Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN è un pneumatico estivo premium-turismo che offre una sensazione di guida 'premium' a un prezzo medio. Gli automobilisti nel mondo reale lodano costantemente la sua aderenza sicura sul bagnato e la sua maneggevolezza calma e prevedibile, mentre test indipendenti confermano la sua eccezionale resistenza all'aquaplaning e la forte efficienza. È un pneumatico facile da fidarsi per i viaggi quotidiani in autostrada e in condizioni meteorologiche miste, ma non è il punto di riferimento della categoria per raffinatezza o distanze di arresto assolute sul bagnato.
La risposta in breve
I conducenti dicono88%da 11 recensioni dei conducenti100% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, AsciuttoComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Firestone Roadhawk 2 si piazza al terzo posto al suo debutto, grazie a un profilo distintivo piuttosto che a una semplice competenza su ogni superficie. È lo pneumatico ideale per la guida su acquitrini e per chi cerca raffinatezza, vincendo sia i test di aquaplaning che quelli di rumorosità, e si comporta egregiamente in termini di maneggevolezza ed efficienza sul bagnato. Il risultato in frenata sull'asciutto è quello che gli impedisce di raggiungere il primo posto, quindi è più adatto a guidatori che affrontano la pioggia battente come condizione meteorologica peggiore, piuttosto che a chi cerca la massima potenza frenante sull'asciutto.
Forte: Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Rumore ·Debole: Frenata su asciutto ·Vincitore: Falken ZIEX ZE320
Tutti i test indipendenti del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, dal più recente
Nella misura 235/45 R18, si stima che il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN costi €17,43 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €697 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Protezione del cerchione
Ampia
Una nervatura di protezione pronunciata, che sporge nettamente dal cerchio e assorbe la maggior parte del contatto prima della ruota.
Valutazione a vista, sui pneumatici che abbiamo testato e nelle misure indicate. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica, quindi va presa come un'indicazione e non come una misurazione.
Come si comporta il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN sul bagnato?
Nei 11 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN frena 4,5% più lungo dei rivali Premium, 2,9% più lungo dei rivali di fascia media e 4,8% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 83/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sul bagnato da 11 recensioni.
Come si comporta il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN sull'asciutto?
Nei 11 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN frena 2,2% più lungo dei rivali Premium, 1,5% più lungo dei rivali di fascia media e 3,6% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 74/100, e i proprietari lo valutano 8,9/10 sull'asciutto da 11 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Nei 8 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Firestone Roadhawk 2 ENLITEN è 1,9% più basso dei rivali Premium, 0,3% più basso dei rivali di fascia media e 11% più basso dei rivali economici.
Quanto dura il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN dovrebbe durare circa 21.791 miglia (35.069 km).
Cosa dicono i proprietari del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Su 11 valutazioni dei proprietari, il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ottiene in media il 88%. I proprietari lo valutano meglio in Usura con 9,2 su 10 e peggio in Sensibilità di Guida con 8,3. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 100% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Firestone Roadhawk 2 ENLITEN(8)
Quanto costa mantenere il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Nella misura 235/45 R18, si stima che il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN costi €17,43 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €697 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026. Tra i pneumatici confrontati in quel test, è quindi il più economico da mantenere.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
In tutta la sua gamma, il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a B per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
I proprietari valutano il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 8,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 11 recensioni.
Come si usura il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN 9,2 su 10 per l'usura, su 11 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 9.817 km.
I proprietari ricomprerebbero il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Il 100% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, sulla base delle 11 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 36% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN ha una protezione del cerchione?
Sì. La protezione del cerchione del Firestone Roadhawk 2 ENLITEN è ampia, misurata in 225/50 R17. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica; viene valutata a vista quando i tyres vengono montati per i nostri test. I migliori pneumatici da turismo del 2025 testati
Quale pneumatico sostituisce il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN è il successore del Firestone RoadHawk nella gamma di Firestone.
In quali misure è disponibile il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN?
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN è disponibile in 143 misure, da 185-2445/35-70 R16-22.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 10 recensioni
I conducenti valutano molto positivamente il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN nel complesso, descrivendolo come un pneumatico touring dal feeling premium a un prezzo medio, con una forte sicurezza e prevedibilità. I complimenti più costanti riguardano l'aderenza sicura sul bagnato (incluso l'uso in caso di pioggia intensa/autostrada), la maneggevolezza stabile su asciutto e un comfort di guida, con molti che evidenziano anche un'eccellente protezione del cerchione. Il rumore è il principale svantaggio ricorrente, spesso descritto come dipendente dalla superficie e talvolta più evidente intorno ai 50-60 km/h, sebbene diversi utenti lo trovino comunque silenzioso.
Cosa citano di più i proprietari contato su 11 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 11 valutazioni
Voto dei proprietari88%
Usura92%
Aderenza sull'Asciutto89%
Comfort89%
Aderenza sul Bagnato87%
Maneggevolezza85%
Sensibilità di Guida83%
Recensioni in evidenza
Più utile 92%
“Dopo aver guidato pneumatici estivi premium per anni e su diversi veicoli, ero un po' preoccupato all'idea di acquistare e montare i Roadhawks 2 su un SUV pesante come l'XC90. I miei precedenti pneumatici estivi erano i...”
“Finora, tutto bene,... Molto bene. Principalmente autostrada con un po' di guida vivace. Finora solo 4000 km in 4 paesi diversi. Molto soddisfatto delle gomme. La maneggevolezza e il comfort sono eccellenti (beh, è una...”
Molto soddisfatto. Ottima aderenza (asciutto e bagnato) Ha ridotto significativamente il consumo rispetto ai pneumatici precedenti (latitude cross) ed è drammaticamente più silenzioso
Sono sostanzialmente delle Bridgestone Turanza T005, ma con un'ottima protezione del cerchio e forse un battistrada leggermente meno profondo, ma non ne sono nemmeno sicuro (guardate le foto). In poche parole: questo è stato il mio miglior acquisto di pneumatici, punto e basta. Buon prezzo (85€ assemblati), risultato eccellente. Sono fantastici per il turismo (praticamente paragonabili a pneumatici Premium Touring) con un'ottima tenuta anche sotto la pioggia battente (testati più volte) e competenti alle alte velocità sull'asciutto (testati a circa 190 km/h). Trasmettono una grande sensazione di sicurezza, senza sorprese. Non potrei essere più soddisfatto. Consigliatissimi!
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Non sapevo cosa aspettarmi da questi pneumatici quando li ho acquistati, dato che non c'erano quasi test e recensioni. Sono felice di dire che non ho avuto brutte sorprese! Gli pneumatici hanno una buona tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato, un ottimo comfort stradale, bassa resistenza al rotolamento, il comfort acustico è nella media - dipende dalla superficie e credo che siano diventati un po' più rumorosi con l'usura, ma non sono pesanti. Una menzione speciale alla protezione del cerchio: è superba! Mi ha salvato i cerchi dai graffi un paio di volte. Gli pneumatici non hanno un carattere distintivo, ma fanno quello che vuoi che facciano. Nel complesso, un ottimo pneumatico da turismo. Dopo 10.000 km e una stagione, gli anteriori sono scesi a 6,0 mm, i posteriori a 6,7 mm. Con la rotazione degli pneumatici, dovrebbero avere una durata decente.
P.S. Una menzione speciale alla larghezza degli pneumatici: non li ho misurati, ma a prima vista i miei Firestone da 255 non sembrano più larghi dei miei Nokian invernali da 235...
Su quali pneumatici guidi?
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Dopo due stagioni e circa 17.500 km (11.000 miglia) con la Firestone Roadhawk 2 posso riassumere la mia esperienza come segue: Non è il pneumatico più economico, non è il più silenzioso né il più confortevole. Inoltre, non è uno pneumatico sportivo. Ma offre un'ottima tenuta e stabilità sotto la pioggia battente, ad alta velocità e in situazioni estreme come le frenate di emergenza in autostrada. Dopo questi 17.500 km (11.000 miglia), la profondità minima del battistrada dei miei pneumatici Firestone è di 5,5 mm. Ciò significa che posso aspettarmi di percorrere almeno 45.000 km (28.000 miglia) prima di raggiungere la soglia di 1,6 mm. Secondo l'ultimo test ADAC sugli pneumatici estivi, questo è un buon valore. In breve: consiglio vivamente gli pneumatici Roadhawk 2 come pneumatici da turismo sicuri e con un buon rapporto qualità-prezzo.
Dopo 2 anni e circa 25.000 km di utilizzo dei Goodyear Asy 6, ho deciso di optare per pneumatici più orientati al turismo per un maggiore comfort. In generale, i Firestone hanno davvero superato le mie aspettative. In condizioni di guida normali e rilassate, si sono comportati decisamente bene quanto gli Asymmetric 6, sia sull'asciutto che sul bagnato. In condizioni più impegnative, come pioggia battente in autostrada, guida sportiva, asfalto dissestato, ecc., naturalmente non si sono dimostrati così solidi come gli Asy 6, ma non troppo, e sicuramente molto sicuri in ogni caso. Dopo 4.000 km, gli pneumatici sembrano nuovi. La protezione del cerchio è molto pronunciata, il che è un enorme vantaggio. Un difetto direi che a circa 50-60 km/h diventano un po' rumorosi, ma alle normali velocità di crociera non creano problemi.
Nel complesso, guardando i test, questo pneumatico si comporta molto come il Bridgestone T005 su cui si basava essenzialmente. Potrei affermare che si tratta di uno pneumatico premium a un prezzo di fascia media, che onestamente è tutto ciò che chiunque si aspetta da uno pneumatico. Lo consiglio vivamente.
Questa è la recensione aggiornata di quella iniziale che ho pubblicato il 30 aprile 2025.
Ora, dopo quasi 7500 km, posso dare un'opinione più certa sulle prestazioni di questi pneumatici. Continuo a sostenere che si tratta degli pneumatici estivi più comodi che abbia mai guidato. In termini di prestazioni, non potrei essere più soddisfatto di così.
Gli pneumatici sono silenziosi come all'inizio. Sento solo il vento in autostrada, non il rumore delle ruote che rotolano. Un grande vantaggio per me!!
Non sono un guidatore sportivo, quindi la maneggevolezza dell'auto non è mai stata un problema. In curva, in frenata, in tenuta di strada: tutto molto ben bilanciato, sia sull'asciutto che sul bagnato. Anche se le imperfezioni stradali sono ben attenuate, ho notato in sole due occasioni che le ruote anteriori hanno toccato il bordo di un solco e ho sentito il volante che cercava di sterzare lateralmente. Non è stato drammatico o pericoloso, ma non mi era mai capitato prima con la mia auto. Ho controllato le sospensioni dell'auto e sembrano tutte a posto, quindi dev'essere dovuto alla "morbidezza" degli pneumatici. Ecco perché ho valutato 8 al "Road Feedback".
Dal punto di vista dell'usura, sono soddisfatto anche di questo. La gomma è piuttosto morbida, ma sono così soddisfatto di questi pneumatici che non mi interessa se si consumano più velocemente della concorrenza. Li ricomprerò sicuramente quando sarà il momento. Uno pneumatico eccellente per chi usa regolarmente/moderatamente le gomme tutti i giorni e desidera una guida silenziosa e confortevole.
Ho acquistato questi pneumatici per una BMW in sostituzione dei Pirelli P7C2 originali. Sono ottimi pneumatici da turismo con un comfort migliore rispetto ai Pirelli, nonostante la rigida messa a punto del telaio M di BMW; rendono l'auto quasi vivibile. Questi pneumatici sono meno sportivi e mostrano più sottosterzo rispetto ai Pirelli. Nella guida sportiva, l'asse anteriore raggiunge il limite di aderenza nelle curve strette e veloci. L'asse posteriore (in 255) è completamente stabile. Ottimo pneumatico da acquistare per gli automobilisti che cercano il comfort rispetto alla guida aggressiva.
Dopo aver guidato pneumatici estivi premium per anni e su diversi veicoli, ero un po' preoccupato all'idea di acquistare e montare i Roadhawks 2 su un SUV pesante come l'XC90. I miei precedenti pneumatici estivi erano i Good Year Eagle F1 e ne ero più che soddisfatto. Li sentivo un po' lenti e il feedback non era di mio gusto. Quest'anno è stato un lungo inverno e ho guidato a lungo sui miei Nokian WR SUV4, rigidi, pesanti, rumorosi ma robusti e affidabili.
Montaggio delle Firestone: wow!! Il comfort, la silenziosità, la risposta e l'aderenza sull'asciutto sono straordinari (come mi aspettavo). Sono molto soddisfatto delle loro prestazioni nella fase iniziale (solo poche centinaia di chilometri in città). Le porterò in autostrada per il weekend e non vedo l'ora. Immagino che siano la metà del rumore delle Nokian.
L'unica potenziale preoccupazione sarà l'usura. Monitorerò attentamente e farò sapere l'esito. Tutto sommato, per ora sono molto soddisfatto delle gomme.
Ho acquistato un set nelle taglie 225/45/18 e 255/40/18 l'anno scorso, subito dopo che sono uscite sul mercato. Ero un po' scettico, ma ho corso il rischio.
Gli pneumatici sono molto buoni. Direi che sono abbastanza simili ai Bridgestone Turanza. Sono comodi e la maneggevolezza è molto buona. La frenata e la maneggevolezza su un'autostrada bagnata durante una pioggia estiva sono eccellenti. Per quanto riguarda l'usura, non posso ancora dirlo: li ho usati solo l'estate scorsa per circa 10.000 km.
Secondo me sono degli ottimi pneumatici da turismo
Finora, tutto bene,... Molto bene. Principalmente autostrada con un po' di guida vivace. Finora solo 4000 km in 4 paesi diversi. Molto soddisfatto delle gomme. La maneggevolezza e il comfort sono eccellenti (beh, è una Jaguar), ma il rumore dipende dall'asfalto e dalla pressione delle gomme.
