Continental IceContact 3
OrologioIl Continental IceContact 3 è un Turismo Premium Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.
3
Recensioni
76%
Media
16,500
miglia percorse
13
Test (media: 3rd)
Confronti Approfonditi dei Pneumatici
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Test
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6th
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Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025
2nd/14
205/55 R16 • 2025
Il Continental IceContact 3 offre una maneggevolezza reattiva e facile da controllare, con un comportamento stabile e prevedibile sulla neve. Sebbene la sua aderenza sul ghiaccio non sia al top del gruppo di test, le sue prestazioni su asfalto bagnato e asciutto sono solide e logiche. La sensazione di sterzata è precisa, rendendo lo pneumatico facile da controllare, con sterzata sicura e buona aderenza posteriore durante le manovre evasive.
Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025
3rd/20
235/45 R18 • 2025
Il Continental IceContact 3 offre un'aderenza sul ghiaccio leggermente inferiore rispetto al Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 e al Nokian Hakkapeliitta 10, ma si comporta meglio in tutti gli aspetti del test su asfalto asciutto. L'aderenza dei chiodi è buona quando l'auto procede in rettilineo, ma le prestazioni diminuiscono più del dovuto quando si aumenta l'input dello sterzo. Per il resto, si tratta di uno pneumatico chiodato dalle buone prestazioni, che rotola anche in modo relativamente leggero, contribuendo a un discreto risparmio di carburante. Il comfort è adeguato per uno pneumatico chiodato, con livelli di rumorosità quasi al livello dei peggiori pneumatici ad attrito dell'Europa centrale, il che significa un livello di rumorosità del tutto accettabile. Il successo di Continental risiede nel fornire una migliore stabilità su asfalto asciutto rispetto a molti concorrenti chiodati, rendendo il veicolo in prova più prevedibile e facile da controllare. Rappresenta una ragionevole via di mezzo nella categoria dei chiodati, sacrificando un po' di aderenza sul ghiaccio in favore di una migliore fruibilità quotidiana su strade pulite.
I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025
3rd/8
235/60 R18 • 2025
Il Continental IceContact 3 potrebbe non essere il migliore in termini di prestazioni su ghiaccio puro, ma compensa con un comportamento stradale eccezionale e prevedibile che aumenta la fiducia del conducente. Questo pneumatico eccelle nel comunicare i limiti di aderenza al conducente, fornendo un avviso tempestivo quando si avvicina alla soglia di aderenza, combinato con un comportamento calmo e controllato sotto pressione con un leggero sottosterzo facile da gestire. Continental offre prestazioni significativamente migliori sulla neve rispetto al ghiaccio e brilla davvero sull'asfalto con un'eccezionale stabilità in rettilineo e una maneggevolezza sicura durante le manovre di emergenza. Il pneumatico ottiene anche la migliore resistenza al rotolamento nel test, contribuendo a migliorare il risparmio di carburante, sebbene l'aderenza sul ghiaccio rimanga il suo relativo punto debole.
Pneumatici Alternativi
9.8/10
9.3/10
9.3/10
8.8/10
8.1/10
7.7/10
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Top 3 Continental IceContact 3 Recensioni
Dato 66%
mentre si guida una
Mercedes Benz E220Cdi
(225/45 R17)
su mostly motorways
per 5,000 easy going miglia
Ho acquistato quegli pneumatici nell'ottobre 2021. Nel complesso, gli pneumatici erano fantastici, alla pari con i Michelin X-Ice North 4, che ho sull'altra mia auto. La maggior parte delle volte, gli pneumatici sono stati utilizzati su autostrade miste a relativamente poca guida in città. Lo stile di guida era delicato, poiché l'auto ha sempre l'ASR attivato, il che rende la guida laterale imprevedibile.
Dopo circa 5.000 miglia, c'è ancora molta gomma da percorrere, ma i chiodi hanno ceduto. Funzionano perfettamente in accelerazione/frenata, ma si sono trasformati in sci in curva. I chiodi sono di forma rettangolare e i lati dei chiodi sono arrotondati, il che fa sì che non aderiscano al ghiaccio in movimento laterale. L'ho scoperto mentre guidavo sul ghiaccio nero in una giornata ventosa e un camion in arrivo ha fatto sbandare l'auto a 45 MPH.
Mi sono piaciuti molto quegli pneumatici, ma non posso consigliarli a causa del problema di arrotondamento dei perni.
Dopo circa 5.000 miglia, c'è ancora molta gomma da percorrere, ma i chiodi hanno ceduto. Funzionano perfettamente in accelerazione/frenata, ma si sono trasformati in sci in curva. I chiodi sono di forma rettangolare e i lati dei chiodi sono arrotondati, il che fa sì che non aderiscano al ghiaccio in movimento laterale. L'ho scoperto mentre guidavo sul ghiaccio nero in una giornata ventosa e un camion in arrivo ha fatto sbandare l'auto a 45 MPH.
Mi sono piaciuti molto quegli pneumatici, ma non posso consigliarli a causa del problema di arrotondamento dei perni.
Dato 80%
mentre si guida una
Saab Automobile 9 5 2.0t BioPower Estate (180bhp)
(215/55 R16 T)
su a combination of roads
per 8,500 average miglia
Avevo borchie normali. Ottima aderenza su neve compatta e ~1 cm di neve sopra la neve compatta. Ottima aderenza su ghiaccio, testata anche sulla pista ghiacciata del lago. Ci si può divertire a lanciare la macchina sul ghiaccio e le gomme sono buone, soprattutto in frenata. Mi sentivo sicuro con loro su superfici scivolose. Quando ci sono circa 4-5 cm di neve, queste gomme sono troppo larghe e perdono contatto con la superficie dura a velocità elevate. Per quei giorni vorrei avere gomme più strette, ma non è "colpa delle gomme". L'aderenza su asciutto e bagnato è abbastanza buona, ma le gomme non chiodate potrebbero essere migliori per quelle condizioni. Almeno queste gomme non sono in grado di gestire 360 Nm di coppia (non di serie) così come le mie precedenti (vecchie) gomme non chiodate. Quando le temperature superano lo zero, queste gomme sono piuttosto morbide sotto un'auto pesante. Sotto lo zero il feedback e la risposta sono ok per pneumatici invernali da 16". Pneumatici rumorosi, non si può fare a meno di questo anche in un'auto abbastanza silenziosa, ma non mi dà fastidio. In combinazione con il profilo 55, la guida è fluida e confortevole. Inoltre, sopportano il peggio delle strade invernali mal tenute. Nel complesso, ottimi pneumatici per strade strette e ventose con condizioni variabili. Per condizioni calde, asciutte e bagnate, questi pneumatici sono eccessivi e non possono davvero brillare in ciò in cui sono migliori, anche se non sono male. Scegli pneumatici più stretti se possibile nel caso in cui tu abbia molta neve soffice, ma guidare con attenzione risolve anche questo problema.
Prime impressioni Review
Dato 90%
mentre si guida una
Volvo XC70 D5
(225/45 R17)
su
per 3,000 miglia
Guida nel nord della Norvegia, clima costiero, ha una buona maneggevolezza in condizioni climatiche miti e scivolose, eccellente nella guida invernale adeguata