L'eccellente rivista Vi Bilagare ha testato sette pneumatici chiodati e uno pneumatico invernale ad attrito (non chiodato): il Nokian Hakkapeliitta R5. I test sono stati condotti in varie località in Finlandia e Svezia, utilizzando una Volkswagen Golf per la maggior parte dei test.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 80 → 5 km/h · 12–15 °C
Maneggevolezza su asciutto soggettiva: 14–17 °C
Frenata su bagnato: 80 → 5 km/h · 12–14 °C
Handling su bagnato: 7–9 °C
Frenata su neve: 35 → 5 km/h · -6–-4 °C
Trazione su neve: 5 → 35 km/h · -6–-4 °C
Handling su neve: -12–-11 °C
Frenata su ghiaccio: 25 → 5 km/h · -6–-5 °C
Trazione su ghiaccio: 5 → 25 km/h · -6–-5 °C
Handling su ghiaccio: -15–-12 °C

Prestazioni di attrito vs. borchiate

Il pneumatico Nokian Hakkapeliitta R5 ad attrito ha mostrato alcune caratteristiche interessanti. Su ghiaccio e neve ruvidi, ha eguagliato o superato gli pneumatici chiodati per aderenza in curva. Tuttavia, su ghiaccio levigato, ha avuto notevoli difficoltà in frenata e accelerazione, con prestazioni simili allo pneumatico chiodato economico Mazzini. Lo pneumatico ad attrito ha eccelso negli aspetti di comfort, con i livelli di rumorosità più bassi e il miglior risparmio di carburante, ma ha mostrato evidenti debolezze nell'aderenza sul bagnato e nell'aquaplaning precoce.

Prestazioni degli pneumatici economici

Il Mazzini Ice Leopard di fabbricazione cinese ha evidenziato il divario di prestazioni tra pneumatici premium e economici. Mentre ha mostrato prestazioni decenti su asfalto asciutto e bagnato, ha avuto difficoltà in condizioni invernali. La sua aderenza sul ghiaccio era scarsa, con improvvisa perdita di aderenza in curva senza preavviso. Anche con i chiodi, non è riuscito a superare lo pneumatico ad attrito sul ghiaccio levigato.

Altri punti

La rivista ha osservato che i cambiamenti nella produzione dovuti all'uscita dalla Russia hanno influenzato il controllo di qualità: sia Michelin che Bridgestone hanno mostrato un montaggio dei chiodi non uniforme, la Bridgestone ha avuto notevoli problemi di ritenzione dei chiodi durante i test, perdendo 26 chiodi dagli pneumatici anteriori, e la Continental ha mostrato caratteristiche insolite per uno pneumatico chiodato, con le prestazioni sul ghiaccio come punto più debole ma un'eccellente maneggevolezza su strada bagnata e asciutta.

Asciutto

Frenata a secco

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Hakkapeliitta R5	31.52 m	Migliore	0 km/h
2Mazzini Ice Leopard	32.29 m	+0,77 m	20 km/h
3Continental IceContact 3	32.47 m	+0,95 m	22 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	32.66 m	+1,14 m	24 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	33.14 m	+1,62 m	29 km/h
6Michelin X Ice North 4	33.26 m	+1,74 m	30 km/h
7Nordman North 9	33.59 m	+2,07 m	32 km/h
8Bridgestone Blizzak Spike 3	34.13 m	+2,61 m	36 km/h

C'è una differenza del 8,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,61 m ≈ 0,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Blizzak Spike 3 viaggerebbe ancora a 36 km/h quando il Nokian Hakkapeliitta R5 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Oggetto: movimentazione a secco

Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice North 4	5 Points	Migliore
1Continental IceContact 3	5 Points	Migliore
3Bridgestone Blizzak Spike 3	4 Points	-1,00 Points
4Nokian Hakkapeliitta 10	3 Points	-2,00 Points
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	3 Points	-2,00 Points
4Nordman North 9	3 Points	-2,00 Points
4Mazzini Ice Leopard	3 Points	-2,00 Points
8Nokian Hakkapeliitta R5	2 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 60% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Bagnato

Frenata sul bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Mazzini Ice Leopard	34.3 m	Migliore	0 km/h
2Continental IceContact 3	34.74 m	+0,44 m	15 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	35.34 m	+1,04 m	22 km/h
4Bridgestone Blizzak Spike 3	35.42 m	+1,12 m	23 km/h
5Nordman North 9	36.34 m	+2,04 m	31 km/h
6Nokian Hakkapeliitta 10	37.22 m	+2,92 m	36 km/h
7Michelin X Ice North 4	37.27 m	+2,97 m	37 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	38.39 m	+4,09 m	42 km/h

C'è una differenza del 11,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,09 m ≈ 0,9 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nokian Hakkapeliitta R5 viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Mazzini Ice Leopard si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Gestione del bagnato

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental IceContact 3	40.7 s	Migliore
2Mazzini Ice Leopard	41.4 s	+0,70 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	41.5 s	+0,80 s
4Bridgestone Blizzak Spike 3	41.7 s	+1,00 s
5Nokian Hakkapeliitta 10	41.9 s	+1,20 s
5Nokian Hakkapeliitta R5	41.9 s	+1,20 s
5Nordman North 9	41.9 s	+1,20 s
8Michelin X Ice North 4	42.1 s	+1,40 s

C'è una differenza del 3,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,4 s).

Acquamarina dritta

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak Spike 3	74 km/h	Migliore
2Mazzini Ice Leopard	71.1 km/h	-2,90 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	70.7 km/h	-3,30 km/h
4Michelin X Ice North 4	69.2 km/h	-4,80 km/h
5Continental IceContact 3	68.3 km/h	-5,70 km/h
6Nordman North 9	68.2 km/h	-5,80 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 10	63 km/h	-11,00 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	58.6 km/h	-15,40 km/h

C'è una differenza del 20,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (15,4 Km/H).

Nevicare

Frenata sulla neve

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nordman North 9	12.31 m	Migliore	0 km/h
2Continental IceContact 3	12.34 m	+0,03 m	6 km/h
3Nokian Hakkapeliitta 10	12.41 m	+0,10 m	12 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.41 m	+0,10 m	12 km/h
5Michelin X Ice North 4	12.42 m	+0,11 m	12 km/h
6Nokian Hakkapeliitta R5	12.5 m	+0,19 m	16 km/h
7Bridgestone Blizzak Spike 3	12.68 m	+0,37 m	22 km/h
8Mazzini Ice Leopard	12.94 m	+0,63 m	29 km/h

C'è una differenza del 5,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,63 m). Frenando da 130 km/h, il Mazzini Ice Leopard viaggerebbe ancora a 29 km/h quando il Nordman North 9 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione sulla neve

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta R5	4.1 s	Migliore
2Michelin X Ice North 4	4.21 s	+0,11 s
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	4.24 s	+0,14 s
4Continental IceContact 3	4.32 s	+0,22 s
4Nokian Hakkapeliitta 10	4.32 s	+0,22 s
6Nordman North 9	4.35 s	+0,25 s
7Bridgestone Blizzak Spike 3	4.4 s	+0,30 s
8Mazzini Ice Leopard	4.45 s	+0,35 s

C'è una differenza del 8,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,35 s).

Gestione della neve

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental IceContact 3	75.1 s	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta 10	75.2 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta R5	75.6 s	+0,50 s
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.8 s	+0,70 s
5Michelin X Ice North 4	76.2 s	+1,10 s
6Nordman North 9	76.4 s	+1,30 s
7Bridgestone Blizzak Spike 3	77.1 s	+2,00 s
8Mazzini Ice Leopard	78 s	+2,90 s

C'è una differenza del 3,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,9 s).

Ghiaccio

Frenata sul ghiaccio

Frenata su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Blizzak Spike 3	11.03 m	Migliore	0 km/h
2Nokian Hakkapeliitta 10	11.73 m	+0,70 m	32 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	12.64 m	+1,61 m	46 km/h
4Michelin X Ice North 4	13.38 m	+2,35 m	54 km/h
5Nordman North 9	13.77 m	+2,74 m	58 km/h
6Continental IceContact 3	15.87 m	+4,84 m	72 km/h
7Mazzini Ice Leopard	17.54 m	+6,51 m	79 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5	17.87 m	+6,84 m	80 km/h

C'è una differenza del 62% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,84 m ≈ 1,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Nokian Hakkapeliitta R5 viaggerebbe ancora a 80 km/h quando il Bridgestone Blizzak Spike 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Trazione sul ghiaccio

Trazione su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak Spike 3	4.61 s	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta 10	5.38 s	+0,77 s
3Nordman North 9	5.55 s	+0,94 s
4Michelin X Ice North 4	5.66 s	+1,05 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	6.19 s	+1,58 s
6Continental IceContact 3	6.81 s	+2,20 s
7Mazzini Ice Leopard	7.99 s	+3,38 s
8Nokian Hakkapeliitta R5	9.42 s	+4,81 s

C'è una differenza del 104,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,81 s).

Manipolazione del ghiaccio

Handling su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta 10	47.8 s	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta R5	48 s	+0,20 s
3Michelin X Ice North 4	48.2 s	+0,40 s
4Bridgestone Blizzak Spike 3	48.4 s	+0,60 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	48.5 s	+0,70 s
6Continental IceContact 3	50.2 s	+2,40 s
7Nordman North 9	50.7 s	+2,90 s
8Mazzini Ice Leopard	52.2 s	+4,40 s

C'è una differenza del 9,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,4 s).

Comfort

Rumore

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta R5	71.5 dB	Migliore
2Continental IceContact 3	73.6 dB	+2,10 dB
3Michelin X Ice North 4	74.6 dB	+3,10 dB
4Mazzini Ice Leopard	74.8 dB	+3,30 dB
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	75.2 dB	+3,70 dB
6Nokian Hakkapeliitta 10	75.5 dB	+4,00 dB
7Nordman North 9	75.6 dB	+4,10 dB
8Bridgestone Blizzak Spike 3	76.4 dB	+4,90 dB

C'è una differenza del 6,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,9 dB).

Valore

Consumo di carburante

Consumo di carburante
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Nokian Hakkapeliitta R5	5.25 l/100km	Migliore	€0
2Nordman North 9	5.45 l/100km	+0,20 l/100km	€63
3Michelin X Ice North 4	5.5 l/100km	+0,25 l/100km	€78
4Nokian Hakkapeliitta 10	5.55 l/100km	+0,30 l/100km	€94
4Bridgestone Blizzak Spike 3	5.55 l/100km	+0,30 l/100km	€94
6Mazzini Ice Leopard	5.65 l/100km	+0,40 l/100km	€125
7Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.7 l/100km	+0,45 l/100km	€141
8Continental IceContact 3	5.75 l/100km	+0,50 l/100km	€157

C'è una differenza del 9,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,5 l/100km). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Continental IceContact 3 consuma circa 95 L (€157) di carburante in più rispetto al Nokian Hakkapeliitta R5.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Nokian Hakkapeliitta 10 ha dominato le prestazioni invernali, particolarmente forte in curva sia su ghiaccio che su neve. Lo sterzo è reattivo con un posteriore attivo che aiuta a sterzare, anche se questo potrebbe non essere adatto ai conducenti che desiderano la massima stabilità. I suoi punti deboli si sono manifestati su strade bagnate con spazi di frenata più lunghi e aquaplaning precoce, oltre a una ridotta stabilità in rettilineo su strade asciutte.

Asciutto89,1%

Bagnato93,6%

Neve97,9%

Ghiaccio93,2%

Comfort94,7%

Consumo di carburante94,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	33.14 m	+1,62 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 8	3 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	37.22 m	+2,92 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	41.9 s	+1,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 8	63 km/h	-11,00 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 8	12.41 m	+0,10 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 8	4.32 s	+0,22 s
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 8	75.2 s	+0,10 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 8	11.73 m	+0,70 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 8	5.38 s	+0,77 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 8	47.8 s	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	6° / 8	75.5 dB	+4,00 dB
Consumo di carburantePiù basso è meglio	4° / 8	5.55 l/100km	+0,30 l/100km

Costa: 55
Conteggio dei perni: 216
3PMSF: Sì
Peso: 10.9 kg
Battistrada: 9.1 mm
Prezzo: 2402.00

Bridgestone Spike 3 è un nuovo modello che eccelle nello spostamento dell'acqua e nell'aderenza sul ghiaccio, ma ha sofferto di problemi di controllo qualità con chiodi montati male, perdendone 26 durante i test. Pur mostrando una buona aderenza sul bagnato e stabilità sull'asfalto, tende a perdere aderenza più improvvisamente rispetto ai rivali in curva. Il rumore stradale è più alto rispetto alla maggior parte dei concorrenti.

Asciutto90,3%

Bagnato97,5%

Neve95,8%

Ghiaccio99,6%

Comfort93,6%

Consumo di carburante94,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	34.13 m	+2,61 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 8	4 Points	-1,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	35.42 m	+1,12 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	41.7 s	+1,00 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	74 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 8	12.68 m	+0,37 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	7° / 8	4.4 s	+0,30 s
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 8	77.1 s	+2,00 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 8	11.03 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 8	4.61 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 8	48.4 s	+0,60 s
RumorePiù basso è meglio	8° / 8	76.4 dB	+4,90 dB
Consumo di carburantePiù basso è meglio	4° / 8	5.55 l/100km	+0,30 l/100km

Costa: 63
Conteggio dei perni: 262
3PMSF: Sì
Peso: 10.8 kg
Battistrada: 9.4 mm
Prezzo: 2796.00

Michelin X-Ice North 4, nonostante sia un modello più datato del 2018, rimane altamente competitivo con prestazioni ben bilanciate. Combina una buona aderenza sul ghiaccio con un rumore e un consumo di carburante relativamente bassi. Lo pneumatico sottosterza in modo prevedibile in tutte le condizioni, il che lo rende facile da usare, anche se l'aderenza sul bagnato è il suo principale punto debole.

Asciutto95,7%

Bagnato94,2%

Neve98,3%

Ghiaccio87,6%

Comfort95,8%

Consumo di carburante95,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	33.26 m	+1,74 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 8	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	37.27 m	+2,97 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	42.1 s	+1,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	69.2 km/h	-4,80 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 8	12.42 m	+0,11 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	2° / 8	4.21 s	+0,11 s
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 8	76.2 s	+1,10 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 8	13.38 m	+2,35 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 8	5.66 s	+1,05 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 8	48.2 s	+0,40 s
RumorePiù basso è meglio	3° / 8	74.6 dB	+3,10 dB
Consumo di carburantePiù basso è meglio	3° / 8	5.5 l/100km	+0,25 l/100km

Costa: 59
Conteggio dei perni: 252
3PMSF: Sì
Peso: 10.7 kg
Battistrada: 8.3 mm
Prezzo: 2656.00

Goodyear UltraGrip Arctic 2 offre prestazioni costanti e frenata eccellente in tutte le condizioni. Ha il battistrada più profondo nel test, il che potrebbe contribuire alla sua sensazione di sterzata un po' vaga. Sebbene sicuro e protetto, offre una maneggevolezza meno precisa per i conducenti appassionati.

Asciutto90,3%

Bagnato97,3%

Neve98,3%

Ghiaccio86,8%

Comfort95,1%

Consumo di carburante92,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	32.66 m	+1,14 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 8	3 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	35.34 m	+1,04 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	41.5 s	+0,80 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	70.7 km/h	-3,30 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 8	12.41 m	+0,10 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	3° / 8	4.24 s	+0,14 s
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 8	75.8 s	+0,70 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 8	12.64 m	+1,61 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 8	6.19 s	+1,58 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 8	48.5 s	+0,70 s
RumorePiù basso è meglio	5° / 8	75.2 dB	+3,70 dB
Consumo di carburantePiù basso è meglio	7° / 8	5.7 l/100km	+0,45 l/100km

Costa: 60
Conteggio dei perni: 190
3PMSF: Sì
Peso: 11.3 kg
Battistrada: 9.9 mm
Prezzo: 2386.00

Continental IceContact 3 ha mostrato prestazioni sul ghiaccio insolitamente scarse per uno pneumatico chiodato, con distanze di frenata superiori di una lunghezza pari a quella di un'auto rispetto al migliore a soli 25 km/h. Tuttavia, ha eccelso sull'asfalto con le migliori caratteristiche di maneggevolezza su asciutto e bagnato e bassi livelli di rumorosità. Forte sulla neve con comportamento prevedibile.

Asciutto97,6%

Bagnato98,6%

Neve98,1%

Ghiaccio77,4%

Comfort97,2%

Consumo di carburante91,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	32.47 m	+0,95 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 8	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	34.74 m	+0,44 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	40.7 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	68.3 km/h	-5,70 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 8	12.34 m	+0,03 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	4° / 8	4.32 s	+0,22 s
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 8	75.1 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 8	15.87 m	+4,84 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 8	6.81 s	+2,20 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	6° / 8	50.2 s	+2,40 s
RumorePiù basso è meglio	2° / 8	73.6 dB	+2,10 dB
Consumo di carburantePiù basso è meglio	8° / 8	5.75 l/100km	+0,50 l/100km

Costa: 61
Conteggio dei perni: 190
3PMSF: Sì
Peso: 10.9 kg
Battistrada: 8.4 mm
Prezzo: 2689.00

Nordman North 9, il marchio economico di Nokian, utilizza il battistrada Hakkapeliitta 9 della generazione precedente con gomma più dura. È uguale o migliore del Nokian premium sull'asfalto, ma ha una ridotta aderenza invernale. Lo pneumatico era notevolmente rumoroso, registrando il peggior comfort acustico nel test.

Asciutto88,1%

Bagnato95,4%

Neve97,4%

Ghiaccio85,8%

Comfort94,6%

Consumo di carburante96,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	33.59 m	+2,07 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 8	3 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	36.34 m	+2,04 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	41.9 s	+1,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	68.2 km/h	-5,80 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 8	12.31 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù basso è meglio	6° / 8	4.35 s	+0,25 s
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 8	76.4 s	+1,30 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 8	13.77 m	+2,74 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 8	5.55 s	+0,94 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 8	50.7 s	+2,90 s
RumorePiù basso è meglio	7° / 8	75.6 dB	+4,10 dB
Consumo di carburantePiù basso è meglio	2° / 8	5.45 l/100km	+0,20 l/100km

Costa: 57
Conteggio dei perni: 196
3PMSF: Sì
Peso: 10.3 kg
Battistrada: 9 mm
Prezzo: 1991.00

Lo pneumatico Nokian Hakkapeliitta R5 Friction ha dimostrato che gli pneumatici non chiodati possono eguagliare quelli chiodati in molte condizioni invernali, in particolare su ghiaccio e neve ruvidi. La sua mescola morbida offre una maneggevolezza sottosterzante ed eccelle in comfort con bassa rumorosità e resistenza al rotolamento. I principali punti deboli sono l'aderenza sul bagnato e l'aquaplaning precoce.

Asciutto89,8%

Bagnato91,7%

Neve99,3%

Ghiaccio70%

Comfort100%

Consumo di carburante100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	31.52 m	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8° / 8	2 Points	-3,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	38.39 m	+4,09 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	41.9 s	+1,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	58.6 km/h	-15,40 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 8	12.5 m	+0,19 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	1° / 8	4.1 s	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 8	75.6 s	+0,50 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 8	17.87 m	+6,84 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 8	9.42 s	+4,81 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 8	48 s	+0,20 s
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	71.5 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Consumo di carburantePiù basso è meglio	1° / 8	5.25 l/100km	Miglior risultato in questa disciplina

Costa: 52
3PMSF: Sì
Peso: 9.6 kg
Battistrada: 8.2 mm
Prezzo: 2332.00

Mazzini Ice Leopard, l'opzione economica cinese, ha avuto difficoltà in condizioni difficili con un grip sul ghiaccio significativamente peggiore rispetto ai marchi affermati. Il grip scompare all'improvviso senza preavviso in curva. Pur mostrando una frenata decente sull'asfalto, la stabilità e la sensazione di sterzata sono mediocri. Anche con i chiodi, non è riuscito a superare lo pneumatico ad attrito sul ghiaccio levigato.

Asciutto91,2%

Bagnato98,8%

Neve94,5%

Ghiaccio70,6%

Comfort95,6%

Consumo di carburante92,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	32.29 m	+0,77 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 8	3 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	34.3 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	41.4 s	+0,70 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	71.1 km/h	-2,90 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 8	12.94 m	+0,63 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	8° / 8	4.45 s	+0,35 s
Handling su nevePiù basso è meglio	8° / 8	78 s	+2,90 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 8	17.54 m	+6,51 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	7° / 8	7.99 s	+3,38 s
Handling su ghiaccioPiù basso è meglio	8° / 8	52.2 s	+4,40 s
RumorePiù basso è meglio	4° / 8	74.8 dB	+3,30 dB
Consumo di carburantePiù basso è meglio	6° / 8	5.65 l/100km	+0,40 l/100km

Costa: 123
Conteggio dei perni: 61
3PMSF: Sì
Peso: 10.7 kg
Battistrada: 9 mm
Prezzo: 1179.00

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