I migliori pneumatici per la BMW M240i

Prima guidavo il Good Year Eagle F1 Asymmetric 5.
Le gomme sono altrettanto buone.
Il Falken è nuovo ora, quindi potrebbe avere più grip rispetto al GY, ma il suo comportamento di guida è altrettanto buono, se non migliore del GY.
Inoltre, il Falken è più economico.
Continuerò a usare questo pneumatico in futuro.

Li ho acquistati in base alla recensione di tyrereviews.com su YouTube, dove hanno fatto un confronto con circa 8 diverse opzioni per tutte le stagioni e uno pneumatico dedicato estivo e invernale per mostrare la differenza di prestazioni. Ho avuto pneumatici invernali dedicati in precedenza, Yokohama, Conti Winter Contact e Vredestein, tutti molto solidi su strade innevate. Sono molto soddisfatto delle prestazioni complessive dei Quatrac Pro Plus All Seasons. Sono stati fantastici nelle normali condizioni di guida del Regno Unito durante l'inverno e ora in alcune giornate più calde. Quando si utilizzano gli pneumatici invernali dedicati, si può sentire che scivolano un po' nelle giornate calde e asciutte al limite, poiché la mescola è più morbida e meno adatta a quelle condizioni. Tuttavia, devo dire che non ho avuto questa sensazione con i Quatrac, rimangono aderenti per tutto il tempo in cui ho voluto spingerli in condizioni calde e asciutte, fredde e bagnate ecc. nel Regno Unito. Li ho anche avuti sulle Alpi per diverse settimane durante l'inverno e non mi hanno deluso nemmeno lì, alcune strade innevate e con una guida appropriata sono solidi anche in quell'ambiente. Lo pneumatico che avevo prima su questa macchina quando l'ho comprata l'anno scorso offriva una tenuta sull'asciutto più sicura: era il Pirelli Powergy estivo, ma da ora in poi continuerò a usare i Quatrac, sono davvero degli pneumatici eccellenti e quando sono sulle Alpi so che mi terranno sulla strada giusta.

Uno pneumatico da asciutto dalle prestazioni davvero buone, non così sicuro sul bagnato perché una volta ha mollato la presa sul posteriore durante una rotonda in condizioni di bagnato. Ma mi sto ancora abituando alla mia auto, che è una M240i, quindi piuttosto potente e comunque un po' troppo sbilanciata sulla coda con tutta quella potenza e coppia. Le larghezze degli pneumatici sono anteriori, quelle posteriori sono 245.35.r18. Guida molto più confortevole di uno pneumatico runflat, quindi senza dubbio migliore anche per la durata delle parti delle sospensioni.

Questi erano gli pneumatici montati sulla mia BMW M240i xDrive del 2024. Anche se vanno bene, lasciano molto a desiderare. Non riesco proprio a fidarmi di loro. Fanno sempre il loro lavoro senza problemi quando sono carichi, ma ci vuole una grande forza G per arrivarci davvero. Sembrano semplicemente addormentati fino a una soglia di elevata aderenza. In partenza brusca non cinguettano o si preoccupano, vanno e basta, nelle frenate brusche è lo stesso. Sono seri sotto pressione ma quasi sempre sonnecchiano in partenza. Sono eh ok.

Bene, solo 60 km con queste gomme, ma conosco le mie gomme e guido (faccio test drive) circa 100 auto all'anno, quindi so cosa cercare. Tutto ciò che Jonathan ha detto su di loro (per uso stradale) è vero. Sterzo diretto, grandi prestazioni di frenata e probabilmente l'opzione meno comoda tra PS4S, GY SS... Devo ancora testarlo di più, ma da quel poco che ho fatto, è un ottimo pneumatico (ha sostituito GoodYear SS)

Ottimo pneumatico invernale UHP nel complesso. Li monto sulla mia BMW M240i xDrive del 2022 in autunno e li tolgo in primavera usando 2 set di ruote identiche tutto l'anno. Durante l'estate uso Michelin PS4S, quindi per diversi giorni all'anno posso confrontare A/B questo pneumatico con uno dei migliori pneumatici mai realizzati. L'unica differenza tra i pneumatici è che gli invernali anteriori sono 225/40/19 e gli estivi anteriori sono 245/35/19. I posteriori sono tutti 255/35/19 perché uso un assetto sfalsato. Le principali differenze tra i due pneumatici sono il rumore stradale (più alto sui Pirelli) e un po' più di "oscillazione" nei Pirelli quando spingo l'auto in curva. Ciò che trovo impressionante, però, è quanto bene i Pirelli comunichino ciò che stanno facendo. Hanno una sensazione molto lineare e prevedibile come la PS4S, quindi so sempre quanta aderenza mi resta, il che rende il loro utilizzo in inverno più piacevole, poiché puoi davvero guidare l'auto come previsto sull'asciutto. Inoltre, gli pneumatici non hanno bisogno di essere riscaldati e si sentono conformi fin dall'inizio, con una partenza a freddo e via. Sotto la pioggia si comportano come previsto e hanno meno aquaplaning rispetto alla PS4S quando si guida sotto una pioggia battente con accumulo di acqua sulla strada. Ho anche avuto la possibilità di guidare su una strada di un passo di montagna impegnativa durante una tempesta di neve nel mio primo inverno con loro e ho davvero potuto sperimentare la differenza. Lo pneumatico era molto prevedibile e mi ha tenuto fuori dai guai. In combinazione con la trazione integrale, mi sono sentito completamente sicuro e fiducioso e ho guidato attraverso la tempesta senza alcun problema.

Ho acquistato le Pilot Sport 5 per sostituire le Pilot Super Sports semi-usurate che, nonostante fossero fantastiche sull'asciutto, erano decisamente letali con il freddo e l'umidità! Queste si sono staccate dopo circa 25000 miglia e avevano ancora circa 5 mm di battistrada!
PS5 Le prime impressioni sono state positive, ma ho capito subito che era dovuto al cambio gomme vecchio con uno nuovo! Anche se ho scoperto che la PS5 è buona al freddo e sul bagnato, sottosterza decisamente troppo per i miei gusti. Le posteriori in 245/35/18 si stanno avvicinando ai 2 mm (dopo 14 mesi/meno di 20000 miglia), quindi da un giorno all'altro le sostituirò.

Questo pneumatico è incredibile sull'asse anteriore. Grip per giorni, feedback ottimo. Riscaldamento rapido e non si surriscalda rapidamente su una pista lunga. Sono andato al Nürburgring e sono rimasto sbalordito. Dopo aver visto il test, tutti hanno concluso che questo pneumatico non è adatto per abusi intensi. Lascia che ti dica se la tua auto è impostata correttamente. Dopo aver fatto molti giri sul ring, l'usura degli pneumatici è normale. 245/35/18 è una dimensione difficile. 100% acquisto di nuovo. Per la guida quotidiana è eccellente. Il grip sul bagnato è eccellente. Non potrei desiderare di meglio. Peccato che abbiano lanciato il Potenza Race in questa dimensione

Fantastica tenuta su asciutto e bagnato! Con oltre 600 CV sulle ruote posteriori, si adattano perfettamente. Fianco/reattività identica a una semi-slick premium. Ti spezzano il collo quando sono in temperatura. Sfruttano tutta la potenza in seconda marcia. L'unica piccola lamentela è che sono più rumorose della maggior parte degli pneumatici che ho testato. Ma questo dimostra quanto siano sportive. Ideali per la guida sportiva/in pista