Il Federal 595RSR è uno pneumatico estivo economico pensato per le giornate in pista, apprezzato più spesso dai proprietari per l'aderenza sull'asciutto e il rapporto qualità-prezzo. Rumorosità e aderenza limitata a freddo sono difetti ricorrenti, mentre la sicurezza sul bagnato e l'usura variano da un conducente all'altro.
La risposta in breve
I conducenti dicono73%da 51 recensioni dei conducenti76% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
I test diconoSpiacenti, al momento non abbiamo dati di test per il Federal 595RSR
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a marzo 2024.
Su 51 valutazioni dei proprietari, il Federal 595RSR ottiene in media il 73%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,6 su 10 e peggio in Comfort con 5,7. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 69% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Federal 595RSR?
In tutta la sua gamma, il Federal 595RSR presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Federal 595RSR?
I proprietari valutano il Federal 595RSR 5,7 su 10 per comfort e rumorosità, su 49 recensioni.
Come si usura il Federal 595RSR secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Federal 595RSR 7,2 su 10 per l'usura, su 49 recensioni. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 4.828 km.
I proprietari ricomprerebbero il Federal 595RSR?
Il 76% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Federal 595RSR, sulla base delle 46 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 43% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Altre domande sul Federal 595RSR(5)
Cosa dicono i proprietari del Federal 595RSR riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 48 recensioni dei proprietari analizzate per il Federal 595RSR, 32 parlano di aderenza sull'asciutto: 30 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 2 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Federal 595RSR riguardo a durata?
Delle 48 recensioni dei proprietari analizzate per il Federal 595RSR, 22 parlano di durata: 16 lo lodano (lunga durata) e 6 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Federal 595RSR riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 48 recensioni dei proprietari analizzate per il Federal 595RSR, 18 parlano di aderenza sul bagnato: 12 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 6 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
What tyre pressure/ bar I will use on this federal rsr tyre? I own a porsche boxster year 2007. front 235/40 R18, rear 265/40 R18. Mostra di piùWhat tyre pressure/ bar I will use on this federal rsr tyre? I own a porsche boxster year 2007. front 235/40 R18, rear 265/40 R18. Factory specs sais front 2.0 rear 2.5 bar, but I beleive for this tyre would be different. Mostra meno
18 aprile 2017
Come per tutti gli pneumatici, è meglio iniziare con le pressioni di fabbrica. Se si utilizza l'auto in pista, si consiglia di ridurre di qualche PSI gli pneumatici, riscaldarli e quindi regolare la pressione. Le pressioni possono essere regolate di qualche PSI in entrambe le direzioni a seconda del carico e delle esigenze di guida.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 49 recensioni
I proprietari del Federal 595RSR ne lodano soprattutto l'aderenza sull'asciutto; anche il rapporto qualità-prezzo e la durata del battistrada sono aspetti positivi ricorrenti, sia nell'uso su strada sia in pista. Le esperienze relative all'usura, tuttavia, variano: alcuni segnalano una rapida usura delle spalle o una durata inferiore alle aspettative. L'aderenza sul bagnato riceve più elogi che critiche, ma la minoranza fortemente insoddisfatta non consente un giudizio uniformemente rassicurante. Circa un proprietario su quattro critica la rumorosità su strada, mentre circa uno su otto afferma che l'aderenza è limitata a freddo o che gli pneumatici devono scaldarsi per migliorare. Le recensioni più recenti non mostrano un andamento comune legato all'invecchiamento: un proprietario descrive differenze di usura e sensazioni di guida tra misure diverse, anziché un semplice calo delle prestazioni su un unico treno di pneumatici.
Cosa citano di più i proprietari contato su 48 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 51 valutazioni
Voto dei proprietari73%
Aderenza sull'Asciutto86%
Maneggevolezza80%
Sensibilità di Guida76%
Usura72%
Aderenza sul Bagnato66%
Comfort57%
Recensioni in evidenza
Più utile 20%
“In assoluto il peggior pneumatico che si possa acquistare. Sono durati 12.000 km sulla mia Commodore. L'unica cosa positiva è il loro aspetto. Li ho acquistati 2 anni prima per quasi $ 1000 e ci ho fatto solo 6000 km...”
“Ho questi pneumatici sulla BMW Z3M Coupe S54, 225 40 18 anteriori, 255 35 18 posteriori. Nelle ultime 1500 miglia, per lo più guidando velocemente, sono molto deluso... Sono i miei primi pneumatici semi-slick e mi...”
“Pro: quando si scaldano, la presa sull'asciutto è assolutamente incredibile! Contro: sono davvero duri, non li consiglierei per le auto usate quotidianamente In conclusione: un ottimo rapporto qualità-prezzo”
In assoluto il peggior pneumatico che si possa acquistare. Sono durati 12.000 km sulla mia Commodore. L'unica cosa positiva è il loro aspetto. Li ho acquistati 2 anni prima per quasi $ 1000 e ci ho fatto solo 6000 km all'anno e diverse aziende affidabili mi hanno detto che erano calvi e fuori forma. Drone è assolutamente fuori dal mondo. Ho fatto aquaplaning per tutto il tragitto sul bagnato e ho potuto sentire il feedback sul volante per tutto il tempo. Ho comunque guidato l'auto perché ne avevo bisogno per lavoro ma il battito cardiaco era alle stelle per tutto il tempo e la concentrazione era assolutamente essenziale. NON COMPRATE QUESTI PNEUMATICI, ASSOLUTAMENTE SBAGLIATI DA FEDERAL. Avevo i Couragia sul mio 4x4 e non mi hanno mai deluso, non so come pensassero di sopravvivere.
Buona tenuta sull'asciutto su buon asfalto ma molto sottosterzo e pessima sensazione al limite. Su asfalto scivoloso perché non sono progressive non ci si può fidare. L'usura delle gomme è una cosa positiva ma il grande negativo è la sensazione al limite
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Pneumatico da pista abbastanza buono. In precedenza li ho usati su una BMW 328i, che ha gestito 8 giornate di pista complete con un set di pneumatici, che sarebbero state circa 1600 miglia. Poi li ho sostituiti con una Z4 e di nuovo usura simile. L'aderenza sull'asciutto aumentata rispetto a uno pneumatico da strada normale è immediatamente evidente non appena vengono montati, e poi l'aderenza aumenta ulteriormente man mano che si riscaldano, quindi rimane abbastanza costante per uno stint di 15 minuti. Personalmente non ho avuto problemi di screpolature. L'aderenza sul bagnato non è delle migliori, anche se finché non c'è acqua stagnante e riesci a mantenere la temperatura degli pneumatici, sembrano andare bene.
Su quali pneumatici guidi?
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Ho usato queste gomme per sei giornate in pista e per i miei spostamenti quotidiani per due mesi. Le gomme erano quasi finite quando ho ricevuto l'auto, ma avevano un'ottima aderenza sull'asciutto in pista fino alla fine, rispetto alle gomme da strada che ho usato. Ovviamente nessuna aderenza sul bagnato, perché non c'era più battistrada. Pneumatici molto rumorosi, sembrano un cuscinetto ruota difettoso.
Li ho usati per viaggi su strada vivaci e un giro turistico sul Nürburgring Nordschleife. Ottimo pneumatico per chi è alle prime armi con le semi-slick, vuole uno pneumatico stradale economico ad alte prestazioni o fa regolarmente giornate in pista non competitive, ma non guida competitiva. Ho avuto il mio per 10000k prima di vendere l'auto... era sceso alla prima delle due linee dell'indicatore nonostante la guida impegnativa. Il rumore è alto, la spalla è rigida ma non dovrebbe importare considerando il loro scopo.
Buono pneumatico per uso veloce su strada e pista. Nessuna aderenza sul bagnato, aderenza limitata se fa molto freddo e il feedback che ti dà potrebbe essere migliore. Ma è comunque un buon pneumatico.
Ottimo set di pneumatici per il prezzo, l'aderenza sull'asciutto è eccellente, tuttavia ho notato che hanno bisogno di un po' di calore per avere una corretta aderenza, sul bagnato dipende molto dalla superficie stradale, non posso dire nulla sull'usura perché la mia auto ha un po' di campanatura, ma nel complesso sono ottimi pneumatici, direi i migliori per il prezzo.
Sono passato da Michelin PSS a questi su un'auto leggera RWD da 280 CV. Prima le cose negative: sul bagnato sono terribili e sono i primi pneumatici che ho trovato non stabili in condizioni di guida normali, arrivando da PSS è stata una differenza enorme, inoltre scattano abbastanza all'improvviso sia sul bagnato che sull'asciutto, non c'è molta progressione considerando che non sono alla pari con i veri pneumatici semislick. La trazione in partenza e in frenata è ottima, ma in curva non c'è molto di più. Gli unici veri aspetti positivi sono la rigidità della spalla che offre un'ottima risposta e il prezzo. Per il prezzo, sono pneumatici ragionevoli, ma non li userei di nuovo.
Membro
Volkswagen
225/40 R18 V
9.656 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Gli anteriori si sono consumati di 3,5 mm in 4 mesi, mentre i posteriori ne avevano ancora 6. Quindi forse vale la pena cambiare gli pneumatici ogni mese o due per cercare di mantenere uniforme l'usura del battistrada. Il rumore della strada è appena percettibile. La trazione era buona a 270 CV, ma a 360 devo prendere in considerazione qualcos'altro ora e ho scoperto che non ha problemi di aderenza nella maggior parte delle marce. Le condizioni di bagnato sono pessime per quanto riguarda la frenata, ma qualsiasi tipo di accelerazione è quasi impossibile. Una volta montato il mio LSD potrei cambiare idea su questi.
Ottimo pneumatico fir $ Ho sostituito 225/50-15 con 195/50-15 e sono rimasto sorpreso da quanta aderenza ho sentito durante l'ultimo autocross. Lo sterzo era più veloce e una volta riscaldati gli pneumatici non li faceva girare troppo. Ho un Detroit locker da 350 CV, quindi sono rimasto piacevolmente sorpreso!
Questi pneumatici sono pericolosi. Si sono rotti sulla cucitura e si sono delaminati. Hanno causato gravi danni e avrebbero potuto uccidermi. Ciò è accaduto dopo meno di 10.000 miglia e rimanevano solo 4 mm di battistrada.
Non ho mai avuto problemi del genere con pneumatici migliori come Yokohama, Toyo e Avon
Pneumatici davvero buoni per questa fascia di prezzo. Molto grippanti sull'asciutto. Mi diverto un mondo sulle strade di montagna. Sceglierò sempre di nuovo questo pneumatico.
