Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 11
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 40
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Primacy 4+ è arrivato davanti 2 volte e il Roadhawk 2 ENLITEN una volta. Il Roadhawk 2 ENLITEN ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 6,2%; il Primacy 4+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Firestone Roadhawk 2 ENLITEN se guidi spesso sotto una pioggia battente o in acqua stagnante e desideri un'elevata sicurezza sul bagnato a un prezzo d'acquisto più competitivo. Scegli Michelin Primacy 4 Plus se apprezzi il comfort silenzioso, soste più brevi sull'asciutto, un consumo energetico ridotto e una durata del battistrada molto più lunga, soprattutto per chilometraggi elevati e per l'uso con veicoli elettrici/ibridi.
Dove il Roadhawk 2 ENLITEN è più forte
- Resistenza all'aquaplaning leader della categoria (ad esempio, 80,1 km/h in rettilineo; +21,7% rispetto a Michelin nel test EV)
- Maneggevolezza e prestazioni sul bagnato costantemente elevate
- Resistenza al rotolamento competitiva in alcune misure (migliore nel test nella recensione 225/50 R17)
Dove il Primacy 4+ è più forte
- Asciutto 6/7 Ha frenato il 2% più corto sull'asciutto (3 test)
- Comfort 4/5 È stato più silenzioso di 1,4 dB (3 test)
- Valore 4/5 Ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4% (3 test)
I bilanci misurati (vittorie sul totale delle misurazioni nei test in comune) provengono direttamente dalle tabelle qui sotto. Il verdetto scritto e i punti elenco sono un'analisi di quei test e delle recensioni degli automobilisti; dove non concordano con i dati, valgono i dati.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 4+ in sintesi
| Categoria | Roadhawk 2 ENLITEN | Divario | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto7 misurazioni | 1 | Il Primacy 4+ ha frenato il 2% più corto sull'asciutto (3 test) | 6 |
| Bagnato14 misurazioni | 11 | Il Roadhawk 2 ENLITEN ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 6,2% (3 test) | 3 |
| Comfort5 misurazioni | 0 | Il Primacy 4+ è stato più silenzioso di 1,4 dB (3 test) | 4 |
| Valore5 misurazioni | 1 | Il Primacy 4+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4% (3 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Primacy 4+ (+0,2) | 8,8/10 |
| Voto degli automobilisti11 e 40 recensioni | 88% | Vantaggio Roadhawk 2 ENLITEN (+9 punti) | 79% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio Roadhawk 2 ENLITEN (+32 punti) | 68% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Primacy 4+ era più caro in 2 test su 2 | +34,8% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 110 | 52 misure prodotte per entrambi | 66 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Gruppo | Primacy 4+ |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici elettrici 2025 | P6 su 8 | P4 su 8 | |
| I migliori pneumatici da turismo del 2025 testati | P6 su 7 | P5 su 7 | |
| Test pneumatici estivi AZ 2024 | P5 su 9 | P7 su 9 |
Profilo prestazionale
10 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Roadhawk 2 ENLITEN
Primacy 4+
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Primacy 4+ 79% da 40. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Roadhawk 2 ENLITEN | Divario | Primacy 4+ | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,36 | 2% | 34,64 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,41 | = | 81,42 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,4 | 0,4% | 90,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 17,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,49 | 1,7% | 38,32 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 93,43 | 2,1% | 95,36 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 2% | 70,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 14,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,25 | 3% | 12,63 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,47 | 6,2% | 81,8 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,75 | 5,9% | 2,59 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 8,8% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,2 | 1,4 dB | 70,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28.510 | 57,6% | 44.920 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,48 | 3,4% | 7,23 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 352,6 | 7% | 377,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Roadhawk 2 ENLITEN ottiene 8,6 e il Primacy 4+ 8,8 su 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoria | Primacy 4+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Asciutto | 77 | ||
| 83 | Bagnato | 74 | ||
| 15 | Comfort | 81 | ||
| 60 | Valore | 84 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoria | Primacy 4+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 8,7 | Aderenza sul Bagnato | 8,1 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 7,3 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 7,2 | ||
| 9,2 | Usura | 8 | ||
| 8,9 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Primacy 4+ 79% da 40. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%da 11 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 132.288 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti valutano molto positivamente il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN nel complesso, descrivendolo come un pneumatico touring dal feeling premium a un prezzo medio, con una forte sicurezza e prevedibilità. I complimenti più costanti riguardano l'aderenza sicura sul bagnato (incluso l'uso in caso di pioggia intensa/autostrada), la maneggevolezza stabile su asciutto e un comfort di guida, con molti che evidenziano anche un'eccellente protezione del cerchione. Il rumore è il principale svantaggio ricorrente, spesso descritto come dipendente dalla superficie e talvolta più evidente intorno ai 50-60 km/h, sebbene diversi utenti lo trovino comunque silenzioso.
- Ottima aderenza sul bagnato e sicurezza in caso di pioggia intensa
- Guida confortevole e buone maniere da touring
- Maneggevolezza e frenata stabili e prevedibili su asciutto e bagnato
- Eccellente protezione del cerchione
- Il rumore stradale può dipendere dalla superficie e risultare evidente a certe velocità
Sintesi generata dall'IA a partire da 10 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 11 recensioni del Roadhawk 2 ENLITENMolto soddisfatto.
Ottima aderenza (asciutto e bagnato)
Ha ridotto significativamente il consumo rispetto ai pneumatici precedenti (latitude cross) ed è drammaticamente più silenzioso
Michelin Primacy 4+
- 79%da 40 recensioni
- 68%lo ricomprerebbe
- 588.536 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari descrivono generalmente il Michelin Primacy 4 Plus come un pneumatico da turismo confortevole e che ispira fiducia, con una forte aderenza, in particolare sul secco e di solito anche sul bagnato. Circa due proprietari su cinque menzionano un basso rumore di rotolamento e una buona rifinitura, anche se il rumore è percepito in modo diverso e una minoranza significativa lo trova rumoroso o ronzante su superfici ruvide. Dove si concentrano le critiche, si tratta più spesso di una risposta dello sterzo meno sportiva e più lenta (circa un proprietario su cinque), con un gruppo più piccolo deluso anche dalle prestazioni al freddo/umido e dal prezzo del pneumatico.
- Qualità di guida confortevole e morbida
- Forte aderenza sul secco
- Aderenze rassicurante sul bagnato
- Generalmente silenzioso e raffinato per un pneumatico da turismo
- Risposta dello sterzo noiosa o lenta (non molto sportiva)
- Può essere rumoroso/ronzante su alcune superfici stradali
- L'aderenza in condizioni di freddo o umido può sembrare debole
Sintesi generata dall'IA a partire da 34 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 40 recensioni del Primacy 4+Grip medio su asciutto, super grip su bagnato... usura molto bassa. Buon comfort, ma piuttosto rumorosi su asfalto ruvido... fondamentalmente è l'unica mia lamentela. Non ho mai guidato pneumatici così rumorosi nella mia vita.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 110 misure del Roadhawk 2 ENLITEN e 66 del Primacy 4+, 52 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Roadhawk 2 ENLITEN | Primacy 4+ |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 110 misure, da 16 a 22 pollici | 66 misure, da 16 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 52 misure 185/55 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16e altre 40 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B73%C25%A2% | C63%B37% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-73 dB B100% | 68-72 dB B100% |
| Sul mercato dal | 2022 | 2022 |
| Ha sostituito | Firestone RoadHawk (2017) | Michelin Primacy 4 (2017) |
| Sostituito da | - | Michelin Primacy 5 |
| Riconoscimenti | - | Altamente raccomandato: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Altamente raccomandato: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Prezzo nei test in comune | Il Primacy 4+ è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 34,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici estivi touring premium con priorità diverse: il Roadhawk 2 ENLITEN di Firestone si concentra sulla sicurezza sul bagnato e sul valore, mentre il Primacy 4 Plus di Michelin punta su comfort, efficienza e durata. In tre test recenti (inclusi i parametri rilevanti per i veicoli elettrici), entrambi hanno offerto un comportamento sicuro e prevedibile, ma divergenze significative che incidono sulla guida quotidiana. Sull'asciutto, Michelin ha costantemente frenato prima, mentre Firestone ha ripetutamente superato il pneumatico francese in termini di maneggevolezza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning. Efficienza e usura raccontano una storia diversa: Michelin ha percorso più distanza per carica/serbatoio e ha durato notevolmente di più, mentre Firestone in genere ha acquistato le sue prestazioni a un prezzo inferiore.
Conclusione
Se la sicurezza è la priorità in caso di pioggia intensa, il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN è la scelta che ispira più fiducia: ha ottenuto il miglior comportamento sul bagnato in tutti i test condivisi e ha registrato un'eccezionale resistenza all'aquaplaning, con un vantaggio del 22% nell'aquaplaning rettilineo nel test EV. Tuttavia, la minore durata del battistrada e la maggiore resistenza al rotolamento riducono il valore a lungo termine per i conducenti di veicoli elettrici o che percorrono molti chilometri. Il Michelin Primacy 4 Plus è la migliore opzione a lungo termine e incentrata sul comfort. Ha frenato costantemente più velocemente sull'asciutto, è stato più silenzioso e confortevole e ha offerto una minore resistenza al rotolamento con una durata significativamente maggiore (circa 44.920 km contro 28.510 km nel test EV). Sebbene le sue prestazioni sul bagnato mostrino la sua età rispetto ai concorrenti più recenti, rimane equilibrato ed efficiente. Per i pendolari in autostrada e i proprietari di veicoli elettrici che cercano autonomia e durata, Michelin rappresenta la scelta migliore; per la sicurezza dell'aderenza sul bagnato a un prezzo d'acquisto più conveniente, Firestone è convincente.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Primacy 4+: le tue domande
È migliore il Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o il Michelin Primacy 4+?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Primacy 4+ è arrivato davanti 2 volte e il Roadhawk 2 ENLITEN una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Roadhawk 2 ENLITEN ottiene 8,6 e il Primacy 4+ 8,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Roadhawk 2 ENLITEN o il Primacy 4+?
Il Roadhawk 2 ENLITEN è stato davanti in 11 delle 14 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 6,2% su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Primacy 4+ è stato davanti in 6 delle 7 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Primacy 4+ ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9,2/10 per il Roadhawk 2 ENLITEN e 8/10 per il Primacy 4+.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Primacy 4+ è stato più silenzioso di 1,4 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il Roadhawk 2 ENLITEN e 8,1/10 per il Primacy 4+.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Roadhawk 2 ENLITEN 88% da 11 recensioni e il Primacy 4+ 79% da 40. Il 100% di chi ha il Roadhawk 2 ENLITEN lo ricomprerebbe, contro il 68% per il Primacy 4+.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Primacy 4+ è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 34,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Roadhawk 2 ENLITEN è prodotto in 110 misure (da 16 a 22 pollici) e il Primacy 4+ in 66 (da 16 a 21 pollici). 52 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Roadhawk 2 ENLITEN è classificato A per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Primacy 4+ A e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 in 5 test in comune
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Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 4+
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 4+
9-1 in 10 test in comune
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 4+
1-5 in 7 test in comune
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Michelin Primacy 4+
2-2 in 4 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 in 10 test in comune
vs 
Michelin Primacy 4+ vs Vredestein Ultrac
5-4 in 9 test in comune
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 in 6 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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