Sono durati circa 6k sulla parte anteriore. Ottima tenuta sull'asciutto, non così tanto sul bagnato, curva molto bene, ricomprerei

Io li uso tutti i giorni sulla mia auto, 265 posteriori e 235 anteriori.
a parte il rumore della strada, che è piuttosto forte, i livelli di aderenza sono fantastici, in relazione al prezzo di queste gomme. l'anno scorso ho guidato da Johannesburg a Durban, 7 ore sotto una pioggia battente e non ho avuto problemi. in pista mi piacciono, molto progressive, trovo che sia necessario usarle molto duramente in pista, per quanto riguarda la pressione degli pneumatici. Sensazione decisamente migliore rispetto alle TOYO che avevo sulla macchina prima.

Non sono d'accordo che queste siano nella categoria trackday. Ho avuto delle Toyo R888 in passato e con queste perdo 4 secondi a giro. Come pneumatici da strada sono molto meglio sull'asciutto di qualsiasi pneumatico da strada.

Pro: quando si scaldano, la presa sull'asciutto è assolutamente incredibile!
Contro: sono davvero duri, non li consiglierei per le auto usate quotidianamente
In conclusione: un ottimo rapporto qualità-prezzo

Questi sono gli pneumatici perfetti per chiunque abbia un'auto veloce da strada. Prestazioni discrete sul bagnato, molto grip sull'asciutto e, soprattutto nella forma a basso profilo, molto comunicativi.

Per un uso prevalentemente in pista sono la scelta perfetta per chi ha un budget limitato e cerca prestazioni extra ma non vuole spendere 4 volte tanto per 888, ad esempio. Quelle costano quasi il doppio e si consumano due volte più velocemente. Sono ovviamente le gomme migliori, ma in nessun modo 4 volte più buone o addirittura il doppio.

La pressione degli pneumatici è comunque molto molto importante con questi pneumatici. Per me il punto ottimale è a 2,9 bar. Se scende solo di 0,2 bar, l'aderenza e la maneggevolezza peggiorano molto rapidamente. A 2,6 bar si riscaldano rapidamente e perdono la loro sensibilità diretta, probabilmente a causa della perdita di rigidità delle pareti. Erano praticamente inguidabili.
Ho il sospetto che la maggior parte delle persone che scrivono qui segnalando problemi probabilmente hanno una pressione degli pneumatici non sufficiente.

Ho avuto anche un problema con le crepe lungo la filettatura nel punto in cui si uniscono gli stampi, ma questo non è un problema per la sicurezza e non influisce in alcun modo sulle prestazioni.

Tutto sommato un buon pneumatico per il prezzo e particolarmente adatto per le auto da strada più veloci che vengono guidate velocemente. Molto meglio delle Toyo Proxes o delle Bridgestone Potenzas ecc. Montate sulle hot hatch che guidano su strada, immagino che saranno una festa.
Per l'uso in pista rappresentano una scelta economica, ma è ovvio che ci siano pneumatici migliori per questo scopo, ma hanno tutti un prezzo diverso.

economici - li ho o li ho avuti su una mini cooper S JCW - sono ottimi pneumatici da strada, in particolare per il prezzo - un po' rumorosi ma sicuri e divertenti - ma - non sono pneumatici R spec - in salita e in pista sembrano un effetto sonoro di Hollywood, la macchina non riesce a girare con loro, indipendentemente dalla pressione - mi stavo incolpando, ma un ragazzo con una Toyota 86 e un ragazzo con una golf gti hanno entrambi riscontrato gli stessi problemi - penso che la mescola sia forse un po' dura, quindi si consumeranno bene - ma per la pista e la salita ora uso i Toyo R888-R

Li ho acquistati come sostituti degli Yokohama Parada Spec 2 e di alcuni pneumatici Bridgestone medi e tutto quello che posso dire è wow. L'aderenza è fenomenale anche con il freddo. Semplicemente aderiscono e aderiscono senza alcuna esitazione. Anche il feedback dello sterzo è buono e sono molto più comodi degli Yokohama.
Le uso solo per uso stradale. Non le trovo rumorose, ma il lato negativo è che, a causa della loro composizione, raccolgono ogni piccolo sasso su cui camminano. Quindi, se hai intenzione di usarle, segui il mio consiglio e non usare ruote più larghe, altrimenti queste gomme sabbiano la tua auto. Ora che le sto usando, sento il bisogno di acquistare dei paraspruzzi per proteggere la vernice della mia auto.

Ho montato questi pneumatici per alcuni anni su diverse auto. Sulla mia Focus RS da 400 CV (con cerchi da 18"), sono trasversali all'auto. Giorno e notte rispetto ai cerchi da 19" con Conti 3 in dotazione con l'auto. Pneumatico eccellente per un'auto FWD ad alte prestazioni.

Le uso anche sulla mia pista E36 M3 e, ripeto, penso che siano ottime gomme per il prezzo. Si scaldano un po' e si contorcono sulla M3, ma solo dopo alcuni giri duri.

Per i soldi che spendi non farai di meglio. Ci sono gomme migliori in circolazione - 888, V70 ecc. ecc., ma paghi quasi il doppio.

Le ho usate su una Subaru Impreza STI (280 CV) di forma classica e ho percorso una serata in pista a Snetterton e 3/4 serate in pista e un giorno a Brands, il che equivale probabilmente a circa 1500 miglia (incluso l'uso su strada andata e ritorno); sono quasi per metà usurate ma ancora in ottime condizioni.

Per essere onesti, quando avevo un istruttore in macchina non potevo credere a quanto velocemente potessi affrontare le curve a Snetterton, l'aderenza è decisamente migliore rispetto ad altri pneumatici stradali che ho usato in pista (ovviamente) e resistono allo sbiadimento per circa 15 giri della Brands Indy prima di aver bisogno di un po' di raffreddamento, ma poi 20 minuti dopo erano come nuove.

Per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, la mia ultima serata in pista è stata la più bagnata dell'anno e a un certo punto ho fatto aquaplaning con le gomme del lato destro, sulla strada per Brands, a 60 mph, e avevo abbastanza controllo per tirare la macchina come volevo. Quindi direi che sono buone come le normali gomme da strada sul bagnato e migliori sull'asciutto. Altamente consigliate.

Vorrei sottolineare che questa è un'auto da usare solo nei weekend/giornate in pista, quindi percorro meno di 3000 miglia all'anno e ho un altro set di ruote stradali con Eagle F1, con cui posso fare drifting, anche se con queste è più difficile.

Se puoi permettertelo, scegli R888, ma con un set puoi comprarne due set e perdere solo il 5% di aderenza/resistenza allo sbiadimento.

Li ho montati sulla mia Mazda 323F Track da aprile e sono assolutamente superbi! La parete laterale e la mescola dello pneumatico ti danno tanta sicurezza nella fase iniziale di entrata in curva e l'aderenza è fantastica! Ammetto che hanno un po' meno aderenza in condizioni più fredde e potrebbero riscaldarsi un po' in pista per ottenere i massimi livelli di aderenza.

Non mi aspettavo molto sul bagnato, dopo aver letto tutte le recensioni online, ma mio dio, sono geniali! Non ho mai usato uno pneumatico così buono che ti dà così tanta sicurezza in condizioni di bagnato, anche su strade normali.

Per quanto riguarda l'usura, non ho visto molto nei 3000 miglia che ho percorso con queste da quando le ho montate, oltre a 2 giornate in pista. Sembra proprio che non si consumino affatto! Pneumatico fantastico al prezzo di 70 £ a curva... non posso che consigliarlo!

I migliori pneumatici semi-slick economici per l'allenamento. Hanno una tenuta molto migliore sull'asciutto rispetto ai nankang ns2R. Sul bagnato fanno più o meno la stessa cosa. Uso questi pneumatici per i giorni di allenamento. Non sono competitivi come i Kumho v70a che uso nelle competizioni. Do 9 stelle per i 595RSR per i giorni di allenamento.

Un buon pneumatico ti dà la sicurezza di spingere di più, ma non è così buono se fa freddo; a volte si formano delle crepe sul battistrada, ma non influiscono sulle prestazioni.