Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei

+Il Continental WinterContact TS 870 P è stato il pneumatico più veloce nel test dell'alce e ha ottenuto il punteggio pieno nella frenata sul bagnato e sull'asciutto e nella maneggevolezza sul bagnato. Stabilità e comfort sono stati tra i migliori del test.

−Come pneumatico centro-europeo ha molta meno aderenza su ghiaccio e neve dei nordici e dei chiodati, com'è normale per questa tipologia. Nella sua categoria è rimasto dietro al Goodyear UltraGrip Performance 3 nella maneggevolezza sulla neve e si è piazzato a metà classifica nei consumi.

+Il Michelin Pilot Alpin 5 ha fatto registrare la velocità di aquaplaning più alta dell'intero test, il punteggio pieno nella frenata e nella maneggevolezza sul bagnato, ed è stato secondo più veloce a pari merito nel test dell'alce. La sua frenata sulla neve è stata migliore di quella del Continental.

−L'aderenza sul ghiaccio è limitata, come per tutti i pneumatici di questo tipo, e stabilità e comfort sono stati giudicati inferiori al Continental. Tra i centro-europei solo il Pirelli P Zero Winter 2 ha consumato di più.

+Il Goodyear UltraGrip Performance 3 ha ottenuto il punteggio pieno nella maneggevolezza sul bagnato, è stato forte nella frenata sul bagnato e sull'asciutto e nel test dell'alce, e ha consumato meno di tutti gli altri centro-europei. Ha avuto anche la migliore maneggevolezza sulla neve della sua categoria.

−L'aderenza sul ghiaccio è il suo punto debole, come per tutti i centro-europei, e nella maneggevolezza sul ghiaccio è rimasto un gradino dietro i migliori della categoria.

+Il Pirelli P Zero Winter 2 è stato tra i migliori su bagnato e asciutto, con il punteggio pieno nella maneggevolezza sul bagnato e nella frenata sul bagnato e sull'asciutto, un'alta resistenza all'aquaplaning e un test dell'alce veloce. È stato anche tra i più confortevoli e stabili.

−Ha avuto il punteggio più basso dei centro-europei nella maneggevolezza sul ghiaccio ed è rimasto dietro ai migliori della categoria sulla neve. È stato anche quello che ha consumato di più nella sua categoria.

+Il Bridgestone Blizzak 6 Enliten è stato giudicato il pneumatico più stabile del test e ha ottenuto il punteggio pieno nella maneggevolezza sul bagnato e nella frenata sul bagnato e sull'asciutto. La sua resistenza all'aquaplaning è stata la seconda migliore del test e i consumi sono bassi.

−È stato tra i centro-europei più deboli su neve e ghiaccio, con la maneggevolezza sulla neve più bassa a pari merito della sua categoria e, Falken a parte, il punteggio più basso della categoria nella frenata sulla neve.

+Il Falken Eurowinter HS02 Pro è stato buono nella frenata sul bagnato e sull'asciutto e nel test dell'alce, e il comfort è stato accettabile.

−È stato il centro-europeo più debole, con il punteggio più basso della categoria nella frenata sulla neve, la maneggevolezza sulla neve più bassa a pari merito e il peggior risultato di aquaplaning tra i centro-europei. I tester hanno rilevato meno aderenza, risposte più lente e un equilibrio peggiore rispetto ai rivali.

+Il Continental VikingContact 8 ha avuto la migliore maneggevolezza sul ghiaccio di tutti i 18 pneumatici, davanti a ogni chiodato, e ha ottenuto il punteggio pieno nella maneggevolezza e nella frenata sulla neve. È stato anche giudicato il pneumatico più confortevole del test, calmo e stabile su strada, e ha avuto il secondo consumo più basso.

−Il suo punto debole è l'aquaplaning: nel test in rettilineo è stato il secondo più lento dei nordici, un limite tipico di questa tipologia.

+Il Goodyear UltraGrip Ice 3 ha consumato meno di qualsiasi altro pneumatico del test. È stato forte sulla neve, con il punteggio pieno nella frenata sulla neve, secondo a pari merito nella maneggevolezza sul ghiaccio e tra i migliori per stabilità e comfort. La sua resistenza all'aquaplaning è stata migliore di quella della maggior parte dei nordici.

−La sua frenata sul ghiaccio è rimasta un gradino dietro i migliori nordici, e la frenata sul bagnato è stata tra i risultati più deboli del gruppo nordico.

+Il Pirelli Ice Friction ha ottenuto il punteggio pieno nella frenata sulla neve, si è comportato bene sulla neve ed è stato il nordico più veloce nel test dell'alce. Ha condiviso la migliore resistenza all'aquaplaning tra i nordici, il comfort è stato tra i migliori del test e i consumi sono stati bassi.

−Ha avuto un po' meno aderenza sul ghiaccio di Continental e Goodyear, con una frenata sul ghiaccio un gradino dietro il Continental, e non è stato stabile su strada quanto il VikingContact 8.

+Il Nokian Hakkapeliitta R5 è stato tra i migliori su ghiaccio e neve, secondo a pari merito nella maneggevolezza sul ghiaccio con il punteggio pieno nella frenata sulla neve, e ha avuto il terzo consumo più basso del test.

−È stato il più lento dei nordici nel test di aquaplaning in rettilineo, e la sua stabilità su strada è stata giudicata inferiore a quella degli altri nordici di punta. La frenata sul ghiaccio è stata buona ma non al vertice della categoria.

+Il Dunlop Winter Snow1 ha ottenuto il punteggio pieno nella frenata sulla neve e la sua frenata sul ghiaccio è stata al livello dei migliori nordici. Il comfort è stato discreto.

−È stato il più debole dei nordici a frizione. I tester hanno trovato lo sterzo lento e impreciso, con un forte sottosterzo e una tendenza a scivolare, ed è risultato sensibile all'acqua stagnante in curva. Il suo punteggio nella maneggevolezza sul bagnato è stato il più basso tra i nordici.

+Il Pirelli Ice Zero 2 è stato il chiodato più completo. Su bagnato e asciutto è stato il più forte dei chiodati, migliore a pari merito tra loro nella frenata sul bagnato e sull'asciutto e migliore nella maneggevolezza sul bagnato e nel test dell'alce, ed è stato il più confortevole e stabile del gruppo dei chiodati. Ha anche ottenuto il punteggio pieno nella frenata sulla neve.

−La sua maneggevolezza sul ghiaccio è stata la seconda più debole tra i chiodati, davanti solo al Trazano, e i tester hanno osservato che gli manca l'aderenza sul ghiaccio dei migliori chiodati. I consumi sono nella media.

+Il Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 è stato tra i migliori sulla neve, con il punteggio pieno nella maneggevolezza sulla neve, e la sua frenata sul ghiaccio è stata seconda a pari merito, dietro solo al Bridgestone Blizzak Spike 3. Rispetta le nuove regole sull'usura da chiodi con una classificazione A+.

−I tester hanno trovato un'aderenza sul ghiaccio inferiore rispetto al predecessore, con una sensazione meno precisa e un posteriore che tende a scivolare. La stabilità su strada è stata solo di metà classifica tra i chiodati e ha consumato più della maggior parte di loro.

+Il Michelin X-Ice North 4 ha avuto una frenata sul ghiaccio molto buona, seconda a pari merito dietro il Bridgestone Blizzak Spike 3, e si è comportato bene su ghiaccio e neve.

−Ha avuto la frenata sul bagnato e sull'asciutto più debole tra i chiodati, insieme al Trazano. I tester si aspettavano più aderenza sul ghiaccio da un chiodato di questo costruttore.

+Il Nokian Hakkapeliitta 01 ha avuto la migliore maneggevolezza sul ghiaccio tra i chiodati, ha ottenuto il punteggio pieno nella maneggevolezza sulla neve ed è stato tra i migliori nella frenata sul ghiaccio. È costruito secondo le nuove regole sull'usura da chiodi.

−I tester hanno riscontrato una presa dei chiodi nettamente inferiore rispetto all'Hakkapeliitta 10 dell'anno scorso, e il battistrada ha mostrato danni attorno ai chiodi già dopo il rodaggio, le prove invernali e le prove dei consumi. Comfort e stabilità sono stati tra i più bassi dei chiodati e ha consumato più della maggior parte di loro.

+Il Dunlop SP Winter Ice 03 ha ottenuto il punteggio pieno nella frenata sulla neve, è stato buono nella frenata sul ghiaccio e la sua resistenza all'aquaplaning è stata tra le migliori dei chiodati.

−È stato il pneumatico più lento nel test dell'alce e uno dei meno confortevoli, con una stabilità scarsa. I tester hanno giudicato deboli le sue prestazioni sull'asciutto.

+Il Bridgestone Blizzak Spike 3 ha avuto di gran lunga la migliore frenata sul ghiaccio dell'intero test. I suoi chiodi sporgevano più di quanto consentito anche dalle vecchie regole, e la rivista lo ha tenuto nel test per vedere che cosa rendono i chiodi lunghi. La sua resistenza all'aquaplaning è stata la migliore tra i chiodati.

−I tester lo hanno trovato imprevedibile nelle curve sul ghiaccio, dove l'aderenza andava e veniva, per cui la sua maneggevolezza sul ghiaccio è stata solo di metà classifica. È stato il pneumatico meno confortevole del test, con il punteggio più basso nella maneggevolezza sul bagnato e i consumi più alti.

+Il Trazano IceMaster Spike Z-506 è stato il chiodato più economico del test. La sua frenata sulla neve è stata buona e i consumi sono stati i più bassi tra i chiodati.

−Ha avuto il punteggio più basso dei chiodati nella maneggevolezza sul ghiaccio, con un'aderenza sul ghiaccio che i tester hanno definito molto scarsa per un chiodato, e sovrasterzo nel test dell'alce. La frenata sul bagnato e sull'asciutto è stata la più debole a pari merito tra i chiodati, insieme al Michelin.