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Pirelli P Zero PZ4 Visualizza la galleria (3)
Testato da Tyre Reviews 2 Test
Pneumatici da strada vs pneumatici da pista vs pneumatici slick Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP

Pirelli P Zero PZ4

Precedente Pirelli Pneumatici Massima prestazione Estate Prossimo

Il Pirelli P Zero PZ4 è un pneumatico estivo premium ad alte prestazioni, progettato per una maneggevolezza precisa e ispiratrice di fiducia e un'alta aderenza. Sia dai feedback del mondo reale che dai test indipendenti, si distingue per la sua sterzata precisa, la forte frenata e i limiti elevati in condizioni asciutte e bagnate quando le temperature sono favorevoli. I principali compromessi sono la breve durata del battistrada e una sicurezza più debole in acque profonde, con alcuni conducenti che notano anche una riduzione della fiducia su strade fredde e umide in stile britannico.

8.8
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
87%
Aderenza sul Bagnato
75%
Sensibilità di Guida
82%
Maneggevolezza
82%
Usura
58%
Comfort
69%
Riacquisto
63%
89 Recensioni
74% Media
805,892 miglia percorse
31 Test (media: 5th)
Pirelli P Zero PZ4

Pirelli P Zero PZ4

Summer Premium
BETA
8.8 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
83
1.8x / 61 test
Wet
80
2x / 98 test
Comfort
73
0.32x / 25 test
Value
52.2
0.42x / 39 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
87
64 test
Braking
79.4
56 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 31
Pubblicazioni: 11
Periodo: 2017 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 89
Valutazione media: 73.8%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.37
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici auto sportive 2025 Auto Bild Sportscars 2025 245/35 R19 3/8 9 metrica
Test pneumatici UUHP Sport Auto 2025 Sport Auto 2025 285/30 R20 4/4 8 metrica
Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 14/21 12 metrica
Test pneumatici estivi AZ 2025 Auto Zeitung 2025 225/45 R18 5/10 12 metrica
Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 20/52 2 metrica
Test pneumatici estivi EVO 2024 EVO 2024 235/35 R19 6/7 10 metrica
Test pneumatici UHP Sport Auto 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 5/11 10 metrica
Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 11/21 11 metrica
Test sugli pneumatici estivi UHP AZ 2023 Auto Zeitung 2023 235/35 R19 3/10 9 metrica
Test pneumatici estivi per auto sportive AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 3/13 10 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 3/48 2 metrica
Test sugli pneumatici estivi ACE/Good Ride UHP 2023 ACE 2023 235/35 R19 2/7 0 metrica
Test pneumatici UHP, UUHP e Semi Slick Sport Auto 2022 Sport Auto 2022 235/35 R19 3/10 10 metrica
Test pneumatici estivi EVO 2021 EVO 2021 225/40 R18 1/9 10 metrica
Pneumatici da strada vs pneumatici da pista vs pneumatici slick Tyre Reviews 2021 245/40 R18 3/3 1 metrica
Recensioni pneumatici 2021 Test pneumatici estivi UHP Tyre Reviews 2021 225/40 R18 4/14 9 metrica
Test pneumatici estivi Auto Bild da 19 pollici 2021 Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 4/15 9 metrica
Test sugli pneumatici estivi UHP Auto Zeitung 2021 Auto Zeitung 2021 225/40 R18 3/10 11 metrica
Test pneumatici estivi EVO UHP 2020 EVO 2020 235/35 R19 3/7 11 metrica
Test pneumatici estivi AMS 18 pollici 2020 Auto Motor Und Sport 2020 225/45 R18 4/11 11 metrica
Test pneumatici estivi ADAC da 18 pollici 2020 ADAC 2020 225/40 R18 9/16 1 metrica
Test pneumatici estivi EVO 2019 EVO 2019 225/40 R18 1/7 9 metrica
Test pneumatici per auto sportive Auto Bild 2019 Auto Bild Sportscars 2019 245/45 R18 1/11 9 metrica
Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Bon Voyage 2019 Gute Fahrt 2019 225/40 R18 7/12 4 metrica
Test pneumatici estivi UHP AMS 2018 Auto Motor Und Sport 2018 225/45 R17 4/11 9 metrica
Test pneumatici UHP Car and Driver 2017 Car and Driver 2017 245/40 R18 3/5 5 metrica
Test pneumatici UHP Motor Mag 2017 2017 235/35 R19 3/9 3 metrica
Test pneumatici estivi EVO 2017 EVO 2017 225/40 R18 2/9 4 metrica
Test UHP e Track Day di Sport Auto 2017 Sport Auto 2017 225/40 R18 5/10 4 metrica
Test pneumatici estivi UHP AMS 2017 Auto Motor Und Sport 2017 245/45 R18 2/10 4 metrica
Test pneumatici per auto sportive Auto Bild 2017 Auto Bild Sportscars 2017 235/35 R19 6/9 4 metrica

Video

How Much Faster Is A Car On Slick Tires?

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2021 · 225/40 R18
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31
Test
5th
Media
1st
Migliore
20th
Peggio
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Test pneumatici estivi AZ 2025
225/45 R18 • 2025
5th/10
Il Pirelli dimostra un'eccellente tenuta di strada sull'asciutto, con una risposta dello sterzo precisa e buone prestazioni in frenata. La sensazione è di equilibrio e neutralità, sebbene il comfort sia leggermente inferiore all'ideale. Sul bagnato, offre una buona aderenza complessiva, pur risultando leggermente inferiore ai leader della categoria in frenata. Il pneumatico fornisce un feedback preciso e un equilibrio neutro anche in condizioni di bagnato difficili. Sebbene Pirelli abbia migliorato l'efficienza del P Zero, il suo maggiore tasso di usura e la durata inferiore lo rendono meno economico nel tempo. Questo modello di quarta generazione mostra i segni del tempo rispetto ai design più recenti, ma offre comunque una guida coinvolgente per gli appassionati disposti ad accettare una durata inferiore e costi a lungo termine più elevati.
Test pneumatici auto sportive 2025
245/35 R19 • 2025
3rd/8
Il Pirelli ha impressionato per la sua maneggevolezza equilibrata sia sul bagnato che sull'asciutto. Offre un inserimento in curva preciso, un'aderenza laterale stabile e spazi di frenata ridotti. Le prestazioni di frenata sul bagnato sono risultate quasi identiche a quelle del Continental. Il P Zero PZ4 ha mostrato una leggera debolezza nel test di aquaplaning in curva, ma per il resto ha ottenuto prestazioni di altissimo livello. È stato il pneumatico più costoso del test, con un prezzo di circa 1.080 € a set.
Test pneumatici estivi Auto Bild 2025
225/40 R18 • 2025
14th/21
Il Pirelli P Zero PZ4 AO (versione Audi OE, il che significa che in realtà non avrebbe dovuto essere incluso in questo test) ha offerto una buona dinamica di guida con brevi spazi di frenata e una tenuta di strada sicura su superfici asciutte, dimostrando la sua vocazione sportiva. Tuttavia, ha deluso un po' sul bagnato, con un grip inferiore e prestazioni in aquaplaning più deboli di quanto ci si aspetterebbe da un pneumatico premium, soprattutto considerando il suo prezzo elevato di 448 €. La sua durata limitata a soli 28.120 chilometri e l'alto prezzo di acquisto hanno determinato il peggior rapporto qualità-prezzo del test, pari a 15,93 € ogni 1000 chilometri. Nonostante questi limiti, le sue prestazioni sull'asciutto e la reputazione del marchio gli hanno valso una valutazione "soddisfacente".
Visualizza i risultati del test

Domande e risposte per il Pirelli P Zero PZ4

Fai una domanda
October 9, 2019

I find there is a lot of information on Continental, Goodyear and Michelin, but not as much on Pirelli. My understanding is that the P Zero PZ4 goes up against the Continental Premium Contact 6, Goodyear F1 Asymmetric 5, and Michelin PS4. Recent tests fare the PZ4 well, although the general opinion on the internet is that Pirellis are to be avoided. However sometimes tests include higher performance variants such as the ExtremeContact, Sport Contact 6, F1 Poleposition or PS4S. At the same time the Premium Contact 6 in smaller sizes goes against Premium Touring tyres. I guess I am just confused by the classification. What is Pirelli take on these higher performance tyres (PS4S, PSS, Sport Contact 6, ExtremeContact, F1 Poleposition) ? P Zero Corsa? A video inclusive of these tyres would be interesting to compare the PZ4. Thanks

Il PZ4 è destinato a competere con modelli come il PS4S e il CSC6. Funziona molto bene nel montaggio OE, specialmente nelle dimensioni più grandi, ma le versioni aftermarket erano inizialmente piuttosto morbide sulla parete laterale. Questo potrebbe essere stato aggiornato di recente, dato che ha iniziato a testare molto meglio di recente.
December 27, 2022

Ciao! Vorrei sostituire gli pneumatici della mia E85 Z4M del 2006. Attualmente è dotata di Continental SportContact5 nella parte anteriore e Continental SportContact nella parte posteriore. Questi ultimi sono piuttosto vecchi, motivo per cui voglio montare un nuovo set. La domanda è: quali? Sto montando gli OEM 225/45/18 e 255/40/18 sulla macchina. La uso solo come auto da divertimento/weekend e non la guido d'inverno o sotto la pioggia se possiamo evitarlo. In questa misura, ho la sensazione che non ci sia molta scelta come per le ruote più grandi. La mia rosa di preferiti è composta da Bridgestone Potenza Sport, Pirelli PZ4 Sports Car e Goodyear Eagle F1 Supersport. La macchina non viene usata in pista, solo per viaggi su strada, giri divertenti su strade pubbliche e crociere. Il chilometraggio massimo all'anno è di 5000 chilometri. Da questo punto di vista, cosa ci consiglieresti? Grazie mille!

Tutte buone opzioni! Sono un grande fan della F1 SuperSport ma forse non è la gomma più completa perché cede un po' sul bagnato. La Bridgestone è una gomma molto divertente ma l'usura sembra essere davvero elevata. La PZ4 è molto completa! Dato che la Z4M è un ottimo telaio, probabilmente monterei la Goodyear!
January 6, 2023

Come si comportano queste SC7 per i track day? Sembrano essere le n. 1 su strada, ma come gestiscono il calore e un'auto pesante come una Mustang? Rispetto, per esempio, a una Yoko AD09 o una Nankang CR-S. Sarebbe una recensione di confronto interessante

Non così bene, ma poi nessun pneumatico focalizzato sulla strada lo fa. Ci sono molte variabili nella resistenza in pista, ma se sei su una pista ad alta aderenza e riesci effettivamente a guidare, qualsiasi prodotto con orientamento stradale avrà difficoltà con il caldo estremo.
October 15, 2023

Ciao, devo cambiare gli pneumatici estivi sulla mia classe C del 2019 e nella mia lista dei preferiti ci sono questi PZ4 e i Goodyear f1 asymmetric 6. L'unica cosa è che i PZ4 sono OEM (MO) mentre i Goodyear non lo sono. Quale pensi che sia l'opzione migliore? I PZ4 OEM sarebbero migliori dei Goodyear 6 al dettaglio?

Dipende molto dalla messa a punto della Mercedes: solitamente le versioni OE hanno una minore resistenza al rotolamento a scapito dell'aderenza sul bagnato, il che rende le versioni aftermarket un prodotto più completo. Tuttavia, la versione OE sarà probabilmente leggermente meglio messa a punto per il bilanciamento del peso e della potenza delle classi C.
June 18, 2025

CIAO,<br> Sto cercando degli pneumatici per la mia Clio 4 RS.<br> 1) Pneumatico antiforatura PZ4 205/40R18.<br> 2) Michelin PS4S 225/40/R18. [AU$400 in più su un set da 4 rispetto al PZ4]<br><br> Ho usato entrambe le misure in passato - Michelin PSS - Nessun problema. Al SMSP, quello che guadagno in aderenza/trazione con il 225 lo perdo in velocità massima rispetto al 205 (inerzia rotazionale, resistenza), ovvero con un impatto minimo sul tempo sul giro o sul divertimento.<br> Il mio caso d&#39;uso è di circa due giornate in pista all&#39;anno. Altrimenti, è una seconda auto per spostamenti occasionali in città, con meno di 4000 km all&#39;anno.<br> Domanda: la PS4S vale così tanto di più? La tecnologia runflat comprometterà così tanto le prestazioni della PZ4?<br> Nota a margine: ho un secondo set di cerchi su cui eventualmente monterò i 205/40R17 per una maggiore attenzione alla pista (AR1, A052 o simili). Detto questo, mi piace cambiare i cerchi a metà giornata (e l&#39;ho fatto in passato), quindi voglio che i 18 siano performanti in pista senza sacrificare troppo la frenata sul bagnato.

Un prodotto runflat non è l&#39;ideale su strada per un&#39;auto senza le sospensioni sviluppate per pneumatici runflat. Se si è disposti a passare a una misura 225/40 R18, un pneumatico come il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5/6 costerà meno del Michelin e sarà altrettanto valido su strada e pista leggera.

Riepilogo della recensione

Basato su 78 recensioni degli utenti

Gli automobilisti descrivono generalmente il Pirelli P Zero PZ4 come un pneumatico estivo ultra ad alte prestazioni, con un'eccellente aderenza su asciutto, una risposta precisa dello sterzo e una frenata sicura, con molti che lodano anche la sua stabilità e il comfort acustico raffinato quando è nuovo. L'aderenza sul bagnato è spesso segnalata come buona in condizioni miti, ma una considerevole minoranza afferma che la fiducia diminuisce su strade fredde e umide in stile britannico, specialmente man mano che il battistrada si consuma. Il reclamo più ricorrente è l'usura rapida del battistrada / la breve durata, e molti segnalano anche una debole resistenza all'aquaplaning in acqua stagnante.

Punti di forza
  • Ottima aderenza e maneggevolezza su asciutto
  • Risposta precisa dello sterzo e buon feedback / precisione
  • Buona prestazione di frenata
  • Comportamento stabile e progressivo vicino al limite (soprattutto quando è caldo)
  • Rumore relativamente basso e buon comfort per un pneumatico sportivo (particolarmente quando è nuovo / versioni acustiche)
Aree di miglioramento
  • Usura rapida / breve durata del battistrada (spesso sull'asse posteriore o sull'asse motore)
  • La resistenza all'aquaplaning può essere debole
  • Soprattutto in acqua stagnante
  • Le prestazioni e la fiducia su bagnato/freddo diminuiscono notevolmente (spesso peggio man mano che il battistrada si consuma)
  • Sensibilità alla temperatura (ha bisogno di calore per offrire la migliore aderenza / sensazione)
  • Il rumore tende ad aumentare man mano che il pneumatico si consuma (o in determinate fasce di temperatura più fresche)

Top 3 Pirelli P Zero PZ4 Recensioni

Dato 71% mentre si guida una Audi rs3 (265/30 R19) su a combination of roads per 15,000 spirited miglia
A luglio 2023 ho ricevuto la mia nuova Audi RS 3, dotata di pneumatici Pirelli PZ 4 nelle misure 265/30 ZR 19 all'anteriore e 245/35 ZR 19 al posteriore.
Quando ho sostituito le ruote estive con quelle invernali nel novembre 2024 e le ho pulite, ho notato che sia la gomma anteriore destra che quella posteriore sinistra avevano una protuberanza di diversi centimetri di diametro sulla parete laterale esterna. Ho percorso circa 8000 km con questi pneumatici e sono assolutamente certo che non ci sia stata alcuna influenza esterna che abbia potuto causare un danno del genere, né urtando o scavalcando un marciapiede, né attraversando una grande buca. Il cerchio e la superficie dello pneumatico non sono danneggiati nelle zone corrispondenti.
Ho contattato il mio concessionario Audi, presso il quale ho acquistato l'auto, e gli ho chiesto di contattare Pirelli per segnalare il danno.
Speravo in un accordo generoso, ho fatto delle ricerche su vari forum che
es si sono già verificati qui nella gamma ad alta velocità. Grazie a Dio per me non è stato così.
Pirelli ha semplicemente fatto riferimento ai danni causati dalla guida sul marciapiede e non ha mostrato alcun atteggiamento accomodante.
Utile 1061
March 26, 2025
Dato 49% mentre si guida una BMW M2 Competition (280/35 R20) su mostly country roads per 8,000 average miglia
Terribile. Ancora peggio delle normali Pirelli Zero, che erano accettabili finché non si consumavano quasi al limite. Queste sono uguali, sono pericolose anche con qualche mm in più di battistrada oltre il limite legale. L'unica nota positiva per le vecchie Pirelli Zero era che non erano così costose per uno pneumatico "premium", ma questo è andato a farsi benedire per queste PZ4 perché sono più care delle Contis. Sono così contento di liberarmene, mi sembra che abbiano preso tutti i punti peggiori delle vecchie PZ1 e le abbiano semplicemente fatte consumare ancora più velocemente, e con un prezzo più alto. Pneumatico orribile. Passo alle SportContact 7 o alle Eagle F1, entrambe ottime gomme.
Utile 1057
February 14, 2025
Dato 51% mentre si guida una BMW M3 (275/35 R19) su a combination of roads per 17 average miglia
Questi erano di serie sulla mia BMW M3

Sono riuscito a fare 28.000 km con loro

Quando erano nuove, le gomme erano decenti, dopo 15.000 km, le gomme sono diventate rumorose e l'aderenza è diventata scarsa

Dopo 28k km, c'erano delle crepe sugli pneumatici e necessitano di essere sostituiti

Usura molto deludente
Utile 868
June 11, 2025

Come valuteresti Pirelli P Zero PZ4?

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Latest Pirelli P Zero PZ4 Recensioni

Prime impressioni Review
Dato 76% mentre si guida una Hyundai I30N (235/35 R19) su per 13,700 miglia
Versione specifica del pneumatico: Pirelli P Zero PZ4 HN (specifiche Hyundai)
\r\nCondizioni: Tutte + 1 giornata in pista
\r\nSostituito a: 22.000 km, ruotato una volta a 11.000 km
Quando le gomme sono calde, l'aderenza, il feedback e la progressività sono eccellenti.
Il voto "ricomprerei" è stato basso perché il pneumatico non funziona bene alle basse temperature (primavera) e ha bisogno di tempo per scaldarsi, il che lo rende inadatto all'uso quotidiano.
Utile 11
April 21, 2026
Prime impressioni Review
Dato 89% mentre si guida una Ford Focus ST (235/35 R19) su per 5,000 miglia
La mia esperienza finora è stata fantastica. L'unica cosa che manca è un po' più di aderenza sul bagnato e una sensazione di sterzo più comunicativa, come quella che si ha su qualcosa come le Continental.
Utile 38
March 16, 2026
Prime impressioni Review
Dato 77% mentre si guida una Hyundai Ioniq 5 N (275/35 R21) su per 12,300 miglia
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them. Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Pirelli P Zero PZ4 image
Utile 36
March 11, 2026
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
L'ho testato e si è rivelato un ottimo pneumatico OE. Non vedo l'ora di sapere cosa ne pensi della PS4S.
Prime impressioni Review
Dato 90% mentre si guida una Hyundai I30N (235/35 R19) su per 18,000 miglia
Possiedo una Hyundai i30 N Performance, che uso molto spesso sia in città che durante i Track Day, e questi pneumatici hanno davvero bisogno di essere capiti a fondo.
\r\nIl Pirelli P Zero HN non è uno pneumatico che offre il 100% di aderenza dal momento in cui si avvia l'auto, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche o dalla temperatura ambiente. È uno pneumatico che ha bisogno di TEMPERATURA. Deve essere riscaldato per diventare veramente aderente e sulle strade pubbliche è molto difficile (quasi impossibile) portarlo costantemente nella sua finestra operativa ottimale.
\r\nA mio parere, questo è uno pneumatico eccellente per apprendere la corretta tecnica di guida. Non perdona gli errori: quando si commette un errore tecnico, lo si sente immediatamente. Per questo motivo, lo considero ottimo per l'allenamento in pista, dove feedback e precisione sono fondamentali.
\r\nSu strada, può rivelarsi un buon pneumatico solo se si riesce a scaldarlo; altrimenti, l'aderenza è limitata.
\r\nIl fianco è molto rigido, consentendo di affrontare le curve ad alta velocità senza sentire la flessione dello pneumatico o la deformazione del fianco sotto carico.
\r\nIn condizioni di bagnato, tuttavia, le prestazioni sono scarse. In caso di pioggia intensa o su strade ricoperte di melma o sporcizia, consiglio vivamente di ridurre significativamente la velocità, poiché l'aderenza diminuisce drasticamente.
\r\n
\r\nDurata:
Nonostante la guida frequente e aggressiva, lo pneumatico ha percorso circa 30.000 km, completando anche circa 150 giri veloci in pista. Considerando il livello di abuso e i cicli di calore, l'usura è stata ragionevole per uno pneumatico orientato alle prestazioni.
\r\n
\r\nUn punto importante: ho scelto di acquistare nuovamente questo pneumatico perché capisco come funziona e so come sfruttarne i punti di forza. Una volta compresi i suoi limiti e come usarlo correttamente, mantiene esattamente ciò che promette.
\r\n
\r\nConclusione:
\r\n✔️ Eccellente in pista
\r\n✔️ Ottimo per migliorare le capacità di guida
\r\n✔️ Fianchi molto rigidi, elevata stabilità in curva
\r\n✔️ Prevedibile quando si trova nella finestra di temperatura corretta
\r\n❌ Richiede calore
\r\n❌ Scarse prestazioni sul bagnato
Utile 44
February 26, 2026
Prime impressioni Review
Dato 73% mentre si guida una Mercedes Benz EQB 350 (235/45 R20) su per 20,000 miglia
L'EQB 350 montava di serie i Pirelli P Zero PZ4 MO e, in generale, si sono dimostrati pneumatici accettabili. Eccellono sull'asciutto, con temperature superiori a 12°C, con un grip incredibile; sul bagnato li classificherei molto buoni. Tuttavia, deludono quando le temperature scendono sotto i 10°C e, anche con la trazione integrale 4MATIC, è abbastanza facile perdere trazione su strade bagnate. Per questo motivo, non sembrano pneumatici adatti al Regno Unito.
\r\n
\r\nSostituirò questi pneumatici con i Continental AllSeasonContact 2 per migliorare l'aderenza in tutte le condizioni atmosferiche, a discapito delle prestazioni estive e della maneggevolezza.
Utile 86
February 5, 2026
Prime impressioni Review
Dato 69% mentre si guida una (235/35 R19) su per 10,000 miglia
Pneumatici di serie sulla mia Focus ST. Buon comfort per uno pneumatico sportivo e anche i livelli di rumorosità erano buoni. L'aderenza era eccezionale fino a quando non sono scesi sotto i 3 mm di battistrada. Poi, i livelli di aderenza sono progressivamente diminuiti, ma lo pneumatico ha comunque dato informazioni, quindi non c'è stata una perdita di aderenza improvvisa. Anche il feedback è davvero ottimo, perché rispondono direttamente all'input dello sterzo. L'aspetto peggiore è sicuramente la durata, dato che questi pneumatici hanno 3 anni e circa 15.000 chilometri, hanno 2 mm all'anteriore e 3 mm al posteriore e presentano alcune crepe importanti sui fianchi. Il mio stile di guida è piuttosto mediocre e gli pneumatici non sono stati usati in pista.
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February 4, 2026
Dato 83% mentre si guida una BMW X3m (265/45 R20) su mostly motorways per 10,000 spirited miglia
Beh, li ho montati sulla mia X3M da 500 CV, e trasferiscono la potenza a quasi tutte le ruote posteriori, tranne che a quelle posteriori. Si consumano molto rapidamente dietro e praticamente per niente davanti, e io sono un guidatore veloce e molto grintoso.
\r\nMa la risposta dello sterzo è ineguagliabile, abbinata a un vero veicolo M, lo sterzo è preciso e preciso, senza flessioni laterali o rollio della carrozzeria ritardati dalla fiancata.
\r\nQuindi devi pagare per giocare, quindi accetta la rapida usura della parte posteriore per ottenere prestazioni eccellenti.
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November 22, 2025
Dato 97% mentre si guida una BMW M135i X Drive (235/45 R19) su a combination of roads per 3,000 spirited miglia
Ho sempre acquistato pneumatici Goodyear e Michelin sulle auto che ho posseduto, quindi ho pensato di provare i Pirelli P Zero sulla mia BMW M135iX. La prima impressione è che questi pneumatici abbiano migliorato la maneggevolezza dell'auto sia sull'asciutto che sul bagnato, e stanno benissimo anche sulla mia.

Ho percorso circa 3000 miglia da quando le ho montate, per lo più su strade di campagna e autostrade, e l'usura sembra buona.
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November 5, 2025
Dato 59% mentre si guida una MINI Cooper S (205/40 R18) su a combination of roads per 15,000 spirited miglia
Si guidano bene, ma sono come le Rocks, non sopporto le gomme run flat. Inoltre, hanno iniziato a gonfiarsi dopo 20.000 km =( non ne vale la pena!
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September 26, 2025
Dato 54% mentre si guida una BMW i4 edrive35 (255/40 R18) su mostly town per 24,000 easy going miglia
Pirelli Pzero 4* di serie sulla BMW i4, le prestazioni degli pneumatici sono molto buone sull'asciutto, ma diminuiscono drasticamente in caso di leggera pioggia. Gli pneumatici slittano quando
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September 21, 2025
Dato 61% mentre si guida una Mercedes Benz CLA 250 4 matic (235/35 R19) su a combination of roads per 15,000 average miglia
Erano piuttosto comodi per essere degli pneumatici ad alte prestazioni. Confrontandoli con i Bridgestone Potenza Sports, i fianchi erano leggermente più morbidi e l'assorbimento delle asperità era migliore. La mia lamentela principale è che si consumano piuttosto velocemente, ho percorso meno di 20.000 km.
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August 31, 2025
Dato 76% mentre si guida una Hyundai i20N (215/40 R18) su mostly town per 4,500 spirited miglia
Questi pneumatici possono essere montati in fabbrica sulla mia I20N.
Gli pneumatici anteriori sono durati circa 7200 km. Non sono i migliori, ma sono classificati come mescola morbida. Sostituiti con gomme identiche. Hanno appena lanciato i PZ5.
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August 17, 2025
Valuta il Pirelli P Zero PZ4