Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Pirelli Cinturato C3
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 11
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 91% · 19
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato C3 è arrivato davanti 5 volte e il Roadhawk 2 ENLITEN una volta. Il Roadhawk 2 ENLITEN ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,1%; il Cinturato C3 è durato il 22,2% in più nei test di usura.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Pirelli Cinturato C3 se le tue priorità principali sono le distanze di arresto più brevi su bagnato/asciutto, una sensazione di sterzo sicura e una lunga durata del battistrada - è il pneumatico touring più completo in questi test condivisi. Scegli il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se dai priorità all'efficienza (autonomia carburante/EV), forte sicurezza contro l'aquaplaning in acqua stagnante, costo di acquisto inferiore e generalmente una guida silenziosa, e sei disposto a rinunciare a un po' di performance di frenata e longevità.
Dove il Roadhawk 2 ENLITEN è più forte
- Focus sull'efficienza: resistenza al rotolamento costantemente più bassa (vince 4/4), supportando una migliore economia di carburante/autonomia EV
- Fiducia in acqua profonda nei test giusti: prestazioni di aquaplaning eccezionali in Auto Express (ha vinto sia nell'aquaplaning rettilineo che curvo) e competitivo in diverse altre misurazioni di aquaplaning
- Spesso più silenzioso nel rumore misurato (ad esempio, 68 dB contro 69,3 dB in Auto Express; 71 dB contro 72 dB in Auto Zeitung)
Dove il Cinturato C3 è più forte
- Autorità di frenata: vince 6/6 sia nella frenata su asciutto che su bagnato, spesso con margini significativi (ad esempio, frenata bagnata ADAC 31,8 m contro 34,9 m)
- Dinamiche più premium: punteggi soggettivi ripetutamente più alti per la sensazione di sterzo, feedback e controllabilità vicino al limite
- Credenziali di durata più forti: chilometraggio previsto più alto e minore abrasione/usura in test principali (ad esempio, ADAC 48.600 km contro 36.700 km; minore abrasione 79 contro 95 mg/km/t)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Cinturato C3 in sintesi
| Categoria | Roadhawk 2 ENLITEN | Divario | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 1 | 5 | |
| Asciutto12 misurazioni | 1 | Il Cinturato C3 ha frenato il 2,9% più corto sull'asciutto (6 test) | 11 |
| Bagnato26 misurazioni | 6 | Il Cinturato C3 ha frenato il 5,1% più corto sul bagnato (6 test) | 19 |
| Comfort8 misurazioni | 2 | 6 | |
| Valore9 misurazioni | 4 | Parità tra i due. | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Cinturato C3 (+0,8) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti11 e 19 recensioni | 88% | Vantaggio Cinturato C3 (+3 punti) | 91% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio Roadhawk 2 ENLITEN (+17 punti) | 83% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Cinturato C3 era più caro in 4 test su 4 | +23,8% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 110 | 27 misure prodotte per entrambi | 35 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Gruppo | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Express 2026 | P3 su 8 | P5 su 8 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2026 | P4 su 16 | P2 su 16 | |
| Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026 | P4 su 10 | P3 su 10 | |
| Test pneumatici estivi da turismo 2025 di The Tire Testers | P3 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici estivi Al Volante 2025 | P5 su 7 | P1 su 7 | |
| I migliori pneumatici da turismo del 2025 testati | P6 su 7 | P1 su 7 |
Profilo prestazionale
13 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 90%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Roadhawk 2 ENLITEN | Divario | Cinturato C3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,32 | 2,9% | 35,28 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,41 | 0,3% | 67,19 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 9% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,09 | 5,1% | 32,17 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,1 | 7% | 37,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 94,72 | 0,8% | 93,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,1% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,89 | 6,8% | 13,83 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,35 | 0,8% | 82,78 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,07 | 0,6% | 24,59 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 30,4% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,1% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,1 | 0,2 dB | 71,25 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38.350 | 22,2% | 46.675 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,3 | 7,1% | 7,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 95 | 16,8% | 79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 28,1% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Roadhawk 2 ENLITEN ottiene 8,6 e il Cinturato C3 9,4 su 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoria | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Asciutto | 93 | ||
| 83 | Bagnato | 94 | ||
| 15 | Comfort | 28 | ||
| 60 | Valore | 54 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoria | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Aderenza sull'Asciutto | 9,6 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 9,3 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 9,3 | ||
| 9,2 | Usura | 9 | ||
| 8,9 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%da 11 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 132.288 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti valutano molto positivamente il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN nel complesso, descrivendolo come un pneumatico touring dal feeling premium a un prezzo medio, con una forte sicurezza e prevedibilità. I complimenti più costanti riguardano l'aderenza sicura sul bagnato (incluso l'uso in caso di pioggia intensa/autostrada), la maneggevolezza stabile su asciutto e un comfort di guida, con molti che evidenziano anche un'eccellente protezione del cerchione. Il rumore è il principale svantaggio ricorrente, spesso descritto come dipendente dalla superficie e talvolta più evidente intorno ai 50-60 km/h, sebbene diversi utenti lo trovino comunque silenzioso.
- Ottima aderenza sul bagnato e sicurezza in caso di pioggia intensa
- Guida confortevole e buone maniere da touring
- Maneggevolezza e frenata stabili e prevedibili su asciutto e bagnato
- Eccellente protezione del cerchione
- Il rumore stradale può dipendere dalla superficie e risultare evidente a certe velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 10 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 11 recensioni del Roadhawk 2 ENLITENMolto soddisfatto.
Ottima aderenza (asciutto e bagnato)
Ha ridotto significativamente il consumo rispetto ai pneumatici precedenti (latitude cross) ed è drammaticamente più silenzioso
Pirelli Cinturato C3
- 91%da 19 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 123.115 kmpercorsi da chi ha recensito
In 19 recensioni, il Pirelli Cinturato C3 è descritto come un pneumatico che ispira grande fiducia, con un'aderenza eccezionale, una forte frenata sia su bagnato che su asciutto e una sterzata precisa e sportiva che rende le auto più reattive e sicure. Molti conducenti segnalano anche una buona stabilità e un comfort generale raffinato, con diversi che lodano la bassa usura iniziale e le solide impressioni di durata. I difetti più frequentemente ripetuti sono il rumore stradale più elevato per alcuni utenti e una guida più rigida/meno confortevole su superfici scadenti, con una minoranza che nota anche un peggioramento dell'economia di carburante; una recensione segnala anche finiture/controllo qualità di produzione incoerenti.
- Eccellente aderenza su asciutto e bagnato
- Frenata potente e alta sicurezza/fiducia
- Risposta di sterzo precisa e maneggevolezza sportiva/inserimento
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con un buon feedback
- Il rumore stradale può essere più alto del previsto (soprattutto su alcune strade/a basse velocità)
- La guida può sembrare più rigida/meno tollerante su dossi e buche
- Alcuni rapporti di ridotta economia di carburante/aumento della resistenza al rotolamento
Sintesi generata dall'IA a partire da 19 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del Cinturato C3Posso dire che questi pneumatici sono i migliori che abbia mai avuto! I miei pneumatici precedenti erano Bridgestone T001 e Falken FK 510. Sono estremamente colpito dal comfort e dalla stabilità dei nuovi pneumatici Pirelli. Il loro usura dopo 6000 miglia è solo di 0,7 mm! Quando sono nuovi, il battistrada è di 7,3 mm.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 110 misure del Roadhawk 2 ENLITEN e 35 del Cinturato C3, 27 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Roadhawk 2 ENLITEN | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 110 misure, da 16 a 22 pollici | 35 misure, da 16 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 27 misure 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18e altre 15 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B73%C25%A2% | B40%A35%C25% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| Sul mercato dal | 2022 | - |
| Ha sostituito | Firestone RoadHawk (2017) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Prezzo nei test in comune | Il Cinturato C3 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 23,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN e il Pirelli Cinturato C3 appartengono alla stessa categoria di pneumatici estivi "premium touring", ma i dati dei test mostrano che perseguono questo obiettivo in modi diversi. In sei test professionali condivisi in dimensioni comuni (16-18 pollici), il Firestone si concentra ripetutamente su efficienza, raffinatezza e sicurezza su acqua stagnante, mentre il Pirelli offre più spesso margini di sicurezza complessivi più elevati nelle metriche classiche "principali" (soprattutto in frenata) e una sensazione di sterzo più premium.
Il modello è chiaro: il Cinturato C3 vince la maggior parte degli scontri complessivi (5 contro 1) e domina sia nella frenata su asciutto che su bagnato (6/6 in entrambi i casi), mentre il Roadhawk 2 ENLITEN continua a colpire in modo significativo nella resistenza all'aquaplaning (in particolare nei test in acqua profonda di Auto Express), nel rumore della cabina/silenzio e nella resistenza al rotolamento (4/4 vittorie). Se stai scegliendo tra di loro, si tratta meno di quale sia "buono" (entrambi lo sono) e più di sapere se dai priorità alla performance di frenata e alla longevità (Pirelli) o al valore, all'efficienza e alla fiducia in acqua profonda (Firestone).
Conclusione
Sulla base delle prove di più test indipendenti, il Pirelli Cinturato C3 è il pneumatico touring ad alte prestazioni più costante e la scelta più sicura se la tua priorità è la massima performance di frenata e un'esperienza di guida "premium" a tutto tondo. Batte il Firestone in ogni risultato di frenata su asciutto condiviso (ad esempio, 36,6 m contro 38,5 m in Auto Express; 56,4 m contro 60,9 m nella frenata su bagnato in Auto Zeitung; e un decisivo 31,8 m contro 34,9 m nella frenata su bagnato in ADAC) e ottiene ripetutamente punteggi più alti per la sensazione di sterzo/feedback e controllo soggettivo. Tende anche a durare più a lungo nei grandi set di dati sulla durata (ADAC: 48.600 km contro 36.700 km; Auto Zeitung: 44.750 km contro 40.000 km) con minore abrasione.
Il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN guadagna il suo posto offrendo un insieme di punti di forza diverso e molto razionale: è ripetutamente il pneumatico più efficiente (vittorie nella resistenza al rotolamento in 4/4 risultati condivisi, spesso di ~5-9%), è spesso più silenzioso nel rumore misurato e può essere eccezionale in acqua stagnante - Auto Express lo ha specificamente definito il migliore in acqua profonda, vincendo sia nell'aquaplaning rettilineo che in curva e abbinando ciò a buone prestazioni su circuito bagnato. Il compromesso è che concede una distanza di arresto significativa sia su bagnato che su asciutto nella maggior parte dei test e non eguaglia la percorrenza e le prestazioni di usura del Pirelli.
Conclusione pratica: se puoi permettertelo e vuoi il miglior pneumatico touring "tuttofare" con una forte frenata e lunga durata, il Cinturato C3 è quello da scegliere. Se le tue priorità sono costi di gestione più bassi (efficienza carburante/EV), forte sicurezza contro l'aquaplaning in caso di forti piogge e una proposta prezzo-prestazioni più affilata, il Roadhawk 2 ENLITEN è l'alternativa convincente - basta accettare che di solito non è l'opzione con la distanza di arresto più corta.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Cinturato C3: le tue domande
È migliore il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o il Pirelli Cinturato C3?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli Cinturato C3 è arrivato davanti 5 volte e il Roadhawk 2 ENLITEN una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Roadhawk 2 ENLITEN ottiene 8,6 e il Cinturato C3 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Roadhawk 2 ENLITEN o il Cinturato C3?
Il Cinturato C3 è stato davanti in 19 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,1% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Cinturato C3 è stato davanti in 11 delle 12 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,9% più corto sull'asciutto su 6 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Roadhawk 2 ENLITEN ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 7,1% (4 test); il Cinturato C3 è durato il 22,2% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9,2/10 per il Roadhawk 2 ENLITEN e 9/10 per il Cinturato C3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il Roadhawk 2 ENLITEN e 8,3/10 per il Cinturato C3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Il 100% di chi ha il Roadhawk 2 ENLITEN lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Cinturato C3.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Cinturato C3 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 23,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Roadhawk 2 ENLITEN è prodotto in 110 misure (da 16 a 22 pollici) e il Cinturato C3 in 35 (da 16 a 20 pollici). 27 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Roadhawk 2 ENLITEN è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato C3 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 in 9 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 in 12 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 in 10 test in comune
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 in 4 test in comune
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
1-2 in 3 test in comune
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 in 5 test in comune
vs
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 in 6 test in comune
vs
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-3 in 3 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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