezza sulla neve, slalom sulla neve, rumore e resistenza al rotolamento.
Il Goodyear UltraGrip Performance 3 si è rivelato un ottimo pneumatico, soprattutto in condizioni di bagnato, assicurandosi la prima posizione sia in frenata che in manovrabilità sul bagnato. Lo pneumatico ha funzionato bene anche in scenari di neve, classificandosi al terzo posto in trazione sulla neve, manovrabilità sulla neve e slalom sulla neve. La resistenza al rotolamento di questo pneumatico è risultata più elevata, piazzandosi al settimo posto, il che potrebbe indicare un compromesso per la sua encomiabile aderenza in condizioni di bagnato e neve. Le prestazioni dello pneumatico in condizioni di asciutto sono state soddisfacenti ma non di vertice, con un quarto posto sia in frenata che in manovrabilità sull'asciutto. Il livello di rumore è stato relativamente basso, ottenendo la seconda posizione, il che potrebbe contribuire a una guida più silenziosa e confortevole.
D'altro canto, il Michelin Pilot Alpin 5 ha mostrato eccellenza nelle prestazioni sulla neve. Ha raggiunto il primo posto nelle classifiche per frenata e trazione sulla neve, indicando una forte aderenza e controllo in condizioni di neve. Inoltre, lo pneumatico Michelin ha registrato il livello di rumore più basso tra tutti gli pneumatici testati, offrendo potenzialmente una guida più silenziosa. Tuttavia, non ha primeggiato in altre categorie, ma ha comunque mostrato risultati competitivi. Ad esempio, in condizioni asciutte e bagnate, le prestazioni dello pneumatico sono state solide, ma non hanno messo in ombra i concorrenti. La resistenza al rotolamento non è stata menzionata per Michelin, ma è un fattore cruciale che potrebbe avere un impatto sull'efficienza del carburante e quindi sulla proposta di valore complessiva dello pneumatico.
Questo confronto rivela che, sebbene entrambi gli pneumatici eccellano in alcune aree, il Goodyear UltraGrip Performance 3 potrebbe essere una scelta migliore per coloro che danno priorità alle prestazioni in condizioni di bagnato, mentre il Michelin Pilot Alpin 5 potrebbe essere l'opzione ideale per le prestazioni sulla neve e una guida più silenziosa. Considerando le prestazioni sfumate in diverse condizioni, la scelta tra questi due si ridurrebbe alle condizioni di guida e alle priorità individuali.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
Asciutto
Nel test di frenata su asciutto, il Falken EUROWINTER HS02 Pro si è rivelato il miglior pneumatico, fermando la vettura a 43,9 metri, mentre il Goodride SW608 si è rivelato il peggiore, 2,6 metri più indietro.
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
39.5 m | -4,40 m | 0 km/h |
| 43.9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 44 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 44 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 44.3 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 44.4 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 44.6 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 44.8 m | +0,90 m | 18 km/h | |
| 45.3 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 46.5 m | +2,60 m | 31 km/h | |
| 47 m | +3,10 m | 33 km/h | |
| 47.2 m | +3,30 m | 34 km/h |
C'è una differenza del 19,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,7 m ≈ 1,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Blizzak LM005 viaggerebbe ancora a 34 km/h quando il Falken EUROWINTER HS02 Pro si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Nella prova di maneggevolezza sull'asciutto, la Bridgestone Blizzak LM005 si è classificata al comando con una velocità di 103,4 km/h, mentre la Austone SP 901 è stata la peggiore, a 3,2 km/h dal leader.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
104.1 km/h | +0,70 km/h |
| 103.4 km/h | Migliore | |
| 103.1 km/h | -0,30 km/h | |
| 102.6 km/h | -0,80 km/h | |
| 102.5 km/h | -0,90 km/h | |
| 102.5 km/h | -0,90 km/h | |
| 102.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 102.2 km/h | -1,20 km/h | |
| 101.4 km/h | -2,00 km/h | |
| 101.2 km/h | -2,20 km/h | |
| 101 km/h | -2,40 km/h | |
| 100.2 km/h | -3,20 km/h |
C'è una differenza del 3,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,9 Km/H).
Bagnato
Nella frenata sul bagnato, Goodyear UltraGrip Performance 3 si è distinto fermando la vettura a 46,7 metri, mentre Austone SP 901 ha fatto fatica, rimanendo indietro di ben 13,8 metri.
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
46.6 m | -0,10 m | 0 km/h |
| 46.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 47.1 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 47.4 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 47.4 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 47.5 m | +0,80 m | 17 km/h | |
| 47.5 m | +0,80 m | 17 km/h | |
| 47.8 m | +1,10 m | 20 km/h | |
| 49.7 m | +3,00 m | 32 km/h | |
| 49.9 m | +3,20 m | 33 km/h | |
| 53.7 m | +7,00 m | 47 km/h | |
| 60.5 m | +13,80 m | 62 km/h |
C'è una differenza del 29,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (13,9 m ≈ 3,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Austone SP 901 viaggerebbe ancora a 62 km/h quando il Goodyear UltraGrip Performance 3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Nella prova di maneggevolezza sul bagnato, Goodyear UltraGrip Performance 3 si è nuovamente classificato in prima linea con una velocità di 83,2 km/h, mentre Austone SP 901 è rimasto indietro, 10,3 km/h più lento del migliore.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 83.2 km/h | Migliore | |
| 82.7 km/h | -0,50 km/h | |
Rif.Reference Summer |
82.1 km/h | -1,10 km/h |
| 81.9 km/h | -1,30 km/h | |
| 81.4 km/h | -1,80 km/h | |
| 81.4 km/h | -1,80 km/h | |
| 81.2 km/h | -2,00 km/h | |
| 81.1 km/h | -2,10 km/h | |
| 80.3 km/h | -2,90 km/h | |
| 79.1 km/h | -4,10 km/h | |
| 77.4 km/h | -5,80 km/h | |
| 72.9 km/h | -10,30 km/h |
C'è una differenza del 12,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,3 Km/H).
L'aquaplaning diretto ha visto Hankook Winter i cept evo3 in testa al gruppo con una velocità di 102,2 km/h, e Austone SP 901 in coda, a 10,3 km/h dal leader.
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 102.2 km/h | Migliore | |
Rif.Reference Summer |
100.4 km/h | -1,80 km/h |
| 100.1 km/h | -2,10 km/h | |
| 99 km/h | -3,20 km/h | |
| 98.6 km/h | -3,60 km/h | |
| 98.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 98.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 97.2 km/h | -5,00 km/h | |
| 97.1 km/h | -5,10 km/h | |
| 96.8 km/h | -5,40 km/h | |
| 95.1 km/h | -7,10 km/h | |
| 91.9 km/h | -10,30 km/h |
C'è una differenza del 10,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,3 Km/H).
Anche nell'aquaplaning curvo l'Hankook Winter i cept evo3 si è distinto con una velocità di 3,21 m/sec², mentre l'Austone SP 901 si è trovato in fondo, con un ritardo significativo di 1,47 m/sec².
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.21 m/sec2 | Migliore | |
| 2.9 m/sec2 | -0,31 m/sec2 | |
| 2.86 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
2.75 m/sec2 | -0,46 m/sec2 |
| 2.73 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.55 m/sec2 | -0,66 m/sec2 | |
| 2.54 m/sec2 | -0,67 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,71 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,76 m/sec2 | |
| 1.74 m/sec2 | -1,47 m/sec2 |
C'è una differenza del 45,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,47 m/sec2).
Nevicare
Nella prova Snow Braking, le gomme Michelin Pilot Alpin 5 hanno ottenuto le migliori prestazioni, fermando la vettura a 28,6 metri, mentre le Goodride SW608 si sono fermate a 2,9 metri di distanza.
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 28.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 29.6 m | +1,00 m | 24 km/h | |
| 29.7 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 29.8 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 30.1 m | +1,50 m | 29 km/h | |
| 30.8 m | +2,20 m | 35 km/h | |
| 30.9 m | +2,30 m | 35 km/h | |
| 31 m | +2,40 m | 36 km/h | |
| 31.4 m | +2,80 m | 39 km/h | |
| 31.5 m | +2,90 m | 39 km/h | |
| 38 m | +9,40 m | 65 km/h | |
Rif.Reference Summer |
59.9 m | +31,30 m | 94 km/h |
C'è una differenza del 109,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (31,3 m ≈ 7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodride SW608 viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Michelin Pilot Alpin 5 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Nella categoria Snow Traction, il Michelin Pilot Alpin 5 si è nuovamente classificato al primo posto con una forza di 2218 N, mentre il Goodride è rimasto indietro.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2218 N | Migliore | |
| 2198 N | -20,00 N | |
| 2174 N | -44,00 N | |
| 2164 N | -54,00 N | |
| 2153 N | -65,00 N | |
| 2151 N | -67,00 N | |
| 2148 N | -70,00 N | |
| 2098 N | -120,00 N | |
| 2096 N | -122,00 N | |
| 2026 N | -192,00 N | |
| 1936 N | -282,00 N | |
Rif.Reference Summer |
760 N | -1.458,00 N |
C'è una differenza del 65,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1.458 N).
Nella gara Snow Handling, la protagonista è stata sorprendentemente la Austone SP 901, che ha raggiunto una velocità di 58,4 km/h.
Handling su neve
Velocità media su neve
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 58.4 km/h | Migliore | |
| 55.8 km/h | -2,60 km/h | |
| 55.7 km/h | -2,70 km/h | |
| 55.6 km/h | -2,80 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,90 km/h | |
| 55.3 km/h | -3,10 km/h | |
| 54.8 km/h | -3,60 km/h | |
| 54.2 km/h | -4,20 km/h | |
| 53.4 km/h | -5,00 km/h | |
| 52.2 km/h | -6,20 km/h | |
| 48.3 km/h | -10,10 km/h |
C'è una differenza del 17,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,1 Km/H).
Nel test di slalom sulla neve, Goodyear UltraGrip Performance 3 si è classificato al primo posto con una velocità di 4,33 m/sec².
Slalom su neve
Accelerazione laterale
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 4.33 m/sec2 | Migliore | |
| 3.73 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | -0,65 m/sec2 | |
| 3.66 m/sec2 | -0,67 m/sec2 | |
| 3.54 m/sec2 | -0,79 m/sec2 | |
| 3.53 m/sec2 | -0,80 m/sec2 | |
| 3.51 m/sec2 | -0,82 m/sec2 | |
| 3.47 m/sec2 | -0,86 m/sec2 | |
| 3.39 m/sec2 | -0,94 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | -1,38 m/sec2 | |
| 2.77 m/sec2 | -1,56 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
1.24 m/sec2 | -3,09 m/sec2 |
C'è una differenza del 71,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,09 m/sec2).
Comfort
Nei test sul livello di rumorosità interna, Michelin è tornato in cima alla classifica con 69,5 dB, mentre Hankook Winter i·cept evo3 è risultato il più rumoroso, 4,1 dB in più rispetto allo pneumatico più silenzioso.
Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 69.5 dB | Migliore | |
Rif.Reference Summer |
69.7 dB | +0,20 dB |
| 69.8 dB | +0,30 dB | |
| 69.9 dB | +0,40 dB | |
| 70 dB | +0,50 dB | |
| 70.6 dB | +1,10 dB | |
| 71.1 dB | +1,60 dB | |
| 71.5 dB | +2,00 dB | |
| 71.9 dB | +2,40 dB | |
| 72.3 dB | +2,80 dB | |
| 72.8 dB | +3,30 dB | |
| 73.6 dB | +4,10 dB |
C'è una differenza del 5,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,1 dB).
Valore
Infine, la resistenza al rotolamento è stata dominata dal Continental WinterContact TS 870 P con 8,29 kg/t, mentre il Vredestein Wintrac Pro è stato il meno efficiente, 1,65 kg/t dietro al leader.
Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
8.18 kg/t | -0,11 kg/t | €0 |
| 8.29 kg/t | Migliore | €0 | |
| 8.72 kg/t | +0,43 kg/t | €26 | |
| 8.89 kg/t | +0,60 kg/t | €36 | |
| 8.92 kg/t | +0,63 kg/t | €38 | |
| 9.1 kg/t | +0,81 kg/t | €49 | |
| 9.19 kg/t | +0,90 kg/t | €54 | |
| 9.2 kg/t | +0,91 kg/t | €55 | |
| 9.22 kg/t | +0,93 kg/t | €56 | |
| 9.3 kg/t | +1,01 kg/t | €61 | |
| 9.36 kg/t | +1,07 kg/t | €65 | |
| 9.94 kg/t | +1,65 kg/t | €100 |
C'è una differenza del 21,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,76 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Vredestein Wintrac Pro consuma circa 61 L (€100) di carburante in più rispetto al Continental WinterContact TS 870 P.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.
Risultati
Goodyear UltraGrip Performance 3
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 4° / 11 | 44.3 m | +0,40 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 4° / 11 | 102.5 km/h | -0,90 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 1° / 11 | 46.7 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 1° / 11 | 83.2 km/h | Miglior risultato in questa disciplina |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 2° / 11 | 100.1 km/h | -2,10 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 2° / 11 | 2.9 m/sec2 | -0,31 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 5° / 11 | 30.1 m | +1,50 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 3° / 11 | 2174 N | -44,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 3° / 11 | 55.7 km/h | -2,70 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 3° / 11 | 3.68 m/sec2 | -0,65 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 2° / 11 | 69.8 dB | +0,30 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 7° / 11 | 9.2 kg/t | +0,91 kg/t |
- Etichetta UE
- D/B/71
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 575.00
Michelin Pilot Alpin 5
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 2° / 11 | 44 m | +0,10 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 2° / 11 | 103.1 km/h | -0,30 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 9° / 11 | 49.9 m | +3,20 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 4° / 11 | 81.4 km/h | -1,80 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 3° / 11 | 99 km/h | -3,20 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 9° / 11 | 2.5 m/sec2 | -0,71 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 1° / 11 | 28.6 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 1° / 11 | 2218 N | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 2° / 11 | 55.8 km/h | -2,60 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 2° / 11 | 3.73 m/sec2 | -0,60 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 1° / 11 | 69.5 dB | Miglior risultato in questa disciplina |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 3° / 11 | 8.89 kg/t | +0,60 kg/t |
- Etichetta UE
- D/B/70
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 650.00
Continental WinterContact TS 870 P
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 6° / 11 | 44.6 m | +0,70 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 7° / 11 | 102.2 km/h | -1,20 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 3° / 11 | 47.4 m | +0,70 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 7° / 11 | 81.1 km/h | -2,10 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 7° / 11 | 97.2 km/h | -5,00 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 3° / 11 | 2.86 m/sec2 | -0,35 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 3° / 11 | 29.7 m | +1,10 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 5° / 11 | 2153 N | -65,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 4° / 11 | 55.6 km/h | -2,80 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 4° / 11 | 3.66 m/sec2 | -0,67 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 3° / 11 | 69.9 dB | +0,40 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 1° / 11 | 8.29 kg/t | Miglior risultato in questa disciplina |
- Etichetta UE
- C/B/71
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 600.00
Hankook Winter i cept evo3
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 7° / 11 | 44.8 m | +0,90 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 6° / 11 | 102.4 km/h | -1,00 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 7° / 11 | 47.8 m | +1,10 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 6° / 11 | 81.2 km/h | -2,00 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 1° / 11 | 102.2 km/h | Miglior risultato in questa disciplina |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 1° / 11 | 3.21 m/sec2 | Miglior risultato in questa disciplina |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 6° / 11 | 30.8 m | +2,20 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 4° / 11 | 2164 N | -54,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 7° / 11 | 54.8 km/h | -3,60 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 6° / 11 | 3.53 m/sec2 | -0,80 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 11° / 11 | 73.6 dB | +4,10 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 10° / 11 | 9.36 kg/t | +1,07 kg/t |
- Etichetta UE
- D/B/72
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 510.00
Bridgestone Blizzak LM005
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 11° / 11 | 47.2 m | +3,30 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 1° / 11 | 103.4 km/h | Miglior risultato in questa disciplina |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 2° / 11 | 47.1 m | +0,40 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 2° / 11 | 82.7 km/h | -0,50 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 4° / 11 | 98.6 km/h | -3,60 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 6° / 11 | 2.67 m/sec2 | -0,54 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 4° / 11 | 29.8 m | +1,20 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 6° / 11 | 2151 N | -67,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 5° / 11 | 55.5 km/h | -2,90 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 8° / 11 | 3.47 m/sec2 | -0,86 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 4° / 11 | 70 dB | +0,50 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 2° / 11 | 8.72 kg/t | +0,43 kg/t |
- Etichetta UE
- C/A/72
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 565.00
Pirelli Cinturato Winter 2
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 8° / 11 | 45.3 m | +1,40 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 9° / 11 | 101.2 km/h | -2,20 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 5° / 11 | 47.5 m | +0,80 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 4° / 11 | 81.4 km/h | -1,80 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 5° / 11 | 98.5 km/h | -3,70 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 4° / 11 | 2.76 m/sec2 | -0,45 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 7° / 11 | 30.9 m | +2,30 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 2° / 11 | 2198 N | -20,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 6° / 11 | 55.3 km/h | -3,10 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 7° / 11 | 3.51 m/sec2 | -0,82 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 6° / 11 | 71.1 dB | +1,60 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 5° / 11 | 9.1 kg/t | +0,81 kg/t |
- Etichetta UE
- C/B/72
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 565.00
Kumho Winter Craft WP52
225/40 R18 92W XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 2° / 11 | 44 m | +0,10 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 4° / 11 | 102.5 km/h | -0,90 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 8° / 11 | 49.7 m | +3,00 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 9° / 11 | 79.1 km/h | -4,10 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 10° / 11 | 95.1 km/h | -7,10 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 5° / 11 | 2.73 m/sec2 | -0,48 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 8° / 11 | 31 m | +2,40 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 9° / 11 | 2096 N | -122,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 8° / 11 | 54.2 km/h | -4,20 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 5° / 11 | 3.54 m/sec2 | -0,79 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 9° / 11 | 72.3 dB | +2,80 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 8° / 11 | 9.22 kg/t | +0,93 kg/t |
- Etichetta UE
- C/B/72
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 450.00
Vredestein Wintrac Pro
225/40 R18 92W XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 5° / 11 | 44.4 m | +0,50 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 8° / 11 | 101.4 km/h | -2,00 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 3° / 11 | 47.4 m | +0,70 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 3° / 11 | 81.9 km/h | -1,30 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 5° / 11 | 98.5 km/h | -3,70 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 8° / 11 | 2.54 m/sec2 | -0,67 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 10° / 11 | 31.5 m | +2,90 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 8° / 11 | 2098 N | -120,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 9° / 11 | 53.4 km/h | -5,00 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 9° / 11 | 3.39 m/sec2 | -0,94 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 8° / 11 | 71.9 dB | +2,40 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 11° / 11 | 9.94 kg/t | +1,65 kg/t |
- Etichetta UE
- E/B/72
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 500.00
Falken EUROWINTER HS02 Pro
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 1° / 11 | 43.9 m | Miglior risultato in questa disciplina |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 3° / 11 | 102.6 km/h | -0,80 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 5° / 11 | 47.5 m | +0,80 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 8° / 11 | 80.3 km/h | -2,90 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 9° / 11 | 96.8 km/h | -5,40 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 10° / 11 | 2.45 m/sec2 | -0,76 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 9° / 11 | 31.4 m | +2,80 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 10° / 11 | 2026 N | -192,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 10° / 11 | 52.2 km/h | -6,20 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 10° / 11 | 2.95 m/sec2 | -1,38 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 7° / 11 | 71.5 dB | +2,00 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 9° / 11 | 9.3 kg/t | +1,01 kg/t |
- Etichetta UE
- D/B/72
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 465.00
Austone SP 901
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 10° / 11 | 47 m | +3,10 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 11° / 11 | 100.2 km/h | -3,20 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 11° / 11 | 60.5 m | +13,80 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 11° / 11 | 72.9 km/h | -10,30 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 11° / 11 | 91.9 km/h | -10,30 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 11° / 11 | 1.74 m/sec2 | -1,47 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 2° / 11 | 29.6 m | +1,00 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 7° / 11 | 2148 N | -70,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 1° / 11 | 58.4 km/h | Miglior risultato in questa disciplina |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 1° / 11 | 4.33 m/sec2 | Miglior risultato in questa disciplina |
| RumorePiù basso è meglio | 5° / 11 | 70.6 dB | +1,10 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 4° / 11 | 8.92 kg/t | +0,63 kg/t |
- Etichetta UE
- D/C/72
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 300.00
Goodride SW608
225/40 R18 92V XLPunteggi per categoria (% del migliore)
Tutti i risultati (12)
Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.
| Test | Posizione nella disciplina | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciuttoPiù basso è meglio | 9° / 11 | 46.5 m | +2,60 m |
| Handling su asciuttoPiù alto è meglio | 10° / 11 | 101 km/h | -2,40 km/h |
| Frenata su bagnatoPiù basso è meglio | 10° / 11 | 53.7 m | +7,00 m |
| Handling su bagnatoPiù alto è meglio | 10° / 11 | 77.4 km/h | -5,80 km/h |
| Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio | 8° / 11 | 97.1 km/h | -5,10 km/h |
| Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio | 7° / 11 | 2.55 m/sec2 | -0,66 m/sec2 |
| Frenata su nevePiù basso è meglio | 11° / 11 | 38 m | +9,40 m |
| Trazione su nevePiù alto è meglio | 11° / 11 | 1936 N | -282,00 N |
| Handling su nevePiù alto è meglio | 11° / 11 | 48.3 km/h | -10,10 km/h |
| Slalom su nevePiù alto è meglio | 11° / 11 | 2.77 m/sec2 | -1,56 m/sec2 |
| RumorePiù basso è meglio | 10° / 11 | 72.8 dB | +3,30 dB |
| Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio | 6° / 11 | 9.19 kg/t | +0,90 kg/t |
- Etichetta UE
- D/C/72
- 3PMSF
- Sì
- Prezzo
- 300.00


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