Grafici di prova / Auto Bild Sportscars
Test pneumatici invernali per auto sportive 2023
Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.
- Misura testata
- 225/40 R18
- Pneumatici testati
- 11
- Discipline
- 12
Leggi le misure, non solo la classifica
Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.
Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
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Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.
Asciutto
2Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
39.5 m | -4,40 m | 0 km/h |
| 43.9 m | Migliore | 0 km/h | |
| 44 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 44 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 44.3 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 44.4 m | +0,50 m | 14 km/h | |
| 44.6 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 44.8 m | +0,90 m | 18 km/h | |
| 45.3 m | +1,40 m | 23 km/h | |
| 46.5 m | +2,60 m | 31 km/h | |
| 47 m | +3,10 m | 33 km/h | |
| 47.2 m | +3,30 m | 34 km/h |
C'è una differenza del 19,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,7 m ≈ 1,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Blizzak LM005 viaggerebbe ancora a 34 km/h quando il Falken EUROWINTER HS02 Pro si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su asciutto
Velocità media su asciutto
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
104.1 km/h | +0,70 km/h |
| 103.4 km/h | Migliore | |
| 103.1 km/h | -0,30 km/h | |
| 102.6 km/h | -0,80 km/h | |
| 102.5 km/h | -0,90 km/h | |
| 102.5 km/h | -0,90 km/h | |
| 102.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 102.2 km/h | -1,20 km/h | |
| 101.4 km/h | -2,00 km/h | |
| 101.2 km/h | -2,20 km/h | |
| 101 km/h | -2,40 km/h | |
| 100.2 km/h | -3,20 km/h |
C'è una differenza del 3,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,9 Km/H).
Bagnato
4Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
46.6 m | -0,10 m | 0 km/h |
| 46.7 m | Migliore | 0 km/h | |
| 47.1 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 47.4 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 47.4 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 47.5 m | +0,80 m | 17 km/h | |
| 47.5 m | +0,80 m | 17 km/h | |
| 47.8 m | +1,10 m | 20 km/h | |
| 49.7 m | +3,00 m | 32 km/h | |
| 49.9 m | +3,20 m | 33 km/h | |
| 53.7 m | +7,00 m | 47 km/h | |
| 60.5 m | +13,80 m | 62 km/h |
C'è una differenza del 29,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (13,9 m ≈ 3,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Austone SP 901 viaggerebbe ancora a 62 km/h quando il Goodyear UltraGrip Performance 3 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Handling su bagnato
Velocità media su bagnato
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 83.2 km/h | Migliore | |
| 82.7 km/h | -0,50 km/h | |
Rif.Reference Summer |
82.1 km/h | -1,10 km/h |
| 81.9 km/h | -1,30 km/h | |
| 81.4 km/h | -1,80 km/h | |
| 81.4 km/h | -1,80 km/h | |
| 81.2 km/h | -2,00 km/h | |
| 81.1 km/h | -2,10 km/h | |
| 80.3 km/h | -2,90 km/h | |
| 79.1 km/h | -4,10 km/h | |
| 77.4 km/h | -5,80 km/h | |
| 72.9 km/h | -10,30 km/h |
C'è una differenza del 12,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,3 Km/H).
Aquaplaning in rettilineo
Velocità di galleggiamento in Km/h
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 102.2 km/h | Migliore | |
Rif.Reference Summer |
100.4 km/h | -1,80 km/h |
| 100.1 km/h | -2,10 km/h | |
| 99 km/h | -3,20 km/h | |
| 98.6 km/h | -3,60 km/h | |
| 98.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 98.5 km/h | -3,70 km/h | |
| 97.2 km/h | -5,00 km/h | |
| 97.1 km/h | -5,10 km/h | |
| 96.8 km/h | -5,40 km/h | |
| 95.1 km/h | -7,10 km/h | |
| 91.9 km/h | -10,30 km/h |
C'è una differenza del 10,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,3 Km/H).
Aquaplaning in curva
Accelerazione laterale residua
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 3.21 m/sec2 | Migliore | |
| 2.9 m/sec2 | -0,31 m/sec2 | |
| 2.86 m/sec2 | -0,35 m/sec2 | |
| 2.76 m/sec2 | -0,45 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
2.75 m/sec2 | -0,46 m/sec2 |
| 2.73 m/sec2 | -0,48 m/sec2 | |
| 2.67 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.55 m/sec2 | -0,66 m/sec2 | |
| 2.54 m/sec2 | -0,67 m/sec2 | |
| 2.5 m/sec2 | -0,71 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,76 m/sec2 | |
| 1.74 m/sec2 | -1,47 m/sec2 |
C'è una differenza del 45,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,47 m/sec2).
Neve
4Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Velocità residua |
|---|---|---|---|
| 28.6 m | Migliore | 0 km/h | |
| 29.6 m | +1,00 m | 24 km/h | |
| 29.7 m | +1,10 m | 25 km/h | |
| 29.8 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 30.1 m | +1,50 m | 29 km/h | |
| 30.8 m | +2,20 m | 35 km/h | |
| 30.9 m | +2,30 m | 35 km/h | |
| 31 m | +2,40 m | 36 km/h | |
| 31.4 m | +2,80 m | 39 km/h | |
| 31.5 m | +2,90 m | 39 km/h | |
| 38 m | +9,40 m | 65 km/h | |
Rif.Reference Summer |
59.9 m | +31,30 m | 94 km/h |
C'è una differenza del 109,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (31,3 m ≈ 7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodride SW608 viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Michelin Pilot Alpin 5 si è già fermato.
La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.
Trazione su neve
Forza di trazione in Newton
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 2218 N | Migliore | |
| 2198 N | -20,00 N | |
| 2174 N | -44,00 N | |
| 2164 N | -54,00 N | |
| 2153 N | -65,00 N | |
| 2151 N | -67,00 N | |
| 2148 N | -70,00 N | |
| 2098 N | -120,00 N | |
| 2096 N | -122,00 N | |
| 2026 N | -192,00 N | |
| 1936 N | -282,00 N | |
Rif.Reference Summer |
760 N | -1.458,00 N |
C'è una differenza del 65,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1.458 N).
Handling su neve
Velocità media su neve
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 58.4 km/h | Migliore | |
| 55.8 km/h | -2,60 km/h | |
| 55.7 km/h | -2,70 km/h | |
| 55.6 km/h | -2,80 km/h | |
| 55.5 km/h | -2,90 km/h | |
| 55.3 km/h | -3,10 km/h | |
| 54.8 km/h | -3,60 km/h | |
| 54.2 km/h | -4,20 km/h | |
| 53.4 km/h | -5,00 km/h | |
| 52.2 km/h | -6,20 km/h | |
| 48.3 km/h | -10,10 km/h |
C'è una differenza del 17,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,1 Km/H).
Slalom su neve
Accelerazione laterale
Più alto è meglio ↑| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 4.33 m/sec2 | Migliore | |
| 3.73 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | -0,65 m/sec2 | |
| 3.66 m/sec2 | -0,67 m/sec2 | |
| 3.54 m/sec2 | -0,79 m/sec2 | |
| 3.53 m/sec2 | -0,80 m/sec2 | |
| 3.51 m/sec2 | -0,82 m/sec2 | |
| 3.47 m/sec2 | -0,86 m/sec2 | |
| 3.39 m/sec2 | -0,94 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | -1,38 m/sec2 | |
| 2.77 m/sec2 | -1,56 m/sec2 | |
Rif.Reference Summer |
1.24 m/sec2 | -3,09 m/sec2 |
C'è una differenza del 71,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,09 m/sec2).
Comfort
1Rumore
Rumore esterno in dB
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore |
|---|---|---|
| 69.5 dB | Migliore | |
Rif.Reference Summer |
69.7 dB | +0,20 dB |
| 69.8 dB | +0,30 dB | |
| 69.9 dB | +0,40 dB | |
| 70 dB | +0,50 dB | |
| 70.6 dB | +1,10 dB | |
| 71.1 dB | +1,60 dB | |
| 71.5 dB | +2,00 dB | |
| 71.9 dB | +2,40 dB | |
| 72.3 dB | +2,80 dB | |
| 72.8 dB | +3,30 dB | |
| 73.6 dB | +4,10 dB |
C'è una differenza del 5,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,1 dB).
Valore
1Resistenza al rotolamento
Resistenza al rotolamento in kg t
Più basso è meglio ↓| Posizione / Pneumatico | Risultato | Distacco dal migliore | Carburante extra / anno |
|---|---|---|---|
Rif.Reference Summer |
8.18 kg/t | -0,11 kg/t | €0 |
| 8.29 kg/t | Migliore | €0 | |
| 8.72 kg/t | +0,43 kg/t | €26 | |
| 8.89 kg/t | +0,60 kg/t | €36 | |
| 8.92 kg/t | +0,63 kg/t | €38 | |
| 9.1 kg/t | +0,81 kg/t | €49 | |
| 9.19 kg/t | +0,90 kg/t | €54 | |
| 9.2 kg/t | +0,91 kg/t | €55 | |
| 9.22 kg/t | +0,93 kg/t | €56 | |
| 9.3 kg/t | +1,01 kg/t | €61 | |
| 9.36 kg/t | +1,07 kg/t | €65 | |
| 9.94 kg/t | +1,65 kg/t | €100 |
C'è una differenza del 21,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,76 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Vredestein Wintrac Pro consuma circa 61 L (€100) di carburante in più rispetto al Continental WinterContact TS 870 P.
Modifica le ipotesi
Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.
Condizioni e metodologia
Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.
Condizioni registrate
Condizioni registrate
- Frenata su asciutto
- 100 → 0 km/h
- Frenata su bagnato
- 100 → 0 km/h
- Frenata su neve
- 50 → 0 km/h
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