Recensioni del Bridgestone Blizzak LM005 - Pagina 2

Ho preso questi pneumatici per la mia BMW i4 e40 (trazione posteriore). Hanno vinto i test e si dice che siano molto buoni.

La mia esperienza è l'opposto. Per gli inverni nordici nevosi e ghiacciati. Sono orrendi. Inizialmente non pensavo fossero così male. Da nuove, erano discrete. Ma ora che sono passate ai Conti VikingContacts (7 posteriori, 8 anteriori, a causa delle limitazioni di fornitura per le mie dimensioni), ho una prospettiva più chiara.

La sensazione è simile a quella che credo provino i piloti di F1 quando passano alle intermedie/bagnate dopo essere rimasti fuori troppo a lungo sotto la pioggia con le slick.
Ora avevo trazione, acceleratore, freni, sterzata. Potevo davvero guidare la macchina.

Prima riuscivo a provocare un sovrasterzo con una leggera pressione sull'acceleratore, ora devo farlo con intenzione per ottenere un po' di azione.

Le Blizzak non sono mai state imprevedibili in termini di sovrasterzo o sottosterzo. Erano prevedibilmente pessime su neve e ghiaccio.

Anche l'usura è stata un grosso problema. Ho rosicchiato un set di ruote posteriori in circa 10.000 km/6.000 miglia. Due volte.

Non lo consiglierei se vedi solo una o due nevicate leggere all'anno. Forse, ma in quel caso sarebbe meglio un ottimo pneumatico per tutte le stagioni, secondo me.

Ho guidato questo pneumatico in condizioni invernali continentali, in tutte le condizioni tranne che sul ghiaccio puro. L'aderenza sull'asciutto era eccellente e spingerlo al limite è stato particolarmente piacevole, poiché lo pneumatico è molto prevedibile e progressivo. Su terreni umidi e oleosi la mia sicurezza è limitata, ma lo pneumatico è comunque prevedibile, sebbene il livello di aderenza sia piuttosto basso. Non ricordo di aver avuto problemi sul bagnato, nemmeno con l'acqua stagnante.
Sulla neve (e hanno visto neve vera) il carico laterale in curva è eccellente e anche l'aderenza in frenata è buona, proporzionalmente su tutti i tipi di neve (asciutta, bagnata, compatta, fanghiglia). La trazione è un po' limitata, sebbene ancora piuttosto buona in movimento, tuttavia la partenza da fermo è di gran lunga la sfida più grande, senza dubbio influenzata dalla configurazione RWD leggera.
Alla fine, ho deciso di cambiarli all'età di 5 anni perché le prestazioni sulla neve erano leggermente diminuite, ma in modo evidente, con ancora molto battistrada (5 mm). Quando è arrivato il momento, ho trascorso un'ora su un asfalto asciutto e deserto con l'obiettivo di finirli, ma non c'era quasi nessun segno di usura.
Nel complesso è uno pneumatico molto gratificante sulla neve e solido, anche se non particolarmente sportivo in altre condizioni.
P.S. Ho percorso circa 30.000 km in 3 stagioni. Gli pneumatici erano inclusi nell'auto quando l'ho acquistata dal precedente proprietario e sono stati usati nelle 2 stagioni precedenti.

A mio parere, gli pneumatici sono ottimi. Li ho acquistati nuovi nel 2021 e li ho montati su una Golf VII Variant. Dato che la maggior parte dei nostri inverni non è esattamente ghiaccio e neve, ma piuttosto fango e bagnato, questi pneumatici si sono comportati molto bene. Sul bagnato (tra -3 e +8 gradi Celsius) l'auto si è comportata molto bene, era facilmente controllabile e non ha avuto alcun problema. Tuttavia, se il fango diventa profondo e in curva, nemmeno questi pneumatici sono sufficienti a mantenere l'aderenza, ma probabilmente è prevedibile, dato che non sono pneumatici invernali nordici. Salire quando la neve è stata schiacciata e praticamente trasformata in ghiaccio può essere un'impresa se ci si deve fermare completamente, il che significa che non si slitta all'indietro o cose del genere, ma le ruote gireranno finché non avranno un po' di trazione per far ripartire lentamente. Guidare attraverso una tempesta di neve e mantenere una velocità costante di circa 70 km/h è comunque molto facile con questi pneumatici. Ho visto molte auto a lato della strada e molte avevano bisogno di una spinta per uscire da un fosso, o come in un caso la BMW era bloccata su una strada, quindi l'ho spinta fuori per poter proseguire il nostro viaggio. Ho guidato in autostrada con loro quando la strada non era ancora stata spalata e c'erano buche ghiacciate che bisognava superare (ovviamente a velocità ragionevole per le condizioni) e non ho avuto problemi a mantenere il controllo dell'auto, quindi nel complesso questi sono ottimi pneumatici per l'inverno. Probabilmente non li sceglierei per guidare in Finlandia o Norvegia, ma per me si sono comportati benissimo. Sono durati circa 2-3 stagioni, quindi forse non la longevità più lunga, ma si comportano bene.

Ho montato le Bridgestone Blizzak LM005 sulla mia auto per quattro inverni, percorrendo in totale circa 15.500 miglia, e la mia esperienza è stata eccellente.
Ciò che più spicca sono le loro prestazioni sul bagnato: aderenza e frenata sono molto sicure anche sotto la pioggia battente. Anche sulla neve e sulle strade fredde, si comportano egregiamente, offrendo una trazione costante e una sensazione di guida molto sicura.

In termini di sensazioni di guida, gli pneumatici risultano stabili, precisi e confortevoli, con bassi livelli di rumorosità e nessuna morbidezza eccessiva.
Hanno anche mostrato un'usura molto uniforme, il che la dice lunga sulla loro durata come pneumatici invernali.

Un altro punto degno di nota è il prezzo, che trovo molto ragionevole per uno pneumatico premium. Il Blizzak LM005 riesce a distinguersi dagli altri marchi premium offrendo prestazioni di alto livello a un prezzo più accessibile.

Nel complesso, il Blizzak LM005 è uno pneumatico ben bilanciato, con un'aderenza eccellente su strade bagnate e innevate, un comfort eccezionale, una longevità impressionante e un prezzo che lo distingue davvero. Altamente consigliato a chiunque cerchi sicurezza, affidabilità e un ottimo rapporto qualità-prezzo in condizioni invernali.

Ho guidato con questi pneumatici solo un inverno perché è durata poco (solo 12.000 km). L'usura è quindi disastrosa.

Hanno dimostrato un buon comportamento generale sotto i limiti su strade bagnate, un criterio importante nella mia scelta e così è stato.

Sull'asciutto, la pesante BMW 330e sovraccaricava facilmente le ruote anteriori, generando un generoso sottosterzo a ogni guida sportiva. Aderenza sull'asciutto deludente, prestazioni limitate e scarsa stabilità in frenata in rettilineo (era l'unico pneumatico che riusciva a rendere instabile questa pesante BMW in frenata in rettilineo).

Sulla neve gli pneumatici si sono dimostrati eccellenti e hanno funzionato molto bene con l'Xdrive, consentendo una guida dinamica su strade innevate con un buon sterzo, una buona trazione e una capacità di frenata rassicurante. Qualsiasi perdita di aderenza sulla neve è stata molto progressiva e gestibile nonostante la pesantezza e la potenza dell'auto.