I migliori pneumatici per la Nissan 350z

Ottima aderenza, si scaldano rapidamente, stabili sotto carico, sia in pista che fuori. Si surriscaldano su piste veloci, come la maggior parte degli pneumatici della sua categoria. Per un pneumatico da strada veloce e leggero da pista, sono perfetti.

Ascoltate Jon, l'uomo che recensisce gli pneumatici. Sono fantastici!

CONTESTO:
Quando cercavo degli pneumatici, mio fratello mi aveva già mostrato il canale YouTube, quindi ho fatto un'immersione approfondita. I miei Uniroyal Rainsport 5 erano al limite della bocciatura alla revisione, quindi avevo bisogno di gomme nuove. Per quanto li adorassi, con la loro tecnologia "shark skin" sul fianco, e sul bagnato fossero fantastici, in definitiva, dinamicamente erano pigri sull'asciutto e non il massimo del divertimento alla fine, ma considerando che l'auto era nuova per me, con pneumatici Toyo Proxes e i fianchi che si spaccavano letteralmente al freddo, quando ho montato gli Uniroyal mi sono divertito molto a conoscere l'auto. Davvero soddisfatto della scelta 9/10

ULTERIORE CONTESTO LOL:
Comunque, dopo tanto studio e i miei desideri per l'auto, volevo gli stessi parametri della RS5, ma con una migliore aderenza. Le PS5 erano fuori dalla mia fascia di prezzo e temevo che in un certo senso avrebbero sovraccaricato l'auto, avrebbero avuto troppa aderenza e sarebbero state un po' noiose da guidare tutti i giorni.
Per attenuare ulteriormente questo problema ho implementato un assetto più squadrato (in precedenza 225, 245, ora 255, 265 anteriore-posteriore) per facilitare l'ingresso in curva, poiché ho riscontrato che la mancanza di aderenza iniziale in ingresso curva e il sottosterzo a metà curva non erano piacevoli quando si caricava con cautela.
Così sono andati i Goodyear Eagle F1 Asy 6 all'anteriore (255x35x19) con i Falken Azenis FK520 al posteriore (265x35x19)
Non ricordo se Goodyear si occupasse delle misure posteriori o se fossero ridicolmente costose, quindi ho optato per le Falken come compromesso. L'ho fatto solo perché ho comprato cerchi da 19x9,5 all'anteriore e 19x10,5 al posteriore: questa era la misura di pneumatici più vicina che potessi ottenere a un 255 o 265 quadrati.

IL DETTAGLIO:
Le Goodyear hanno un grip iniziale fantastico, nelle curve strette, veloci, corte e ampie, l'auto ruota magnificamente, ora è molto più leggera sulle punte, offrendo al contempo una stabilità molto migliore in tutti i settori rispetto alle Rainsport 5. Il grip sul bagnato è alla pari, anche se se penso solo allo pneumatico, datemi una Rainsport 255 che potrebbe superarla, tuttavia nel complesso il nuovo assetto è molto più divertente e agile sul bagnato che sull'asciutto.
La potenza frenante è ottima. Nonostante una fiancata più piccola e rigida, il rumore stradale e il comfort quotidiano sono più contenuti. Il feedback dalla strada è buono.
Non ho ancora provato questa configurazione in pista, ma sarà più agile e si usurerà meno. Credo che sia uno pneumatico più duro dell'Uniroyal.
Vorrei poter avere le Goodyear su tutti e 4 gli angoli, ma come abbinamento devo dire che le FK520 posteriori completano davvero molto bene la vettura e anche le parti anteriori.

SOMMARIO:
A quanto pare, quando ti fidi di un nerd su un argomento specifico che conosce, tende ad avere una buona comprensione di ciò di cui sta parlando. John, sei un vero nerd, grazie per la raccomandazione. Se non riesce a smettere di dire "ma io preferisco le Goodyear" a ogni test, probabilmente è un buon segno.

Per ora non c'è niente da ridire.

Come pneumatico 9/10
Per le mie esigenze 10/10 le Falkens ho detto come pneumatico 7,5/10, per le mie esigenze 9/10

Molto giocoso, sicuro e di buon valore

In precedenza avevo delle Uniroyal Rainsport 5 su cerchi di serie (225x45x18, 245x45x18); non erano il massimo dal punto di vista dinamico, ma non erano neanche male, ovviamente eccezionali sul bagnato; tuttavia, dopo una giornata in pista e una su strada secondaria, i bordi dei muri non riuscivano a sopportare lo sforzo della mia guida, e gli ammortizzatori erano completamente spariti.

Sono stati montati nuovi cerchi con Goodyear Eagle F1 Asy 6 all'anteriore e Falken Azenis FK520 al posteriore (255x35x19, 265x35x19)

L'aderenza sull'asciutto al posteriore è fantastica e si sposa bene con le Goodyear. L'auto era pigra in curva e nelle curve strette si percepiva chiaramente la notevole flessione del fianco; tuttavia, il nuovo assetto offre un ingresso in curva molto più netto, a metà curva è più stabile, con una rotazione migliore e una minore flessione. In altre parole, dinamicamente gli pneumatici hanno risvegliato l'auto, offrendo un'aderenza relativa eccezionale pur essendo divertenti e flessibili. La potenza frenante è fantastica, ho sentito grandi cose sull'usura, anche se non l'ho ancora sperimentata (ho percorso solo circa 1.000 km).

L'auto è più stabile ad alta velocità sulle 'lunghe strade private in Messico', e anche la guida in autostrada è notevolmente migliorata. Non l'ho ancora provata in pista con questa configurazione, ma sono sicuro che sarà più agile, soprattutto una volta che avrò gli ammortizzatori funzionanti.
Considerando una fiancata più piccola e rigida rispetto alla mia Rainsports precedente, l'auto è apparentemente alla pari o più comoda di prima, con un rumore stradale leggermente inferiore che rende la guida quotidiana inaspettatamente molto buona.
L'aderenza sul bagnato è fantastica, quasi alla pari con le Uniroyal, tuttavia ho riscontrato fenomeni di aquaplaning in autostrada in condizioni meno difficili e a velocità simili a quelle della configurazione precedente. Un aspetto da tenere a mente quando si presentano queste condizioni.

Come automobilista del Regno Unito, è importante avere comfort a causa delle strade dissestate che percorrono il 60% del viaggio, essere sicuri sul bagnato, come spesso accade, e divertirsi sulle strade secondarie. I Falken, nonostante li abbia usati solo per poco tempo e, in abbinamento ai Goodyear, offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo, eccellendo nei parametri sopra menzionati che considero più importanti quando acquisto i miei pneumatici. Sono rimasto davvero colpito dai Falken, li comprerei di nuovo se non ci fosse niente di meglio sul mercato entro quella data, considerando che l'usura sarà ancora lontana.

Come pneumatico 7.5/10
Per le mie esigenze 9/10

Quindi in realtà ho i miei solo sulle ruote anteriori con non run flat nella parte posteriore e quando l'ho fatto non avevo idea che le ruote anteriori fossero run flat. Si sentivano così bene sulla mia 350z e la curva era incredibile. Il modo in cui così poco input può cambiare la mia direzione mi è sembrato telepatico. Quindi sì, sono piuttosto buoni, dubito che noterai anche un compromesso

Quindi in realtà ho i miei solo sulle ruote anteriori con non run flat nella parte posteriore e quando l'ho fatto non avevo idea che le ruote anteriori fossero run flat. Si sentivano così bene sulla mia 350z e la curva era incredibile. Il modo in cui così poco input può cambiare la mia direzione mi è sembrato telepatico. Quindi sì, sono piuttosto buoni, dubito che noterai anche un compromesso

Questi pneumatici Minerva F205 erano già montati su una 350Z, che ho acquistato per guidarla tutti i giorni. Le condizioni erano quasi nuove, con 2 anni di DOT. Possono essere accettati come pneumatici molto economici per la guida quotidiana, ma solo se non si superano mai i 100 km/h in condizioni di bagnato. Sul bagnato, guidare con questi pneumatici è un SUICIDIO!!! Per farla breve, voglio vivere, quindi li venderò a qualche drifter.

Ottimo pneumatico per tutte le stagioni, tranne la neve, buona tenuta su asciutto e bagnato, livello di rumorosità accettabile ma fattibile. Ottimo rapporto qualità-prezzo!

Ho sempre montato gy eagle su questa macchina perché anni fa avevo eagle gsd su una mk2 golf gti e le adoravo. Quindi ho avuto varie combinazioni nei 7 anni in cui ho posseduto la macchina, iniziando con assy2 su tutti i lati, poi assy3 sul retro, assy3 su tutti i lati e ora 3s sull'anteriore e 5s sul retro. Essendo rwd, gli anteriori tendono a durare circa 1,5 volte la durata di quelli posteriori. Ho notato una netta differenza sia nell'aderenza sul bagnato che sull'asciutto con i 5s sul retro, specialmente in condizioni asciutte dove resistono molto più a lungo prima di perdere trazione rispetto alle iterazioni precedenti. Il comfort non è in cima alle mie priorità, ma con il profilo 45 offrono una guida ragionevole e sono sicuramente alla pari dei precedenti assy3. Non posso ancora commentare l'usura, ma dall'esperienza precedente i gy eagle sono piuttosto morbidi e scambiano l'usura per l'aderenza... inoltre, non posso commentare le caratteristiche di sterzata/sterzo poiché sono sul retro. Cambierò i frontali in assy5 non appena sarà necessario sostituirli e aggiornerò la recensione

Normalmente non li avrei comprati, ma i soldi scarseggiavano e il mio ultimo set di pneumatici era più calvo di Jeff Bezos. Ho letto alcune recensioni di altri utenti e ho deciso di fare il grande passo e di provarli. Innanzitutto il prezzo è sostanzialmente ineguagliabile per la misura di cui avevo bisogno. Mentre avrei scelto un marchio di pneumatici "economici" più affermato come Nankang NS-II o Sailun, la mia misura non era disponibile a causa della carenza. Alla fine, mi sono imbattuto nei Farroad FRD26 in magazzino e nella misura di cui avevo bisogno. 4 pneumatici da 235/40/r18 sono costati 420 CAD. È quasi il prezzo di un singolo Michelin Pilot Super Sport. Per quanto buoni siano i Super Sport, avevo dei dubbi sul fatto che fossero circa 4 volte migliori di questi pneumatici. Dopo aver usato questi pneumatici per circa 2000 miglia, posso dire che sono pneumatici piuttosto fantastici dato il loro prezzo. Consiglierei a chiunque guardi questi pneumatici di gestire le proprie aspettative, poiché non supereranno le prestazioni dei migliori pneumatici come i Super Sports ecc., ma piuttosto offriranno fino all'80-90% delle loro capacità a un quarto/terzo del prezzo. Per la mia auto (Nissan 350z), l'aderenza sull'asciutto è eccellente, gli pneumatici possono gestire i 300 CV e raramente, se non mai, slittano o perdono trazione in partenza. La maneggevolezza è buona, potenzialmente uno dei punti deboli dello pneumatico, ma a questo punto non sono sicuro se ciò dipenda dal fianco dello pneumatico o dalla mia attuale configurazione delle sospensioni, poiché la sto ancora regolando. Vi farò sapere in un secondo momento per confermare. Avevo letto recensioni precedenti che affermavano che aveva un'aderenza sul bagnato eccellente e ho rimandato questa recensione fino a quando non ho avuto la possibilità di metterla alla prova. Ora posso confermare che queste recensioni sono vere. L'aderenza sul bagnato è piuttosto sorprendente se si considera il prezzo dello pneumatico e il luogo di origine. Senza guidare come un idiota, gli pneumatici possono mantenere una buona aderenza sul bagnato in caso di accelerazione e curva moderate, ma non li spingerei troppo oltre. Rispetto al mio ultimo set, sembrava di guidare sul ghiaccio, quindi è stata una sorpresa molto piacevole. Ho persino provato a mettere l'auto di traverso in un parcheggio vuoto e bagnato e gli pneumatici hanno davvero combattuto lo slittamento. In termini di usura, questi sono pneumatici molto morbidi (la classificazione del battistrada è 320), quindi ancora una volta gestisci le tue aspettative. Personalmente, mi sentirei fortunato se riuscissero ad arrivare a 10000 miglia, ma sono scettico. Per lo scopo per cui li ho acquistati, avrebbero dovuto durare una stagione con prestazioni decenti a un prezzo contenuto e hanno ampiamente superato quell'obiettivo. Aspettarsi qualsiasi tipo di longevità da loro è pretendere troppo. Anche il comfort è sorprendentemente buono, ma penso che dipenda dalla morbidezza dello pneumatico. Gli pneumatici generano pochissimo rumore stradale. Nel complesso, comprerei di nuovo questi pneumatici se mi trovassi nella stessa situazione. Sebbene ci siano sicuramente pneumatici migliori in circolazione, se il costo è un problema, questi sono i migliori contendenti. Per essere completamente onesto, il prossimo set di pneumatici che comprerò sarà uno pneumatico economico di "qualità" consolidato come il Firestone Firehawk Indy 500, che ha un prezzo più alto rispetto a questi pneumatici ma offre una maggiore longevità, poiché la fattibilità a lungo termine dell'FRD 26 è discutibile nella migliore delle ipotesi, dovendo potenzialmente acquistare un nuovo set di pneumatici ogni stagione. L'FRD 26 eccelle in caso di emergenza, offrendo un'opzione di pneumatico economica per coloro che hanno solo bisogno di uno pneumatico ultra-prestazioni usa e getta a breve termine senza accumulare debiti sulla carta di credito.

Ho acquistato delle LS388 dal mio gommista locale, erano assolutamente terribili a ogni cambio di direzione. Sembrava che la parete laterale fosse super debole e si flettesse da un lato all'altro quando si raddrizzava sembrava pericoloso. Ho cambiato con un nuovo set di quello che c'era prima, che l'ha trasformato di nuovo come dovrebbe essere piantato sulla strada. Acquista a buon mercato, acquista due volte!