Sarò molto concreto su questo pneumatico poiché ho avuto la bella opportunità di testarlo quest'inverno.

Strade asciutte: eccellenti.
Strade bagnate: ancora meglio.
Neve: Meno della media (non sono per niente soddisfatto)
Partire sulla neve (Grip) o sul ghiaccio (Grip) è quasi catastrofico, è più simile a una gomma estiva.
Il fango e la neve (Grip) sono i peggiori.

Riepilogo: Per quanto riguarda il prezzo, lo pneumatico è accettabile (condizioni invernali leggere), ma se si ha davvero bisogno di un vero pneumatico invernale, non si dovrebbero spendere soldi per il Nokian WR A3.

Li ho presi per sostituire i Nokian WR G2 che avevo indossato per i 3 inverni precedenti (e sarebbero durati anche quest'inverno se non li avessi lasciati l'estate scorsa). I G2 erano eccellenti e gli A3 sono migliori sotto ogni aspetto tranne uno: l'ingresso in curva ad alta velocità non è così stretto, ma i G2 avevano un profilo più basso a 215/45 R17, quindi lo attribuirò al cambio di dimensione piuttosto che a un difetto del design dello pneumatico stesso.

A parte questo, le A3 sono fantastiche. Le ho montate per un paio di mesi. Innanzitutto nelle condizioni miti che abbiamo avuto nel sud-ovest dell'Inghilterra a novembre/dicembre. Ci sono volute alcune centinaia di miglia per rodarle, durante le quali l'aderenza non era buona come quella a cui ero abituato, e ho avuto un po' di slittamento delle ruote in partenza dagli incroci in salita e qualche slittamento e un uso eccessivo dell'ABS, ma una volta che si sono assestate correttamente si sono irrigidite molto. Ora sono molto sicure sull'asciutto e anche eccezionali su strade umide o bagnate, con pochissima azione dell'ABS anche con brusche frenate su una strada umida.

Finora questo inverno è stato molto mite nel Regno Unito, rispetto agli ultimi due, ma durante il periodo festivo ho avuto l'opportunità di testare attentamente questi pneumatici durante un viaggio di andata e ritorno di 2.400 miglia attraverso le Alpi svizzere/italiane fino agli Appennini della Toscana, con ritorno attraverso le Alpi svizzere/francesi e la località montana di Chatel.

Guidando oltre Bologna alla vigilia di Natale ho visto il primo incontro con la neve che cadeva in autostrada. Solo una spolverata in realtà, ma mentre altre auto rallentavano molto e si fermavano dalla corsia esterna, l'auto sembrava solida e sicura sui Nokian.

Più tardi quella sera, mentre superavamo un passo di montagna molto ventoso in Toscana, abbiamo visto altra neve cadere mentre salivamo sulle cime, con fino a 2-3 pollici di neve sulle strade. Essendo la mia auto un veicolo AWD ad alte prestazioni dotato di pneumatici appropriati, ho assaporato le curve scivolose del passo di montagna con un grande sorriso sul viso. Il posteriore si è spostato solo quando incoraggiato a farlo con ampio uso dell'acceleratore, e l'anteriore è stato influenzato dal sottosterzo solo se si entrava nelle curve strette con una velocità un po' troppo elevata per la quantità di neve fresca. Nel caso di quest'ultimo, un po' più di accelerazione ha bilanciato bene il tutto, o un leggero tocco sui freni, che solo una o due volte ha attivato l'ABS.

È stato durante il ritorno attraverso le Alpi che ho potuto davvero metterli alla prova. 6" di neve fresca su oltre 20 miglia, e nei giorni successivi la stessa neve con altra sopra, tutta compatta e ghiacciata. Di nuovo l'auto era sicura e salda sui Nokian, mostrando segni di cedimento solo quando stavo diventando un po' troppo sicuro, o mi stavo divertendo troppo.

Naturalmente ho portato le catene da neve durante il viaggio, perché la maggior parte delle regioni alpine e anche altre parti d'Italia le richiedono per legge se le condizioni lo richiedono. Sono le stesse catene che ho portato l'ultima volta che ho fatto questo viaggio 3 anni (4 inverni) fa, quando le WR G2 erano nuove, e non le ho mai montate sulla macchina in tutto quel tempo. Con la trazione integrale e entrambi i set di Nokian non ho mai avuto bisogno di montare le catene, né su strade ghiacciate, né su 10+ pollici di neve, e sono solide sulle fredde strade invernali britanniche, con tempo asciutto o bagnato.

Le A3 sono anche molto silenziose: non ho avuto problemi di rumore durante i molti chilometri di autostrada che ho percorso durante questo viaggio.

Bisognerà vedere come reagiranno all'usura: le G2 hanno resistito bene per 4 inverni, mi aspetto che le A3 reagiranno almeno altrettanto bene all'usura.

Infine, in questa misura, hanno un prezzo molto ragionevole, acquistati online da lovetyres, e distribuiti su 4 inverni rappresentano un rapporto qualità-prezzo sbalorditivo, soprattutto se si considera a) il fastidio che ti faranno risparmiare se/quando nevica o le strade sono ghiacciate, e b) il fatto che potrebbero facilmente salvarti la vita, o almeno quella della tua auto in tali condizioni. A meno di 90 £ all'anno, è un affare!


Se hai un'auto RWD o FWD, un set completo di questi trasformerà la maneggevolezza invernale anche senza neve, e quando la neve arriverà potrai essere certo che sarai ancora in grado di andare in giro. Se hai un'auto AWD, questi pneumatici ti renderanno praticamente inarrestabile sul ghiaccio e su qualsiasi neve che la tua auto supererà.

Sono molto contento della mia scelta (anche se la prossima volta tornerò alla misura da 17" per una migliore sterzata su strade asciutte) e le consiglierei a chiunque. Non capisco perché non vengano recensite di più sui media, visto che rappresentano un rapporto qualità-prezzo così sbalorditivo. Tenete presente che ci vogliono alcune centinaia di miglia per rodarle correttamente, il che penso sia il motivo per cui non hanno ottenuto punteggi così buoni in alcuni test di gruppo.

Questi pneumatici danno una sensazione incredibilmente fluida. Ora mi sento molto più sicuro nell'affrontare il maltempo nella regione di Brecon Beacons.

Gli scarponi nuovi danno sempre una sensazione fantastica, e questi non sono certo diversi. I Nokian trasmettono sicurezza, ma il meteo è solo umido e freddo, finora niente di male. A proposito, se qualcuno fosse interessato, i Toyo Proxy con 5 mm di battistrada sono rumorosi rispetto a questi.

Ai miei occhi inesperti queste Nokian sembrano impressionanti e molto ben rifinite, con alcuni dettagli interessanti. Quindi praticamente nuove di zecca con solo 30, non 100 miglia, ma un problema; le foto sul sito Web Nokian sembrano mostrare D3 e W+ con fianchi a filo con il cerchio e anche le foto A3. In ogni caso, se Nokian non ha incluso una protezione per il cerchio in un prodotto lanciato di recente, chi sono io per mettere in discussione il loro ragionamento? Probabilmente sbaglio a pensare che un'area più spessa della parete dello pneumatico lo renda particolarmente più resistente anche lì.

Quindi devo dire che i Nokian sono eccezionalmente fluidi ma con una curva rapida e sono molto soddisfatto. E anche se c'è solo una persona Nokian, ancora sconosciuta, che ha cercato di fregarmi, possa farsi una bella risata sapendo che ora sono davvero contento che abbia fatto quello che ha fatto. Possa essere noto tra i suoi colleghi che, chiunque lui o lei sia, ha fatto un buon lavoro, dategli un aumento di stipendio e consiglierei questi pneumatici a chiunque altro!

Forse è prematuro recensire questi pneumatici dopo soli 2 giorni, ma hanno trasformato totalmente la mia auto. Ho deciso di sostituire i Goodyear EfficientGrip appena usurati montati in precedenza, che sono stati recensiti separatamente. I Nokian sono comodi e stranamente silenziosi. L'auto è molto stabile con alti livelli di aderenza che danno maggiore sicurezza al conducente e ai passeggeri. Non ho valutato l'usura perché è troppo presto per dare una valutazione oggettiva. Anche il fatto che questi pneumatici abbiano un impatto ambientale leggermente inferiore nella loro fabbricazione è interessante. Acquistati online, questi pneumatici erano sostanzialmente più economici rispetto ad altri marchi più noti e pubblicizzati. Non vedo l'ora di provarli sulla neve (dita incrociate per un bianco Natale). Altamente consigliati.

Pneumatico assolutamente brillante. È la mia prima impressione dopo 2000 miglia. All'inizio, poche centinaia di miglia sembrano un po' scivolose (probabilmente è il periodo di rodaggio), ma dopo è incredibile. Finora l'ho testato su strade asciutte e bagnate e l'unica cosa che posso dire è che ha un sacco di grip ed è anche uno pneumatico molto preciso. Basso livello di rumore, quasi non si sente niente. La guida è molto confortevole. Spero che sia altrettanto buono su strade innevate, dato che Nokian è noto come produttore di pneumatici invernali. Consiglio VIVAMENTE questo pneumatico a tutti, ne rimarrete sicuramente soddisfatti.

Questa è la mia seconda recensione di questi Nokian.
Pneumatico invernale altamente consigliato, ne sono molto soddisfatto! Direi che sono migliori sul bagnato che sull'asciutto, hanno una buona tenuta e frenano bene. Guida molto fluida e probabilmente la cosa più importante: praticamente nessuna rotazione delle ruote.
Ho guidato la mia amata CTR EP3 con pneumatici invernali Continental, Pirelli della Vredestein e Bridgestone standard.
Nessuno di loro sta facendo il suo lavoro come Nokian, nessuno.
Il Nokian WR A3 fa semplicemente il suo lavoro, è molto stabile su strada e in curva.
Molto più economici di Continental, Michelin, Goodyear, Dunlop o altri marchi premium.
Sicuramente acquisterò di nuovo e lo consiglio vivamente.

Pneumatico fantastico, molto comodo e con un'ottima tenuta.

Ottima tenuta su neve, bagnato e anche su ghiaccio. Ottima tenuta su asciutto. Finora pneumatico molto, molto buono.

Pneumatico eccellente

Ho sostituito un set di Nokian WRg2 con questi, molto simili ma leggermente migliori sotto ogni aspetto.