Avevo una C63s Coupe e le trovo assolutamente orribili. Zero grip. Zero tutto.

Avevo queste gomme prima di sostituirle con le Michelin PS4. Onestamente, mi piacevano di più le PSS. Si notano appena, ma ci sono. Ho avuto la sensazione che le PSS fossero più dirette, più reattive, non so esattamente come descriverle. Anche le PS4 sono delle gomme fantastiche, non fraintendetemi. Tuttavia, come tutte le gomme Michelin che ho posseduto negli anni, al sesto anno le PSS avevano sviluppato delle crepe, anche se l'auto era parcheggiata al chiuso in un garage. Ho avuto le PSS per poco più di 9 anni e, una volta smontate, ho notato che l'interno era quasi completamente strappato. Sempre meglio della mia PS4, che ha subito la stessa sorte dopo soli 6 anni, ma è abbastanza spaventoso. Michelin ha affermato che le sue gomme possono durare 10 anni, ma non sono mai arrivato al decimo anno, soprattutto se l'auto viene guidata ogni giorno. Avevo ancora molto battistrada sulle mie PSS, quindi immagino che in termini di usura siano state piuttosto buone. Molto, molto meglio della mia vecchia PS2, che era quasi completamente calva dopo soli 4 anni. Nel complesso, la PSS è un pneumatico eccellente.

Sto usando lo stesso PSS HN-spec 225/40 R18 del ragazzo che ha recensito il PSS il 24 maggio 2018 su un'auto simile (piattaforma MQB, ma GTI Performance invece di una Cupra ST) e devo essere d'accordo con quasi tutto quello che ha detto. Questo PSS HN-spec su misura per la Hyundai i30N sembra un po' speciale in particolare se confrontato con il PSS 205/45 R17 BMW-spec che sto usando sulla mia Mini Cooper (di cui non ho lamentele). Mentre l'aderenza sull'asciutto e la sensazione dello sterzo sono buone, forse molto buone e anche il comportamento su strada è eccellente (anche se un po' rigido), purtroppo non è così buono sotto la pioggia rispetto al PSS BMW-spec (segno di stella). In realtà è molto scarso sul bagnato, in particolare quando fa freddo. Sono felice di non doverlo usare durante la stagione invernale, dato che ho un set di 225/45 R17 CC+ per la metà più fredda dell'anno. Il CC+ è molto meglio in condizioni di bagnato/freddo, come sperimento ogni anno appena prima e dopo aver cambiato gli pneumatici a ottobre/novembre. Allora avrei dovuto optare per uno dei PSS 225/40 R18 con specifiche BMW, probabilmente il 92Y (Mini Clubman JCW) o l'88Y (M135/140i). Anche la protezione del cerchio è scarsa sul PSS con specifiche HN. Questo è uno pneumatico molto stretto che sembra piccolo anche su cerchi di serie 7,5Jx18. I PSS 205/45 della mia Mini Cooper sembrano larghi su cerchi di serie 7,0Jx17. Comunque, nel frattempo il PS4S è finalmente disponibile in Europa in 225/40 R18 e 235/40 R18. O dovrei dire che è "non disponibile"? Purtroppo è in arretrato, sto ancora aspettando da 10 settimane. Spero vivamente che sia notevolmente migliore sul bagnato e buono come il PSS sull'asciutto.

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Ho portato una BMW 335i di seconda mano con nuovi PSS* a tutti gli angoli.
225/40 R18 e 255/35 R18
La maneggevolezza sull'asciutto è molto buona, la presa è buona e migliora ulteriormente una volta raggiunta la temperatura.
La maneggevolezza sul bagnato è un no. Il controllo della trazione interviene troppo spesso, il sottosterzo non è mai lontano. E una volta ho quasi perso il posteriore in una curva normale a velocità normale, l'ESP mi ha salvato.
Anche il problema dell'aquaplaning sembra arrivare in fretta.
L'usura è buona, non sono un guidatore aggressivo. Gli pneumatici anteriori sono ancora molto buoni. Quelli posteriori hanno forse il 35% di autonomia dopo 40000 km.
Per quanto riguarda il rumore, non ho nulla con cui confrontarmi. Lo stesso vale per il comfort. Ma i miei pneumatici invernali sono più comodi (Gislaved Eurofrost).
La prossima volta sceglierò qualcosa di diverso perché in Belgio ci sono parecchie giornate piovose.

Ho utilizzato il PSS sulla mia BMW 325i dal 2014 al 2024 (!), sono riusciti a percorrere poco più di 50.000 km/31.000 miglia, con ancora circa 3 mm di battistrada lasciati su asfalto svedese relativamente ruvido. Sono apparse alcune leggere crepe asciutte. Ho montato le gomme quadrate su 8,5x19" e le ho ruotate circa 4 volte. Ho utilizzato circa 2,8-3,2 bar di pressione.

Ottima sensibilità dello sterzo e (specialmente quando un po' usurato), ottima aderenza ma un po' troppo rumoroso e guida saltellante su superfici irregolari. Non sembrava andare facilmente in aquaplaning, ma l'aderenza sul bagnato era un po' carente (non mi sono mai sentito pericoloso). Sorprendentemente buono sotto lo zero (asciutto) temperatura ambiente. Sembrava durare per sempre! Anche la protezione del cerchione era piuttosto buona.

Sostituita dalla PS5 nel 2024, avrà gli stessi cerchi e le stesse dimensioni per un comfort e un aspetto migliori (lol).

Ciao, sto usando 205/45 R17 88Y BMW-spec (segno di stella) PSS sulla mia Mini Cooper R56 LCI del 2012. Contrariamente al mio PSS HN-spec che uso sulla mia GTI, questo PSS BMW-spec funziona benissimo in quasi tutte le condizioni, anche sotto la pioggia e sotto i +10-15°C (dove l'HN soffre). In realtà sembra molto simile a quello che mi aspetterei da una PS4. Questo PSS spec è stato adattato alla R56 GP del 2012 come alternativa più adatta alle condizioni di bagnato rispetto ai semislick Kumho V70. Il PSS era un'opzione di fabbrica senza costi per la GP a quel tempo. Poiché il PSS è ben noto per le prestazioni di frenata leader di mercato, mi aspetterei che la Mini raggiungesse distanze di frenata più brevi rispetto a quelle raggiunte nelle recensioni contemporanee con gli pneumatici montati in fabbrica a quel tempo. Questo PSS è piuttosto largo e quindi offre una buona protezione del cerchio per una ruota di serie 7.0Jx17, in realtà questi pneumatici sembrano larghi su ruote di serie 7,0Jx17 (forse perché la ruota GP è larga 7,5"). Tuttavia non sembrano rigidi come i runflat con cui la nostra Mini è uscita dalla fabbrica, quindi il comfort di guida è chiaramente superiore (in realtà il comfort di guida era insopportabile con i runflat, motivo per cui abbiamo abbandonato prematuramente i runflat). D'altra parte, la stabilità in curva ad alta velocità (>100 km/h) non è buona come con i runflat Conti SC3, tuttavia è quello che ci si aspetterebbe da uno pneumatico meno rigido. È anche incredibilmente silenzioso e anche l'usura è buona. Dopo circa 25.000 km/15.000 miglia hanno perso circa il 25 percento della profondità del battistrada e questo include una guida vivace e velocità elevate in autostrada. In ogni caso, consiglierei comunque questo pneumatico per qualsiasi R50-R59 e Mini F55-F57 con ruote da 17" e come alternativa a Michelin PS4 e PS5, Goodyear Eage F1 Asymmetric 5/6, Pirelli P Zero PZ4 e simili, poiché questo PSS sembra essere l'unico pneumatico non runflat effettivamente progettato specificamente per Mini in questa misura 205/45 R17. Infine, un suggerimento: non seguire le esagerate raccomandazioni sulla pressione degli pneumatici suggerite da Mini dal 2011 in poi, spinte dal tentativo di BMW di ridurre la resistenza al rotolamento e migliorare il risparmio di carburante. Poiché il peso del veicolo, le prestazioni e la geometria delle sospensioni sono rimasti gli stessi, attenersi alle raccomandazioni di BMW/Mini fino al 2010, quindi 2,2 bar/32 PSI vanno bene nel caso di una Mini One o Cooper R56. Si guida meglio e ha una migliore aderenza. Ciò è in linea con le raccomandazioni di Continental e Michelin.

Questi pneumatici sono ottimi se fa caldo e asciutto, ma hanno poca aderenza se fa freddo e/o bagnato. Non li consiglierei per l'uso in Scandinavia, ma sarebbero ottimi per l'uso nell'Europa meridionale. Ho problemi di trazione a tutto gas anche con 4WD (430PS 650NM) se la temperatura dello pneumatico è inferiore a 15 gradi Celsius. Non ho problemi di trazione con i miei invernali Michelin Pilot Alpin 5 a nessuna temperatura, nemmeno sul bagnato.

Ottimo pneumatico, non lo comprerei solo perché la PS4S ha una valutazione migliore ed è dotata di una tecnologia più recente

Avevo queste Supersports con valutazione a stelle sulla mia M140i usata acquistata a 12k, il chilometraggio ora è di 21k. Aderenza sull'asciutto. Buone una volta riscaldate, hanno una buona aderenza alla strada. Tuttavia, a temperature inferiori a 15c, si nota che il livello di aderenza diminuisce. Bagnato. Non le migliori, è facile far girare le posteriori anche in quarta marcia, la trazione si interrompe. Feedback. Sono progressive e ti fanno sapere cosa sta succedendo sull'asciutto, sul bagnato e al freddo non tanto. Usura. Ottimo chilometraggio, mi aspetto che le posteriori durino 23k anche con il mio piede destro un po' pesante, le anteriori 30k. Di nuovo? No, semplicemente non penso che siano adatte al clima del Regno Unito. Probabilmente proverò la PS4 la prossima volta, un po' più morbida ma con migliori prestazioni sul bagnato.

OEM sulla mia M3 CS, sostituiti dopo 2000 km con pneumatici Cup 2. Molto buoni sul bagnato, non così buoni in pista, dove sono inclini al surriscaldamento e al conseguente sottosterzo. Ma hanno un buon MPG, sono molto comodi e se non hai intenzione di fare giornate in pista con la tua auto sportiva, sceglili rispetto ai Cup 2 o 4S. Forse non hanno quei limiti elevati, ma ne hanno abbastanza e li affrontano con facilità e un sacco di feedback dove è il punto di non ritorno. Inoltre, un bel feedback su strada.

semplicemente fantastico.

Questi sono gli pneumatici che montavo quando ho comprato la mia Cayman del 2009, quindi erano usurati solo per metà. Sono rimasto molto, molto sorpreso dalla loro maneggevolezza e aderenza eccezionali. Il comfort è buono, considerando la spalla bassa e il feedback stradale è molto buono. L'usura sembra piuttosto elevata, soprattutto considerando che l'auto è piuttosto leggera (1300 kg) e non ha molta potenza (265 CV). Nel complesso, penso che questi siano i migliori pneumatici da strada che abbia mai avuto, ma considerando il loro prezzo, non li comprerei, poiché ci sono pneumatici con prestazioni molto simili per un terzo in meno (Hankook S1 evo 2).

Nel complesso il miglior pneumatico che abbia mai montato su un'auto. Avevo un set di PS4 che sono la nuova versione del PSS, ma il PSS è molto meglio in termini di usura e in condizioni di bagnato rispetto al PS4. Peccato che non producano più questo pneumatico, perché ora ho bisogno solo di 2 pneumatici (anteriore) e dovranno essere PS4 e non PSS

Michelin Pilot Super Sport, profondità battistrada inferiore a 3 mm Il mio punto è di concordare con Michelin sul fatto che non c'è bisogno di correre a cambiare pneumatici con una profondità battistrada di 3 mm o inferiore. Non ho notato cambiamenti drastici nell'aderenza sul bagnato quando sono stato colto da un acquazzone torrenziale in autostrada (ripetutamente). Ridurre la velocità a 80-90 km/ora è sempre sufficiente, non importa quanto piova forte. Quando la pioggia esaurisce la sua energia, salgo a 120-130 km/ora. Dopo che smette di piovere ma l'autostrada è ancora bagnata, puoi tornare ai tuoi 150 km/h. Mia moglie e io siamo guidatori amatoriali, a volte dobbiamo percorrere 600 km al giorno. La sicurezza è una preoccupazione per noi. L'auto è una Astra OPC (VXR). Saluti, YK

Gli pneumatici sono stati montati in fabbrica sulla mia M240i, che uso tutti i giorni. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono state le caratteristiche migliori degli pneumatici, ma avevano bisogno di un po' di temperatura per avere una buona aderenza. L'usura non è stata male considerando che spesso guidavo con grinta su strade tortuose. Una volta provate le Michelin PS4, ci si rende presto conto che le Michelin Pilot Super Sport hanno un'aderenza sul bagnato molto debole. L'aquaplaning è stato molto grave. Per quanto riguarda il comfort, gli pneumatici erano piuttosto duri, ma non runflat. Nel complesso uno pneumatico eccellente per condizioni asciutte, ma debole su condizioni asciutte.