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Test pneumatici chiodati 2024
- Misura testata
- 225/45 R17
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 13
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Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
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| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 94,13 | 33,14 | 3 | 89,1 | 37,22 | 41,9 | 63,0 | 93,6 | 12,41 | 4,32 | 75,2 | 97,9 | 11,73 | 5,38 | 47,8 | 93,2 | 75,5 | 94,7 | 5,55 | 94,6 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta 10 è il pneumatico più forte in curva d'inverno, con la migliore tenuta su ghiaccio e il secondo posto per la frenata su ghiaccio, la trazione su ghiaccio e la tenuta su neve, e il suo sterzo reattivo e il retrotreno attivo lo aiutano a girare. Da considerareIl bagnato è il suo punto debole: sesto per la frenata sul bagnato e penultimo per l'aquaplaning in rettilineo, e la stabilità in rettilineo sull'asciutto è ridotta. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,14 × 19% = 16,94 Bagnato93,57 × 33% = 30,88 Neve97,93 × 29% = 28,4 Ghiaccio93,25 × 5% = 4,66 Comfort94,7 × 5% = 4,74 Consumo di carburante94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,29 | 34,13 | 4 | 90,3 | 35,42 | 41,7 | 74,0 | 97,5 | 12,68 | 4,40 | 77,1 | 95,8 | 11,03 | 4,61 | 48,4 | 99,6 | 76,4 | 93,6 | 5,55 | 94,6 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak Spike 3 ha la migliore frenata su ghiaccio e la migliore trazione su ghiaccio del test e la migliore resistenza all'aquaplaning, con una buona trazione sul bagnato e stabilità sull'asfalto. Da considerareHa la distanza di frenata sull'asciutto più lunga ed è il pneumatico più rumoroso del test, è penultimo per la frenata, la trazione e la tenuta su neve, e perde grip più bruscamente in curva. Ha anche perso diversi chiodi montati male durante il test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,25 × 19% = 17,15 Bagnato97,52 × 33% = 32,18 Neve95,83 × 29% = 27,79 Ghiaccio99,59 × 5% = 4,98 Comfort93,59 × 5% = 4,68 Consumo di carburante94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,55 | 33,26 | 5 | 95,7 | 37,27 | 42,1 | 69,2 | 94,2 | 12,42 | 4,21 | 76,2 | 98,3 | 13,38 | 5,66 | 48,2 | 87,6 | 74,6 | 95,8 | 5,50 | 95,5 | |
Punti di forzaIl Michelin X Ice North 4 condivide il miglior punteggio di tenuta sull'asciutto, è secondo per la trazione su neve e terzo per la tenuta su ghiaccio, ed è tra i pneumatici più silenziosi con il terzo consumo di carburante più basso. Sottosterza in modo prevedibile in tutte le condizioni. Da considerareLa trazione sul bagnato è il suo punto debole principale: ultimo per la tenuta sul bagnato e penultimo per la frenata sul bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,66 × 19% = 18,18 Bagnato94,23 × 33% = 31,1 Neve98,32 × 29% = 28,51 Ghiaccio87,63 × 5% = 4,38 Comfort95,84 × 5% = 4,79 Consumo di carburante95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,16 | 32,66 | 3 | 90,3 | 35,34 | 41,5 | 70,7 | 97,3 | 12,41 | 4,24 | 75,8 | 98,3 | 12,64 | 6,19 | 48,5 | 86,8 | 75,2 | 95,1 | 5,70 | 92,1 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Arctic 2 frena in modo costantemente buono: terzo su ghiaccio e sul bagnato, terzo a pari merito su neve e quarto sull'asciutto, ed è terzo per l'aquaplaning in rettilineo e la trazione su neve. Da considerareLo sterzo risulta un po' impreciso, è quinto per la trazione su ghiaccio e la tenuta su ghiaccio, e il suo consumo di carburante è il secondo più alto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto90,3 × 19% = 17,16 Bagnato97,34 × 33% = 32,12 Neve98,28 × 29% = 28,5 Ghiaccio86,77 × 5% = 4,34 Comfort95,08 × 5% = 4,75 Consumo di carburante92,11 × 9% = 8,29 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 1 | 96,48 | 32,47 | 5 | 97,6 | 34,74 | 40,7 | 68,3 | 98,6 | 12,34 | 4,32 | 75,1 | 98,1 | 15,87 | 6,81 | 50,2 | 77,4 | 73,6 | 97,2 | 5,75 | 91,3 | |
Punti di forzaIl Continental IceContact 3 ha la migliore tenuta sul bagnato e su neve del test e condivide il miglior punteggio di tenuta sull'asciutto, è secondo per la frenata sul bagnato e la frenata su neve, ed è il secondo pneumatico più silenzioso del test. Da considerareIl ghiaccio è un punto insolitamente debole per un pneumatico chiodato: sesto per la frenata, la trazione e la tenuta, e ha il consumo di carburante più alto del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,57 × 19% = 18,54 Bagnato98,58 × 33% = 32,53 Neve98,15 × 29% = 28,46 Ghiaccio77,39 × 5% = 3,87 Comfort97,15 × 5% = 4,86 Consumo di carburante91,3 × 9% = 8,22 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,13 | 33,59 | 3 | 88,1 | 36,34 | 41,9 | 68,2 | 95,4 | 12,31 | 4,35 | 76,4 | 97,4 | 13,77 | 5,55 | 50,7 | 85,8 | 75,6 | 94,6 | 5,45 | 96,3 | |
Punti di forzaIl Nordman North 9 ha la distanza di frenata su neve più corta del test, è terzo per la trazione su ghiaccio, ha il secondo consumo di carburante più basso ed è il secondo pneumatico più economico del test. Da considerareLa sua trazione invernale è inferiore a quella dei pneumatici premium, penultimo per la tenuta su ghiaccio, ed è il secondo pneumatico più rumoroso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto88,09 × 19% = 16,74 Bagnato95,35 × 33% = 31,47 Neve97,39 × 29% = 28,24 Ghiaccio85,76 × 5% = 4,29 Comfort94,58 × 5% = 4,73 Consumo di carburante96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,61 | 31,52 | 2 | 89,8 | 38,39 | 41,9 | 58,6 | 91,7 | 12,50 | 4,10 | 75,6 | 99,3 | 17,87 | 9,42 | 48,0 | 70,0 | 71,5 | 100,0 | 5,25 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta R5, un pneumatico non chiodato, è secondo per la tenuta su ghiaccio e primo per la trazione su neve, ed è il pneumatico più silenzioso del test, con la distanza di frenata sull'asciutto più corta e il consumo di carburante più basso. Da considerareSul ghiaccio liscio non riesce a competere con i pneumatici chiodati, ultimo per la frenata e la trazione su ghiaccio, ed è ultimo per la frenata sul bagnato, la tenuta sull'asciutto e l'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,8 × 19% = 17,06 Bagnato91,66 × 33% = 30,25 Neve99,31 × 29% = 28,8 Ghiaccio70 × 5% = 3,5 Comfort100 × 5% = 5 Consumo di carburante100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,02 | 32,29 | 3 | 91,2 | 34,30 | 41,4 | 71,1 | 98,8 | 12,94 | 4,45 | 78,0 | 94,5 | 17,54 | 7,99 | 52,2 | 70,6 | 74,8 | 95,6 | 5,65 | 92,9 | |
Punti di forzaIl Mazzini Ice Leopard ha la distanza di frenata sul bagnato più corta del test, è secondo per la frenata sull'asciutto, la tenuta sul bagnato e l'aquaplaning in rettilineo, ed è di gran lunga il pneumatico più economico del test. Da considerareLa sua trazione su ghiaccio è molto peggiore di quella dei marchi consolidati, ultimo per la tenuta su ghiaccio e penultimo per la frenata e la trazione su ghiaccio. È ultimo su neve per la frenata, la trazione e la tenuta, e la trazione scompare bruscamente in curva. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,22 × 19% = 17,33 Bagnato98,83 × 33% = 32,61 Neve94,48 × 29% = 27,4 Ghiaccio70,64 × 5% = 3,53 Comfort95,59 × 5% = 4,78 Consumo di carburante92,92 × 9% = 8,36 | ||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Continental IceContact 3
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 19% Effetto reale 31%
- Bagnato Peso 33% Effetto reale 28%
- Neve Peso 29% Effetto reale 14%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 18%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Consumo di carburante Peso 9% Effetto reale 7%
- Maneggevolezza su asciutto soggettiva vale il 3,2% del punteggio ma crea il 20% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su bagnato vale il 14,5% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 13
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 15,8% | 11% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,2% | 20% |
| Frenata su bagnato | 14,9% | 20% |
| Handling su bagnato | 14,5% | 4% |
| Aquaplaning in rettilineo | 3,6% | 5% |
| Frenata su neve | 8,7% | 3% |
| Trazione su neve | 10,2% | 7% |
| Handling su neve | 10,2% | 4% |
| Frenata su ghiaccio | 1,7% | 9% |
| Trazione su ghiaccio | 1,7% | 8% |
| Handling su ghiaccio | 1,7% | 2% |
| Rumore | 5% | 2% |
| Consumo di carburante | 9% | 7% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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