Il Pirelli Ice Friction ha chiuso terzo dei cinque nordici a frizione. È un pneumatico invernale valido, con un buon comportamento sulla neve e bassa resistenza al rotolamento, frenato leggermente dall'aderenza sul ghiaccio e dalla stabilità.
Forte: Maneggevolezza su bagnato soggettiva, Aquaplaning in rettilineo, Maneggevolezza su neve soggettiva, Cambio di corsia sull'asciutto, Comfort soggettivo ·Debole: Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva, Consumo di carburante ·Vincitore: Continental VikingContact 8
Bilancio per disciplina
Dove il Pirelli Ice Friction si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
Bilancio per disciplina
Disciplina
Test
Pos. media
Gruppo battuto
Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto
1
P1 su 8
100%
1
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
1
P1 su 8
100%
1
Punteggio su strada soggettivo
1
P3 su 5
50%
-
Cambio di corsia sull'asciutto
1
P1 su 5
100%
1
Bagnato
Frenata su bagnato
1
P2 su 8
86%
-
Handling su bagnato
1
P2 su 8
86%
-
Maneggevolezza su bagnato soggettiva
2
P3,5 su 6
58%
1
Aquaplaning in rettilineo
3
P2,3 su 6,7
78%
2
Neve
Frenata su neve
1
P1 su 8
100%
1
Trazione su neve
1
P1 su 8
100%
1
Handling su neve
1
P2 su 8
86%
-
Maneggevolezza su neve soggettiva
2
P1,5 su 6
88%
1
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio
1
P4 su 8
57%
-
Trazione su ghiaccio
1
P5 su 8
43%
-
Handling su ghiaccio
1
P3 su 8
71%
-
Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva
2
P2,5 su 6
63%
1
Comfort
Comfort soggettivo
2
P2 su 6
79%
-
Rumore
1
P8 su 8
0%
-
Valore
Consumo di carburante
3
P4,7 su 6,7
34%
-
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Pirelli Ice Friction. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
Basata su 3 test. Aggiornata il 29 settembre 2026.
In tre test di pneumatici invernali nordici a frizione (senza chiodi), il Pirelli Ice Friction si distingue costantemente come un leader, con una media di 2,3 e un 2° posto su 8 (Vi Bilägare 2025) oltre a un 2° posto su 7 e un 3° posto su 5 nella sua categoria nei test invernali a classi miste di Teknikens Värld (2025 e 2026). Il disegno offre un livello di prestazioni molto elevato e ampiamente bilanciato su superfici invernali, con una capacità ripetutamente eccezionale sulla neve e buone maniere su strada per la categoria: ha dominato la trazione sulla neve e la frenata sulla neve in Vi Bilägare 2025 (entrambi 1° su 8) ed è stato valutato come il migliore della classe per la maneggevolezza su neve e ghiaccio in Teknikens Värld 2025 (entrambi 1° su 7). I tester hanno anche ripetutamente evidenziato la sua sensazione coinvolgente e precisa sull'asfalto asciutto (Vi Bilägare: migliore su asciutto; 1° su 8 in frenata su asciutto e maneggevolezza soggettiva su asciutto).
Le principali eccezioni sono che le prestazioni su ghiaccio non sono sempre leader di classe nelle metriche di frenata/traffico di tipo oggettivo, e la stabilità/efficienza su strada può essere inferiore ai migliori. In Vi Bilägare 2025, si è posizionato solo a metà gruppo nella trazione su ghiaccio (5° su 8, +4% dal migliore) e nella frenata su ghiaccio (4° su 8, +1,5%), e Teknikens Värld 2026 lo ha collocato 4° su 5 per la maneggevolezza su ghiaccio (+20% dal migliore della classe), con la rivista che ha anche notato che non era "così stabile sulla strada come il vincitore del test". Il comfort è generalmente lodato (2° su 7 e 2° su 5 in Teknikens Värld), ma il rumore è un chiaro punto debole dove misurato (8° su 8, +2,5% dal migliore in Vi Bilägare 2025), e la resistenza al rotolamento/consumo di carburante è mista: un test ha definito il consumo di carburante basso, ma si è classificato 4° su 5 (+4,2%) e 5° su 8 (+2,4%) in altri test.
Punti di forza delle prestazioni
Tractione sulla neveFortein 2 test su 3Dettagli
1° su 8 nella trazione sulla neve (1,92 s), Test di Pneumatici Invernali a Frizione Vi Bilägare 2025
Citazione del tester: "Sulla neve, si comporta in modo eccellente e può competere con i migliori del test" (Teknikens Värld 2025)
Il Pirelli Ice Friction ha chiuso terzo dei cinque nordici a frizione. È un pneumatico invernale valido, con un buon comportamento sulla neve e bassa resistenza al rotolamento, frenato leggermente dall'aderenza sul ghiaccio e dalla stabilità.
ForteManeggevolezza su bagnato soggettivaAquaplaning in rettilineoManeggevolezza su neve soggettivaCambio di corsia sull'asciuttoComfort soggettivo DeboleManeggevolezza su ghiaccio soggettivaConsumo di carburante VincitoreContinental VikingContact 8
Vi Bilagare · 235/60 R18 Rekommenderas (Recommended)
Il Pirelli Ice Friction si aggiudica il titolo di "Debutto dell'Anno" con un miglioramento insolitamente significativo rispetto al suo predecessore, l'Asimmetrico. Pirelli ha eccelso a pieni voti sul bagnato: nessun altro pneumatico nel test ha una resistenza all'aquaplaning così buona e ottiene anche il massimo dei voti in frenata e in curva su asfalto bagnato. Nonostante queste eccellenti caratteristiche sul bagnato, Pirelli si comporta al meglio anche sulla neve e non è molto indietro rispetto ai leader sul ghiaccio, con un posteriore leggermente sovrasterzante che aiuta in curva. Su asfalto asciutto, è il migliore in termini di prestazioni, con una sensazione di sterzata precisa e un buon piacere di guida. Il pneumatico mantiene un livello elevato e costante su tutte le superfici, con particolare attenzione alle prestazioni su asfalto asciutto, che gli valgono il secondo posto assoluto. L'unico aspetto nella media riguarda i livelli di rumorosità stradale.
ForteFrenata su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineoFrenata su neveTrazione su neveHandling su neve DeboleRumore VincitoreContinental VikingContact 8
P2 su 7Pneumatici nordici senza chiodiBattuto il 67% del gruppo
Il Pirelli Ice Friction è la novità più interessante di quest'anno, con un debutto impressionante che lo vede secondo a pari merito con Goodyear tra i sette pneumatici nordici ad attrito. Questo pneumatico ad attrito nordico ha un'ottima aderenza sulle superfici invernali, sebbene mostri una stabilità leggermente inferiore rispetto al vincitore del test e un'efficienza nei consumi leggermente inferiore. L'aderenza sul ghiaccio è migliore e rientra pienamente nella classe dei buoni pneumatici chiodati, consentendo allo pneumatico di gestire situazioni difficili in cui il livello di aderenza è sufficiente. Sulla neve, si comporta in modo eccellente e può competere con i migliori nel test. Mentre le prestazioni su strada bagnata seguono il tipico schema di attrito nordico, ovvero adeguate ma non eccezionali, lo pneumatico offre caratteristiche di maneggevolezza rispettabili. Il carattere leggermente più morbido rispetto al Continental significa che non eguaglia la precisione e la stabilità del vincitore del test, ma rimane un ottimo pneumatico a tutto tondo che convalida lo sviluppo di Pirelli nella categoria degli pneumatici ad attrito nordico.
ForteManeggevolezza su neve soggettivaManeggevolezza su ghiaccio soggettivaComfort soggettivo DeboleManeggevolezza su bagnato soggettiva VincitoreContinental VikingContact 8
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Goodyear UltraGrip Ice 3
Continental VikingContact 8