Per il test sugli pneumatici chiodati invernali Vi Bilägare del 2020, la rivista svedese ha testato 8 degli pneumatici invernali chiodati più estremi nella misura 205/60 R16.
Poiché si tratta di un test su pneumatici invernali chiodati, i collaudatori hanno posto molta più enfasi sulle prestazioni su neve e ghiaccio. Quindi, se vi trovate in una regione in cui durante i normali inverni sulle strade si trovano molta neve compatta e ghiaccio, questo è un test molto utile.
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Asciutto
Il GT Radial IcePro 3 ha dimostrato un vantaggio significativo nella frenata sull'asciutto, con il Continental IceContact 3 che si è piazzato quasi 2 metri più indietro.
Frenata su asciutto
Diffusione: 4.42 M (15.3%)|Media: 31.36 M
Frenata asciutta in metri (80 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La rivista non ha fornito i tempi sul giro misurati sull'asciutto, ma ha semplicemente assegnato punteggi soggettivi alla maneggevolezza degli pneumatici.
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Diffusione: 3.00 Points (60%)|Media: 3.13 Points
Punteggio soggettivo di manipolazione a secco (Più alto è meglio)
Michelin X Ice North 4
5.00 Points
Pirelli Ice Zero 2
4.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
3.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
3.00 Points
Continental IceContact 3
3.00 Points
Toyo Observe Ice Freezer
3.00 Points
Nokian Nordman 7
2.00 Points
GT Radial IcePro 3
2.00 Points
Bagnato
Sul bagnato la GT Radial ha mantenuto il vantaggio, con la Pirelli Ice Zero 2 un metro più indietro, al secondo posto.
Frenata su bagnato
Diffusione: 5.04 M (14.9%)|Media: 36.23 M
Frenata sul bagnato in metri (80 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La GT Radial ha mantenuto il suo vantaggio durante un giro di prova sul bagnato.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 2.64 s (6.1%)|Media: 44.57 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
GT Radial IcePro 3
43.11 s
Continental IceContact 3
43.77 s
Pirelli Ice Zero 2
44.10 s
Nokian Hakkapeliitta 9
44.12 s
Hankook Winter i pike RS2
44.75 s
Toyo Observe Ice Freezer
45.17 s
Nokian Nordman 7
45.75 s
Michelin X Ice North 4
45.75 s
Pirelli e GT hanno ottenuto nuovamente ottimi punteggi nei test di aquaplaning rettilineo.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 5.20 Km/H (8%)|Media: 62.61 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Pirelli Ice Zero 2
64.60 Km/H
GT Radial IcePro 3
64.10 Km/H
Continental IceContact 3
63.70 Km/H
Hankook Winter i pike RS2
62.90 Km/H
Toyo Observe Ice Freezer
62.40 Km/H
Nokian Hakkapeliitta 9
62.10 Km/H
Nokian Nordman 7
61.70 Km/H
Michelin X Ice North 4
59.40 Km/H
Nevicare
GT Radial non è riuscita a continuare le sue vittorie nel test di frenata, questa volta finendo ultima nella frenata sulla neve. Non è insolito che uno pneumatico che si comporta bene sull'asciutto e sul bagnato manchi di aderenza durante i test su neve e ghiaccio, tuttavia il Continental IceContact 3 ha dimostrato di avere una capacità completa.
Frenata su neve
Diffusione: 0.23 M (2.2%)|Media: 10.61 M
Frenata sulla neve in metri (35 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Snow Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Anche la trazione sulla neve ha mostrato un andamento simile.
Trazione su neve
Diffusione: 0.30 s (8.3%)|Media: 3.75 s
Tempo di accelerazione della neve (5 - 35 km/h) (Più basso è meglio)
Pirelli Ice Zero 2
3.62 s
Michelin X Ice North 4
3.67 s
Continental IceContact 3
3.67 s
Nokian Nordman 7
3.72 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.75 s
Hankook Winter i pike RS2
3.79 s
GT Radial IcePro 3
3.83 s
Toyo Observe Ice Freezer
3.92 s
Gli specialisti invernali Nokian hanno ottenuto la loro prima vittoria con l'Hakkapeliita 9 durante l'importante test di tenuta sulla neve.
Maneggevolezza su neve
Diffusione: 4.19 s (5.6%)|Media: 75.89 s
Tempo di movimentazione della neve in secondi (Più basso è meglio)
Nokian Hakkapeliitta 9
74.62 s
Continental IceContact 3
75.04 s
Nokian Nordman 7
75.19 s
Hankook Winter i pike RS2
75.19 s
Michelin X Ice North 4
75.69 s
Pirelli Ice Zero 2
75.74 s
Toyo Observe Ice Freezer
76.85 s
GT Radial IcePro 3
78.81 s
Ghiaccio
Nella frenata sul ghiaccio, Nokian e Michelin hanno ottenuto un vantaggio significativo.
Frenata su ghiaccio
Diffusione: 1.88 M (54.8%)|Media: 4.33 M
Frenata sul ghiaccio in metri (15 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Ice Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Michelin e Nokian hanno continuato a primeggiare nei test di trazione sul ghiaccio.
Trazione su ghiaccio
Diffusione: 1.40 s (74.1%)|Media: 2.35 s
Tempo di accelerazione del ghiaccio (5 - 15 km/h) (Più basso è meglio)
Michelin X Ice North 4
1.89 s
Nokian Hakkapeliitta 9
1.94 s
Hankook Winter i pike RS2
2.08 s
Continental IceContact 3
2.18 s
Nokian Nordman 7
2.22 s
Pirelli Ice Zero 2
2.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
2.80 s
GT Radial IcePro 3
3.29 s
A completamento delle loro eccellenti prestazioni sulla neve, Michelin e Nokian sono leader anche nella gestione del ghiaccio.
Maneggevolezza su ghiaccio
Diffusione: 10.19 s (19.9%)|Media: 55.05 s
Tempo di manipolazione del ghiaccio in secondi (Più basso è meglio)
Michelin X Ice North 4
51.23 s
Nokian Hakkapeliitta 9
51.40 s
Continental IceContact 3
52.24 s
Hankook Winter i pike RS2
53.52 s
Nokian Nordman 7
55.11 s
Pirelli Ice Zero 2
56.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
59.02 s
GT Radial IcePro 3
61.42 s
Ambiente
Durante i test, Michelin ha dimostrato di avere la più bassa resistenza al rotolamento.
Consumo di carburante in litri per 100 km (90 - 90 km/h) (Più basso è meglio)
Michelin X Ice North 4
5.66 l/100km
Hankook Winter i pike RS2
5.67 l/100km
Continental IceContact 3
5.69 l/100km
Pirelli Ice Zero 2
5.71 l/100km
Nokian Nordman 7
5.74 l/100km
Nokian Hakkapeliitta 9
5.76 l/100km
Toyo Observe Ice Freezer
5.76 l/100km
GT Radial IcePro 3
5.78 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Michelin ha anche registrato il rumore soggettivo più basso, essendo l'unico pneumatico ad aver ottenuto un punteggio di 5/5.
Rumore soggettivo
Diffusione: 3.00 Points (60%)|Media: 2.88 Points
Livelli di rumore soggettivi nelle auto (Più alto è meglio)