Un pneumatico invernale chiodato nordico eccezionale che sembra quasi imbattibile sul ghiaccio e molto forte sulla neve, rimanendo impressionantemente civile per quanto riguarda il rumore. I suoi compromessi si manifestano più chiaramente su asfalto nudo e bagnato e in termini di efficienza.
La risposta in breve
I conducenti dicono84%da 12 recensioni dei conducenti92% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeGhiaccio, NeveValore, BagnatoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Michelin X-Ice North 4 ha chiuso terzo dei sette chiodati. È un chiodato costante su ghiaccio e neve, ma la sua frenata su strada libera resta ben lontana dai migliori.
Forte: Punteggio su strada soggettivo, Maneggevolezza su bagnato soggettiva, Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva, Cambio di corsia sull'asciutto, Comfort soggettivo ·Debole: Aquaplaning in rettilineo ·Vincitore: Pirelli Ice Zero 2
Tutti i test indipendenti del Michelin X Ice North 4, dal più recente
Come si comporta il Michelin X Ice North 4 sul bagnato?
Nei 9 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Michelin X Ice North 4 frena 3,2% più lungo dei rivali Premium, 0,3% più lungo dei rivali di fascia media e 2,7% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 25/100, e i proprietari lo valutano 7,3/10 sul bagnato da 12 recensioni.
Come si comporta il Michelin X Ice North 4 sull'asciutto?
Nei 9 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Michelin X Ice North 4 frena 0,1% più corto dei rivali Premium, 0,1% più lungo dei rivali di fascia media e 0,3% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 61/100, e i proprietari lo valutano 7,7/10 sull'asciutto da 12 recensioni.
Come si comporta il Michelin X Ice North 4 sulla neve?
Nei 9 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Michelin X Ice North 4 frena 0,2% più corto dei rivali Premium, 0,5% più corto dei rivali di fascia media e 2% più corto dei rivali economici. Nei 9 test di trazione sulla neve, è 1,2% migliore dei rivali Premium, 1,4% migliore dei rivali di fascia media e 4% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 78/100, e i proprietari lo valutano 9,2/10 sulla neve da 12 recensioni.
Come si comporta il Michelin X Ice North 4 sul ghiaccio?
Nei 9 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Michelin X Ice North 4 frena 10,7% più corto dei rivali Premium, 12,8% più corto dei rivali di fascia media e 23,3% più corto dei rivali economici. Nei 9 test di trazione sul ghiaccio, è 14,6% migliore dei rivali Premium, 19,3% migliore dei rivali di fascia media e 28,3% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 86/100, e i proprietari lo valutano 9,8/10 sul ghiaccio da 12 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Michelin X Ice North 4?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Michelin X Ice North 4 è 1,5% più alto dei rivali Premium, 4,4% più alto dei rivali di fascia media e 3,8% più alto dei rivali economici.
Altre domande sul Michelin X Ice North 4(4)
Cosa dicono i proprietari del Michelin X Ice North 4?
Su 12 valutazioni dei proprietari, il Michelin X Ice North 4 ottiene in media il 84%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Ghiaccio con 9,8 su 10 e peggio in Aderenza sul Bagnato con 7,3. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 100% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Michelin X Ice North 4?
I proprietari valutano il Michelin X Ice North 4 8,3 su 10 per comfort e rumorosità, su 10 recensioni.
Come si usura il Michelin X Ice North 4 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Michelin X Ice North 4 8,9 su 10 per l'usura, su 10 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 17.703 km.
I proprietari ricomprerebbero il Michelin X Ice North 4?
Il 92% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Michelin X Ice North 4, sulla base delle 12 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 67% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Michelin X Ice North 4. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Michelin X Ice North 4
Cosa dicono i proprietari riassunto da 9 recensioni
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
Cosa citano di più i proprietari contato su 10 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 12 valutazioni
Voto dei proprietari84%
Aderenza su Ghiaccio98%
Aderenza su Neve92%
Usura89%
Comfort83%
Maneggevolezza82%
Aderenza sull'Asciutto77%
Sensibilità di Guida77%
Aderenza sul Bagnato73%
Recensioni in evidenza
Più utile 83%
“Provengo dalla Finlandia, un paese di neve invernale e borchie. Ho queste su due auto - 2007 Focus Cabrio - 1998 996 C2 Nella maggior parte delle condizioni invernali, livello di aderenza sorprendente. Tuttavia, due...”
“Ottimi pneumatici, acquistati nuovi per l'inverno 2021-2022. Sono rimasto colpito dalla mancanza di rumore dei chiodi su un manto stradale pulito. Li ho usati sulla mia Passat WV e la durata del battistrada è...”
Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti. L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada. La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Ottimi pneumatici, acquistati nuovi per l'inverno 2021-2022. Sono rimasto colpito dalla mancanza di rumore dei chiodi su un manto stradale pulito. Li ho usati sulla mia Passat WV e la durata del battistrada è estremamente elevata, ho percorso 32.000 miglia. I primi 25.000 miglia hanno levigato solo 1,5 mm e ci sono volute 4 stagioni invernali, ma quest'inverno dopo 10.000 miglia ho perso 4 mm. E poiché ora sono al limite legale, li cambierò. Ho avuto esperienze simili con i Michelin X-Ice North3, dove i primi mm hanno tenuto a lungo, e dopo 20.000 miglia hanno iniziato a perdere battistrada rispetto ad altri pneumatici nordici morbidi. Ora ho deciso di provare i Nokian Hakapelita 10.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Li ho acquistati tre inverni fa. Le prime impressioni sono state eccellenti, con autostrada silenziosa e trazione eccellente. Tuttavia, alla fine della prima stagione abbiamo notato che gli pneumatici anteriori avevano perso molti chiodi e abbiamo presentato una richiesta di garanzia. Abbiamo fatto sostituire i due anteriori (ovviamente in proporzione). La seconda stagione invernale è stata breve a causa della sostituzione in garanzia, ma abbiamo perso i chiodi su pneumatici più vecchi. Il terzo inverno abbiamo perso i chiodi su tutti e quattro gli pneumatici. A uno pneumatico mancano 54 chiodi, all'altro 40 chiodi e agli pneumatici più nuovi mancano 18 e 9 chiodi. Abbiamo percorso circa 20.000 km con gli pneumatici più nuovi e al massimo 30.000 km su tutti. Sono montati su una Toyota Matrix base, quindi non è un'auto potente. Abbiamo anche un furgone con pneumatici Hakkepeleta (prima 8 e ora 10) da anni e non abbiamo mai avuto problemi di perdita di chiodi. Il mio consiglio è di scegliere Nordman o Hakkepeleta. Adoro gli pneumatici Michelin, ma non hanno ancora capito come funziona la parte dei chiodi. Spero che resistano per questa stagione, quindi passerò ai Nokian.
Su quali pneumatici guidi?
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Provengo dalla Finlandia, un paese di neve invernale e borchie. Ho queste su due auto - 2007 Focus Cabrio - 1998 996 C2
Nella maggior parte delle condizioni invernali, livello di aderenza sorprendente. Tuttavia, due difetti. 1) I moderni chiodi leggeri non penetrano bene se c'è neve fresca su una superficie dura e ghiacciata. Ovviamente questo ha più a che fare con le normative che con la marca e il modello dello pneumatico. 2) Questi moderni pneumatici in silice sembrano raccogliere uno strato di neve a basse velocità, diciamo sotto i 30..40 km/h. Entrambe queste proprietà rendono gli pneumatici un po' Jekyll e Hyde. Nella migliore delle ipotesi offrono un'enorme quantità di aderenza, ma poi ti imbatti nella neve fresca e pensi di guidare molto lentamente, e all'improvviso non hai assolutamente aderenza. Vorrei che potessimo ancora avere i chiodi più lunghi. Posso dire che non è bello avere l'impressione di una buona aderenza per circa 50 km (0,3 < muu < 0,5) e poi in un luogo aperto il vento ha raccolto neve sulla superficie dura della neve e un cervo ti corre contro i fari e non trovi assolutamente aderenza (come muu = 0,05). Fortunatamente avevo le mie assicurazioni. Non credo che questo sarebbe successo con i vecchi Hakkapeliittas big block, long heavy stud. Quelli non avrebbero dato il livello di aderenza sul tratto da 50 km, ma non avrebbero perso praticamente nulla sulla neve soffice.
Ciò che mi impressiona è la solida base dei chiodi. La cavità sembra avvolta da un composto molto resistente e i chiodi sembrano non staccarsi affatto. La costruzione dello pneumatico sembra molto buona per scopi invernali, né troppo rigida né troppo morbida. Soggettivamente penso che preferirei una spalla più affilata, ma è più un'immagine nella mia testa che supportata dalla mia esperienza di guida.
Se dovessi sviluppare questo pneumatico, esaminerei il fenomeno dello strato di neve attaccato a bassa velocità, forse su tutti gli pneumatici in silice. Vorrei anche provare qualcosa come un battistrada rialzato sulle linee di chiodi per far sì che i chiodi moderni penetrino meglio nella neve soffice sopra quella dura.
So che un problema con i test sugli pneumatici invernali è che le piste sono sempre simili per ottenere una buona comparabilità. Ma nella vita reale le superfici variano molto di più in condizioni invernali e un buon pneumatico invernale dovrebbe uniformare i livelli di aderenza in modo prevedibile. Per quanto buono sia l'X-Ice 4, non è lo pneumatico più prevedibile. Fortunatamente puoi imparare a prevedere i punti in cui perderai aderenza. Trovo che tutto questo sia più il risultato di regolamenti piuttosto compromessi che di un lavoro di sviluppo dei pneumatici.
Il migliore che abbia mai provato in condizioni invernali. Ottima aderenza su ghiaccio e neve, guida confortevole e i chiodi sembrano durare molto più a lungo rispetto ad altri che ho posseduto. Entrando nel quinto inverno di guida prevalentemente urbana a Reykjavik, posso vedere che la maggior parte dei chiodi si è allentata, quindi presto scompariranno. Prima montavo Goodyear ultra grip ice arctic sulle mie auto, ma la guida era più brusca e rumorosa, i chiodi ormai erano spariti da un pezzo e non avevano più la stessa aderenza su neve e ghiaccio. I Goodyear avevano una migliore aderenza sul bagnato ad alte velocità.
Pneumatici molto buoni, alla pari con i Nokian Hakkapeliitta 8, o addirittura migliori quando erano nuovi. Forse un po' più veloci nell'usura rispetto agli Hakka8, ma sicuramente migliori dei Continental IceContact2. Ovviamente non sono pneumatici estivi, quindi il mio punteggio è in confronto ad altri pneumatici invernali.
Questo pneumatico è stato acquistato per la mia vecchia auto analogica a trazione integrale per un uso parziale su strada e pista ghiacciata ed è stato fenomenale. Ha reso un'auto nervosa e sottosterzante molto più diretta e incline al sovrasterzo in un modo molto preferibile sia in termini di controllabilità che di feedback stradale. I miei pneumatici sono piuttosto stretti e hanno una sensazione un po' di cedimento su strada asciutta. La larghezza determina anche la sensazione dello pneumatico sul bagnato, ma è molto simile a quella che ci si aspetta da qualsiasi pneumatico chiodato di questa dimensione. Ha reso la mia auto molto più comunicativa in ambienti a basso attrito
Ho avuto gli pneumatici chiodati North4 per 3 inverni (20-25.000 km) in Manitoba, Canada, su una Kia Stinger GT limited AWD del 2018. Non mi hanno mai deluso, partendo e fermandomi guidavo normalmente, è come guidare d'estate, ma con un leggero tiktac clacking dai chiodi. Il rumore della strada è molto migliore di qualsiasi altro pneumatico chiodato grazie ai progressi della tecnologia. Riesco a sentire un certo slittamento sotto la pioggia e sul cemento asciutto, ma su neve e ghiaccio (e sono il 90% delle strade qui in inverno) si conficcano come artigli. Guido in modalità sport e divide la mia potenza 80/20 sul retro, e ho il miglior controllo che abbia mai avuto in condizioni pessime. Questi pneumatici superano ogni mia eccezione e li comprerò di nuovo!
Questo è di gran lunga il miglior pneumatico invernale che abbia mai usato. Rispetto ai suoi concorrenti è migliore di miglia. L'aderenza è eccezionale e le prestazioni complessive sono perfette. Non sceglierei mai un altro pneumatico, a meno che non sia di nuova generazione.
Aderenza senza compromessi su tutti i tipi di superfici invernali. Fuori gara sulle piste ghiacciate. Livello di rumorosità molto basso, udibile solo a basse velocità quando si guida su una strada pulita. Con questi pneumatici, è molto difficile ottenere l'attivazione dell'ABS. Gestisce perfettamente l'uscita dalla pista. Dopo il rodaggio in conformità con le raccomandazioni del produttore, i chiodi hanno preso la loro posizione e dopo 15.000 km rimangono al loro posto. Consiglio di acquistare il miglior pneumatico chiodato.
