Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 91% · 19
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Pirelli Cinturato C3 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 18,7% in più nei test di usura; il Cinturato C3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,1%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se desideri uno pneumatico più silenzioso e duraturo, con un'eccellente sicurezza in caso di aquaplaning e una sensazione di guida più precisa sull'asciutto (ideale per chi percorre molti chilometri e per condizioni meteorologiche variabili). Scegli il Pirelli Cinturato C3 se la tua priorità è una tenuta di strada sicura sul bagnato, una minore resistenza al rotolamento e una maggiore rumorosità.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Elevatissima sicurezza contro l'aquaplaning (vince l'aquaplaning in rettilineo in 3/3 test; ottima resistenza all'aquaplaning in curva, ad esempio 3,97 contro 3,46 m/s² in Auto Bild)
- Basso rumore esterno e buona definizione (ad esempio, 70,8 dB contro 75,2 dB per Auto Bild; 68 dB contro 72 dB per Auto Zeitung)
- Eccellente chilometraggio previsto/prestazioni di usura (63.830 km contro 50.350 km Auto Bild; usura migliore anche secondo Auto Zeitung)
Dove il Cinturato C3 è più forte
- Ottima tenuta sul bagnato e aderenza laterale (vince nei test di tenuta sul bagnato e sul cerchio di gara in condizioni di bagnato, dove misurati; notevole sicurezza soggettiva sul bagnato)
- Leggero vantaggio nella frenata sull'asciutto in tutti i test (vince 3/3 dei confronti misurati, seppur con un margine ridotto di circa lo 0,6%).
- Minore resistenza al rotolamento per una maggiore efficienza di marcia (vince 3 test su 3; ad esempio, 7,7 vs 8,33 kg/t Auto Bild; 7,4 vs 8,7 kg/t Al Volante)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Cinturato C3 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 2 | |
| Asciutto8 misurazioni | 4 | 3 | |
| Bagnato16 misurazioni | 8 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha mantenuto il 9,1% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 7 |
| Comfort5 misurazioni | 4 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 3,1 dB (3 test) | 1 |
| Valore7 misurazioni | 3 | Il Cinturato C3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,1% (3 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 19 recensioni | 86% | Vantaggio Cinturato C3 (+5 punti) | 91% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Troppo vicini per decidere | 83% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Cinturato C3 era più caro in 2 test su 2 | +2% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 130 | 24 misure prodotte per entrambi | 35 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P2 su 20 | P4 su 20 | |
| Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026 | P2 su 10 | P3 su 10 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P8 su 50 | P7 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Al Volante 2025 | P2 su 7 | P1 su 7 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Non è avanti in nessuna categoria
Cinturato C3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | Cinturato C3 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,78 | 0,4% | 34,63 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 61,4 | 0,5% | 61,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 100,5 | 0,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 10,4% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 39 | 0,2% | 39,1 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 90,96 | 1% | 90,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 82,2 | 1,5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 12,9% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 14,39 | 0,8% | 14,27 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 85,77 | 0,8% | 85,07 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 47,89 | 9,1% | 46,08 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 20,2% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 69,87 | 3,1 dB | 73 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 56.665 | 18,7% | 47.550 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 8,38 | 9,1% | 7,6 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1.455 | 9,3% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 0,08 | 4,9% | 0,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Cinturato C3 9,4 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 93 | ||
| 93 | Bagnato | 94 | ||
| 83 | Comfort | 28 | ||
| 69 | Valore | 54 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,6 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 9,3 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 9,3 | ||
| 7,6 | Usura | 9 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,3 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Pirelli Cinturato C3
- 91%da 19 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 123.115 kmpercorsi da chi ha recensito
In 19 recensioni, il Pirelli Cinturato C3 è descritto come un pneumatico che ispira grande fiducia, con un'aderenza eccezionale, una forte frenata sia su bagnato che su asciutto e una sterzata precisa e sportiva che rende le auto più reattive e sicure. Molti conducenti segnalano anche una buona stabilità e un comfort generale raffinato, con diversi che lodano la bassa usura iniziale e le solide impressioni di durata. I difetti più frequentemente ripetuti sono il rumore stradale più elevato per alcuni utenti e una guida più rigida/meno confortevole su superfici scadenti, con una minoranza che nota anche un peggioramento dell'economia di carburante; una recensione segnala anche finiture/controllo qualità di produzione incoerenti.
- Eccellente aderenza su asciutto e bagnato
- Frenata potente e alta sicurezza/fiducia
- Risposta di sterzo precisa e maneggevolezza sportiva/inserimento
- Maneggevolezza stabile e prevedibile con un buon feedback
- Il rumore stradale può essere più alto del previsto (soprattutto su alcune strade/a basse velocità)
- La guida può sembrare più rigida/meno tollerante su dossi e buche
- Alcuni rapporti di ridotta economia di carburante/aumento della resistenza al rotolamento
Sintesi generata dall'IA a partire da 19 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del Cinturato C3Posso dire che questi pneumatici sono i migliori che abbia mai avuto! I miei pneumatici precedenti erano Bridgestone T001 e Falken FK 510. Sono estremamente colpito dal comfort e dalla stabilità dei nuovi pneumatici Pirelli. Il loro usura dopo 6000 miglia è solo di 0,7 mm! Quando sono nuovi, il battistrada è di 7,3 mm.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 130 misure del Eagle F1 Asymmetric 6 e 35 del Cinturato C3, 24 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 130 misure, da 17 a 23 pollici | 35 misure, da 16 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 24 misure 205/55 R17205/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/45 R18225/55 R18225/60 R18235/45 R18235/50 R18e altre 12 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A93%B7% | A100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C40%A33%B26%D1% | B40%A35%C25% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB A59%B41% | 66-72 dB B80%A20% |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Cinturato C3 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Si tratta di un confronto insolitamente interessante perché il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è uno pneumatico estivo ad alte prestazioni progettato per la precisione di sterzata e l'elevata aderenza, mentre il Pirelli Cinturato C3 si posiziona come uno pneumatico estivo touring premium, pensato per un equilibrio tra sicurezza, comfort ed efficienza. In altre parole: prezzo "premium" e credibilità dei test simili, ma priorità di progettazione molto diverse. In quattro test professionali condivisi (inclusi i confronti su larga scala di Auto Bild e Auto Zeitung), i risultati complessivi rimangono pressoché ravvicinati: Goodyear si aggiudica generalmente la classifica generale (2° contro 4° in Auto Bild; 2° contro 3° in Auto Zeitung), mentre Pirelli si aggiudica la vittoria assoluta nel test più ristretto di Al Volante (1° contro 2°). La vera differenza sta nel modo in cui ci arrivano: Pirelli eccelle ripetutamente in tenuta di strada sul bagnato e resistenza al rotolamento, mentre Goodyear domina ripetutamente in termini di durata, rumorosità e stabilità all'aquaplaning, mantenendo inoltre un carattere più "sportivo" sull'asciutto.
Conclusione
Considerando i risultati di tutti i test, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si rivela la scelta più convincente: si posiziona costantemente ai vertici della classifica generale, è notevolmente più silenzioso (ad esempio, 70,8 dB contro 75,2 dB secondo Auto Bild; 68 dB contro 72 dB secondo Auto Zeitung) e offre un vantaggio sostanziale in termini di durata (63.830 km contro 50.350 km secondo Auto Bild; 49.500 km contro 44.750 km secondo Auto Zeitung). Tende inoltre ad essere la scelta più sicura in caso di acqua stagnante, risultando il migliore in termini di aquaplaning in rettilineo in tutti e tre i test riportati e mostrando un ampio margine di aquaplaning laterale secondo Auto Bild (3,97 contro 3,46 m/s²). Se percorri molti chilometri in autostrada, ti capita di affrontare forti piogge o se ti interessano la bassa rumorosità e il costo per chilometro, il pacchetto Goodyear è difficile da ignorare, anche se il suo prezzo d'acquisto può essere elevato. Il punto di forza del Pirelli Cinturato C3 è la tenuta di strada sul bagnato e l'efficienza, piuttosto che la "sportività". Vince ripetutamente i test di tenuta in curva sul bagnato (ad esempio, tenuta sul bagnato 83,4 vs 82,2 km/h e tempo sul giro bagnato 14,64 vs 14,68 s su Auto Bild; tenuta sul bagnato 70,8 vs 72,2 s e tempo sul giro bagnato 13,9 vs 14,1 s su Auto Zeitung), ed è costantemente migliore in termini di resistenza al rotolamento (ad esempio, 7,7 vs 8,33 kg/t su Auto Bild; 7,4 vs 8,7 kg/t su Al Volante), il che può tradursi in un minore consumo di carburante/energia. Il principale svantaggio pratico è la rumorosità, definita la peggiore della categoria in diverse prove, quindi è più adatto ai guidatori che privilegiano la sicurezza in curva sul bagnato e l'efficienza rispetto alla raffinatezza. In sintesi: scegliete il Goodyear se desiderate uno pneumatico "GT veloce" più silenzioso, più duraturo e resistente all'aquaplaning; Scegliete Pirelli se desiderate uno pneumatico più orientato al turismo, che offra una sensazione di particolare sicurezza e progressività in curva sul bagnato e che costi meno in termini di carburante.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Cinturato C3: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Pirelli Cinturato C3?
Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e il Pirelli Cinturato C3 si sono incontrati in 4 test indipendenti e il bilancio è in parità sul 2-2. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il Cinturato C3 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il Cinturato C3?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 8 delle 16 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 9,1% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato davanti in 4 delle 8 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è durato il 18,7% in più nei test di usura (2 test); il Cinturato C3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 9,1% (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 9/10 per il Cinturato C3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è stato più silenzioso di 3,1 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8,3/10 per il Cinturato C3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il Cinturato C3 91% da 19. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il Cinturato C3.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Cinturato C3 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto in 130 misure (da 17 a 23 pollici) e il Cinturato C3 in 35 (da 16 a 20 pollici). 24 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Eagle F1 Asymmetric 6 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Cinturato C3 A e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 test in comune
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 test in comune
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 test in comune
Tutti i test Goodyear vs Pirelli → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il Cinturato C3
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione