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Grafici di prova / Auto Bild Sportscars

Test pneumatici invernali per auto sportive 2023

Confronta ogni disciplina nella misura provata: risultato, posizione e distacco dal miglior pneumatico. Il giudizio spiega i compromessi dietro la classifica finale.

Misura testata
225/40 R18
Pneumatici testati
11
Discipline
12

Leggi le misure, non solo la classifica

Per frenata e tempi sul giro, meno è meglio; per giudizi soggettivi e velocità di aquaplaning, più è meglio. Le barre partono da zero. Considera anche il distacco effettivo tra gli pneumatici.

Posizioni e distacchi si riferiscono sempre a tutti gli pneumatici del rispettivo gruppo. La selezione non ricalcola la classifica né modifica il riferimento migliore.

Asciutto

2

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
Rif.Reference Summer
39.5 m -4,40 m 0 km/h
43.9 m Migliore 0 km/h
44 m +0,10 m 6 km/h
44 m +0,10 m 6 km/h
44.3 m +0,40 m 12 km/h
44.4 m +0,50 m 14 km/h
44.6 m +0,70 m 16 km/h
44.8 m +0,90 m 18 km/h
45.3 m +1,40 m 23 km/h
46.5 m +2,60 m 31 km/h
47 m +3,10 m 33 km/h
47.2 m +3,30 m 34 km/h

C'è una differenza del 19,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,7 m ≈ 1,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Blizzak LM005 viaggerebbe ancora a 34 km/h quando il Falken EUROWINTER HS02 Pro si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Handling su asciutto

Velocità media su asciutto

Più alto è meglio ↑
Handling su asciutto
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
Rif.Reference Summer
104.1 km/h +0,70 km/h
103.4 km/h Migliore
103.1 km/h -0,30 km/h
102.6 km/h -0,80 km/h
102.5 km/h -0,90 km/h
102.5 km/h -0,90 km/h
102.4 km/h -1,00 km/h
102.2 km/h -1,20 km/h
101.4 km/h -2,00 km/h
101.2 km/h -2,20 km/h
101 km/h -2,40 km/h
100.2 km/h -3,20 km/h

C'è una differenza del 3,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,9 Km/H).

Bagnato

4

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
Rif.Reference Summer
46.6 m -0,10 m 0 km/h
46.7 m Migliore 0 km/h
47.1 m +0,40 m 12 km/h
47.4 m +0,70 m 16 km/h
47.4 m +0,70 m 16 km/h
47.5 m +0,80 m 17 km/h
47.5 m +0,80 m 17 km/h
47.8 m +1,10 m 20 km/h
49.7 m +3,00 m 32 km/h
49.9 m +3,20 m 33 km/h
53.7 m +7,00 m 47 km/h
60.5 m +13,80 m 62 km/h

C'è una differenza del 29,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (13,9 m ≈ 3,1 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Austone SP 901 viaggerebbe ancora a 62 km/h quando il Goodyear UltraGrip Performance 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Handling su bagnato

Velocità media su bagnato

Più alto è meglio ↑
Handling su bagnato
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
83.2 km/h Migliore
82.7 km/h -0,50 km/h
Rif.Reference Summer
82.1 km/h -1,10 km/h
81.9 km/h -1,30 km/h
81.4 km/h -1,80 km/h
81.4 km/h -1,80 km/h
81.2 km/h -2,00 km/h
81.1 km/h -2,10 km/h
80.3 km/h -2,90 km/h
79.1 km/h -4,10 km/h
77.4 km/h -5,80 km/h
72.9 km/h -10,30 km/h

C'è una differenza del 12,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,3 Km/H).

Aquaplaning in rettilineo

Velocità di galleggiamento in Km/h

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in rettilineo
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
102.2 km/h Migliore
Rif.Reference Summer
100.4 km/h -1,80 km/h
100.1 km/h -2,10 km/h
99 km/h -3,20 km/h
98.6 km/h -3,60 km/h
98.5 km/h -3,70 km/h
98.5 km/h -3,70 km/h
97.2 km/h -5,00 km/h
97.1 km/h -5,10 km/h
96.8 km/h -5,40 km/h
95.1 km/h -7,10 km/h
91.9 km/h -10,30 km/h

C'è una differenza del 10,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,3 Km/H).

Aquaplaning in curva

Accelerazione laterale residua

Più alto è meglio ↑
Aquaplaning in curva
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
3.21 m/sec2 Migliore
2.9 m/sec2 -0,31 m/sec2
2.86 m/sec2 -0,35 m/sec2
2.76 m/sec2 -0,45 m/sec2
Rif.Reference Summer
2.75 m/sec2 -0,46 m/sec2
2.73 m/sec2 -0,48 m/sec2
2.67 m/sec2 -0,54 m/sec2
2.55 m/sec2 -0,66 m/sec2
2.54 m/sec2 -0,67 m/sec2
2.5 m/sec2 -0,71 m/sec2
2.45 m/sec2 -0,76 m/sec2
1.74 m/sec2 -1,47 m/sec2

C'è una differenza del 45,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,47 m/sec2).

Neve

4

Frenata su neve

Frenata sulla neve in metri (50 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓
Frenata su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreVelocità residua
28.6 m Migliore 0 km/h
29.6 m +1,00 m 24 km/h
29.7 m +1,10 m 25 km/h
29.8 m +1,20 m 26 km/h
30.1 m +1,50 m 29 km/h
30.8 m +2,20 m 35 km/h
30.9 m +2,30 m 35 km/h
31 m +2,40 m 36 km/h
31.4 m +2,80 m 39 km/h
31.5 m +2,90 m 39 km/h
38 m +9,40 m 65 km/h
Rif.Reference Summer
59.9 m +31,30 m 94 km/h

C'è una differenza del 109,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (31,3 m ≈ 7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodride SW608 viaggerebbe ancora a 65 km/h quando il Michelin Pilot Alpin 5 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione su neve

Forza di trazione in Newton

Più alto è meglio ↑
Trazione su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
2218 N Migliore
2198 N -20,00 N
2174 N -44,00 N
2164 N -54,00 N
2153 N -65,00 N
2151 N -67,00 N
2148 N -70,00 N
2098 N -120,00 N
2096 N -122,00 N
2026 N -192,00 N
1936 N -282,00 N
Rif.Reference Summer
760 N -1.458,00 N

C'è una differenza del 65,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1.458 N).

Handling su neve

Velocità media su neve

Più alto è meglio ↑
Handling su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
58.4 km/h Migliore
55.8 km/h -2,60 km/h
55.7 km/h -2,70 km/h
55.6 km/h -2,80 km/h
55.5 km/h -2,90 km/h
55.3 km/h -3,10 km/h
54.8 km/h -3,60 km/h
54.2 km/h -4,20 km/h
53.4 km/h -5,00 km/h
52.2 km/h -6,20 km/h
48.3 km/h -10,10 km/h

C'è una differenza del 17,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,1 Km/H).

Slalom su neve

Accelerazione laterale

Più alto è meglio ↑
Slalom su neve
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
4.33 m/sec2 Migliore
3.73 m/sec2 -0,60 m/sec2
3.68 m/sec2 -0,65 m/sec2
3.66 m/sec2 -0,67 m/sec2
3.54 m/sec2 -0,79 m/sec2
3.53 m/sec2 -0,80 m/sec2
3.51 m/sec2 -0,82 m/sec2
3.47 m/sec2 -0,86 m/sec2
3.39 m/sec2 -0,94 m/sec2
2.95 m/sec2 -1,38 m/sec2
2.77 m/sec2 -1,56 m/sec2
Rif.Reference Summer
1.24 m/sec2 -3,09 m/sec2

C'è una differenza del 71,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,09 m/sec2).

Comfort

1

Rumore

Rumore esterno in dB

Più basso è meglio ↓
Rumore
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal migliore
69.5 dB Migliore
Rif.Reference Summer
69.7 dB +0,20 dB
69.8 dB +0,30 dB
69.9 dB +0,40 dB
70 dB +0,50 dB
70.6 dB +1,10 dB
71.1 dB +1,60 dB
71.5 dB +2,00 dB
71.9 dB +2,40 dB
72.3 dB +2,80 dB
72.8 dB +3,30 dB
73.6 dB +4,10 dB

C'è una differenza del 5,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,1 dB).

Valore

1

Resistenza al rotolamento

Resistenza al rotolamento in kg t

Più basso è meglio ↓
Resistenza al rotolamento
Posizione / PneumaticoRisultatoDistacco dal miglioreCarburante extra / anno
Rif.Reference Summer
8.18 kg/t -0,11 kg/t €0
8.29 kg/t Migliore €0
8.72 kg/t +0,43 kg/t €26
8.89 kg/t +0,60 kg/t €36
8.92 kg/t +0,63 kg/t €38
9.1 kg/t +0,81 kg/t €49
9.19 kg/t +0,90 kg/t €54
9.2 kg/t +0,91 kg/t €55
9.22 kg/t +0,93 kg/t €56
9.3 kg/t +1,01 kg/t €61
9.36 kg/t +1,07 kg/t €65
9.94 kg/t +1,65 kg/t €100

C'è una differenza del 21,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,76 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Vredestein Wintrac Pro consuma circa 61 L (€100) di carburante in più rispetto al Continental WinterContact TS 870 P.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi. Questi calcolatori utilizzano tutti gli pneumatici della prova, indipendentemente dalla selezione.

19.000 km
£1.45/L
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Condizioni registrate

Frenata su asciutto
100 → 0 km/h
Frenata su bagnato
100 → 0 km/h
Frenata su neve
50 → 0 km/h

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