Mentre alcuni test sugli pneumatici finiscono per testare una selezione apparentemente casuale di pneumatici nuovi e vecchi, Sport Auto sembra aver colto nel segno con il suo ultimo test sugli pneumatici estivi ad altissime prestazioni.Utilizzando una VW Golf GTI e testando pneumatici 235/35 R19, Sport Auto ha adottato un approccio pratico e ha testato 9 degli pneumatici più nuovi e migliori sul mercato, tralasciando solo il nuovissimo Dunlop Sport Maxx RT in favore del suo fratello dalle prestazioni più elevate, il Dunlop Sport Maxx GT.
I primi quattro
Nonostante sia uno degli pneumatici più vecchi in prova, il Pirelli P Zero si è classificato al primo posto grazie a una prestazione forte sull'asciutto, una corsa in pista di 15 giri molto costante e la capacità di mescolarsi ancora con i migliori pneumatici da bagnato. È una prestazione forte a tutto tondo del P Zero, che dimostra che gli aggiornamenti che Pirelli ha apportato al P Zero lo mantengono attuale.Al secondo posto troviamo il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, che ha ottenuto punteggi sempre altissimi. L'Asymmetric 2 non è mai uscito dai primi 3 in nessuno dei test sugli pneumatici a cui ha partecipato e, ancora una volta, le sue prestazioni sul bagnato pressoché impeccabili lo lasciano appena al di sotto del primo posto.
Un'altra sorprendente prestazione è fornita dal tradizionalmente "mid range" Hankook S1 Evo 2 che finisce al terzo posto. Le sue prestazioni sull'asciutto sono superate solo dal Michelin Pilot Super Sport, e si comporta estremamente bene nella punizione della pista di 15 giri consecutivi, mantenendo un forte tempo sul giro. Sul bagnato lo pneumatico soffre di sottosterzo che danneggia i tempi sul giro.
Il quarto posto è stato assegnato al Michelin Pilot Super Sport. Il Pilot Super Sport è uno dei nuovi pneumatici "cross over" ad alte prestazioni estreme, che colma il divario tra uno pneumatico da strada veloce e uno da pista. Per la natura del suo design, le prestazioni sul bagnato offerte non erano da primato, ma stabiliscono comodamente il punto di riferimento sull'asciutto.
Requisiti personali
Con il punteggio finale dei primi quattro pneumatici così vicino, i requisiti personali diventano sempre più importanti. Se stai cercando un'eccellente prestazione a tutto tondo, questo test indicherebbe che il P Zero è una buona scommessa. Se stai cercando lo pneumatico più sicuro nel test, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 con il suo eccellente punteggio sul bagnato sarebbe lo pneumatico da guardare, e se stai cercando la massima maneggevolezza e prestazioni su asciutto, il Michelin Pilot Super Sport è quello che fa per te.Risultati
- 3PMSF: no
Sterzo sensibile, ma anche molto agile e molto neutro al limite: questo è il Pirelli P Zero sia su superfici bagnate che asciutte. Abbinato a una frenata estremamente potente, il P Zero vince il test.
L'unico aspetto negativo del P Zero è un leggero fenomeno di aquaplaning e usura.
L'unico aspetto negativo del P Zero è un leggero fenomeno di aquaplaning e usura.
Totale: 230
Dry
139
Wet
91
- 3PMSF: no
In condizioni di bagnato, il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 è una forza da non sottovalutare, ottenendo punti pieni in quasi tutti i test. Sull'asciutto, non è proprio il pneumatico più veloce, tuttavia ha un eccellente bilanciamento neutro al limite.
Totale: 223
Dry
126
Wet
97
- 3PMSF: no
Anche dopo 15 giri veloci consecutivi, l'S1 Evo2 mantiene un buon inserimento in curva e non si surriscalda, rendendo l'Hankook uno dei migliori pneumatici in condizioni di asciutto.
Sul bagnato le prestazioni calano leggermente a causa di una forte tendenza al sottosterzo, che alla fine si nota nel tempo sul giro.
Sul bagnato le prestazioni calano leggermente a causa di una forte tendenza al sottosterzo, che alla fine si nota nel tempo sul giro.
Totale: 222
Dry
137
Wet
85
- 3PMSF: no
Sull'asciutto, il Michelin Pilot Super Sport è il punto di riferimento, caratterizzato da un inserimento in curva rapido e molto preciso e da un'eccellente tenuta laterale.
Come prevedibile, trattandosi di uno pneumatico ottimizzato per l'asciutto, il Super Sport ottiene solo prestazioni medie sul bagnato, con una particolare debolezza nei test di aquaplaning.
Come prevedibile, trattandosi di uno pneumatico ottimizzato per l'asciutto, il Super Sport ottiene solo prestazioni medie sul bagnato, con una particolare debolezza nei test di aquaplaning.
Totale: 220
Dry
143
Wet
77
- 3PMSF: no
Per quanto riguarda i test rilevanti per la sicurezza, come la frenata o l'aquaplaning, il Dunlop Sport Maxx GT è il migliore nel suo genere.
Non è lo pneumatico più veloce sull'asciutto, ma la Dunlop ha un buon bilanciamento, sul bagnato c'è sottosterzo.
Non è lo pneumatico più veloce sull'asciutto, ma la Dunlop ha un buon bilanciamento, sul bagnato c'è sottosterzo.
Totale: 218
Dry
133
Wet
85
- 3PMSF: no
Il Toyo T1 Sport ottiene punteggi estremamente elevati sul bagnato, con un buon livello di aderenza e trazione e una forte resistenza all'aquaplaning.
Sull'asciutto, la Toyo non ha abbastanza grinta per arrivare in testa al gruppo, soprattutto nella prova di frenata.
Sull'asciutto, la Toyo non ha abbastanza grinta per arrivare in testa al gruppo, soprattutto nella prova di frenata.
Totale: 218
Dry
126
Wet
92
- 3PMSF: no
Il Continental Sport Contact 5P segue la consueta metodologia Continental: la frenata viene prima. Questo rende lo Sport Contact 5P eccellente sia nei test di frenata sul bagnato che su asciutto e ha un risultato di aquaplaning estremamente forte.
In pista, lo sterzo delle Continental risulta leggermente ritardato e c'è un moderato sottosterzo quando si spinge.
In pista, lo sterzo delle Continental risulta leggermente ritardato e c'è un moderato sottosterzo quando si spinge.
Totale: 216
Dry
128
Wet
88
- 3PMSF: no
Il Bridgestone Potenza S 001 non mostra debolezze evidenti, ma nemmeno punti di forza eccezionali. Solo nei test di aquaplaning il Bridgestone ha dato una buona prestazione, altrimenti si colloca a metà classifica.
Lo sterzo è abbastanza preciso, con una tendenza al sottosterzo. Quando è bagnato, il Potenza dà poco feedback e la trazione è scarsa.
Lo sterzo è abbastanza preciso, con una tendenza al sottosterzo. Quando è bagnato, il Potenza dà poco feedback e la trazione è scarsa.
Totale: 209
Dry
126
Wet
83
- 3PMSF: no
Buone caratteristiche di resistenza all'aquaplaning, maneggevolezza neutra e un elevato livello di aderenza sul bagnato caratterizzano il Nokian Z G2.
Sull'asciutto si nota una leggera mancanza di precisione dello sterzo e di aderenza, che si riflette nel tempo sul giro, ma su 15 giri veloci consecutivi i tempi rimangono abbastanza costanti.
Sull'asciutto si nota una leggera mancanza di precisione dello sterzo e di aderenza, che si riflette nel tempo sul giro, ma su 15 giri veloci consecutivi i tempi rimangono abbastanza costanti.
Totale: 204
Dry
113
Wet
91