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Continental IceContact 3

Il Continental IceContact 3 è un Turismo Premium Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

0.4
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
87%
Aderenza sul Bagnato
80%
Sensibilità di Guida
80%
Maneggevolezza
83%
Usura
50%
Comfort
73%
Riacquisto
70%
3 Recensioni
76% Media
16,500 miglia percorse
13 Test (media: 3rd)
Continental IceContact 3

Continental IceContact 3

Winter Premium
BETA
0.4 / 10
Basato su test professionali · High Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Snow
88.7
1.5x / 31 test
Wet
79.5
2x / 30 test
Ice
78
1.26x / 31 test
Comfort
75.6
0.29x / 11 test
Dry
71.3
1.2x / 18 test
Value
66.7
0.38x / 10 test

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
84.9
43 test
Traction
81.2
20 test
Braking
78.5
40 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 13
Pubblicazioni: 6
Periodo: 2019 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 3
Valutazione media: 75.9%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.24
Punti storici: 6
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 2/14 10 metrica
I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 3/8 13 metrica
Test pneumatici chiodati 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 5/8 13 metrica
I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 6/17 0 metrica
Test pneumatici chiodati 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 5/8 15 metrica
Test pneumatici invernali chiodati 2022 Vi Bilagare 2022 235/55 R18 5/8 14 metrica
Test pneumatici invernali chiodati nordici 2021 Moottori 2021 205/55 R16 5/8 10 metrica
Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 Teknikens Varld 2021 205/55 R16 6/16 11 metrica
Test pneumatici invernali chiodati 2020 Vi Bilagare 2020 205/60 R16 2/8 13 metrica
I migliori pneumatici invernali per il 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 1/19 0 metrica
Test pneumatici invernali nordici e chiodati 2020 Test World 2020 205/55 R16 1/20 15 metrica
Test pneumatici invernali chiodati 2019 Vi Bilagare 2019 225/50 R17 1/8 11 metrica
Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 3/20 6 metrica
13
Test
3rd
Media
1st
Migliore
6th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Il Continental IceContact 3 potrebbe non essere il migliore in termini di prestazioni su ghiaccio puro, ma compensa con un comportamento stradale eccezionale e prevedibile che aumenta la fiducia del conducente. Questo pneumatico eccelle nel comunicare i limiti di aderenza al conducente, fornendo un avviso tempestivo quando si avvicina alla soglia di aderenza, combinato con un comportamento calmo e controllato sotto pressione con un leggero sottosterzo facile da gestire. Continental offre prestazioni significativamente migliori sulla neve rispetto al ghiaccio e brilla davvero sull'asfalto con un'eccezionale stabilità in rettilineo e una maneggevolezza sicura durante le manovre di emergenza. Il pneumatico ottiene anche la migliore resistenza al rotolamento nel test, contribuendo a migliorare il risparmio di carburante, sebbene l'aderenza sul ghiaccio rimanga il suo relativo punto debole.
Il Continental IceContact 3 offre una maneggevolezza reattiva e facile da controllare, con un comportamento stabile e prevedibile sulla neve. Sebbene la sua aderenza sul ghiaccio non sia al top del gruppo di test, le sue prestazioni su asfalto bagnato e asciutto sono solide e logiche. La sensazione di sterzata è precisa, rendendo lo pneumatico facile da controllare, con sterzata sicura e buona aderenza posteriore durante le manovre evasive.
Il Continental IceContact 3, uno pneumatico chiodato, ha mostrato un calo delle prestazioni rispetto agli anni precedenti. Le sue prestazioni sul ghiaccio sono state notevolmente peggiori del previsto e non ha mostrato vantaggi significativi in altre aree per compensare. Lo pneumatico ha avuto la più alta resistenza al rotolamento nel test, con un impatto grave sull'efficienza del carburante. Sebbene abbia comunque fornito prestazioni invernali decenti, non è stato all'altezza delle aspettative per uno pneumatico chiodato premium.

Domande e risposte per il Continental IceContact 3

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Top 3 Continental IceContact 3 Recensioni

Dato 66% mentre si guida una Mercedes Benz E220Cdi (225/45 R17) su mostly motorways per 5,000 easy going miglia
Ho acquistato quegli pneumatici nell'ottobre 2021. Nel complesso, gli pneumatici erano fantastici, alla pari con i Michelin X-Ice North 4, che ho sull'altra mia auto. La maggior parte delle volte, gli pneumatici sono stati utilizzati su autostrade miste a relativamente poca guida in città. Lo stile di guida era delicato, poiché l'auto ha sempre l'ASR attivato, il che rende la guida laterale imprevedibile.

Dopo circa 5.000 miglia, c'è ancora molta gomma da percorrere, ma i chiodi hanno ceduto. Funzionano perfettamente in accelerazione/frenata, ma si sono trasformati in sci in curva. I chiodi sono di forma rettangolare e i lati dei chiodi sono arrotondati, il che fa sì che non aderiscano al ghiaccio in movimento laterale. L'ho scoperto mentre guidavo sul ghiaccio nero in una giornata ventosa e un camion in arrivo ha fatto sbandare l'auto a 45 MPH.

Mi sono piaciuti molto quegli pneumatici, ma non posso consigliarli a causa del problema di arrotondamento dei perni.
Fai una domanda | Utile 871
October 25, 2023
Dato 80% mentre si guida una Saab Automobile 9 5 2.0t BioPower Estate (180bhp) (215/55 R16 T) su a combination of roads per 8,500 average miglia
Avevo borchie normali. Ottima aderenza su neve compatta e ~1 cm di neve sopra la neve compatta. Ottima aderenza su ghiaccio, testata anche sulla pista ghiacciata del lago. Ci si può divertire a lanciare la macchina sul ghiaccio e le gomme sono buone, soprattutto in frenata. Mi sentivo sicuro con loro su superfici scivolose. Quando ci sono circa 4-5 cm di neve, queste gomme sono troppo larghe e perdono contatto con la superficie dura a velocità elevate. Per quei giorni vorrei avere gomme più strette, ma non è "colpa delle gomme". L'aderenza su asciutto e bagnato è abbastanza buona, ma le gomme non chiodate potrebbero essere migliori per quelle condizioni. Almeno queste gomme non sono in grado di gestire 360 Nm di coppia (non di serie) così come le mie precedenti (vecchie) gomme non chiodate. Quando le temperature superano lo zero, queste gomme sono piuttosto morbide sotto un'auto pesante. Sotto lo zero il feedback e la risposta sono ok per pneumatici invernali da 16". Pneumatici rumorosi, non si può fare a meno di questo anche in un'auto abbastanza silenziosa, ma non mi dà fastidio. In combinazione con il profilo 55, la guida è fluida e confortevole. Inoltre, sopportano il peggio delle strade invernali mal tenute. Nel complesso, ottimi pneumatici per strade strette e ventose con condizioni variabili. Per condizioni calde, asciutte e bagnate, questi pneumatici sono eccessivi e non possono davvero brillare in ciò in cui sono migliori, anche se non sono male. Scegli pneumatici più stretti se possibile nel caso in cui tu abbia molta neve soffice, ma guidare con attenzione risolve anche questo problema.
June 3, 2020
Prime impressioni Review
Dato 90% mentre si guida una Volvo XC70 D5 (225/45 R17) su per 3,000 miglia
Guida nel nord della Norvegia, clima costiero, ha una buona maneggevolezza in condizioni climatiche miti e scivolose, eccellente nella guida invernale adeguata
January 17, 2026
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