Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025
Il Toyo Observe Ice-Freezer è entrato nel test con una sporgenza dei chiodi non consentita, che misurava tra 1,53 e 1,76 mm sui quattro pneumatici, nonostante la certificazione indicasse che il modello aveva superato il test di usura con una sporgenza di 0,95-0,96 mm. Ciò viola le normative, sebbene la Svezia non le applichi, il che ha portato alla squalifica dal test. Ci si aspettava che una sporgenza dei chiodi così eccessiva avrebbe garantito un'aderenza sul ghiaccio insolitamente buona, ma ciò si è rivelato completamente sbagliato. Infatti, il Toyo ottiene il secondo peggior grip sul ghiaccio tra gli pneumatici chiodati, appena migliore del catastrofico Mazzini e con prestazioni al livello degli pneumatici ad attrito dell'Europa centrale. Il pneumatico dimostra che non si tratta mai solo del chiodo, ma sempre del pacchetto completo che il pneumatico rappresenta, e qui sia il Toyo che il Mazzini falliscono completamente. Inoltre, il pneumatico rende l'auto incline a slittare sulla pista di prova bagnata in modi visti solo con questo pneumatico, con bassi livelli di aderenza e un equilibrio della vettura davvero scarso. Le prestazioni su asfalto asciutto sono mediocri su tutti i fronti. La combinazione di specifiche illegali e scarse prestazioni è profondamente deludente per un produttore affermato come Toyo.