Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
- Punteggio TR
- 9,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 228
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 94% · 20
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli P Zero PZ5 è arrivato davanti 2 volte e il Eagle F1 Asymmetric 6 mai. Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4%; il P Zero PZ5 ha frenato il 6,7% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Pirelli P Zero PZ5 se desideri l'opzione più veloce e con la massima aderenza per un uso stradale dinamico e la massima sicurezza sul bagnato. Scegli Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 se dai priorità a efficienza, sicurezza in caso di aquaplaning e valore, senza rinunciare alle prestazioni sull'asciutto.
Dove il Eagle F1 Asymmetric 6 è più forte
- Migliore resistenza all'aquaplaning dritto e curvo in entrambi i test
- Minore resistenza al rotolamento (vantaggio fino a ~4-5%)
- Rumorosità esterna molto bassa e comportamento su strada composto
Dove il P Zero PZ5 è più forte
- Maneggevolezza leader della categoria su asciutto e bagnato; due vittorie nei test generali
- Frenata più breve su asciutto e bagnato (ad esempio, -3-10% nelle prove chiave)
- Elevato comfort e bassa rumorosità in cabina nel punteggio indipendente
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ5 in sintesi
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 0 | 2 | |
| Asciutto5 misurazioni | 1 | Il P Zero PZ5 ha frenato il 2% più corto sull'asciutto (2 test) | 4 |
| Bagnato10 misurazioni | 4 | Il P Zero PZ5 ha frenato il 6,7% più corto sul bagnato (2 test) | 6 |
| Comfort3 misurazioni | 1 | 2 | |
| Valore2 misurazioni | 2 | Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4% (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,7/10 | Vantaggio Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti228 e 20 recensioni | 86% | Vantaggio P Zero PZ5 (+8 punti) | 94% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 83% | Vantaggio P Zero PZ5 (+17 punti) | 100% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Gruppo | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Auto Express 2025 | P6 su 9 | P1 su 9 | |
| I migliori pneumatici ad alte prestazioni per il 2025 | P2 su 7 | P1 su 7 |
Profilo prestazionale
7 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Eagle F1 Asymmetric 6
Non è avanti in nessuna categoria
P Zero PZ5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Eagle F1 Asymmetric 6 | Divario | P Zero PZ5 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,93 | 2% | 34,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,69 | 0,9% | 81,92 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 2,6% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,72 | 6,7% | 26,64 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 97,7 | 1,7% | 95,96 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 5,6% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,3 | 1,1% | 28 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,3 | 1,3% | 79,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,97 | 0,8% | 1,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 5,3% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 10,7% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,2 | 1 dB | 72,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,17 | 3,4% | 8,45 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Asciutto | 95 | ||
| 93 | Bagnato | 95 | ||
| 83 | Comfort | 37 | ||
| 69 | Valore | 19 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoria | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Aderenza sull'Asciutto | 9,9 | ||
| 9 | Aderenza sul Bagnato | 9,6 | ||
| 8,8 | Sensibilità di Guida | 9,6 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 9,6 | ||
| 7,6 | Usura | 8,8 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,7 | ||
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%da 228 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 3.123.737 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano molto positivamente il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 nel complesso (84,8% in media), lodando principalmente la sua forte aderenza sia su asciutto che su bagnato, con molti che notano anche una maneggevolezza rassicurante. Circa la metà dei recensori che lo menzionano affermano che è visibilmente più silenzioso rispetto a ciò che hanno sostituito, e il comfort è comunemente descritto come un passo avanti per un pneumatico UHP. La longevità è il principale argomento di discussione: il feedback sulla durata del battistrada è genuinamente diviso, con un numero simile che riporta un buon chilometraggio rispetto a quelli che vedono un'usura più rapida. Una lamentela più piccola ma ricorrente è una sensazione più morbida e meno supportata (e occasionalmente un rumore extra su superfici ruvide) per i conducenti che desiderano una risposta più ferma e precisa.
- Eccellente aderenza su asciutto con molta fiducia
- Ottima aderenza su bagnato per un pneumatico UHP estivo
- Rumore stradale inferiore rispetto a molti concorrenti e allestimenti OEM
- Viaggio confortevole per uso quotidiano
- La durata del battistrada è incoerente: alcuni vedono un ottimo chilometraggio, altri un'usura rapida
- Può essere rumoroso su asfalto ruvido o grosso per una minoranza evidente
- La sensazione di fianco morbido può ridurre la precisione e far sembrare le risposte meno supportate
Sintesi generata dall'IA a partire da 204 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 228 recensioni del Eagle F1 Asymmetric 6Innanzitutto vorrei correggere/aggiungere qualcosa che ho detto in una recensione sui Mich PS4 dove ho menzionato che gli Asy 6s non sembravano fare molto meglio. Sembra che l'ultimo pezzo di battistrada degli Asy 6s duri molto più a lungo!, passando da 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (un po' vicino!) a 21 k, quindi durano molto più a lungo rispetto ai pneumatici PS4 sul retro! (I pneumatici PS4 sono durati solo 13,2 k miglia!!).
Per una BMW 330d 2010.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%da 20 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 194.608 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono estremamente soddisfatti del Pirelli P Zero PZ5, lodando la sua forte aderenza su asciutto e la maneggevolezza sportiva e sicura, con molti che evidenziano anche il comfort migliorato per un pneumatico UHP. Circa due proprietari su cinque commentano la sensazione di sterzo e, sebbene l'equilibrio sia generalmente positivo, una minoranza evidente riporta una risposta iniziale più morbida o attutita rispetto ai rivali più reattivi. Un gruppo più ristretto menziona compromessi come una maggiore resistenza al rotolamento e una frenata su asciutto leggermente più debole, mentre il feedback sul rumore stradale è misto piuttosto che chiaramente migliore o peggiore.
- Eccellente aderenza e trazione su asciutto
- Maneggevolezza sportiva che ispira fiducia su asciutto
- Più confortevole del previsto per un pneumatico UHP
- Ottima aderenza su bagnato e fiducia sotto la pioggia
- Lo sterzo può sembrare attutito o più lento all'ingresso iniziale
- Resistenza al rotolamento più alta, che danneggia l'economia di carburante
- La frenata su asciutto può sembrare un po' più lunga rispetto ai principali rivali
Sintesi generata dall'IA a partire da 17 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 20 recensioni del P Zero PZ5Adoro la maneggevolezza di questi pneumatici. Grip straordinario in tutte le condizioni atmosferiche
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Ha sostituito | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Vincitore: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Vincitore: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Generazione precedente: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4 (9 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pesi massimi estivi ad alte prestazioni: il collaudato Eagle F1 Asymmetric 6 di Goodyear e il P Zero PZ5 di nuova generazione di Pirelli. Testati uno dopo l'altro nella misura 225/40 R18 in due rinomati programmi 2025, i dati mostrano una netta divisione nelle priorità: velocità e precisione assolute contro efficienza e maneggevolezza a tutto tondo. In entrambi i test, il PZ5 ha costantemente stabilito il punto di riferimento in termini di aderenza su asciutto e bagnato e tempo sul giro, ottenendo due vittorie assolute. Il Goodyear ha risposto con una maggiore resistenza all'aquaplaning, una minore resistenza al rotolamento e un comportamento su strada competitivo. I margini contano: i miglioramenti di Pirelli in frenata e maneggevolezza sono significativi sul bagnato e misurabili sull'asciutto, mentre l'economicità e la stabilità in acque profonde di Goodyear sono apprezzabili per l'uso quotidiano.
Conclusione
Se la vostra priorità sono le massime prestazioni su strada - frenate più brevi, giri più veloci, massima sicurezza su strade secondarie bagnate - il Pirelli P Zero PZ5 è il migliore. Ha dominato la maneggevolezza e la frenata su asciutto e bagnato in entrambi i test, ha aggiunto comfort di alto livello e bassa rumorosità, e si è aggiudicato due volte la vittoria assoluta. L'unico compromesso degno di nota è una resistenza al rotolamento leggermente superiore e un aquaplaning leggermente inferiore rispetto al Goodyear. Per una guida quotidiana equilibrata, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 rimane un eccellente tuttofare. Offre prestazioni di aquaplaning ai vertici della categoria, sia in rettilineo che in curva, un consumo di carburante/energia inferiore e una rumorosità molto bassa, con una sensazione di sterzo piacevole. È leggermente inferiore al Pirelli nelle misurazioni su asciutto e con distacchi più significativi nella frenata sul bagnato e nei tempi sul giro, ma spesso è l'acquisto con il miglior rapporto qualità-prezzo. In breve: PZ5 per il massimo ritmo e la massima sicurezza, Asymmetric 6 per l'efficienza e la stabilità sul bagnato a un prezzo più conveniente.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ5: le tue domande
È migliore il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o il Pirelli P Zero PZ5?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Pirelli P Zero PZ5 è arrivato davanti 2 volte e il Eagle F1 Asymmetric 6 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Eagle F1 Asymmetric 6 ottiene 9,7 e il P Zero PZ5 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Eagle F1 Asymmetric 6 o il P Zero PZ5?
Il P Zero PZ5 è stato davanti in 6 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,7% più corto sul bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il P Zero PZ5 è stato davanti in 4 delle 5 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Eagle F1 Asymmetric 6 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8,8/10 per il P Zero PZ5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il Eagle F1 Asymmetric 6 e 8,7/10 per il P Zero PZ5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Eagle F1 Asymmetric 6 86% da 228 recensioni e il P Zero PZ5 94% da 20. Il 83% di chi ha il Eagle F1 Asymmetric 6 lo ricomprerebbe, contro il 100% per il P Zero PZ5.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Eagle F1 Asymmetric 6 Recensisci il P Zero PZ5
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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