Il Pirelli P Zero PZ4 è uno pneumatico estivo ad altissime prestazioni, con una forte aderenza sull'asciutto, uno sterzo preciso e una buona tenuta sul bagnato. La durata del battistrada può essere limitata, mentre la resistenza all'aquaplaning e la frenata sul bagnato sono meno costanti.
La risposta in breve
I conducenti dicono74%da 96 recensioni dei conducenti55% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeAsciutto, BagnatoValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
La P Zero si è classificata quinta con 79,8 punti. AutoView attribuisce questo risultato a un calo evidente nella qualità della recente produzione Pirelli e osserva che la nuova generazione PZ5 dovrebbe arrivare in Corea nel corso del prossimo anno.
Forte: Rumore ·Debole: Frenata su asciutto, Handling su asciutto, Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Frenata su bagnato, Comfort soggettivo ·Vincitore: Michelin Pilot Sport 4 S
Tutti i test indipendenti del Pirelli P Zero PZ4, dal più recente
Nella misura 225/40 R18, si stima che il Pirelli P Zero PZ4 costi €22,79 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €911 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici estivi Auto Bild 2025.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2025; i costi di finanziamento sono esclusi.
Domande frequenti
Come si comporta il Pirelli P Zero PZ4 sul bagnato?
Nei 30 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Pirelli P Zero PZ4 frena 2% più lungo dei rivali Premium, 2,1% più corto dei rivali di fascia media e 15,8% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 91/100, e i proprietari lo valutano 7,5/10 sul bagnato da 96 recensioni.
Come si comporta il Pirelli P Zero PZ4 sull'asciutto?
Nei 30 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Pirelli P Zero PZ4 frena 0,2% più lungo dei rivali Premium, 2,6% più corto dei rivali di fascia media e 8,4% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 93/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sull'asciutto da 96 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Pirelli P Zero PZ4?
Nei 20 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Pirelli P Zero PZ4 è 8,5% più alto dei rivali Premium, 7,2% più alto dei rivali di fascia media e 12,7% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il Pirelli P Zero PZ4?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Pirelli P Zero PZ4 dovrebbe durare circa 17.983 miglia (28.941 km).
Cosa dicono i proprietari del Pirelli P Zero PZ4?
Su 96 valutazioni dei proprietari, il Pirelli P Zero PZ4 ottiene in media il 74%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,7 su 10 e peggio in Usura con 5,9. 40 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 66% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Pirelli P Zero PZ4(9)
Quanto costa mantenere il Pirelli P Zero PZ4?
Nella misura 225/40 R18, si stima che il Pirelli P Zero PZ4 costi €22,79 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €911 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici estivi Auto Bild 2025. Il più economico da mantenere in quel test è il Continental PremiumContact 7, a €12,47.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Pirelli P Zero PZ4?
I proprietari valutano il Pirelli P Zero PZ4 6,8 su 10 per comfort e rumorosità, su 85 recensioni.
Come si usura il Pirelli P Zero PZ4 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Pirelli P Zero PZ4 5,9 su 10 per l'usura, su 85 recensioni. 40 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 13.679 km.
I proprietari ricomprerebbero il Pirelli P Zero PZ4?
Il 55% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Pirelli P Zero PZ4, sulla base delle 93 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 22% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Pirelli P Zero PZ4 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 84 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli P Zero PZ4, 51 parlano di aderenza sull'asciutto: 46 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 5 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Pirelli P Zero PZ4 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 84 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli P Zero PZ4, 37 parlano di aderenza sul bagnato: 25 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 12 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Pirelli P Zero PZ4 riguardo a durata?
Delle 84 recensioni dei proprietari analizzate per il Pirelli P Zero PZ4, 36 parlano di durata: 9 lo lodano (lunga durata) e 27 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Pirelli P Zero PZ4?
Il Pirelli P Zero PZ4 è il successore del Pirelli P Zero nella gamma di Pirelli.
CIAO,<br> Sto cercando degli pneumatici per la mia Clio 4 RS.<br> 1) Pneumatico antiforatura PZ4 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. Mostra di piùCIAO,<br> Sto cercando degli pneumatici per la mia Clio 4 RS.<br> 1) Pneumatico antiforatura PZ4 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. [AU$400 in più su un set da 4 rispetto al PZ4]<br><br> Ho usato entrambe le misure in passato - Michelin PSS - Nessun problema. Al SMSP, quello che guadagno in aderenza/trazione con il 225 lo perdo in velocità massima rispetto al 205 (inerzia rotazionale, resistenza), ovvero con un impatto minimo sul tempo sul giro o sul divertimento.<br> Il mio caso d'uso è di circa due giornate in pista all'anno. Altrimenti, è una seconda auto per spostamenti occasionali in città, con meno di 4000 km all'anno.<br> Domanda: la PS4S vale così tanto di più? La tecnologia runflat comprometterà così tanto le prestazioni della PZ4?<br> Nota a margine: ho un secondo set di cerchi su cui eventualmente monterò i 205/40R17 per una maggiore attenzione alla pista (AR1, A052 o simili). Detto questo, mi piace cambiare i cerchi a metà giornata (e l'ho fatto in passato), quindi voglio che i 18 siano performanti in pista senza sacrificare troppo la frenata sul bagnato. Mostra meno
18 giugno 2025
Un prodotto runflat non è l'ideale su strada per un'auto senza le sospensioni sviluppate per pneumatici runflat. Se si è disposti a passare a una misura 225/40 R18, un pneumatico come il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 costerà meno del Michelin e sarà altrettanto valido su strada e pista leggera.
Mostra tutte le domande(5)
Ciao, devo cambiare gli pneumatici estivi sulla mia classe C del 2019 e nella mia lista dei preferiti ci sono questi PZ4 e i Goodyear f1 asymmetric 6. Mostra di piùCiao, devo cambiare gli pneumatici estivi sulla mia classe C del 2019 e nella mia lista dei preferiti ci sono questi PZ4 e i Goodyear f1 asymmetric 6. L'unica cosa è che i PZ4 sono OEM (MO) mentre i Goodyear non lo sono. Quale pensi che sia l'opzione migliore? I PZ4 OEM sarebbero migliori dei Goodyear 6 al dettaglio? Mostra meno
15 ottobre 2023
Dipende molto dalla messa a punto della Mercedes: solitamente le versioni OE hanno una minore resistenza al rotolamento a scapito dell'aderenza sul bagnato, il che rende le versioni aftermarket un prodotto più completo. Tuttavia, la versione OE sarà probabilmente leggermente meglio messa a punto per il bilanciamento del peso e della potenza delle classi C.
Come si comportano queste SC7 per i track day? Sembrano essere le n. 1 su strada, ma come gestiscono il calore e un'auto pesante come una Mustang? Mostra di piùCome si comportano queste SC7 per i track day? Sembrano essere le n. 1 su strada, ma come gestiscono il calore e un'auto pesante come una Mustang? Rispetto, per esempio, a una Yoko AD09 o una Nankang CR-S. Sarebbe una recensione di confronto interessante Mostra meno
6 gennaio 2023
Non così bene, ma poi nessun pneumatico focalizzato sulla strada lo fa. Ci sono molte variabili nella resistenza in pista, ma se sei su una pista ad alta aderenza e riesci effettivamente a guidare, qualsiasi prodotto con orientamento stradale avrà difficoltà con il caldo estremo.
Ciao! Vorrei sostituire gli pneumatici della mia E85 Z4M del 2006. Attualmente è dotata di Continental SportContact5 nella parte anteriore e Continental… Mostra di piùCiao! Vorrei sostituire gli pneumatici della mia E85 Z4M del 2006. Attualmente è dotata di Continental SportContact5 nella parte anteriore e Continental SportContact nella parte posteriore. Questi ultimi sono piuttosto vecchi, motivo per cui voglio montare un nuovo set. La domanda è: quali? Sto montando gli OEM 225/45/18 e 255/40/18 sulla macchina. La uso solo come auto da divertimento/weekend e non la guido d'inverno o sotto la pioggia se possiamo evitarlo. In questa misura, ho la sensazione che non ci sia molta scelta come per le ruote più grandi. La mia rosa di preferiti è composta da Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car e Goodyear Eagle F1 Supersport. La macchina non viene usata in pista, solo per viaggi su strada, giri divertenti su strade pubbliche e crociere. Il chilometraggio massimo all'anno è di 5000 chilometri. Da questo punto di vista, cosa ci consiglieresti? Grazie mille! Mostra meno
27 dicembre 2022
Tutte buone opzioni! Sono un grande fan della F1 SuperSport ma forse non è la gomma più completa perché cede un po' sul bagnato. La Bridgestone è una gomma molto divertente ma l'usura sembra essere davvero elevata. La PZ4 è molto completa! Dato che la Z4M è un ottimo telaio, probabilmente monterei la Goodyear!
I find there is a lot of information on Continental, Goodyear and Michelin, but not as much on Pirelli. Mostra di piùI find there is a lot of information on Continental, Goodyear and Michelin, but not as much on Pirelli. My understanding is that the P Zero PZ4 goes up against the Continental Premium Contact 6, Goodyear F1 Asymmetric 5, and Michelin PS4. Recent tests fare the PZ4 well, although the general opinion on the internet is that Pirellis are to be avoided. However sometimes tests include higher performance variants such as the ExtremeContact, Sport Contact 6, F1 Poleposition or PS4S. At the same time the Premium Contact 6 in smaller sizes goes against Premium Touring tyres. I guess I am just confused by the classification. What is Pirelli take on these higher performance tyres (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) ? P Zero Corsa? A video inclusive of these tyres would be interesting to compare the PZ4. Thanks Mostra meno
9 ottobre 2019
Il PZ4 è destinato a competere con modelli come il PS4S e il CSC6. Funziona molto bene nel montaggio OE, specialmente nelle dimensioni più grandi, ma le versioni aftermarket erano inizialmente piuttosto morbide sulla parete laterale. Questo potrebbe essere stato aggiornato di recente, dato che ha iniziato a testare molto meglio di recente.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 85 recensioni
I proprietari tendono a valutare il Pirelli P Zero PZ4 come un pneumatico ad alte prestazioni su strada asciutta, con chiare maggioranze che lodano l'aderenza su asciutto e la reattività dello sterzo. Il comfort e il rumore stradale sono anche più spesso visti come positivi piuttosto che negativi, rendendolo un'opzione sorprendentemente civile per un montaggio UUHP. Il principale punto critico è la durata: circa due proprietari su cinque menzionano la vita del battistrada e la maggior parte di loro riporta un'usura rapida, mentre un gruppo più piccolo ma notevole (circa uno su otto) evidenzia preoccupazioni riguardo all'aquaplaning, soprattutto quando il battistrada si riduce o in acqua stagnante.
Cosa citano di più i proprietari contato su 84 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 96 valutazioni
Voto dei proprietari74%
Aderenza sull'Asciutto87%
Sensibilità di Guida82%
Maneggevolezza81%
Aderenza sul Bagnato75%
Comfort68%
Usura59%
Recensioni in evidenza
Più utile 71%
“A luglio 2023 ho ricevuto la mia nuova Audi RS 3, dotata di pneumatici Pirelli PZ 4 nelle misure 265/30 ZR 19 all'anteriore e 245/35 ZR 19 al posteriore. Quando ho sostituito le ruote estive con quelle invernali nel...”
“Nota sulle recensioni dei pneumatici: Questa recensione è stata originariamente lasciata per il P Zero E, ma si tratta di un pneumatico per mobilità estesa, quindi non avrebbe bisogno di essere rimorchiato in caso di...”
“Questa recensione si basa su una recensione iniziale che ho fatto un anno fa. Quando sono nuove, le prestazioni sull'asciutto sono impeccabili, alto livello di aderenza e ottimo feedback e maneggevolezza. A questo...”
Buon grip in generale, soprattutto sull'asciutto dove brillano davvero. Li ho usati come pneumatici anteriori su un'auto a trazione posteriore ad alta potenza. Mantengono un buon grip durante le frenate forti e sono molto progressivi al limite. L'unico svantaggio che ho trovato è che hanno preso una forma ovale e l'auto ha iniziato a vibrare ad alte velocità, il che non può essere risolto con l'equilibratura poiché non erano perfettamente rotondi. Forse il fatto che l'auto venga usata raramente, rimane in garage durante l'inverno e si muove solo un po' ogni poche settimane, ma forse non era sufficiente, anche se quelli posteriori, di un'altra marca, non hanno avuto gli stessi problemi.
84%
Membro
Prime impressioni
245/40 R19
35.405 km
Ottima aderenza su asciutto, anche su bagnato, quando sono abbastanza caldi. Un po' rumorosi.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
La mia Volvo XC90 era originariamente dotata di questi pneumatici, pneumatico molto ben bilanciato, ha una spugna all'interno)) È duro sui collegamenti dei ponti e sulle strade B, si sente ogni crepa, ma su strade buone e in curve veloci si attacca molto bene sia sul secco che sul bagnato. L'unico problema è che hanno un profilo così piccolo che ho già dovuto cambiarne uno a causa di una buca, è stato completamente tagliato di lato. In generale, se le vostre strade sono buone, comprate senza pensarci, su strade buone è semplicemente un pneumatico fantastico, se avete strade cattive o principalmente strade cattive, non lo raccomanderei, almeno con un profilo di 35.
Su quali pneumatici guidi?
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Nota sulle recensioni dei pneumatici: Questa recensione è stata originariamente lasciata per il P Zero E, ma si tratta di un pneumatico per mobilità estesa, quindi non avrebbe bisogno di essere rimorchiato in caso di foratura. Il pneumatico di serie del C40 era il P Zero PZ4 Elect, quindi ho cambiato il pneumatico con quello.
Questi pneumatici erano montati sulla mia Volvo C40 P6 Recharge: 235/50 R19 anteriori e 255/45 R19 posteriori come standard.
Fanno un rumore assordante con un ronzio a bassa frequenza che rende la guida stancante. Mancano di aderenza sia in condizioni asciutte che bagnate (e parlo di condizioni umide e di pioggia torrenziale). Saltano quando guido su giunti metallici su sovrapassi e ponti o su tombini in linea retta.
E ho avuto una foratura e ho dovuto essere rimorchiato in officina in attesa che venga consegnato un nuovo set, e a giudicare dai post nei forum degli utenti del C40, non è un incidente isolato.
Sono molto soddisfatto delle sue prestazioni, ma penso che sia molto sensibile. Si danneggia molto rapidamente nelle buche e simili. Il pneumatico è piuttosto rigido.
Dopo il Pilot Sport 5, che mi è piaciuto davvero come un pneumatico perfettamente versatile con un tocco sportivo (per favore, Michelin, aggiungi solo un tocco di sportività a questo prodotto meraviglioso), bassa resistenza al rotolamento per un pneumatico UHP e buona resistenza all'usura del battistrada. Volevo provare Pirelli (non li avevo mai avuti né su un'auto né su una moto prima); l'unica opzione disponibile per i miei cerchi era il PZ4 con specifiche BMW.
Prime impressioni: la guida è molto rigida, un gradino sopra i PS5. Il feedback stradale è più orientato allo sport, ma so che i PZ4 sono UUHP e non UHP. Il consumo di carburante è aumentato fino al 10%... sia i PZ4 che i PS5 erano nella classe di efficienza del carburante C, ma penso che i PZ4 tendano di più verso la classe D...
Maneggevolezza: non esattamente fantastica. I pneumatici sono sportivi, ma si sentono rigidi e lenti in curva. Ci vuole molto impegno per girare il volante. Da questo punto di vista, ho preferito di gran lunga i PS5. Stessa storia ad alta velocità, dove i PS5 sembravano più stabili e prevedibili.
Grip: Quando erano nuovi, sia il grip su asciutto che su bagnato erano straordinari! Grip ovunque e su ogni superficie, sia calda che fredda. Non importava... il grip era sempre garantito. MA dopo 10.000 km (circa 7.000 miglia), ho notato il primo calo del grip puro. I pneumatici sembravano un po' spugnosi, con un grip che era improvvisamente meno fermo alla stessa velocità rispetto allo stato nuovo. Con Michelin non si avvertiva alcuna perdita di grip, con Pirelli sì. Come i moderni pneumatici di F1.
Usura: dopo 10k km i pneumatici anteriori sono a metà vita, quelli posteriori hanno un po' più di battistrada. Penso che potrei gestire altri 10/15k km prima di sostituirli.
Conclusioni: i PZ4 sono un buon prodotto, hanno molto grip, un buon feedback stradale con una sensazione sportiva, ma tendono anche a offrire prestazioni medie una volta usurati. La perdita di grip dopo il chilometraggio è qualcosa che le persone devono tenere a mente durante la scelta dei pneumatici.
Versione specifica del pneumatico: Pirelli P Zero PZ4 HN (specifiche Hyundai)
Condizioni: Tutte + 1 giornata in pista
Sostituito a: 22.000 km, ruotato una volta a 11.000 km Quando le gomme sono calde, l'aderenza, il feedback e la progressività sono eccellenti. Il voto "ricomprerei" è stato basso perché il pneumatico non funziona bene alle basse temperature (primavera) e ha bisogno di tempo per scaldarsi, il che lo rende inadatto all'uso quotidiano.
La mia esperienza finora è stata fantastica. L'unica cosa che manca è un po' più di aderenza sul bagnato e una sensazione di sterzo più comunicativa, come quella che si ha su qualcosa come le Continental.
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them.
Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Risposta di Tyre Reviews
L'ho testato e si è rivelato un ottimo pneumatico OE. Non vedo l'ora di sapere cosa ne pensi della PS4S.
Possiedo una Hyundai i30 N Performance, che uso molto spesso sia in città che durante i Track Day, e questi pneumatici hanno davvero bisogno di essere capiti a fondo.
Il Pirelli P Zero HN non è uno pneumatico che offre il 100% di aderenza dal momento in cui si avvia l'auto, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche o dalla temperatura ambiente. È uno pneumatico che ha bisogno di TEMPERATURA. Deve essere riscaldato per diventare veramente aderente e sulle strade pubbliche è molto difficile (quasi impossibile) portarlo costantemente nella sua finestra operativa ottimale.
A mio parere, questo è uno pneumatico eccellente per apprendere la corretta tecnica di guida. Non perdona gli errori: quando si commette un errore tecnico, lo si sente immediatamente. Per questo motivo, lo considero ottimo per l'allenamento in pista, dove feedback e precisione sono fondamentali.
Su strada, può rivelarsi un buon pneumatico solo se si riesce a scaldarlo; altrimenti, l'aderenza è limitata.
Il fianco è molto rigido, consentendo di affrontare le curve ad alta velocità senza sentire la flessione dello pneumatico o la deformazione del fianco sotto carico.
In condizioni di bagnato, tuttavia, le prestazioni sono scarse. In caso di pioggia intensa o su strade ricoperte di melma o sporcizia, consiglio vivamente di ridurre significativamente la velocità, poiché l'aderenza diminuisce drasticamente.
Durata: Nonostante la guida frequente e aggressiva, lo pneumatico ha percorso circa 30.000 km, completando anche circa 150 giri veloci in pista. Considerando il livello di abuso e i cicli di calore, l'usura è stata ragionevole per uno pneumatico orientato alle prestazioni.
Un punto importante: ho scelto di acquistare nuovamente questo pneumatico perché capisco come funziona e so come sfruttarne i punti di forza. Una volta compresi i suoi limiti e come usarlo correttamente, mantiene esattamente ciò che promette.
Conclusione:
✔️ Eccellente in pista
✔️ Ottimo per migliorare le capacità di guida
✔️ Fianchi molto rigidi, elevata stabilità in curva
✔️ Prevedibile quando si trova nella finestra di temperatura corretta
❌ Richiede calore
❌ Scarse prestazioni sul bagnato
L'EQB 350 montava di serie i Pirelli P Zero PZ4 MO e, in generale, si sono dimostrati pneumatici accettabili. Eccellono sull'asciutto, con temperature superiori a 12°C, con un grip incredibile; sul bagnato li classificherei molto buoni. Tuttavia, deludono quando le temperature scendono sotto i 10°C e, anche con la trazione integrale 4MATIC, è abbastanza facile perdere trazione su strade bagnate. Per questo motivo, non sembrano pneumatici adatti al Regno Unito.
Sostituirò questi pneumatici con i Continental AllSeasonContact 2 per migliorare l'aderenza in tutte le condizioni atmosferiche, a discapito delle prestazioni estive e della maneggevolezza.
Pneumatici di serie sulla mia Focus ST. Buon comfort per uno pneumatico sportivo e anche i livelli di rumorosità erano buoni. L'aderenza era eccezionale fino a quando non sono scesi sotto i 3 mm di battistrada. Poi, i livelli di aderenza sono progressivamente diminuiti, ma lo pneumatico ha comunque dato informazioni, quindi non c'è stata una perdita di aderenza improvvisa. Anche il feedback è davvero ottimo, perché rispondono direttamente all'input dello sterzo. L'aspetto peggiore è sicuramente la durata, dato che questi pneumatici hanno 3 anni e circa 15.000 chilometri, hanno 2 mm all'anteriore e 3 mm al posteriore e presentano alcune crepe importanti sui fianchi. Il mio stile di guida è piuttosto mediocre e gli pneumatici non sono stati usati in pista.
Risposta di Tyre Reviews