I migliori pneumatici per la Toyota GT86

Ho avuto le gomme Michelin Pilot Sport sulla mia GT86 per la maggior parte della sua vita. Ho iniziato con il PS3, poi sono passato al PS4 e ora al PS5. Mi piace davvero questo pneumatico durante le guida in montagna e anche solo per le autostrade quotidiane è un ottimo pneumatico. È durato quello che sembra un'eternità e faccio facilmente 80 km al giorno, per andare e tornare dal lavoro. Tuttavia, sono ora al punto in cui cerco più aderenza su asciutto con un migliore inserimento, ed è qui che il PS5 sembra un po' carente. L'inserimento non è massicciamente ritardato, ma è sicuramente un fianco più morbido rispetto ad altri. Il prossimo pneumatico che proverò è un Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45R17 a causa delle recensioni che ho letto qui su tyrereviews.

Quando le gomme erano nuove, l'aderenza era 10/10 sia sull'asciutto che sul bagnato, ma perdevano aderenza una volta che si surriscaldavano (nel mio caso, durante una giornata in pista). Sul bagnato sono più veloci di alcune gomme da pioggia da pista. L'aderenza rimane costante da quel momento in poi fino a quando non sono usurate.
Sono molto silenziose e l'usura è minima. Le Assymmetric 5 mi sono durate quasi 25.000 km. Credo che le 6 avranno una durata simile. Le uso su strade di campagna/montagne, lunghi viaggi e una giornata in pista una volta all'anno. Il consumo di carburante è però sensibilmente più elevato rispetto ad altri pneumatici.

Ho guidato questo pneumatico in condizioni invernali continentali, in tutte le condizioni tranne che sul ghiaccio puro. L'aderenza sull'asciutto era eccellente e spingerlo al limite è stato particolarmente piacevole, poiché lo pneumatico è molto prevedibile e progressivo. Su terreni umidi e oleosi la mia sicurezza è limitata, ma lo pneumatico è comunque prevedibile, sebbene il livello di aderenza sia piuttosto basso. Non ricordo di aver avuto problemi sul bagnato, nemmeno con l'acqua stagnante.
Sulla neve (e hanno visto neve vera) il carico laterale in curva è eccellente e anche l'aderenza in frenata è buona, proporzionalmente su tutti i tipi di neve (asciutta, bagnata, compatta, fanghiglia). La trazione è un po' limitata, sebbene ancora piuttosto buona in movimento, tuttavia la partenza da fermo è di gran lunga la sfida più grande, senza dubbio influenzata dalla configurazione RWD leggera.
Alla fine, ho deciso di cambiarli all'età di 5 anni perché le prestazioni sulla neve erano leggermente diminuite, ma in modo evidente, con ancora molto battistrada (5 mm). Quando è arrivato il momento, ho trascorso un'ora su un asfalto asciutto e deserto con l'obiettivo di finirli, ma non c'era quasi nessun segno di usura.
Nel complesso è uno pneumatico molto gratificante sulla neve e solido, anche se non particolarmente sportivo in altre condizioni.
P.S. Ho percorso circa 30.000 km in 3 stagioni. Gli pneumatici erano inclusi nell'auto quando l'ho acquistata dal precedente proprietario e sono stati usati nelle 2 stagioni precedenti.

Lo pneumatico offre una buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato, ma è leggermente "spigoloso", come ci si aspetta da uno pneumatico ad alte prestazioni. In un'auto ben bilanciata e non particolarmente potente, è davvero difficile spingerlo oltre il limite, ma una volta fatto si libera rapidamente, anche se non violentemente. Una caratteristica da sottolineare è una sensazione di cedevolezza nella spalla laterale (non sono sicuro che sia effettivamente così), soprattutto nei delicati cambi di direzione, quando il posteriore sembra assestarsi sullo pneumatico e pre-ruotare l'auto, sebbene non ci sia alcun ritardo in ingresso di curva. Lo avverto soprattutto al posteriore, non è fastidioso, ma è sicuramente come se l'auto stesse facendo qualcosa che non avverto con altri pneumatici.

L'attuale prezzo elevato del Primacy HP mi ha costretto a scegliere un altro pneumatico come sostituto. Durante la mia ricerca, ho visto un confronto tra Yokahama A052 e AD09 che suggeriva che il fianco più rigido dell'AD09 ispirava fiducia. Credo che la caratteristica migliore del Primacy HP sia il suo fianco rigido che ispira fiducia.

Proprio come le A052 rispetto alle AD09, le mie nuove Yokohama V701 hanno un grip molto più elevato ma fianchi più morbidi rispetto alle Primacies. Le Primacies mi hanno sempre fatto sentire quando stavano perdendo grip e potevo controllare l'equilibrio sottosterzo/sovrasterzo con l'acceleratore. Un avvallamento o una protuberanza a metà curva sono stati facilmente gestiti. Al contrario, le nuove gomme hanno limiti di curva più elevati ma un avvallamento o una protuberanza a metà curva determinano un brusco cambiamento nell'equilibrio sottosterzo/sovrasterzo che è un po' inquietante.

Di solito guido con calma sul bagnato, ma quando ho comprato l'auto ho avuto la conferma che è facile sbloccare le Primacy e andare alla deriva sul bagnato.

Le Primacies non sono più rumorose dei miei nuovi pneumatici su una superficie liscia. Tuttavia, ora so che non erano le sospensioni rigide della GT86 a farmi evitare buche e tratti sconnessi, ma le rigide fiancate delle Primacies.

In conclusione, non dare per scontato che le Primacies abbiano una spalla morbida perché sono nella categoria Premium Touring. Le ho sostituite con uno pneumatico Ultra High Performance e ho ottenuto una guida più morbida. Forse avrei dovuto acquistare l'AD09?

Fantastico in termini di durata. Oltre 130.000 km. Molto debole in aderenza sul bagnato o bagnato. Usura molto uniforme, senza necessità di rotazione. Dunlop dovrà migliorare l'aderenza sul bagnato.

Ottima aderenza sull'asciutto, non so perché tutti si lamentino delle rs. In pista le gomme non si sono surriscaldate e il livello di aderenza è molto migliore di un pilot sport 4, ad esempio. L'aderenza sul bagnato anche quando fa freddo è piuttosto buona. Non eccessivamente rumoroso per uno pneumatico semi-slick

Pneumatico eccellente, quasi il migliore che si possa trovare, abbastanza confortevole considerando le prestazioni

Ho questo sulla mia auto da circa 18 mesi e per prima cosa dirò che le condizioni di bagnato sono un punto debole, soprattutto avendo un'auto a trazione posteriore, le ruote girano se accelero un po' troppo, il che influisce anche sul tasso di usura, perché guido un po' più velocemente in curva e noto che l'usura è già vicina ai marcatori del battistrada. Le condizioni asciutte sono buone per il guidatore medio o anche sopra la media, ma se sei un appassionato o guidi duro, è meglio spendere di più per qualcos'altro.

Ho pensato di provarli in pista perché ho sentito che erano nuovi concorrenti delle ps4 (spesso usate in pista), le anteriori sono durate solo mezza giornata in pista, avevano percorso circa 150 miglia e si sono completamente sbriciolate, le posteriori sono durate 2 giornate in pista ma ora sono finite. Non si può discutere sul grip, però, preferirebbero disintegrarsi piuttosto che cedere, a quanto pare. Camber 2.5F 1.5R. 0 convergenza su tutti i lati. Funzionano a 30 psi a caldo. Non le comprerò più.