Pirelli P Zero PZ4 Recensioni - Page 2

Questi erano di serie sulla mia BMW M3

Sono riuscito a fare 28.000 km con loro

Quando erano nuove, le gomme erano decenti, dopo 15.000 km, le gomme sono diventate rumorose e l'aderenza è diventata scarsa

Dopo 28k km, c'erano delle crepe sugli pneumatici e necessitano di essere sostituiti

Usura molto deludente

Ho installato gli pneumatici come prodotto BMW*. Hanno davvero bisogno di un po' di calore per funzionare. Ottimi limiti di aderenza sull'asciutto, non così buoni sul bagnato come pubblicizzato rispetto a prodotti di serie simili di altri (PS4/GY ASSY6). Continuano a funzionare decentemente anche dopo 25.000 km. La parte peggiore dell'esperienza è l'elevato tasso di usura, dove su 25.000 km sono scesi a meno di 3 mm di profondità del battistrada e in confronto al prezzo di acquisto molto alto risultano molto costosi da usare. Proverò un'altra opzione al prossimo cambio.

A luglio 2023 ho ricevuto la mia nuova Audi RS 3, dotata di pneumatici Pirelli PZ 4 nelle misure 265/30 ZR 19 all'anteriore e 245/35 ZR 19 al posteriore.
Quando ho sostituito le ruote estive con quelle invernali nel novembre 2024 e le ho pulite, ho notato che sia la gomma anteriore destra che quella posteriore sinistra avevano una protuberanza di diversi centimetri di diametro sulla parete laterale esterna. Ho percorso circa 8000 km con questi pneumatici e sono assolutamente certo che non ci sia stata alcuna influenza esterna che abbia potuto causare un danno del genere, né urtando o scavalcando un marciapiede, né attraversando una grande buca. Il cerchio e la superficie dello pneumatico non sono danneggiati nelle zone corrispondenti.
Ho contattato il mio concessionario Audi, presso il quale ho acquistato l'auto, e gli ho chiesto di contattare Pirelli per segnalare il danno.
Speravo in un accordo generoso, ho fatto delle ricerche su vari forum che
es si sono già verificati qui nella gamma ad alta velocità. Grazie a Dio per me non è stato così.
Pirelli ha semplicemente fatto riferimento ai danni causati dalla guida sul marciapiede e non ha mostrato alcun atteggiamento accomodante.

I peggiori pneumatici che abbia mai acquistato. Gli pneumatici Continental originali hanno percorso quasi 37.000 miglia, mentre questi solo 10.000.

Terribile. Ancora peggio delle normali Pirelli Zero, che erano accettabili finché non si consumavano quasi al limite. Queste sono uguali, sono pericolose anche con qualche mm in più di battistrada oltre il limite legale. L'unica nota positiva per le vecchie Pirelli Zero era che non erano così costose per uno pneumatico "premium", ma questo è andato a farsi benedire per queste PZ4 perché sono più care delle Contis. Sono così contento di liberarmene, mi sembra che abbiano preso tutti i punti peggiori delle vecchie PZ1 e le abbiano semplicemente fatte consumare ancora più velocemente, e con un prezzo più alto. Pneumatico orribile. Passo alle SportContact 7 o alle Eagle F1, entrambe ottime gomme.

Non so cosa pensasse Hyundai quando ha reso questi "Progettato per Hyundai" adatti all'OEM. Sono duri e sobbalzanti senza una maneggevolezza e un feedback extra speciali, quindi non vale la pena di fare il compromesso IMHO. Sobbalzano e saltano nelle partenze brusche anche sull'asciutto in linea retta. Quando si gira molto/si avvicinano al bloccaggio anche a 1-2 mph, sussultano e saltano (peggio a freddo) e non ho mai avuto un'auto o uno pneumatico che facesse questo prima nei miei 30 anni di guida.

Ora passiamo all'usura... poco più di 3000 miglia e le anteriori sono già scese a circa 3-4 mm. Al contrario, ho avuto Michelin CC sulle mie ultime due auto (una Duster da 130 CV e una Astra da 200 CV) che sembravano entrambe molto meglio con 15-20.000 miglia. So che la i20N ha 200 CV con un LSD, ma non ho ancora guidato molto duramente perché mi sto abituando all'auto e questo è anche almeno il 50% di miglia in autostrada. Potrei quasi capire quel tasso di usura se fossero pneumatici fenomenali, ma non lo sono, quindi non c'è modo che li compri di nuovo per sostituire gli OEM e sto già cercando nuovi pneumatici.

Ho comprato 4 Pzero nuovi di zecca e li ho montati sulla mia S3 del 2017, posso assicurarti che quelle gomme sono pericolose, l'ho sentito dal primo giorno. Specialmente quando fa freddo.
La trazione è scarsa sia sul bagnato che sull'asciutto. Non consiglio queste gomme e sicuramente non le comprerò più.

Nessun problema con aderenza/manovrabilità/frenata su asciutto... qualsiasi cosa riguardi l'asfalto asciutto, sarai più che soddisfatto. Ovviamente devi stare attento alla pressione degli pneumatici perché cambia davvero la sensibilità dello sterzo e la tenuta di strada massima dell'auto. Ho mantenuto una pressione a freddo di circa 2,0 anteriore e 1,9 posteriore (bar) e una volta che sono belle calde, salendo a 2,3/2,2 ti senti davvero sicuro anche a velocità più elevate. Devi controllare l'usura, una volta che hai usurato gli pneumatici l'auto inizia a comportarsi in modo un po' imprevedibile a volte e non è molto piacevole. Sul bagnato, avendo un'auto da 200 CV a trazione anteriore (con pneumatici piuttosto usurati), non hai una tenuta sicura fino alla quarta marcia se la strada non è in buone condizioni, ma immagino che sia normale. Parlando di aquaplaning dritto e curvo, non ho avuto veri problemi. Non ho davvero spinto troppo l'auto sull'asfalto bagnato, quindi non esprimerò altri feedback. Gli pneumatici sono durati poco più di un anno, usati solo con il caldo (da metà aprile a metà novembre) e circa 15.000 km (non ho mai tracciato la macchina). Avendo una spalla relativamente piccola (dato che la dimensione dello pneumatico è 215/40 r18) e non facendo sicuramente molto per preservarne la durata, ovviamente li hanno distrutti prima, ma penso che altri pneumatici simili si consumerebbero di meno. Per quanto riguarda il comfort, ancora una volta la macchina in sé è piuttosto rigida, quindi non posso dirlo. Per riassumere, niente da dire sulle prestazioni complessive sull'asciutto ed è sicuramente uno pneumatico che può darti soddisfazione. Detto questo, probabilmente vorrò provare lo Sport Contact 7 come prossimo pneumatico per confrontarlo

Ottima aderenza sull'asciutto. Quando le riscaldi, si comportano molto bene. Lo sterzo è molto preciso e il feedback è molto buono. In condizioni di bagnato, quando sono calde, si comportano molto bene, ma sotto una pioggia battente ho avuto alcuni episodi di aquaplaning. Purtroppo il tasso di usura è molto alto. Gli pneumatici anteriori sono durati circa 6000 km quando li ho sostituiti con gli stessi per 6000 km. Gli pneumatici posteriori fino a 12000 km, quando ho sostituito tutte le ruote, avevano ancora sicuramente 8000 km. Ho cambiato con gli stessi pneumatici ma a 225/40 r18. L'aderenza laterale e in accelerazione è aumentata a un livello molto buono, ma ho notato una risposta dello sterzo peggiore e un maggiore rollio della carrozzeria. Inoltre, mi sentivo più comodo di 215. L'usura sembra essere migliore di 215 finora. Ho bisogno di più km sul bagnato per vedere la differenza nelle dimensioni per avere un feedback adeguato.

Uno dei migliori pneumatici che abbia mai montato sulla mia auto. Nessun problema a gestire la mia A6 C6 3.0tdi quattro da 2 tonnellate su asciutto e bagnato. Molto progressivo vicino ai limiti, su bagnato e asciutto.
Il primo fenomeno di aquaplaning evidente si è verificato quando la profondità del battistrada ha raggiunto il limite di usura (1,6 mm) e, nonostante ciò, l'aquaplaning è stato progressivo e molto controllabile, a differenza del tipo di aquaplaning tipico degli pneumatici economici che tendono a perdere improvvisamente aderenza.
Mi aspettavo molto più di 28.000 km da questi pneumatici, anche se sono i primi pneumatici premium che ho acquistato nuovi e ho guidato fino alla fine del loro ciclo di vita, quindi forse le mie aspettative sono troppo alte.

Pneumatici piuttosto completi. Per avere un battistrada di 300 si comportano come i Goodgear F1 super sport e gli Asymmetric 2 con battistrada 240. Buona aderenza su asciutto e bagnato, ma con qualche problema se si hanno problemi con l'umidità o il bagnato. Meglio di tutto, la sua valutazione di durata, anche sull'asse anteriore: 8000 miglia, +/- 1500 miglia in più rispetto ai Goodyear F1.

Buone prestazioni quando viene spinto a caldo, ma ci sono compromessi migliori sul mercato