Nokian WR A3

Ho usato questo pneumatico per 9 stagioni (il che è un po' troppo, ma lo pneumatico è durato davvero a lungo ed è ancora ok da guidare, quindi la durata è stata fantastica). Per uno pneumatico invernale si è comportato benissimo sull'asciutto e lì sembrava quasi uno pneumatico estivo. Mi sentivo anche al sicuro sul bagnato. Tuttavia, non sono stato così fortunato con le prestazioni su neve e ghiaccio. Era qualcosa che mi aspettavo e dato che non guido molto su neve/ghiaccio mi andava bene. Sembrava uno pneumatico per tutte le stagioni che si comporta meglio in condizioni invernali. Per quello che mi serve questo è un buon compromesso e quindi sono stato abbastanza soddisfatto degli pneumatici. Rispetto ai miei pneumatici estivi (Conti PremiumContact), il Nokian era un po' più rumoroso. Il consumo di carburante era allo stesso livello degli pneumatici estivi se si considerano le temperature, il che mi ha davvero sorpreso.

Come ogni volta che sto per acquistare qualcosa, ho fatto delle ricerche su quali pneumatici invernali acquistare. Ho letto ovunque che Nokian produce ottimi pneumatici invernali, quindi questa marca era una delle opzioni e un giorno ho visto che un set di questi pneumatici era in saldo, quindi li ho acquistati. Avevo davvero grandi aspettative per questi pneumatici dopo aver letto delle ottime recensioni, ma se volessi riassumere la mia esperienza finora con loro, direi: questi non sono affatto pneumatici invernali. Il comfort è ok, sono molto silenziosi, ma l'aderenza è semplicemente terribile. Se la strada non è asciutta, semplicemente non hanno aderenza. Sulla neve sono totalmente inutili e non sto esagerando. Se ti fermi sulla neve, molto probabilmente non sarai in grado di ripartire. Questo è davvero fastidioso, perché la mia auto ha una coppia davvero bassa e sono molto parsimonioso con l'acceleratore, ma le ruote continuano a rotolare senza alcun segno di aderenza. Stavo guidando sulla neve con i miei pneumatici estivi Falken Ziex ed erano molto più sicuri sulla neve di questi Nokian. Ridicolo. Ho sostituito i miei Hankook Icebears di 10 anni con questi Nokian e persino quegli pneumatici di 10 anni erano molto meglio. Potevo persino partire con gli Hankook sulla neve su una pendenza dell'8-10%, con questi Nokian è un miracolo se riesco a spostare l'auto su una superficie piana da fermo. Ho deciso di scrivere questa recensione quando questo fine settimana ogni singola auto è riuscita a salire su un pendio innevato tranne me. Anche un grosso furgone con pneumatici invernali usurati, era così fastidioso. Con gli Hankook che hanno 9 anni, potrei attraversare gli Alti Tatra sulla neve!! Con questi non riesco a salire su un piccolo pendio. Ho persino sperimentato la mia prima scivolata con loro su una strada bagnata, stavo andando a 70 km/h e il posteriore dell'auto ha iniziato a sbandare e sono quasi finito nella trincea. Li venderò il giorno dopo che cambierò con pneumatici estivi. Molto molto deludente, non li comprerei di nuovo di sicuro.

BMW 5 RWD 3.0 diesel, guida ad alta velocità in condizioni invernali della costa lituana, di solito non troppa neve, ma ghiaccio, strade bagnate e un po' di neve ogni tanto. Consiglio vivamente A3 per una guida veloce e precisa in varie condizioni, anche confortevole. Mi sento sicuro con questi pneumatici anche con un'auto a trazione posteriore.

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Ho acquistato questi pneumatici alla fine del 2011 dopo due inverni difficili e li ho montati su un'Audi A3 Quattro, seguita da una A4 Avant e poi dall'attuale Golf GTD Estate. Dopo l'inverno 2015/16 ho deciso di lasciarli tutto l'anno perché percorro solo circa 5.000 miglia all'anno e mi sono stufato di dover cambiare le ruote 2 volte all'anno. Non hanno mai incontrato neve profonda qui nella Scozia centrale, ma si sono dimostrati silenziosi, rassicuranti ed economici come pneumatici per tutto l'anno. A fine aprile/inizio maggio di quest'anno abbiamo fatto un viaggio di andata e ritorno a Murcia in Spagna (anche se Portsmouth - Santander in traghetto) e abbiamo percorso 2,5.000 miglia in 19 giorni. Le condizioni variavano da pioggia torrenziale, poi 2 °C e neve nelle montagne della Cantabria a 30 °C in Costa Calida. Gli pneumatici hanno resistito e al ritorno nel Regno Unito il computer di bordo ha mostrato una media di 54 mpg. So che questi pneumatici non sono più prodotti in Finlandia, ma spero che le versioni russe siano di qualità simile. Probabilmente dovrò cambiarli dopo il prossimo inverno a causa della loro età, non saranno certamente usurati, dato che al tagliando del mese scorso erano tutti 6mm+. Se dovessi scegliere una qualità in particolare, direi la loro aderenza sul bagnato sia in condizioni fredde che calde e la resistenza all'aquaplaning. Altamente consigliati.

IN UN PAESE COME LA GRECIA PENSO CHE SIANO MOLTO BUONE IN QUALSIASI CONDIZIONE. LE HO TESTATE IN CONDIZIONI DI NEVE IN MONTAGNA E IN UN DIFFICILE VIAGGIO DALLA GRECIA ALL'AUSTRIA E RITORNO A 140 KM/H PER 15 ORE E NON HANNO AVUTO PROBLEMI CON OGNI ADerenza... LE TERRÒ PER UN ALTRO INVERNO E NE COMPRERÒ DI NUOVO LE STESSE O QUALCOSA DI SIMILE.

Uno pneumatico eccezionale. Il mio set ha 4 anni, ma è stato riposto da nuovo e mai usato. Questi Nokian hanno una tenuta di gran lunga migliore degli pneumatici estivi R17 Bridgestone RFT (non sono sicuro del modello esatto in questo momento) che ho rimosso per l'inverno, almeno per le 300 miglia di strade irlandesi percorse, con temperature da 3 a 9 gradi Celsius. Inoltre, non riesco a superare l'aumento del risparmio di carburante. Passato da una media di 44,5 mpg a 54. Incredibile la differenza che può fare un set di pneumatici. La mia guida è stata trasformata. Ora sto solo pregando per la neve (e che il governo irlandese imponga pneumatici per tutte le stagioni/invernali per i mesi freddi). Poche possibilità.

Ne ho usati 4 su VW Tiguan auto 4motion. Dopo 37.000 miglia, gli anteriori sono circa 1 mm fuori dai marcatori e i posteriori ne hanno circa 4 mm rimasti. Usati tutto l'anno, in inverno in Scozia e in estate in tutto il Regno Unito. Sembrano avere molta aderenza sull'asciutto e sono stati piuttosto buoni sul bagnato. Per lo più in autostrada e su strade statali veloci. Sono rimasto molto colpito da questi pneumatici, in particolare dall'usura, anche se l'auto sembra piuttosto gentile con gli pneumatici. Buona aderenza su neve e fango, ma non molta aderenza su neve "lucida" e ghiaccio.

Pneumatici eccellenti in inverno. Ho usato i Nokian su varie BMW dal 2010 e nessun altro si avvicina. Il mio ultimo set ha percorso 30.000 miglia comodamente. Le prestazioni sulla neve sono ottime, non sono mai rimasto bloccato o ho avuto problemi con ghiaccio o neve. Buoni sul bagnato e sull'asciutto.
L'unico commento negativo è che non sono più così bravi come nel 2010-11, quando ancora provenivano dalla Finlandia e non dalla Russia.

Ho acquistato questi pneumatici due anni fa. L'unica debolezza di questi pneumatici è la guida sul ghiaccio. È difficile guidare in salita con un'auto RWD. Ma la maggior parte degli pneumatici invernali senza borchie ha lo stesso problema.

Sono rimasto davvero colpito dal comfort e dalla silenziosità di questi pneumatici. Sono superbi rispetto ad altri pneumatici che avevo (Bridgestone, Dunlop, Michelin...). Non c'è assolutamente alcun rumore in macchina. E ciò che mi piace molto è che hanno una buona tenuta su strade asciutte e bagnate. Questo è strano, perché altri pneumatici che avevo che erano molto silenziosi e comodi avevano una maneggevolezza pessima. Mi sento molto sicuro quindi alla guida con questi Nokian.

Ora ho intenzione di acquistare pneumatici estivi Nokian.

Dopo 30000km la mia esperienza con questo pneumatico è nella media. Feedback stradale scarso, su strada bagnata non così buona aderenza. Pneumatico buono sulla neve. In autostrada ad alta velocità (140-150 + km/h) la sensazione è spiacevole.

La mia Vauxhall/Opel Insignia non riusciva a salire su una collina moderata nella neve con i suoi pneumatici estivi e dopo aver visto il mio vicino salire sulle stesse colline ho dovuto lasciare la mia auto in fondo, ho fatto il grande passo e ho acquistato pneumatici Nokian WR A3 (225 55 17 su cerchi in acciaio) questo inverno dopo aver letto tutte le recensioni che potevo. Che rivelazione. Gli pneumatici sono più silenziosi e non si nota alcuna differenza nel consumo di carburante. Sull'asciutto e sul bagnato, so che gli pneumatici sono diversi (pneumatici estivi standard 245 45 18 su cerchi in lega), ma sono sicuri e progressivi. Tuttavia, sulla neve e sul ghiaccio, l'auto è completamente diversa. Salirà su colline con oltre 4 pollici di neve, sia sciolta che compatta. Per puro divertimento, l'ho portata su una collina particolare su cui è difficile camminare nella neve, figuriamoci guidare e l'auto è salita con la luce antislittamento che lampeggiava una o due volte. Ho persino deciso di fermarmi sulla collina e l'auto è partita senza quasi slittare. Non so come sarà l'usura, ma per ora sono soddisfatto degli pneumatici e li comprerò di nuovo.

Di sicuro non comprerò più queste gomme. Dopo aver letto molte recensioni sulle gomme Nokian, le ho acquistate a novembre 2014. Un anno dopo, a dicembre 2015, le gomme anteriori sono quasi alla fine della loro vita con solo circa 15.000 km percorsi.
Il loro problema più grande è che succhiano completamente la neve e il bagnato in generale. Anche il loro profilo è strano e un paio di persone mi hanno persino chiesto perché uso pneumatici estivi in inverno: non hanno il classico profilo a V.

Usati da novembre 2014 ad aprile 2015. Da quanto ricordo, solo una leggerissima spolverata di neve in due giorni qui nel Somerset. La dimensione standard di cerchio/pneumatico è 235/40/19.

Questi sono i primi pneumatici per il freddo che ho usato, e ho letto un po' prima di decidere di acquistarli. In termini di costo/prestazioni, penso che siano eccellenti.

Rispetto agli pneumatici Bridgestone 050 da 19" standard di questa vettura, questi risultano più morbidi e confortevoli e sono notevolmente più silenziosi.
Essendo più morbide, non sono così precise/reattive in curva rispetto alle Bridgestone, ma è prevedibile data la differenza di dimensioni/pneumatici. Dopo esserci abituati, curvano bene e hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e sul bagnato. Tendo a guidare un po' velocemente sulle rotonde, quindi in alcune occasioni hanno sottosterzato un po', ma niente che non fosse controllabile. In generale, il feedback è stato buono.

Si sono comportati bene anche sui sentieri fangosi della foresta quando ho partecipato al Wales Rally GB. Direi che hanno una trazione migliore rispetto agli pneumatici estivi e meno slittamento delle ruote.

La resistenza al rotolamento è minore rispetto alle 19 estive, me ne accorgo comunque, e il consumo di carburante non è diminuito considerando tutti i dispositivi elettrici accesi nei mesi invernali.

Non posso esprimere giudizi sulle prestazioni sulla neve, dato che nella mia zona del Somerset non ne abbiamo avuta molta, anche se sulle strade ghiacciate sembrano buone.

Le profondità degli pneumatici dopo 6 mesi, 6000 miglia sono le seguenti: n/s/f = 5 mm, o/s/f = 5,5 mm, entrambi i posteriori 7 mm (n/s/r leggermente inferiore). Sono più che soddisfatto di questo dato che normalmente consumo un paio di pneumatici anteriori ogni 12.000-15.000 miglia nella mia vecchia auto (ST24 con pneumatici morbidi).

Li comprerò sicuramente di nuovo quando sarà il momento, ma ci vorranno 2 anni e le gomme saranno cambiate per allora, quindi dovrò rileggerle. Sicuramente consigliate a chiunque le stia cercando ora.

Ho appena rimontato i miei Michelin Primacy HP sulla mia S Max 140 tdci dopo 21.000 km di guida invernale con i Nokia.

Le gomme anteriori sono circa a metà usurate e quelle posteriori sembrano nuove. Le prime impressioni tornando alle Michelin sono che le gomme francesi sono molto più rumorose sulle superfici stradali e anche la qualità di guida è inferiore. Per essere onesti, ero riluttante a rimettere le Michelin perché ero stato così soddisfatto delle Nokia.

Anche se non abbiamo avuto molta neve nell'Europa settentrionale l'inverno appena trascorso, i Nokia si sono dimostrati estremamente efficienti nelle condizioni meteorologiche che si sono verificate.

Questi erano il mio terzo set di Nokian WR e mi aspettavo grandi cose dal nuovo motore, ma sono rimasto piuttosto deluso. La cosa grandiosa di questi pneumatici in passato era la loro grande capacità a tutto tondo, molto importante nel Regno Unito dove raramente abbiamo un inverno "tutto neve". Ho notato quando li ho montati che il tallone di protezione del cerchio precedentemente presente era andato, una richiesta a Nokian ha portato alla risposta "è per ridurre la resistenza al rotolamento". Sembra che non sia cambiato tutto, la carcassa sembra meno rigida e il feedback della strada è sceso al punto che può essere positivamente preoccupante in un'auto ad alte prestazioni anche quando non si guida a tutto gas. Sono ancora fantastici sulla neve, ma in condizioni miste non posso consigliarli a un guidatore con pretese sportive.