Cosa dicono i proprietari riassunto da 85 recensioni
I proprietari tendono a valutare il Pirelli P Zero PZ4 come un pneumatico ad alte prestazioni su strada asciutta, con chiare maggioranze che lodano l'aderenza su asciutto e la reattività dello sterzo. Il comfort e il rumore stradale sono anche più spesso visti come positivi piuttosto che negativi, rendendolo un'opzione sorprendentemente civile per un montaggio UUHP. Il principale punto critico è la durata: circa due proprietari su cinque menzionano la vita del battistrada e la maggior parte di loro riporta un'usura rapida, mentre un gruppo più piccolo ma notevole (circa uno su otto) evidenzia preoccupazioni riguardo all'aquaplaning, soprattutto quando il battistrada si riduce o in acqua stagnante.
Cosa citano di più i proprietari contato su 84 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 96 valutazioni
Ho comprato 4 Pzero nuovi di zecca e li ho montati sulla mia S3 del 2017, posso assicurarti che quelle gomme sono pericolose, l'ho sentito dal primo giorno. Specialmente quando fa freddo. La trazione è scarsa sia sul bagnato che sull'asciutto. Non consiglio queste gomme e sicuramente non le comprerò più.
Nessun problema con aderenza/manovrabilità/frenata su asciutto... qualsiasi cosa riguardi l'asfalto asciutto, sarai più che soddisfatto. Ovviamente devi stare attento alla pressione degli pneumatici perché cambia davvero la sensibilità dello sterzo e la tenuta di strada massima dell'auto. Ho mantenuto una pressione a freddo di circa 2,0 anteriore e 1,9 posteriore (bar) e una volta che sono belle calde, salendo a 2,3/2,2 ti senti davvero sicuro anche a velocità più elevate. Devi controllare l'usura, una volta che hai usurato gli pneumatici l'auto inizia a comportarsi in modo un po' imprevedibile a volte e non è molto piacevole. Sul bagnato, avendo un'auto da 200 CV a trazione anteriore (con pneumatici piuttosto usurati), non hai una tenuta sicura fino alla quarta marcia se la strada non è in buone condizioni, ma immagino che sia normale. Parlando di aquaplaning dritto e curvo, non ho avuto veri problemi. Non ho davvero spinto troppo l'auto sull'asfalto bagnato, quindi non esprimerò altri feedback. Gli pneumatici sono durati poco più di un anno, usati solo con il caldo (da metà aprile a metà novembre) e circa 15.000 km (non ho mai tracciato la macchina). Avendo una spalla relativamente piccola (dato che la dimensione dello pneumatico è 215/40 r18) e non facendo sicuramente molto per preservarne la durata, ovviamente li hanno distrutti prima, ma penso che altri pneumatici simili si consumerebbero di meno. Per quanto riguarda il comfort, ancora una volta la macchina in sé è piuttosto rigida, quindi non posso dirlo. Per riassumere, niente da dire sulle prestazioni complessive sull'asciutto ed è sicuramente uno pneumatico che può darti soddisfazione. Detto questo, probabilmente vorrò provare lo Sport Contact 7 come prossimo pneumatico per confrontarlo
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ottima aderenza sull'asciutto. Quando le riscaldi, si comportano molto bene. Lo sterzo è molto preciso e il feedback è molto buono. In condizioni di bagnato, quando sono calde, si comportano molto bene, ma sotto una pioggia battente ho avuto alcuni episodi di aquaplaning. Purtroppo il tasso di usura è molto alto. Gli pneumatici anteriori sono durati circa 6000 km quando li ho sostituiti con gli stessi per 6000 km. Gli pneumatici posteriori fino a 12000 km, quando ho sostituito tutte le ruote, avevano ancora sicuramente 8000 km. Ho cambiato con gli stessi pneumatici ma a 225/40 r18. L'aderenza laterale e in accelerazione è aumentata a un livello molto buono, ma ho notato una risposta dello sterzo peggiore e un maggiore rollio della carrozzeria. Inoltre, mi sentivo più comodo di 215. L'usura sembra essere migliore di 215 finora. Ho bisogno di più km sul bagnato per vedere la differenza nelle dimensioni per avere un feedback adeguato.
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Uno dei migliori pneumatici che abbia mai montato sulla mia auto. Nessun problema a gestire la mia A6 C6 3.0tdi quattro da 2 tonnellate su asciutto e bagnato. Molto progressivo vicino ai limiti, su bagnato e asciutto. Il primo fenomeno di aquaplaning evidente si è verificato quando la profondità del battistrada ha raggiunto il limite di usura (1,6 mm) e, nonostante ciò, l'aquaplaning è stato progressivo e molto controllabile, a differenza del tipo di aquaplaning tipico degli pneumatici economici che tendono a perdere improvvisamente aderenza. Mi aspettavo molto più di 28.000 km da questi pneumatici, anche se sono i primi pneumatici premium che ho acquistato nuovi e ho guidato fino alla fine del loro ciclo di vita, quindi forse le mie aspettative sono troppo alte.
Pneumatici piuttosto completi. Per avere un battistrada di 300 si comportano come i Goodgear F1 super sport e gli Asymmetric 2 con battistrada 240. Buona aderenza su asciutto e bagnato, ma con qualche problema se si hanno problemi con l'umidità o il bagnato. Meglio di tutto, la sua valutazione di durata, anche sull'asse anteriore: 8000 miglia, +/- 1500 miglia in più rispetto ai Goodyear F1.
Le Pirelli P Zero PZ4 sono state montate di serie sull'auto e in 6 mesi ho percorso oltre 12.000 km con queste gomme. Considerato il tipo di auto che avevo, una piccola e vivace berlina sportiva, non ho risparmiato le gomme e ho sempre preferito uno stile di guida sportivo, sia in autostrada che sulle tortuose strade secondarie. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono molto soddisfacenti e anche nelle curve strette gli pneumatici si comportano alla perfezione. Tuttavia, non sono il massimo in condizioni di bagnato e bisogna fare attenzione alla frenata sul bagnato. Ho sempre detto scherzosamente che le PZ4 sono fantastiche per pattinare artisticamente con la macchina su superfici bagnate/scivolose. Gli pneumatici si consumano rapidamente, dopo 12.000 chilometri ho circa 3 mm all'anteriore e circa 5 mm al posteriore, quindi sono durati esattamente una stagione estiva. Dopo circa 10.000 chilometri, gli pneumatici hanno iniziato a slittare occasionalmente sulle superfici bagnate quando si svoltava a velocità molto bassa (ad esempio quando si usciva da un parcheggio). Per la stagione estiva 2025 acquisterò Michelin Pilot Sport 5 o Continental Sportcontact 7 e mi aspetterò una migliore durata e una migliore maneggevolezza sul bagnato.
Riassumendo, i PZ4 sono degli pneumatici sportivi solidi per condizioni asciutte, dove si comportano in modo eccellente e vi divertirete molto. Tuttavia, tenete presente che offrono una sicurezza discutibile sulle superfici bagnate e, se vi piace guidare in modo sportivo, dovrete sostituirli dopo una stagione.
Con gli pneumatici che avevo in dotazione, nonostante fossero vicini al limite legale, avvertivo molto rumore stradale e avevo acquistato l'auto di recente.
La mia precedente auto era una Ford ST2, ho percorso quasi 30.000 miglia con Pirelli e 124.000 con la macchina. Mi ha aiutato a superare l'università e a percorrere tutta Londra in auto.
Ho acquistato i Pirelli P zero PZ4 e quelli sviluppati con Mercedes.
Ero un po' scettico sul fatto che gli pneumatici Mercedes fossero un po' più costosi, solo perché erano Mercedes e non c'era una vera differenza con altri pneumatici uguali della Pirelli? Il gommista mi ha assicurato che erano diversi e mi ha spiegato il MO sul muro degli pneumatici per Mercedes, AO per Audi ecc.
Le recensioni sugli pneumatici su tutti i forum possono essere un po' confuse e qualche decibel di differenza negli pneumatici, non pensavo che avrebbe fatto molta differenza tenendo conto del peso dell'auto. Inoltre, provare a mettere tutto quel peso e quella potenza dell'auto su una sottile striscia di gomma e sulle pessime strade della Gran Bretagna avrebbe fatto molta differenza.
Wow! Non appena li ho montati, il rumore della strada è notevolmente migliorato e la sensazione che trasmette l'auto è decisamente migliore.
Provenivo da un set di Michelin PS4S in una configurazione sfalsata 225/40/19 e 255/35/19 su una F31 335d del 2015 che ha incontrato la sua prematura dipartita su una buca. Ho sostituito il set completo con questi tramite BMW perché era conveniente al momento (pagava il consiglio). Sto guidando una station wagon diesel da 300 CV che ha ottenuto circa 10k dai PS4S posteriori (fino a circa 1 mm) con gli anteriori ancora a 4,5 mm, con bagagliaio 50/50 e strade di campagna tortuose con un po' di peso nella parte posteriore. Anche con pastiglie potenziate nei freni da 370 mm, rimango comunque senza freni, quindi guido duro, ma mentre alcuni si lamentano che il telaio X drive sottosterza, io non l'ho mai riscontrato con le Michelin. Tuttavia, con le Pirelli, come tutti gli altri pneumatici ad alte prestazioni Pirelli che ho usato negli anni su diverse auto, non curvano con precisione. Sulle strade asciutte curvano ma sono lanose e sulle strade bagnate scivolano abbastanza facilmente in curva al punto che sono una marcia più bassa in modalità normale e sterzo 2-3 m prima a 60 mph solo per far mordere l'anteriore dove vuoi - con le Michelin questo non è il caso. E naturalmente poiché devi essere più aggressivo all'anteriore, questo fa oscillare anche il posteriore in modo più aggressivo. Il sottosterzo in entrata in curva porta a un sovrasterzo in uscita se stai usando la potenza per far girare l'auto in modo efficace. Il risultato è che sul bagnato l'auto sembra instabile con queste gomme e anche le prestazioni di frenata sono ridotte con frenate molto brusche che attivano l'ABS molto più di quanto fossi abituato su questa auto negli ultimi 60.000 miglia. Se tutto questo fosse solo a 10/10 di guida, allora potrebbero essere perdonati, ma non lo sono. Sono poco impressionanti, poco stimolanti e privi di sicurezza in tutta la gamma di parametri. Non si consumano nemmeno bene (a differenza delle altrettanto deludenti Bridgestone S001 OEM che sono durate almeno fino a 30.000 miglia sulla mia auto), poiché a 5.000 miglia gli pneumatici posteriori sono scesi sotto i 4 mm. Pneumatici molto scadenti e sospetto che saranno sostituiti dopo l'inverno (uso invernali separati) piuttosto che rimessi finché non saranno usurati. Un altro fallimento per le strade britanniche umide e unte da parte di Pirelli.
Questi erano gli pneumatici montati sulla mia BMW M240i xDrive del 2024. Anche se vanno bene, lasciano molto a desiderare. Non riesco proprio a fidarmi di loro. Fanno sempre il loro lavoro senza problemi quando sono carichi, ma ci vuole una grande forza G per arrivarci davvero. Sembrano semplicemente addormentati fino a una soglia di elevata aderenza. In partenza brusca non cinguettano o si preoccupano, vanno e basta, nelle frenate brusche è lo stesso. Sono seri sotto pressione ma quasi sempre sonnecchiano in partenza. Sono eh ok.
Ho una I20N Performance. Ha percorso 3200 miglia leggere. Non l'ho mai guidata in pista o guidata in modo aggressivo. Questi pneumatici si consumano velocemente! Non so se è l'LSD o solo il tipo di pneumatico. Ho sempre amato gli pneumatici Pirelli e ne comprerò di nuovo, solo di una misura più larga.
Ottimo su strade asciutte o in pista, con un'ottima resistenza al calore in pista per uno pneumatico stradale. Ottimo feedback sullo sterzo! Sono un po' rischiosi sulle strade fredde e bagnate. Ho fatto con loro una giornata in pista piuttosto lunga e circa 5.000 km su strada; a loro restano ancora circa 5.000 km.
