Sono al mio terzo set di RS-R, che uso su strada e in pista.
Il mio primo set era 235/40-17 ed erano fantastici: tenuta di strada eccellente, fianchi rigidi, buoni su strada, ottimi in pista e usura ragionevole.
Il mio secondo set era 225/45-17 e non andava bene. La misura 225/45 è l'unica con un battistrada molto più basso, quindi si sono consumati rapidamente. Sembrava anche che i fianchi fossero morbidi e la sensazione in pista era viscida, ma avevano una buona aderenza.
Il mio terzo e attuale set è 235/45-17 e sono molto simili ai 235/40: ottimi per strada e pista e sicuramente li comprerò di nuovo, ma NON 225/45-17!!

Ho questi pneumatici sulla BMW Z3M Coupe S54, 225 40 18 anteriori, 255 35 18 posteriori.
Nelle ultime 1500 miglia, per lo più guidando velocemente, sono molto deluso... Sono i miei primi pneumatici semi-slick e mi aspettavo di avere più grip. Nessuna grande differenza rispetto a qualsiasi altro pneumatico estivo. Frenata simile, curve simili...
Il rumore è molto molto intenso...
Dopo 1500 miglia, vedo chiaramente segni di usura. Il 30% in meno di profilo al centro e il 70% in meno sul lato interno. Ho qualche deriva, ma rovinare lo pneumatico in 2000 miglia, senza prestazioni extra? Datemi un freno!

Se sei un appassionato di piste e usi la tua auto solo per le giornate in pista, allora dovresti sapere che ci sono pneumatici migliori per le giornate in pista.

Non so perché classifichino questo pneumatico come pneumatico da pista, dato che la Federal ha il modello FZ201 che è uno pneumatico da pista.

Meno:
Le fiancate non sono sufficientemente rigide e con le sospensioni da corsa la tua auto sembrerà di viaggiare su un pallone.
La mescola del battistrada è in silice tipo stradale, non come quella degli pneumatici slick veri e propri, quindi ha una tenuta inferiore rispetto ad altre marche di pneumatici.
Il feedback è un mix e non è buono come quello di altri pneumatici. Non annunciano la perdita del limite di aderenza come fanno altri pneumatici.
In ogni pneumatico il battistrada si spacca, si rompe... è il modo in cui sono realizzati.
Rumorosi: normale per gli pneumatici da pista.
Più:
Economico = miglior rapporto qualità-prezzo
Lunga vita
Questo pneumatico supera in prestazioni la maggior parte dei marchi e dei tipi di pneumatici da strada, quindi lo consiglio a chiunque voglia uno pneumatico da strada ad altissime prestazioni e utilizzabile anche in pista!
Se sei orientato alla pista e conti 0,1 di secondo, allora cerca uno pneumatico adatto per le giornate in pista.

Ho sentito grandi cose e posso confermare che sono eccezionali...si attaccano alla strada come la cacca di un bambino alla coperta. E per il loro prezzo sono ineguagliabili.

sono passato da uno pneumatico Pirelli da strada (rosso) a questi e il miglioramento dell'aderenza è molto evidente sull'asciutto. Direi un altro 40% e durano di più anche quando sono caldi in pista.

le pareti laterali sono molto più rigide, ma questo va bene per la guida veloce su strada e in pista. un po' più difficili su strada perché c'è meno flessibilità per assorbire le asperità. ma vale la pena di cambiare leggermente.

Funzionano anche sul bagnato e sono molto meglio dei Toyo 888 o dei Pilot Cup Sport (che sono letali sul bagnato). Il disegno direzionale del battistrada aiuta a disperdere l'acqua.

per trovare le migliori offerte, dai un'occhiata a Tyreleader, Camskill o Mytyres.

Ho acquistato un set per una 911 GT3 per poco più di 450 sterline, spedizione inclusa. Arrivano a 285 di larghezza solo sul posteriore, ma essendo pneumatici da pista sono più squadrati, quindi più o meno come quelli da strada da 295, il che è l'ideale.

con una 235 all'anteriore, l'ingresso in curva è molto più brusco. ha eliminato quel sottosterzo in curva che si ha con una 911, puoi appoggiarti sulla gomma e aumentare la potenza un po' prima, quindi è molto più fluido complessivamente.

ignorate lo snobismo del marchio di pneumatici e comprate questi. Posso ottenere 2 set al prezzo di 1 Michelin o Pirelli. Masticherò sempre 2 set di posteriori per ogni set di anteriori, quindi questo è ancora meglio.

sembrano durare abbastanza bene anche dopo un'intera giornata in pista a Bedford e non hanno mostrato molti segni di usura! Pneumatico screpolato su tutti i fronti.

Posso solo scrivere una nota per la recensione qui sotto riguardo al fatto che si spaccano? L'hanno fatto con me e con tutti i miei amici che li usano, e abbiamo contattato la Federal Reserve, è perfettamente normale, è il modo in cui sono modellati, e sono perfettamente sicuri, vedrai se continui a usarli, è solo una linea di modellatura, e la supererai in breve tempo. perfettamente normale, perfettamente sicuro.

Sono davvero ottime per le giornate in pista.
Riscaldamento rapido.
Ma sono riusciti a resistere 20 giri sulla Nordschleife.
Si spaccano semplicemente lungo il battistrada.
Rovinato.
Quindi se guidi velocemente in pista scegli R888.

Quando ho comprato la mia S3 a gennaio, le gomme erano una combinazione di Acceleras e Triangle (wtf). Era una giornata piovosa quando ho fatto il giro di prova dell'auto e, mentre spingevo, sono scivolato dall'altra parte della strada nell'altra corsia, spaventando il venditore.
Sapendo che si trattava solo di pneumatici, sapevo che li avrei sostituiti entro le 2 settimane successive. Portate le RSR. Provate e testate su molte delle auto da pista dei miei amici, quindi sapevo che andavano bene.
Le ho montate per 8000 miglia ormai, e vanno ancora alla grande. Ne sono rimaste un bel po' di migliaia. Eccellenti sull'asciutto. Al punto che non ho mai raggiunto il limite perché sarebbe stato troppo veloce.
Aderenza sul bagnato, ancora una volta super. Fiducia totale in loro, e devi andare piuttosto in fretta per farli staccare o sottosterzare.
Non mi sembrano necessariamente rumorosi, dato che ho sempre avuto pneumatici ad alte prestazioni, quindi ci si abitua al fatto che uno pneumatico rumoroso sia "la norma", anche se non sono certamente rumorosi come gli 888 quando li si usa in pista!
Sicuramente li comprerei di nuovo, a meno che non trovi un altro pneumatico da pista con buone recensioni e decida di provarli.
Sono abbastanza sicuro di poter superare l'estate con questi, per poi passare a pneumatici più adatti alle condizioni meteorologiche umide per l'inverno.

buoni pneumatici convenienti sia per uso stradale che in pista

Poiché frequento spesso la pista, ho deciso di utilizzare questi come pneumatici "estivi", poiché le recensioni sono state positive, anche sotto la pioggia, situazione in cui alcuni pneumatici da pista hanno grosse difficoltà...
La mia auto è pronta per la pista, freni, sospensioni, roll bar ecc. sono stati migliorati... l'ultima giornata in pista gli pneumatici erano il punto più debole, ...
Innanzitutto su strada... l'aderenza sull'asciutto è fenomenale... Sulle strade pubbliche non riuscivo a trovare il limite, perché andavo TROPPO veloce...
Sul bagnato, sorprendentemente bene, mi aspettavo di peggio... tagliano fiumi in autostrada a 70 mph senza problemi e si comportano sul bagnato più o meno come i miei Maxxis Z'1 di fascia media (che considero degli ottimi pneumatici!), quindi nessun problema, un grande sollievo perché questi saranno i miei pneumatici per tutti i giorni!
la curva è stretta, hanno una spalla molto rigida, il che rende la risposta dello sterzo più immediata.
Sono rumorose... se la tua auto è un mezzo di trasporto autostradale tutto il giorno per lavoro, queste non fanno per te! Se tieni al risparmio di carburante, non fanno per te, ho perso 5 mpg da quando le ho montate sulle mie gomme invernali! Tuttavia, come gomme estive per l'uso quotidiano su strada (per uno come me a cui non importa del rumore o del risparmio di carburante) sono rimasto impressionato.

In pista! La mia prima sessione in pista è stata a Castle Coomb, una pista su cui ho già guidato due volte con questa macchina, quindi posso fare un confronto :)

le condizioni erano da umide ad asciutte, nella mia auto gli pneumatici non hanno bisogno di essere riscaldati (la mia auto genera molto calore negli pneumatici con i freni e la differenza), tuttavia altri hanno detto che hanno bisogno di essere riscaldati un po' per ottenere il meglio, penso che siano una mescola piuttosto dura... L'ingresso in curva è fantastico, c'è una netta mancanza di rollio sui fianchi e l'aderenza finale è stata enormemente MIGLIORATA rispetto alle volte precedenti... Ho potuto frenare più tardi e mantenere MOLTA più velocità in curva... andando più veloce, non si sono surriscaldati e non sono diventati traballanti come tendono a fare gli pneumatici stradali, hanno tenuto bene insieme, il battistrada non si è ribaltato e non sembrava consumarsi molto... (5 milioni all'ultimo tagliando della mia auto!) e questo dopo circa 3.000 miglia, quindi sono molto contento!

in sintesi, uno pneumatico da pista che non scende a compromessi con altri pneumatici da pista, ma può essere utilizzato tutti i giorni su strada, ha un prezzo ragionevole e si consuma abbastanza bene! Ho trovato il mio pneumatico estivo preferito e presto saranno testati per un giorno intero al parco di Blyton! e per molti altri giorni in pista in estate, se sopravvivono a tutto questo, sicuramente li comprerò di nuovo!

Valore incredibile. Le impugnature sono quasi buone come quelle dell'888, ma costano la metà e durano di più. Ovviamente le ricomprerò. Chi non lo farebbe?
40 giri del Nordshleife. 50 giri del Kinnekulle Ring con 3000 miglia di guida normale nel mezzo, ancora solo per metà usurato.

Non comprerò più. Troppo rumoroso e non comodo. L'unica cosa positiva è l'usura e il prezzo buffo di 65€/p

Superbo!! Mi piace molto la tenuta sull'asciutto e la frenata eccezionale che ottengo da questi pneumatici. Non sono ancora sicuro di quanto dureranno, ma le mie prime 4000 miglia mostrano pochissima usura nonostante una guida molto vivace. Una sorpresa molto piacevole!!