Questo confronto è con gli pneumatici Bridgestone Potenza S001 di serie che vengono come OEM su questo veicolo.
Anche se c'era una differenza immediatamente percepibile, ho rimandato la recensione fino a quando non sono stati percorsi alcuni 000 miglia e ho acquisito esperienza in condizioni di bagnato - l'estate del '26 ha allungato quel periodo!
Quindi, dopo 2K miglia in un viaggio in Europa attraverso Germania e Svizzera, e alcune escursioni nel Regno Unito, ho guidato su quasi tutti i tipi di superficie stradale.
Ho trovato che gli S001 originali erano buoni sul secco, ma potevano facilmente sovrasterzare in una rotonda bagnata, con la minima accelerazione anticipata. Il comfort di guida e la maneggevolezza erano ok. La percorrenza degli pneumatici andava da 8k a 25k miglia, e avevano ancora più di 3mm ovunque quando sono stati cambiati - ho ruotato per un'usura uniforme.
La differenza più immediatamente percepibile negli Eagle F1 è il comfort e la maneggevolezza. Ci si aspetta una guida più rigida in un MX5 ND, ma, soprattutto ad alta velocità, sono nettamente migliori su dossi e imperfezioni. La maneggevolezza sul secco è molto rassicurante - grip secco superbo. Anche se non sono stati spinti forte sul bagnato, quando è arrivata la pioggia, il grip era buono durante i forti acquazzoni, senza alcun accenno di acquaplaning.
Mi piaceva abbastanza il profilo più curvo degli S001 e sentivo che i fianchi molto dritti dei rinomati Michelin PS4 e 5 non erano per me - anche se sembrano fighi. Gli F1 offrono quel leggero profilo curvo E una protezione contro i marciapiedi davvero buona.
Un altro fattore era il prezzo più basso rispetto ai PS5, all'epoca.
Non posso ancora commentare l'usura, ma la mia opinione è che, con la mia media di 5-6K miglia di utilizzo nel fine settimana/vacanze, dovrebbero scadere intorno ai 5-6 anni, quando gli pneumatici dovrebbero essere sostituiti per età. Vedremo!
Buon viaggio!!