Una nuova pubblicazione in Germania ha avviato i test sugli pneumatici. Si tratta di Netzwelt, un quotidiano tedesco, e per il suo primo test sugli pneumatici estivi ha testato sei pneumatici: uno pneumatico premium (il Continental PremiumContact 7), cinque prodotti di fascia media e uno economico.
Purtroppo, i dati condivisi si limitano alla frenata su bagnato e asciutto: hanno tradotto tutti gli altri risultati in un sistema a punti, che non abbiamo nel nostro database, quindi consigliamo di utilizzare il link sottostante per consultare un test completo in tedesco. Potete leggere i commenti soggettivi qui sotto per la posizione complessiva di ogni pneumatico.
Pubblicazione del Test:
205/55 R16
6 pneumatici
2 categorie
Immagini per gentile concessione di Netzwelt
Dimensione del Test:
205/55 R16
Pneumatici Testati:
6 pneumatici
Categorie del Test:
2 categorie (2 test)
Test Simili
2 categorie (2 test)
Ancora una volta, Ling Long sta mettendo in difficoltà i produttori premium, classificandosi al secondo posto, ma con un prezzo decisamente inferiore a quello del Continental. Abbiamo visto in altri test che il prezzo di acquisto contenuto e la buona aderenza sono bilanciati da una scarsa usura, quindi, come proposta di valore per l'intera durata del pneumatico, non sempre soddisfa le aspettative, ma dimostra certamente che i produttori cinesi stanno recuperando terreno.
Asciutto
Frenata asciutta
Bagnato
Frenata sul bagnato
Risultati
- 3PMSF: no
- Prezzo: 317.16
Il Continental PremiumContact 7 è il vincitore del test e il pneumatico più costoso del gruppo. L'aderenza è elevata sia sul bagnato che sull'asciutto, con una risposta dello sterzo diretta e un buon feedback. Il bilanciamento è neutro e lo pneumatico rimane prevedibile al limite. Le prestazioni in frenata sono al top su entrambe le superfici. La resistenza all'aquaplaning è nella media. Il comfort di guida è solido, con una certa rigidità sui giunti di dilatazione più grandi. La rumorosità interna è bassa. La resistenza al rotolamento si attesta nella media, il che è accettabile dati gli elevati livelli di aderenza.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 1st | 35.2 M | 100% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 1st | 47.1 M | 100% |
- 3PMSF: no
- Prezzo: 186.08
Il Linglong Comfort Master è la sorpresa del test e il pneumatico più economico del settore. Le prestazioni in frenata sono eccellenti, piazzandosi al secondo posto dietro al Continental su entrambe le superfici. Sul bagnato il pneumatico si comporta bene, con un buon equilibrio, un ingresso in curva diretto e un carattere da neutro a sottosterzante. Sull'asciutto è più debole: la risposta dello sterzo è più lenta, richiedendo maggiori input, e l'aderenza laterale è limitata sul percorso di guida. La resistenza al rotolamento è la peggiore del test, circa il 13% superiore al migliore, il che equivale a un consumo di carburante aggiuntivo di circa 0,1-0,2 l/100 km. Il comfort di guida e i livelli di rumorosità sono buoni.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 2nd | 36.1 M | 97.51% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 2nd | 48.1 M | 97.92% |
- 3PMSF: no
- Prezzo: 250.08
Il Firestone Roadhawk 2 offre un buon equilibrio e una risposta dello sterzo costante sul tracciato asciutto, producendo tempi sul giro accettabili, sebbene lo sterzo non sia diretto come quello dei modelli più performanti. La frenata sull'asciutto è di buon livello. Sul bagnato, l'aderenza laterale è limitata nelle curve strette e lo pneumatico tende a sottosterzare precocemente. La resistenza all'aquaplaning è elevata. Lo pneumatico rimane sicuro e prevedibile al limite su entrambe le superfici. Il comfort di guida è silenzioso e senza particolari problemi. Il rumore in transito e la resistenza al rotolamento sono nella media.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 3rd | 36.9 M | 95.39% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 5th | 51.1 M | 92.17% |
- 3PMSF: no
- Prezzo: 249.24
L'Uniroyal RainSport 5 è all'altezza del suo posizionamento di specialista della pioggia. Ha il battistrada più profondo (8,7 mm) e i migliori risultati in aquaplaning nel test con un netto margine. L'aderenza sul bagnato è buona e gli spazi di frenata sul bagnato sono brevi. Su strade bagnate la maneggevolezza è stabile, ma lo pneumatico sottosterza prima nelle curve strette e le reazioni dello sterzo sono leggermente lente. Su strade asciutte è il più debole tra i marchi affermati: aderenza laterale e precisione di sterzata sono notevolmente carenti e lo sterzo sembra indiretto. È lo pneumatico più leggero nel test, produce il rumore di passaggio più basso e ha una bassa resistenza al rotolamento.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 5th | 37.6 M | 93.62% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 3rd | 48.5 M | 97.11% |
- 3PMSF: no
- Prezzo: 249.92
Il Maxxis Premitra HP 6 offre prestazioni solide ma non eccezionali su tutta la linea. Sul bagnato sottosterza nelle curve strette e la risposta dello sterzo ai cambi di direzione è leggermente ritardata. La frenata su bagnato e asciutto è nella media, con margini di miglioramento. Sul tracciato asciutto, la stabilità e l'equilibrio in rettilineo sono buoni, ma l'ingresso in curva e la precisione dello sterzo necessitano di miglioramenti. La resistenza all'aquaplaning è inferiore alla media. Il comfort di guida è solido, con un po' di rumore in curva. È lo pneumatico più pesante del test, con i suoi 8,9 kg, ma ottiene la più bassa resistenza al rotolamento.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 4th | 37 M | 95.14% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 4th | 49.9 M | 94.39% |
- 3PMSF: no
- Prezzo: 272.60
Il Tourador X Wonder TH1 è il modello base più economico e si classifica ultimo, con un distacco significativo dal resto della classifica. L'aderenza è scarsa su entrambe le superfici. Lo spazio di frenata sul bagnato è di quasi 9 metri più lungo rispetto al Continental, e anche la frenata sull'asciutto è la più debole. La risposta dello sterzo è lenta e imprecisa, con scarso feedback. Sul bagnato, lo pneumatico mostra reazioni critiche alle variazioni di carico e la maneggevolezza è imprevedibile. La resistenza all'aquaplaning in curva è scarsa, nonostante le scanalature visivamente profonde. Il comfort di guida è ruvido, con un comportamento brusco sui bordi e un ronzio in curva. È lo pneumatico più leggero del test, ma il peso ridotto sembra avere un impatto diretto sulle prestazioni di sicurezza.
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 6th | 38.7 M | 90.96% |
| Test | # | Risultato | % |
|---|---|---|---|
| Frenata su bagnato | 6th | 55.8 M | 84.41% |