Ho montato il mio primo set di Nokian Z G2 215/55ZR17 (Made in Russia) sulla mia auto negli ultimi 4 anni dopo aver letto le buone recensioni. Tuttavia, dopo il secondo anno o circa 20.000 miglia di guida in città (70%)/autostrada (30%), gli pneumatici sono diventati piuttosto rumorosi. Dopo il terzo anno, gli pneumatici mostrano segni di crepe e usura irregolare, nonostante abbia eseguito l'equilibratura e la rotazione delle ruote ogni 10.000 km. Ciò che mi sorprende è che gli pneumatici avevano un'usura molto irregolare e la superficie dei blocchi interni era alta e bassa durante una delle mie normali equilibrature e rotazioni delle ruote. Il meccanico ha controllato l'allineamento delle ruote e non c'è niente che non vada. Fino ad ora, non so perché questo set di pneumatici abbia un'usura così irregolare. In passato ho utilizzato diversi tipi di pneumatici (bridgestone, yokohama, michelin, falken, goodyear, dunlop), ma non mi era mai capitato di riscontrare questo fenomeno. Sebbene l'indicatore di usura indichi ancora 5 o 6 (quasi nuovi) per gli pneumatici con una profondità residua del 70%, ho deciso di cambiarli perché stavano diventando troppo rumorosi.

gli pneumatici nokian hanno buone prestazioni, tuttavia la gomma invecchia troppo in fretta, dopo solo 3 anni di utilizzo iniziano a mostrare profonde crepe sul fianco,

Questi pneumatici offrono prestazioni davvero impressionanti, soprattutto sul bagnato e in frenata. Hanno fianchi rigidi che garantiscono una buona sterzata e stabilità a scapito di una guida ferma. Il tasso di usura sembra accettabile, dato il livello di aderenza che forniscono.
Sono molto soddisfatto di questi pneumatici estivi e il loro rapporto qualità-prezzo è eccellente.

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Versione breve: Non male, li ho comprati di nuovo una volta, ma ora devo buttarli.

Versione lunga: niente di sbagliato quando si guida in modo civile. Nessun problema di comfort, aderenza o altro. Quando la guida diventa più emozionante, di solito quando le strade diventano più strette e tortuose, fanno un buon lavoro ma non eccezionale. Un po' di cedimento sul retro su superfici asciutte, abbastanza per avere una scarica di adrenalina ma non così tanto da finire in fondo alla valle. Non è il massimo su strade bagnate. Il retro si allenta rapidamente e l'ESP interviene per tenermi fuori da quella valle.

Ciò che mi ha aperto gli occhi è stato il Michelin Alpin 5 che ho preso per il breve periodo invernale. Sono più sottili dei miei pneumatici estivi ma offrono MOLTA più aderenza su strade bagnate E asciutte. Quest'ultimo è arrivato inaspettatamente. Ora che le ruote anteriori devono comunque essere sostituite, cerco una sostituzione completa che mi dia più sicurezza sul bagnato e che abbia almeno la stessa aderenza su strade asciutte delle Alpin 5.

Le mie misure: 205/55/R16 (anteriore) e 225/50/R16 (posteriore)

Ho usato il set per il posteriore. A 20000km hanno ancora il 30% di battistrada in più. Sostituite solo perché l'interno del pneumatico si sta consumando.

Ottimo sia sull'asciutto che sul bagnato.

Mi piace molto come sono costruiti e prezzati gli pneumatici Nokian. Ho cambiato tutti e quattro con i nuovi zLine e mi piace molto la scorrevolezza.

Lo ZG2 è il miglior pneumatico da rottura nel test di rottura degli pneumatici UHP 50. Cosa ho da dire di più. Su questo punto questo è lo pneumatico ultra premium. 1 o 2 metri possono fare la differenza. Non solo per me, ma anche per le persone davanti a me. La rottura è per me una delle questioni più importanti. Avere o meno incidenti lo decidi principalmente in officina in base al pneumatico che acquisti. Quindi acquisto solo pneumatici UHP. Trovo che la mia vita e quella degli altri siano più importanti dei pochi soldi che "tiri fuori" per provare qualcosa di economico. Deuteronomio 22: Quando costruisci una casa con un tetto piano devi metterci una recinzione intorno, quindi non è colpa tua se qualcuno cade.

Per questo cerco di acquistare prodotti provenienti da Paesi in cui i diritti umani e quelli degli animali siano rispettati.

Maneggevolezza e aderenza su asciutto e bagnato. Davvero buone. Sul bagnato inizio a cantare, quindi so di avere quella giusta (molto meglio della buona Sportmaxx RT). Sull'asciutto la Sportmaxx RT a volte è un po' meglio, ma sul bagnato questa sì.

Ho scoperto che questi pneumatici sono i migliori che abbia mai avuto sulla mia auto. Con oltre 1.500.000 km sulle spalle, consiglierei questi pneumatici per tutte le auto performanti. Feedback e aderenza sono semplicemente fantastici!

Questa primavera ho montato i Nokian ZG2 sulla mia BMW Serie 3 con misure diverse: 225/40/18 anteriori e 255/35/18 posteriori.
Li ho presi per l'ottimo prezzo e per le recensioni lusinghiere trovate online.
Esteticamente sono molto belle, molto nodose e mantengono bene la loro larghezza effettiva.
Su strada con l'asciutto sono davvero ottime, molto precise e davvero impossibile intaccare la potenza della mia auto.
Le ho usate un po' bagnate e, in ogni caso, non sarei un tester affidabile perché guido con molta prudenza su strade scivolose.
Dopo 3.000 km sono davvero molto soddisfatto dell'acquisto e ne compro un altro.

Pneumatici molto buoni, molto grip, silenziosi, ma ora ho dovuto sostituirli dopo solo 15.000 miglia a causa dell'usura... I miei precedenti pneumatici Dunlop e Goodyear Eagle F1 Asymmetric erano entrambi molto migliori e duravano di più.

Quasi silenzioso, molto confortevole con un'eccellente tenuta sul bagnato. Leggero sorpasso ad alta velocità in curva sull'asciutto, ma solo leggero. Sentiti sempre al sicuro e goditi la guida tranquilla, specialmente su strade con pessima qualità come nel Regno Unito.

Pneumatici eccellenti, ma...troppo rumorosi.

Questi sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto sulla mia auto. I Nokian ZG2 si sono comportati in modo brillante sulla neve l'anno scorso e hanno migliorato la maneggevolezza e la qualità della guida della mia auto. Peccato solo che fossero più facilmente reperibili nel Regno Unito.

Ho comprato le gomme oggi e ho percorso 160 km con loro. Un grande miglioramento rispetto alle Pilot Exalto 2, un sacco di grip, fianchi duri ma con più comfort (non avevo idea che si potesse ottenere questo risultato!)

Tanta aderenza su asciutto e bagnato, ma penso che non siano così progressivi come i Pilot Exalto, ma li recensirò di nuovo dopo i prossimi 10.000 km

Inoltre sembrano più silenziosi rispetto ai miei precedenti pneumatici.

Non credo che durino a lungo perché la gomma è composta da un composto molto morbido.

Sono molto soddisfatto di questi pneumatici. Incredibilmente silenziosi, cosa che apprezzo molto dopo la mia lunga sofferenza con della m***a di plastica industriale che chiamano "pneumatici".
Nella mia misura (205/50/16) ha il profilo a V ma la differenza è molto piccola e la sua mescola è una Z.
L'aderenza sull'asciutto è eccellente, non fa rumore nemmeno nelle curve più strette.
L'aderenza sul bagnato è molto migliore rispetto ai miei pneumatici precedenti e ho una sensazione di grande sicurezza sullo stretto, ma è abbastanza buona anche nelle curve lunghe.
Anche il mio consumo di carburante è migliorato ora. Non tanto, ma si nota (diciamo circa il 5-8%).

Devo dire che Nokian PUÒ davvero produrre pneumatici estivi. Li ricomprerei sicuramente.

Ho usato questo pneumatico per alcuni mesi e per la maggior parte del tempo è andato bene, ma ci sono alcune cose che lo rendono un problema per la mia auto.

Sul bagnato lo pneumatico si comporta bene e ha una buona aderenza.
Sull'asciutto si sgonfia un po' troppo velocemente. Se si guida un po' troppo forte e grintoso, la gomma slitta sull'asfalto asciutto prima di quanto ci si aspetterebbe. Mi è successo un paio di volte. Sono abituato a guidare Conti Sport Contact 3 sulla macchina, e questa aveva molta più aderenza sull'asciutto.

La delusione più grande dello pneumatico, tuttavia, è che non è in grado di procedere in linea retta. Devi costantemente apportare piccole correzioni al volante per mantenere dritta l'auto. Lo pneumatico segue le tracce sulla strada come fossero binari ferroviari, ed è difficile impedire all'auto di seguire tracce profonde sulla strada.
Quando si frena bruscamente, lo pneumatico non riesce ad andare dritto e tira l'auto di lato. Questo può essere spaventoso ad alte velocità, perché all'improvviso si usano due corsie quando si frena bruscamente, perché si deve correggere la direzione in cui gli pneumatici ti mandano.

Il lato positivo è che lo pneumatico è molto silenzioso e ha una buona tenuta sotto la pioggia.
Se fosse stato più stabile in direzione, sarebbe stato buono. Ma "l'instabilità" dello pneumatico lo delude molto su un'auto sportiva.

Ho anche provato la gomma nei trackday. Se stai pensando di farlo:
Con la pioggia si può fare. Con l'asciutto: NON farlo.
Se si viaggia a 180 km/h e si frena bruscamente, si utilizzerà tutta la pista per mantenere la vettura dritta.
Ho pneumatici con fianchi XL. Questo potrebbe causare questi problemi.

Tuttavia non comprerei questi pneumatici per nessuna auto. Sono troppo costosi rispetto a ciò che offrono in termini di prestazioni.

La prossima volta probabilmente comprerò Goodyear o Bridgestone.