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Pirelli Ice Zero 2

Il Pirelli Ice Zero 2 è un Turismo Premium Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

7.3
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
77%
Aderenza sul Bagnato
73%
Sensibilità di Guida
63%
Maneggevolezza
60%
Usura
57%
Comfort
57%
Riacquisto
43%
3 Recensioni
64% Media
11,000 miglia percorse
5 Test (media: 4th)
Pirelli Ice Zero 2

Pirelli Ice Zero 2

Winter Premium
BETA
7.3 / 10
Basato su test professionali · High Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Snow
82.8
1.5x / 9 test
Dry
81.4
1.2x / 5 test
Wet
77.9
2x / 10 test
Ice
75.2
1.26x / 9 test
Comfort
63.2
0.29x / 4 test
Value
57.6
0.38x / 3 test

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Traction
87.7
6 test
Braking
77.2
12 test
Handling
75
13 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 5
Pubblicazioni: 3
Periodo: 2020 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 3
Valutazione media: 63.7%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.33
Punti storici: 6
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 6/14 10 metrica
I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 1/17 0 metrica
Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 Teknikens Varld 2021 205/55 R16 4/16 11 metrica
Test pneumatici invernali chiodati 2020 Vi Bilagare 2020 205/60 R16 5/8 13 metrica
Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 4/20 6 metrica
5
Test
4th
Media
1st
Migliore
6th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Il Pirelli Ice Zero 2 sterza con precisione, ma la sua maneggevolezza sul ghiaccio è caratterizzata da sovrasterzo, che può rendere difficile il controllo. La sensibilità dello sterzo sulla neve è buona, ma gli pneumatici posteriori possono perdere aderenza in situazioni di scarto. Sull'asfalto bagnato, la maneggevolezza diventa instabile durante le manovre veloci a causa di un basso livello di aderenza laterale, mentre su superfici asciutte sterza lentamente ma in modo costante.
Il Pirelli Ice Zero 2 è emerso come il pneumatico chiodato più performante nel test. Ha offerto buone prestazioni a tutto tondo, eccellendo in condizioni di bagnato per uno pneumatico chiodato. La sua aderenza sul ghiaccio, sebbene buona, non era eccezionale come quella di altri pneumatici chiodati. Lo pneumatico ha ottenuto buoni risultati nel test dell'alce, indicando una buona stabilità. Tuttavia, ha sofferto di una maggiore resistenza al rotolamento e livelli di rumorosità rispetto alle opzioni non chiodate. Nonostante questi problemi, le sue prestazioni equilibrate in varie condizioni lo hanno reso la scelta migliore tra gli pneumatici chiodati.
[Chiodato] La migliore trazione sulla neve nei test, frenata breve sull'asciutto e sul bagnato.
Pneumatico chiodato più lento nella gestione del ghiaccio, nella media nella gestione del bagnato.

Domande e risposte per il Pirelli Ice Zero 2

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Top 3 Pirelli Ice Zero 2 Recensioni

Dato 99% mentre si guida una Volkswagen Golf GTI MK7 (225/40 R18) su a combination of roads per 9,000 spirited miglia
Pneumatico chiodato solido, non molto rumoroso, molto buono sulla neve e sembra buono come qualsiasi altro pneumatico sul ghiaccio. Ovviamente non è progettato per la maneggevolezza, ma è un buon pneumatico da guida per uno pneumatico chiodato. Altamente consigliato.
Fai una domanda | Utile 885
December 27, 2022
Dato 26% mentre si guida una Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 4 Motion (225/55 R17) su a combination of roads per 1,000 easy going miglia
Questo pneumatico mi ha fatto venire voglia di non comprare più Pirelli. Ho preso un nuovo paio di Pirelli Ice Zero chiodati quando ho comprato una Passat Alltrack 4motion. Anche dopo 1000 km ho avuto slittamenti a bassa velocità guidando in curva. Ero sconvolto da quanto fosse pessimo. Funziona bene sulle strade bagnate e salate, ma inutile sul ghiaccio... Sono passato a un Nokia Hakka 8 usato chiodato con 8 mm ed era molto meglio. Vivo nella parte settentrionale della Svezia.
October 3, 2022
Dato 67% mentre si guida una Mercedes Benz B180Cdi (225/45 R17) su a combination of roads per 1,000 average miglia
Qui le gomme sono un difetto importante: dopo i 95 km/h fischia con forza "whuuuuuuuuuu"!
December 1, 2019
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