90%
- Volvo XC70 D5
- 225/45 R17
- 4.828 km
Guida nel nord della Norvegia, clima costiero, ha una buona maneggevolezza in condizioni climatiche miti e scivolose, eccellente nella guida invernale adeguata
Continental IceContact 3
Sostituito dal Continental IceContact 8 Sostituisce il Continental IceContact 2
Il Continental IceContact 3 è uno pneumatico invernale chiodato con una buona tenuta su neve e strade sgombre e spesso poco rumoroso per la sua categoria. Nei test successivi si riscontra ripetutamente un'aderenza sul ghiaccio inferiore a quella dei principali concorrenti chiodati, nonostante risultati iniziali eccezionalmente positivi.
La risposta in breve
I test dicono
3°
piazzamento medio su 13 test indipendenti · 3 vittorie
Ultimo: P3 su 8 · Pneumatici chiodati · 2025
Vedi tutti i test
Punti di forza e debolezze
Neve, Comfort
Ghiaccio, Valore
Rispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a gennaio 2026.
- 3recensioni dei conducenti
- 26.554km percorsi
- 13test professionali
Tutti i Test
Visualizza i risultati del testTestato 13 volte da testate indipendenti, il Continental IceContact 3 ha ottenuto 3 vittorie e chiude in media al 3° posto.
13
Test
3
Vittorie nei test
3°
Media
1°
Migliore
6°
Peggiore
Piazzamento in ogni test
L'ultimo test
Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 P3 su 8Pneumatici chiodati
Il Continental IceContact 3 offre un'aderenza sul ghiaccio leggermente inferiore rispetto al Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 e al Nokian Hakkapeliitta 10, ma si comporta meglio in tutti gli aspetti del test su asfalto asciutto. L'aderenza dei chiodi è buona quando l'auto procede in rettilineo, ma le prestazioni diminuiscono più del dovuto quando si aumenta l'input dello sterzo. Per il resto, si tratta di uno pneumatico chiodato dalle buone prestazioni, che rotola anche in modo relativamente leggero, contribuendo a un discreto risparmio di carburante. Il comfort è adeguato per uno pneumatico chiodato, con livelli di rumorosità quasi al livello dei peggiori pneumatici ad attrito dell'Europa centrale, il che significa un livello di rumorosità del tutto accettabile. Il successo di Continental risiede nel fornire una migliore stabilità su asfalto asciutto rispetto a molti concorrenti chiodati, rendendo il veicolo in prova più prevedibile e facile da controllare. Rappresenta una ragionevole via di mezzo nella categoria dei chiodati, sacrificando un po' di aderenza sul ghiaccio in favore di una migliore fruibilità quotidiana su strade pulite.
| Anno | Test | Risultato | Premio |
|---|---|---|---|
| 2025 | Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025Teknikens Varld · 235/45 R18 | P3 / 8Pneumatici chiodati | |
| 2025 | Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025Tekniikan Maailma · 205/55 R16 | P2 / 7Pneumatici chiodati | |
| 2025 | I MIGLIORI pneumatici chiodati per il 2025Vi Bilagare · 235/60 R18 | P3 / 8 | |
| 2024 | Test pneumatici chiodati 2024Vi Bilagare · 225/45 R17 | P5 / 8 | |
| 2024 | I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024Teknikens Varld · 225/50 R17 | P6 / 6Pneumatici chiodati | |
| 2023 | Test pneumatici chiodati 2023Vi Bilagare · 225/45 R17 | P5 / 8 | |
| 2022 | Test pneumatici invernali chiodati 2022Vi Bilagare · 235/55 R18 | P5 / 8 | |
| 2021 | Test pneumatici invernali chiodati nordici 2021Moottori · 205/55 R16 | P5 / 8 | |
| 2021 | Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021Teknikens Varld · 205/55 R16 | P6 / 9Pneumatici chiodati | |
| 2020 | Test pneumatici invernali chiodati 2020Vi Bilagare · 205/60 R16 | P2 / 8 | |
| 2020 | I migliori pneumatici invernali per il 2020Tyre Reviews · 205/55 R16 | P1 / 19 | Testato da Tyre Reviews |
| 2020 | Test pneumatici invernali nordici e chiodati 2020Test World · 205/55 R16 | P1 / 5Pneumatici chiodati | |
| 2019 | Test pneumatici invernali chiodati 2019Vi Bilagare · 225/50 R17 | P1 / 8 |
Nel bilancio completo: Bilancio per disciplinaConfronto direttoOgni verdetto pubblicato
Pneumatici Alternativi
Visualizza tuttoDomande frequenti
Come si comporta il Continental IceContact 3 sul bagnato?
Nei 10 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Continental IceContact 3 frena 2,6% più corto dei rivali Premium, 3,5% più corto dei rivali di fascia media e 2,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 78/100, e i proprietari lo valutano 8/10 sul bagnato da 3 recensioni.
Come si comporta il Continental IceContact 3 sull'asciutto?
Nei 10 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Continental IceContact 3 frena 0,9% più corto dei rivali Premium, 0,1% più corto dei rivali di fascia media e alla pari con i rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 64/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sull'asciutto da 3 recensioni.
Come si comporta il Continental IceContact 3 sulla neve?
Nei 10 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Continental IceContact 3 frena 0,7% più corto dei rivali Premium, 1,6% più corto dei rivali di fascia media e 3,2% più corto dei rivali economici. Nei 10 test di trazione sulla neve, è 0,2% migliore dei rivali Premium, 1,4% migliore dei rivali di fascia media e 3,7% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 89/100, e i proprietari lo valutano 9/10 sulla neve da 3 recensioni.
Come si comporta il Continental IceContact 3 sul ghiaccio?
Nei 10 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Continental IceContact 3 frena 5,9% più lungo dei rivali Premium, 1,2% più lungo dei rivali di fascia media e 16,2% più corto dei rivali economici. Nei 10 test di trazione sul ghiaccio, è 4,9% peggiore dei rivali Premium, 4,1% migliore dei rivali di fascia media e 19,7% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 56/100, e i proprietari lo valutano 7/10 sul ghiaccio da 3 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Continental IceContact 3?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Continental IceContact 3 è 0,9% più basso dei rivali Premium, 2,5% più alto dei rivali di fascia media e 1,9% più alto dei rivali economici.
Altre domande sul Continental IceContact 3 (2)
Quale pneumatico sostituisce il Continental IceContact 3?
Il Continental IceContact 3 è il successore del Continental IceContact 2 nella gamma di Continental.
Il Continental IceContact 3 è stato sostituito?
Il Continental IceContact 3 è stato sostituito dal Continental IceContact 8.
Domande dei proprietari
Fai una domandaDomande e risposte per il Continental IceContact 3
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Continental IceContact 3. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Continental IceContact 3
Recensisci questo pneumaticoCosa dicono i proprietari
Su 3 valutazioni dei proprietari, il Continental IceContact 3 ottiene in media il 76%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 9 su 10 e peggio in Usura con 5.
Valutazioni dei proprietari media di 3 valutazioni
- Voto dei proprietari 76%
- Aderenza su Neve 90%
- Aderenza sull'Asciutto 87%
- Maneggevolezza 83%
- Aderenza sul Bagnato 80%
- Sensibilità di Guida 80%
- Comfort 73%
- Aderenza su Ghiaccio 70%
- Usura 50%
Tutte le 3 recensioni su Continental IceContact 3
Distribuzione dei voti su 3 recensioni scritte
66%
- Mercedes Benz E220Cdi
- 225/45 R17
- 8.047 km
- Prevalentemente Autostrade
- Tranquillo
Ho acquistato quegli pneumatici nell'ottobre 2021. Nel complesso, gli pneumatici erano fantastici, alla pari con i Michelin X-Ice North 4, che ho sull'altra mia auto. La maggior parte delle volte, gli pneumatici sono stati utilizzati su autostrade miste a relativamente poca guida in città. Lo stile di guida era delicato, poiché l'auto ha sempre l'ASR attivato, il che rende la guida laterale imprevedibile.
Dopo circa 5.000 miglia, c'è ancora molta gomma da percorrere, ma i chiodi hanno ceduto. Funzionano perfettamente in accelerazione/frenata, ma si sono trasformati in sci in curva. I chiodi sono di forma rettangolare e i lati dei chiodi sono arrotondati, il che fa sì che non aderiscano al ghiaccio in movimento laterale. L'ho scoperto mentre guidavo sul ghiaccio nero in una giornata ventosa e un camion in arrivo ha fatto sbandare l'auto a 45 MPH.
Mi sono piaciuti molto quegli pneumatici, ma non posso consigliarli a causa del problema di arrotondamento dei perni.
Dopo circa 5.000 miglia, c'è ancora molta gomma da percorrere, ma i chiodi hanno ceduto. Funzionano perfettamente in accelerazione/frenata, ma si sono trasformati in sci in curva. I chiodi sono di forma rettangolare e i lati dei chiodi sono arrotondati, il che fa sì che non aderiscano al ghiaccio in movimento laterale. L'ho scoperto mentre guidavo sul ghiaccio nero in una giornata ventosa e un camion in arrivo ha fatto sbandare l'auto a 45 MPH.
Mi sono piaciuti molto quegli pneumatici, ma non posso consigliarli a causa del problema di arrotondamento dei perni.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
80%
- Saab Automobile 9 5 2.0t BioPower Estate (180bhp)
- 215/55 R16 T
- 13.679 km
- Una Combinazione di Strade
- Medio
Avevo borchie normali. Ottima aderenza su neve compatta e ~1 cm di neve sopra la neve compatta. Ottima aderenza su ghiaccio, testata anche sulla pista ghiacciata del lago. Ci si può divertire a lanciare la macchina sul ghiaccio e le gomme sono buone, soprattutto in frenata. Mi sentivo sicuro con loro su superfici scivolose. Quando ci sono circa 4-5 cm di neve, queste gomme sono troppo larghe e perdono contatto con la superficie dura a velocità elevate. Per quei giorni vorrei avere gomme più strette, ma non è "colpa delle gomme". L'aderenza su asciutto e bagnato è abbastanza buona, ma le gomme non chiodate potrebbero essere migliori per quelle condizioni. Almeno queste gomme non sono in grado di gestire 360 Nm di coppia (non di serie) così come le mie precedenti (vecchie) gomme non chiodate. Quando le temperature superano lo zero, queste gomme sono piuttosto morbide sotto un'auto pesante. Sotto lo zero il feedback e la risposta sono ok per pneumatici invernali da 16". Pneumatici rumorosi, non si può fare a meno di questo anche in un'auto abbastanza silenziosa, ma non mi dà fastidio. In combinazione con il profilo 55, la guida è fluida e confortevole. Inoltre, sopportano il peggio delle strade invernali mal tenute. Nel complesso, ottimi pneumatici per strade strette e ventose con condizioni variabili. Per condizioni calde, asciutte e bagnate, questi pneumatici sono eccessivi e non possono davvero brillare in ciò in cui sono migliori, anche se non sono male. Scegli pneumatici più stretti se possibile nel caso in cui tu abbia molta neve soffice, ma guidare con attenzione risolve anche questo problema.
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