Usati da novembre 2014 ad aprile 2015. Da quanto ricordo, solo una leggerissima spolverata di neve in due giorni qui nel Somerset. La dimensione standard di cerchio/pneumatico è 235/40/19.

Questi sono i primi pneumatici per il freddo che ho usato, e ho letto un po' prima di decidere di acquistarli. In termini di costo/prestazioni, penso che siano eccellenti.

Rispetto agli pneumatici Bridgestone 050 da 19" standard di questa vettura, questi risultano più morbidi e confortevoli e sono notevolmente più silenziosi.
Essendo più morbide, non sono così precise/reattive in curva rispetto alle Bridgestone, ma è prevedibile data la differenza di dimensioni/pneumatici. Dopo esserci abituati, curvano bene e hanno un'ottima aderenza sull'asciutto e sul bagnato. Tendo a guidare un po' velocemente sulle rotonde, quindi in alcune occasioni hanno sottosterzato un po', ma niente che non fosse controllabile. In generale, il feedback è stato buono.

Si sono comportati bene anche sui sentieri fangosi della foresta quando ho partecipato al Wales Rally GB. Direi che hanno una trazione migliore rispetto agli pneumatici estivi e meno slittamento delle ruote.

La resistenza al rotolamento è minore rispetto alle 19 estive, me ne accorgo comunque, e il consumo di carburante non è diminuito considerando tutti i dispositivi elettrici accesi nei mesi invernali.

Non posso esprimere giudizi sulle prestazioni sulla neve, dato che nella mia zona del Somerset non ne abbiamo avuta molta, anche se sulle strade ghiacciate sembrano buone.

Le profondità degli pneumatici dopo 6 mesi, 6000 miglia sono le seguenti: n/s/f = 5 mm, o/s/f = 5,5 mm, entrambi i posteriori 7 mm (n/s/r leggermente inferiore). Sono più che soddisfatto di questo dato che normalmente consumo un paio di pneumatici anteriori ogni 12.000-15.000 miglia nella mia vecchia auto (ST24 con pneumatici morbidi).

Li comprerò sicuramente di nuovo quando sarà il momento, ma ci vorranno 2 anni e le gomme saranno cambiate per allora, quindi dovrò rileggerle. Sicuramente consigliate a chiunque le stia cercando ora.

Ho appena rimontato i miei Michelin Primacy HP sulla mia S Max 140 tdci dopo 21.000 km di guida invernale con i Nokia.

Le gomme anteriori sono circa a metà usurate e quelle posteriori sembrano nuove. Le prime impressioni tornando alle Michelin sono che le gomme francesi sono molto più rumorose sulle superfici stradali e anche la qualità di guida è inferiore. Per essere onesti, ero riluttante a rimettere le Michelin perché ero stato così soddisfatto delle Nokia.

Anche se non abbiamo avuto molta neve nell'Europa settentrionale l'inverno appena trascorso, i Nokia si sono dimostrati estremamente efficienti nelle condizioni meteorologiche che si sono verificate.

Questi erano il mio terzo set di Nokian WR e mi aspettavo grandi cose dal nuovo motore, ma sono rimasto piuttosto deluso. La cosa grandiosa di questi pneumatici in passato era la loro grande capacità a tutto tondo, molto importante nel Regno Unito dove raramente abbiamo un inverno "tutto neve". Ho notato quando li ho montati che il tallone di protezione del cerchio precedentemente presente era andato, una richiesta a Nokian ha portato alla risposta "è per ridurre la resistenza al rotolamento". Sembra che non sia cambiato tutto, la carcassa sembra meno rigida e il feedback della strada è sceso al punto che può essere positivamente preoccupante in un'auto ad alte prestazioni anche quando non si guida a tutto gas. Sono ancora fantastici sulla neve, ma in condizioni miste non posso consigliarli a un guidatore con pretese sportive.

Il punteggio percentuale sopra riportato darà l'impressione che si tratti di un acquisto decente, e in un certo senso lo è stato. Li ho visti nei test di gruppo delle riviste e sono arrivati primi o quasi, quindi ho pensato che potessero essere una buona scommessa. Le prime impressioni sono state molto buone. Sono stati montati proprio quando il tempo ha iniziato a scendere verso il gelo, l'aderenza sulle strade unte che arrivano con l'inverno è stata molto migliorata rispetto agli pneumatici estivi premium che stavano sostituendo, nessun aumento drammatico del rumore stradale, con una discreta frenata sull'asciutto anche quando la temperatura è aumentata a due cifre, inoltre hanno eliminato l'acqua stagnante senza veri problemi. In definitiva l'aderenza laterale non è quella di uno pneumatico estivo, ma personalmente direi che non ci si può aspettare che uno pneumatico invernale si comporti allo stesso modo. Il vero problema con questi pneumatici invernali è iniziato la seconda stagione in cui sono stati utilizzati, quattro pollici di neve!, L'auto su cui sono stati montati è un diesel, quindi partirà al minimo, ottimo per la neve. Non con questi pneumatici non lo è stato, un costante intervento del controllo della trazione abbinato a costanti input dello sterzo per mantenere una linea retta. Per essere onesti, erano migliori di uno pneumatico estivo, ma in confronto alle Michelin A4 che ho usato in precedenza erano scioccanti. Quindi ho provato a sostituire le anteriori con le posteriori. Le Nokian hanno un secondo indicatore di usura incorporato nello pneumatico a forma di fiocco di neve. Quando questo scompare, dicono che è il momento di sostituire gli pneumatici. Tutti e quattro erano ben entro questo limite, quasi 3 mm rimasti sul più usurato. Tuttavia, ho spostato gli pneumatici con più vita all'anteriore. Risultato? Esattamente lo stesso. Quindi, per ricapitolare, uno pneumatico invernale che fa una buona impressione di uno pneumatico estivo ragionevole, ma cade a terra quando affronta ciò che dovrebbe fare bene, la neve. Da allora sono stati sostituiti con Continental T850, un grande miglioramento rispetto alle Nokian, ma ancora non all'altezza delle A4. Sembra che il sovrapprezzo sulle Michelin potrebbe valere la pena di essere pagato.

Eccellente sull'asciutto, con buona precisione di sterzata e frenate brevissime.
Non è lo stesso sul bagnato e sulla neve, dove la precisione dello sterzo è buona ma non la trazione e la frenata.
Comfort medio.

ho comprato un set di 17 con cerchi in lega da Nordic Tyres a un prezzo molto ragionevole, non producono le dimensioni per i posteriori, quindi ho optato per i 17 pollici, la prima neve è caduta a gennaio, è il momento di provarli, ho guidato su neve pesante senza problemi, su e giù per le colline, tutto senza problemi, curve come su strada asciutta, frenata molto buona, ora è per lo più ghiaccio sulle strade laterali, ancora nessun problema, verdetto ottimi pneumatici ispirano sicurezza quando si guida su neve e strade ghiacciate

Ho preso questi pneumatici su cerchi originali Volvo dal concessionario Volvo. Pensavo che sarebbero stati degli ottimi pneumatici invernali. Sono rimasto profondamente deluso. Scivolano sulla neve, sono instabili ecc. Avevo paura che il sistema DSTC si fosse rotto a volte. Alla fine li ho cambiati con Dunlop 4D. Ora mi sento di nuovo su pneumatici invernali sicuri, stabili e affidabili. Mai più Nokian WR...

Ho acquistato le WR A3 con un po' di dubbio, come in passato avevo acquistato le W+, e facevano davvero schifo.
Ma con mia sorpresa sono eccellenti e ringrazio in particolar modo questo sito per le precedenti recensioni di questo pneumatico, che hanno reso definitiva la mia decisione.
Cercavo uno pneumatico durevole, da poter usare soprattutto su strade asciutte (diciamo la verità: il 98% delle volte guidiamo su strade pulite, perché di solito sono i governi a prendersi cura di questo aspetto), che fosse confortevole (nel senso di silenzioso) e con una buona trazione e buone capacità.

Ho guidato fuori dal paese per 2000 km senza alcun problema, l'aderenza era molto buona rispetto ad altri pneumatici invernali che avevo guidato prima; l'aderenza sul bagnato e sul ghiaccio è buona, e sulla neve è molto controllabile, rendendo l'auto molto piacevole da guidare con il freno a mano se preferisci (ovviamente, su strade chiuse al pubblico :) ). Su strade innevate normali ti offre questa possibilità di giocarci, poiché la perdita di trazione è molto prevedibile e molto progressiva.

Non è troppo rumoroso, anche se fa un po' di rumore, ma niente di preoccupante.

Oltre a tutto, il battistrada è incredibile! È molto meglio persino del GY Asymmetric 2 estivo. Dopo 5000 km riesco ancora a vedere il segno di 8 mm al centro del battistrada; un'invenzione molto intelligente e utile con la misurazione, ma vedere che continuano a funzionare senza consumarsi molto mi rende ancora più felice perché ora mi rendo conto che il prezzo di un pneumatico lo vedi in realtà alla fine della sua vita, in base a quanto costa al km e a quanto puoi coprire usandolo.

Le WR A3 rappresentano un ottimo investimento e le consiglio vivamente a chiunque utilizzi la propria auto principalmente su strade normali, asfaltate.

Ho usato WR A3 principalmente su strade suburbane e strade di montagna coperte di neve o ghiaccio. L'aderenza è eccellente su superfici innevate. Tuttavia sono buoni anche sulla neve profonda. La frenata su strade bagnate e asciutte è molto buona per gli pneumatici invernali. Mi sono sentito sicuro alla guida con questi pneumatici!

Ho guidato questi pneumatici per oltre 42000 km, essendo questa la loro seconda stagione. La profondità del battistrada è attualmente di 5 mm rispetto agli originali 8 mm, quindi non è affatto male, soprattutto considerando che hanno visto un bel po' di guida estiva e in autostrada.

Sono stati guidati in tutta Europa più volte e hanno visto gran parte delle Alpi durante l'inverno, tra cui tempo umido, neve profonda e ghiaccio (non consigliato per la guida normale sul ghiaccio! Usa pneumatici chiodati per quello). Non pensavo che si sarebbero comportati così bene a causa della loro larghezza relativamente ampia, ma finora hanno dimostrato di essere notevolmente affidabili, anche se avere un'auto a quattro ruote motrici aiuta, senza dubbio.

L'unica cosa da tenere a mente, se si guida in autostrada, è che la velocità è limitata a 200 km/h, ma direi che non è un problema.

Ho acquistato questi Nokian dopo aver letto le recensioni su questo sito web e non sono rimasto deluso. Negli ultimi quattro anni ho montato pneumatici invernali Kumho 27 che hanno anche un battistrada asimmetrico, ma i Nokian sono molto meglio in termini di versatilità.

Finora ho percorso circa 3000 miglia con questo set di pneumatici. Sono montati su una Ford S Max 140 bhp Tdci su cerchi in acciaio. Gli pneumatici estivi originali sono Michelin Pilot.

Ciò che volevo in uno pneumatico invernale è uno che non comprometta la tenuta sull'asciutto, la silenziosità o la maneggevolezza. Se non altro, questi Nokian sono altrettanto buoni, se non migliori, dei Michelin.

Questo è uno pneumatico molto silenzioso che offre un comfort superiore nella guida veloce su strada, assorbendo strisce di asfalto e piccole imperfezioni senza disturbare le sospensioni. La sterzata è brusca e la stabilità direzionale è eccellente. L'aderenza sul bagnato è fantastica con gli pneumatici molto resistenti alla rottura anche in caso di forte accelerazione. Allo stesso modo, l'aderenza in curva sul bagnato è di prima qualità. Per quanto riguarda la frenata sull'asciutto e la tenuta in curva, sebbene io sia un guidatore entusiasta, non sono mai arrivato vicino ai limiti di questi pneumatici.

Di recente ho guidato attraverso le Alpi e ritorno. L'unica condizione atmosferica che non abbiamo incontrato è stata la neve, quindi non posso ancora riferire sulle prestazioni dei Nokian in quelle condizioni. Tuttavia, su ghiaccio, fanghiglia o semplicemente strade bagnate e unte, gli pneumatici hanno mantenuto l'auto sicura e ti hanno dato grande sicurezza.

Per quanto riguarda la neve, non ho acquistato questi pneumatici per essere dei veri e propri performer sulla neve. Se vivi su un passo di montagna, allora senza dubbio i Michelin Alpin o simili potrebbero essere migliori. Ma per le condizioni meteorologiche invernali che probabilmente sperimenteremo nel Regno Unito o nell'Europa settentrionale, questi pneumatici soddisfano tutti i requisiti a un ottimo prezzo. Inoltre, suggerirei che sono abbastanza buoni da lasciare tutto l'anno.

Per quanto riguarda l'usura degli pneumatici, la S Max ha la reputazione di mangiare gli pneumatici anteriori. Finora gli pneumatici anteriori hanno appena meno battistrada di quelli posteriori e, avendo un battistrada asimmetrico, dovrebbero consumarsi meglio del solito battistrada da neve a pezzi grossi.

Quindi, in conclusione, acquista questo pneumatico con fiducia. Ricorda, i finlandesi sanno un paio di cose sulla guida sulla neve e sulla tecnologia degli pneumatici invernali.

Ottimi pneumatici, li consiglierei a chiunque cerchi un nuovo set di pneumatici invernali. L'aderenza sull'asciutto è molto buona e sono rimasto sorpreso da quanto sia buona l'aderenza sul bagnato. Con 3000 miglia, vedo pochissima usura. L'unico lato negativo è il feedback stradale che potrebbe essere migliore.